Avis Mg MG4 RWD Electrique 204 ch Luxury 204 cv 2022, 16000km, 17 pouces, blanche
Fiches MG4 
Posté le : 2023-12-05 17:23:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort et plaisir de conduite pertinent. Silence à vitesse rapide (vs TM3), en pointe 180 km/h chrono (anecdotique mais c'était pour voir). Grandes places arrières, finition correcte. Coffre à Hayon finalement logeable quand on retire les aménagements en fond de coffre, on y loge un vélo adulte sans retirer les roues, appréciable quand on doit déposer un étudiant. Autonomie ( à 120 km/h maxi) suffisante pour toujours pouvoir rouler au moins 3 h sans pause (2h00 sur autoroute 100%). L'ordinateur de bord qui calcule l'autonomie restante sur la base de la conso de la dernière heure est très pertinant et juste, si on le sait !
Les recharges rapides 15-80% , en 20-25 min, parfaites , juste le temps d'une pause toilette + café + se dégourdir. Livraison avec 5 j d'avance et avec bouteille de champagne ! Voiture tiède après la recharge (la Batterie s'échauffe de 25 degrés sur une borne 7Kw). N'importe quel trajet jusqu'à 500km se fait avec un seul arrêt recharge de 20 min, donc où est le problème ? Jamais eu de problème de disponibilité de bornes rapides , elles sont très nombreuses maintenant et je n'enmène plus les cables de charge !
Défauts : La consommation sur autoroute peut atteindre 24 Kw/h si vent de face, ou par grand froid, donc attention, sachez estimer.
Les paramétrages personnels pour les assistances des aides ne sont pas mémorisés, il faut refaire à chaque démarrage. Essuie-glaces de mauvaise qualité. Etalonnage de la température de consigne à faire reprogrammer (-3 Deg). Luminosité de l'écran conducteur trop forte, même au plus faible réglage.
FOTA pas encore disponible alors c'était un argument mis en avant au lancement du véhicule.
Pas d'éclairage intérieur ni même de poignées passager à l' arrière (version 2022)
Siège électrique sans mémoire, dommage c'est l'intérêt de base...
Le ventilateur de refroidissement batterie ne démarre pas l'été en recharge domicile 7 kw, l'eau du circuit batterie monte à 50 degré, ce qui me paraît trop pour préserver au mieux les batteries. Du coup je charge l'été en 3,5 kw.
La peinture opaque est payante, en dehors du blanc. Honteux et non négociable.
Consommation moyenne : 15 kwh/100 l'été (T° > 10deg), 19 l'hiver par temps froid 0 deg. 20 à 24 kwh sur autoroute. 14 en ville. Soit de 260 à 360 km en long trajet, suivis de 190 à 270 km pour les pleins rapides suivants (recharge + 70% )
Problèmes rencontrés : Aucune panne, juste les points de défauts expliqués plus haut.
Bugs de tablette fréquents mais jamais immobilisants, qui s'envolent après arrêt / redémarrage du véhicule.
Note : 16/20
Prix assurance : 420 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Très bon rapport qualité/prestation /habitabilité/praticité/prix. Si cette voiture ne fait pas réagir l'Europe, nous roulerons bientôt tous en électriques chinoises. Nota: MG et Volvo sont déjà 100% chinois, Peugeot et Renault sont intimement liés à la Chine dans leur actionnariat et entité juridiques et pour le moment beaucoup trop chers. Mais on peut déjà négocier grâce à MG...
Il faudrait encore gagner 50km d'autonomie sur autoroute pour vraiment être parfait en grand trajets
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2023-12-07 05:20:10) : Sympa votre évaluation, on apprend enfin des choses utiles... Cela dit, cela confirme toutes mes craintes, conduire un VE, exige des connaissances techniques, des calculs... un peu comme partir en bateau, ou en avion de tourisme... Merci la simplicité technique
Autres avis MG4 RWD Electrique 204 ch Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Sujets pris au hasard
.JPG)