Comportement routier Latitude (2010-2015)
Fiches LATITUDE 
La Latitude, dont le châssis provient d'une Samsung SMG5 (et oui, ils font
aussi des voitures ... Tout comme des bateaux, de l'assurance, de l'électronique
etc ... Une des plus grandes firmes au monde, tout simplement) et d'éléments
provenant de Nissan et Renault, était attendues au tournant question
comportement routier. Mais qu'en est-il ?
La réponse est sécurisant et confortable. Car si la philosophie est clairement
orientée vers la souplesse, il serait malhonnête de trop critiquer ses aptitudes
routières, fort convaincantes ! Malgré tout, il ne conviendra pas à un amateur
de châssis sport qui vire à plat car la Latitude ose tanguer généreusement quand
on la remue sur petites routes sinueuses. Mais rien de bien catastrophique,
surtout que la version V6 dCi corrige un peu le tir en raffermissant un peu sa
suspension. Le gain de puissance et de poids le nécessitant. C'est donc elle-ci
qu'il faut choisir si votre tempérament est un peu plus joueur, même si cela en
coûtera un peu plus cher.
La direction se veut plutôt précise sans toutefois être chirurgicale, le
problème étant principalement le manque de ressenti en raison d'une assistance
trop importante. Hélas, c'est une tendance actuelle destinée à faciliter les
manoeuvres à basse vitesse qui sera j'espère, corrigée dans l'avenir par
l'adoption de plus en plus courante de plusieurs modes d'assistance
différents(je pense par exemple à la fonction City chez Fiat).
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
|
(Plateforme D) |
|
Transmissions
Vous aurez droit ici à une boîte mécanique à six rapports (sans gros défaut) ainsi qu'une boîte automatique à convertisseur de couple. Cette dernière se fond bien dans la philosophie de l'auto, à savoir être douce mais pas vraiment super réactive. Mais il faut reconnaître que c'est un peu le talon d'Achille de ce type de boîte contrairement à une robotisée simple ou double embrayage.
Compléter cet article
| Pneus | Confort | sur Latitude (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/40 R17 Flancs : 9 cm |
6.1/10 | 8.6/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
6.6/10 | 8.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 235/45 R18 Flancs : 10.6 cm |
6.9/10 | 8.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 17 aiment Précision direction : 3 aiment Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas 
Rayon de braquage : 2 n'aiment pas Agrément : 10 aiment 7 n'aiment pas Poids : 2 aiment 1 n'aime pas Confort : 50 aiment 6 n'aiment pas 