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Comportement routier Serie 3 (2012-2018)


Un peu d'eau dans son vin

Décidé à faire taire les critiques concernant la relative raideur de ses modèles, BMW se retrouve donc dans la délicate situation de devoir contenter les puristes et la clientèle premium qui recherche du confort Dans un premier temps, la Série 3 F30 est sortie avec des amortisseurs tarés plus souples qu'à l'habitude. De ce fait, la rigueur que l'on retrouvait dans la E90 perdait un peu de sa splendeur puisque les mouvements de caisse étaient un peu plus prononcés. Cela est semble-t-il tombé dans les oreilles de la marque qui a décidé en partie de faire marche arrière lors du restylage. De ce fait, l'amortissement est revenu vers quelque chose de plus "BM" sans toutefois tomber dans les travers passés.
Pour les amateurs de la première heure, il y a bien entendu le châssis sport optionnel qui s'avère pour moi indispensable pour eux (à privilégier d'autant plus sur la phase 1).

Comportement (Phase 1) :
16 Pouces 205mm :
M-Sport (ph1) :
Phase II :
M-Sport (ph2) :
M3 :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
16 Pouces 205mm :
Amort. Piloté :
M-Sport (ph1) :
Phase II :
M-Sport (ph2) :
M3 :
Motricité :
Arrière ou 4X4
Hauteur :
1.43 m
Longueur :
4.62 m
Poids moy. approx. :
1550 kg
Empattement :
2.81 m (61% de la longueur)

(Plateforme F/KKL)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : A4 / CLA / A5 Sportback / Classe C

Châssis sport ?


Comme sur toute BMW au catalogue, vous aurez accès au châssis sport qui se nomme désormais DirectDrive. Cette suspension inclut des ressorts plus courts et un tarage plus rigoureux des pistons d'amortisseurs La hauteur de caisse est aussi rabaissée de 10 mm pour réduire le centre de gravité. Notez que ce type de réglage pourra être contraignant au quotidien pour les sensibles du dos. Pour ma part cela convient parfaitement mais il devient parfois frustrant de ne pas pouvoir offrir plus de moelleux à ses passagers quand on circule sur route dégradée. Mais pour cela il vous reste l'excellente suspension pilotée. Comptez 400 euros en option ou de série sur la finition M-Sport, ce qui reste encore raisonnable.


Châssis piloté SelectDrive ?

Orienté vers le sport, le châssis piloté rabaisse lui aussi la caisse de 1 cm. La position confort se rapprochera alors du réglage de la suspension standard de série tandis que la position sport rendra l'auto très rigoureuse, voire même un peu plus que le réglage de la suspension sport DirectDrive. Cette option est à 1150 euros ou 800 euros depuis la finition M-Sport.
Notez pour les moins avertis qu'il s'agit ici de piloter les amortisseurs afin de moduler la raideur des trains roulants. L électronique joue donc sur la vitesse maximale autorisée du passage de l'huile d'un compartiment à l'autre (de l'amortisseur donc..).
Pour ma part c'est un équipement quasi indispensable pour celui qui se passionne un minimum sur la mécanique de sa Série 3, et surtout il permet d'emmener mémé avec un peu plus de tact et de confort...

Architecture

Même si cela en devient rébarbatif pour les connaisseurs, rappelons que cette auto adopte un moteur longitudinal associé à une transmission aux roues arrière ( propulsion). Seule Mercedes propose la même chose sur sa Classe C tandis qu'Audi garde sa préférence pour la traction (malgré un moteur placé longitudinalement, le but est d'améliorer la motricité de leurs autos 2 roues motrices sur sol glissant, car dans ce cas la traction est préférable. Mais c'est aussi à cause du positionnement du moteur que la marque aux anneaux est contrainte de faire ainsi).

Transmissions ?


Si la Série 3 ne propose pas de boîte double embrayage, il faut noter que la ZF8 (badgée steptronic chez BMW) se comporte quasiment comme telle... En effet, les passages de rapports sont quasi instantanés et le confort est même accru grâce au convertisseur de couple, toujours plus doux qu'un embrayage piloté par un mécatronique. De plus l'entretien est moins contraignant et plus économique. Bref, et même si BMW fait d'excellentes boîtes mécaniques, il est vraiment plus que recommandé de prendre la BVA8.


XDrive : le Quattro de BMW


Enfin, pour ceux qui habitent dans des régions difficiles en terme de climat, vous pourrez opter pour la transmission Xdrive à quatre roues motrices sur certaines versions (voir tableau répertoriant les moteurs). Car chacun sait que la propulsion sur sol glissant ce n'est vraiment pas la joie. Ce système reste très évolué et permet vraiment à la Série 3 d'avoir des ailes quand le sol devient glissant et pentu... A ne pas négliger pour ceux qui partent chaque année à la montagne.


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Pneus Confort
Efficacité
sur Serie 3
(~1550 kg)
Commentaire
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.4/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
225/50 R17
Flancs : 11.3 cm
7.5/10 7.8/10 -
225/45 R18
Flancs : 10.1 cm
6.6/10 8.3/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
255/40 R18
Flancs : 10.2 cm
6.6/10 9.2/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
255/35 R19
Flancs : 8.9 cm
5.6/10 9.7/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
275/35 R19
Flancs : 9.6 cm
6.1/10 9.8/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 47 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment 5 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 5 aiment 7 n'aiment pas

Agrément : 71 aiment 14 n'aiment pas

Poids : 6 n'aiment pas

Confort : 92 aiment 38 n'aiment pas




Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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