Comportement routier A4 (2008-2015)
Sans atteindre le comportement routier pointu d'une BMW Serie 3, il faut cependant reconnaître que l'A4 reste sur ce point une excellente élève ! Pas la peine de préciser qu'avec le système Quattro elle devient difficile à prendre en défaut même si elle garde toujours un petit côté pataud ...
Techniquement parlant, il s'agit bel et bien d'une vrai premium même si les versions d'entrée de gamme proposent de la traction. En effet, Audi n'a pas eu le même raisonnement que Mercedes et BMW. Pour les petites puissances, la marque aux anneaux s'est dit qu'il valait mieux proposer une motricité aux roues avant. Tout d'abord, cela est bien plus sécurisant sur sol sec et deuxièmement le train avant seul suffit à passer au sol les petites puissances induites par les moteurs plus mesurés. Pourtant il était presque plus simple de fournir la transmission aux roues arrière en raison de son architecture à moteur longitudinal (la boîte va dans le prolongement des roues arrière).
Donc si l'A4 se révèle être impériale sur route, elle ne donne pas vraiment envie d'attaquer comme sait si bien le faire une Série 3, sauf peut-être avec le châssis sport qui rend l'ensemble plus rigoureux. De plus, prenez bien en compte que le choix de pneumatique aura une incidence importante sur la manière de se comporter de votre auto ...
Transmissions
Châssis ?
Réglé pour offrir un très bon compromis en normal, vous pouvez profiter du châssis Sport sur les versions supérieures à 120 ch. Ce dernier raffermit la suspension et rabaisse un peu la caisse. pour optimiser le plaisir de conduite je ne peux que le conseiller fortement.
Pour le reste vous aurez droit à ce qui se fait de mieux, à savoir une double triangulation à l'avant matérialisée par plusieurs bras (plus sophistiqué que le Macpherson d'une Série 3) et du multibras à l'arrière (les berlines populaires se contentent pour certaines d'un essieu semi-rigide).
Il s'agit ici de la version Quattro. La version à traction n'a pas la transmission qui va vers les roues arrière, ce qui l'allège mais la rend moins équilibrée (répartition des masse avant/arrière)
Amortissement piloté ?
Comme cela se fait beaucoup dans la catégorie, et plus récemment sur les voitures plus bas de gamme, vous pouvez bénéficier d'une suspension pilotée qui permet de moduler la tolérance des pistons d'amortisseur à aller de haut en bas. cela permet de modifier le tarage des suspensions et donc de moduler le confort et la sportivité. Le confort est accru quand les pistons sont très permissifs aux détentes et compressions tandis que le mode sport réduit cette dernière pour améliorer la tenue de caisse lors des enchainements de virages. Tout passionné d'auto doit s'en équiper sur son A4, franchement !
Allroad
La version Allraod se veut un peu plus baroudeuse en proposant un surplus de protections pour la carrosserie mais aussi une hauteur de caisse un peu plus élevée. Si cette dernière améliorer les passages en tout terrain, le comportement sur route ne sera pas privilégié. A ne prendre que si vous en avez vraiment besoin (ou si vous avez eu le coup de foudre pour l'allure de l'auto ... La passion passe souvent devant la raison).
Compléter cet article
Dernier avis : 1.8 TFSI 120 ch Audi A4 1.8 fsi 120 CV, 11/2011, 90 000 km boîte manuelle, 16 pouces
Posté le : 2026-06-06 00:33:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Belle voiture.
Qualité perçue, finitions, options.
Tenue de route, confort, couple du moteur reprises souples même à bas régime.
Une voiture vraiment très agréable a conduire.
Consommation raisonnable sur route environ 5.5 l.
Défauts : Ce moteur le 1.8 120 cv
Fiabilité de la segmentation.
Sur consommation d huile énorme.
1 L tous les 450 km.
1 vrai friteuse.
Consommation en ville 9 / 10 l même en roulant doucement
Consommation moyenne : 6.7 litres
Problèmes rencontrés : Segmentation.
Sur consommation d huile.
Note : 4/20
Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Audi A4 1.8 fsi 120 CV du 11/2011, voiture acheté en concession une première main avec seulement 90 000 km au compteur.
En très très bon état intérieur extérieur., noire nickel.
Au début 1 L tous les 1000 km puis très très rapidement 1 L tous les 450 km.
Au début la concession m a dit que c était normal 😅😅, mais oui bien sur on rajoute 2 L d huit tous les 1000 km 🤔🤔
Je n' ai fait que 3000 km avec cette voiture.
Je me suis fait reprendre ce véhicule par cette même concession 4 mois plus tard la consommation d huile était énorme et je sentais qu ils n allaient pas réaliser les réparations nécessaires a une utilisation de longue durée.
Surtout quand le responsable du garage m a dit de rajouter 1 L d huit moi même impeccable pour faire sauter la garantie 🤔🤔😡😡, bref.
J ai senti que j allais me retrouver régulièrement avec des problèmes avec cette voiture donc au revoir.
J adorais cette voiture la conduite, le couple, la qualité perçue le confort mais malheureusement c est une vraie friteuse il faut fuir cette motorisation sauf si vous connaissez un bon mecano ce qui n était pas mon cas.
Je ne peux pas mettre une bonne note même si la conduire a été un vrai plaisir.
La fiabilité de ce moteur ( segmentation) est un problème trop grave, plus de 4500 euros de réparations au minimum et surtout la réparation effectuée ne durera pas dans le temps.
Belle et agréable mais a fuit sur cette motorisation.
| Pneus | Confort | sur A4 (~1550 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/55 R16 Flancs : 12.4 cm |
8.4/10 | 7.3/10 | Petite tendance au roulis |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| 235/45 R17 Flancs : 10.6 cm |
7.1/10 | 8.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 245/45 R17 Flancs : 11 cm |
7.4/10 | 8.5/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 235/40 R18 Flancs : 9.4 cm |
6.1/10 | 8.9/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.4/10 | 9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 107 aiment 3 n'aiment pas Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 2 aiment 
Consistance direction : 2 aiment 6 n'aiment pas Freinage : 7 aiment 4 n'aiment pas Agrément : 74 aiment 16 n'aiment pas Poids : 2 aiment 4 n'aiment pas Confort : 116 aiment 15 n'aiment pas | Comportement (17p) : | |
| AllRoad : | |
| 16p 225mm : | |
| S-Line 18p : | |
| RS4 : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| AllRoad : | |
| Amort. Piloté : | |
| S-Line 18p : | |
| RS4 : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
|
(Plateforme MLB) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Serie 3 / Classe E / Classe C |
|
Sujets pris au hasard
