Avis Volvo S90 V90 2016
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D4 190 ch r-design 2018 15000kms en decembre 2020. 25000 kms parcouru (2021-04-05 21:36:37)

Qualités : Véhicule remplaçant une Superb Combi 150 Tdi Sportline.
C’etait un bon véhicule mais la différence est flagrante avec le V90. Avec elle, même si le bruit du diesel est présent à l'accélération, il se fait vite oublier tout comme les bruits d’air. Le confort est plus abouti , l’équipement se vaut , j’ai gagné certains sur la Volvo mais perdu d’autres.
2 me manquent , les essuies glaces auto ( surprenant mais non présents sur le V90) et l’avertisseur d’angle mort ( bien pratiques quand on les a mais heureusement les rétros sur le V90 sont très bien positionnées donc ça limite la problématique).
Par contre , j’apprécie vraiment le confort de roulage. Le véhicule est plus abouti, le fonctionnement du moteur est plus onctueux et l’allonge plus importante. Les amortisseurs sont assez souples mais sur autoroute c’est un tapis et la position dynamique les raffermissent efficacement. De toute façon avec 4.95 et 1T8 , on sait très bien qu’on n’a pas l’outil pour une spéciale de rallye. La boîte auto est très douce, peut-être un poil moins réactive que la DSG 7 de la Superb mais moins brutale au kickdown.
J’appréciais l’infotainment VW sur la Skoda mais celui de Volvo est très facile à appréhender et on s’y fait très rapidement.
La qualité de la finition est impressionnante , que ce soit dans le design ou l’utilisation des matériaux. Sans être ridicule , clairement la Superb ne joue pas dans la même cour.
Idem pour la qualité du son, je ne me plaignais pas particulièrement de l’option Canton sur la Skoda mais , même si je ne dispose que de la Harman Kardon, la meilleure insonorisation fait la différence.
La même analyse pour les sièges , ceux de la Volvo sont supérieures, leur design est magnifique , le confort optimal mais la Superb en finition Sport n’était pas si loin que ça.


Défauts : La consommation est de 1L en plus face au 2L Tdi VW. Je tourne autour de 8L/100 contre 7L/100 en roulant, il est vrai de façon soutenue sur l’autoroute ( merci Coyote). A priori le 2L Volvo est donc moins efficient mais cela reste compréhensible , la Volvo est plus lourde.
Au vu de ce poids justement, les 50 cvs supplémentaires de la version 240 cvs seraient appréciables dans certaines occasions pour relancer le véhicule même si cela reste suffisant dans la plupart de cas.
Je pense que cela réduirait d’ailleurs la consommation à performances de roulage équivalentes.
La capacité du réservoir, 10 L de plus comme sur la Superb aurait été parfait.

Consommation moyenne : 8L/100 790kms

Problèmes rencontrés : Quelques bugs informatiques ponctuels ( éclairage des feux automatiques ou sonorisations des radars de recul inopérants - alertes au tableau de bord). En coupant le contact , tout se remet en place.

Note : 18/20

Prix assurance : 1380 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)



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10 avis VOLVO S90 V90 (2016)


Avis S90 V90 filtrés par motorisations

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Essence Diesel
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Hybride

AVIS LE PLUS COMPLET SUR VOLVO S90 V90


Critique sur la Volvo S90 V90 D4 190 ch VOLVO V90 CROSS COUNTRY D4 PRO ADBLUE AWD 2019

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo S90 V90 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-02-28 18:42:38
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Cette V90 Cross Country est séduisante et bien construite.
Sa présentation est épurée, sans ostentation ni agressivité.
Très bien équipée de base dans la finition PRO, avec des technologies d'assistance à la conduite efficaces et une interface ergonomique, c'est une grande routière silencieuse, apaisante et sécurisante, apte à parcourir de longues distances sans fatiguer ses occupants.

Très polyvalente avec ses possibilités de chargement et la transmission intégrale, elle se révèle beaucoup plus agile que ses dimensions ne le laisseraient craindre (son gabarit suscite souvent des commentaires... alors que personne, curieusement, n'exprime par ailleurs ces réserves pour une Audi A6 qui a pourtant exactement les mêmes dimensions).

Bien insonorisé, surtout en vitesse stabilisée, le diesel de 190 cv est moins agréable à entendre dans les montées en régime ou de l'extérieur au ralenti.
Ses performances sont suffisantes pour une conduite relativement dynamique mais sa sobriété n'est pas exceptionnelle. C'est le compromis pour limiter la facture, sinon le D5 de 235 ch procure un agrément de conduite un peu supérieur. Privilégier les options sièges sport et suspension pilotée pour le meilleur confort.

Défauts : Diesel "roturier" et à peine plus sobre en usage routier qu'un V6 de 3 litres et 245 cv précédemment possédé.
Quelques détails énervants (comme les commandes en saillie sur le volant qu'on ne manque pas d'actionner involontairement lors des manœuvres)
Mode "éco" désagréable à l'usage (aucune réactivité et rétrogradage intempestif de deux rapports si on persiste à solliciter une reprise qui ne vient pas)
Position de conduite incompatible avec de grandes jambes (un comble pour un véhicule de cette longueur)
Relation clientèle calamiteuse de Volvo France (voir commentaire)

Consommation moyenne : 7,3 litres

Problèmes rencontrés : Seulement 7000 km au compteur

Note : 17/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)


Proposé à des tarifs trop élevés en France, ce modèle méconnu n'a jamais atteint les ventes qu'il aurait méritées et Volvo y arrête la commercialisation de plusieurs versions en 2020.

Bonne affaire en occasion, avec deux réserves :

- 1) les conducteurs(trices) de grande taille devront se méfier :

Ma morphologie (pas loin de deux mètres, affublé de grandes jambes) m'avait conduit à essayer et acquérir, dès sa sortie en 2017, une Volvo XC 60 R Design, sièges sport + nombreuses options, dont j'ai vraiment été très satisfait.
Ayant dû m'en séparer, mon choix s'est ensuite porté sur cette V90 Cross Country (que je n'ai pu essayer mais qui me semblait plus raisonnable en ces temps de "SUV bashing") étant persuadé de retrouver un agrément proche du XC 60 dont elle partage nombre d'éléments par ailleurs... mais j'ai rapidement déchanté :

À ma grande surprise, il m'a été impossible de trouver une position de conduite appropriée (toutes combinaisons de réglages des sièges testées) chaque parcours de plus d'une demi-heure m'occasionnant des douleurs (sciatique et lombalgie) très pénibles.

La difficulté, lorsqu'on a de grandes jambes, c'est d'avoir SIMULTANÉMENT le recul nécessaire ET la hauteur d'assise afin d'obtenir un angle suffisamment ouvert avec le tronc et le soutien des cuisses, hors c'est ici l'un OU l'autre : lorsque le siège recule il s'abaisse et réciproquement (c'est hélas aussi le cas chez d'autres constructeurs, bravo les ingénieurs !)
On se demande à quoi servent les presque 5 mètres du véhicule ! À titre d'exemple, la position de conduite est bien meilleure dans une BMW Série 1 (option sièges sport)... cherchez l'erreur.

- 2) Suite à l'attitude lamentable de Volvo France que je viens d'expérimenter, je me dois d'informer que la marque ne cherche pas à fidéliser ses clients mais au contraire à se débarrasser de ceux qui osent la moindre critique sur leurs produits ou leurs méthodes (influence chinoise ?).
Cet état d'esprit, aux antipodes des éléments de communication lénifiants de la marque, s'est révélé dès que je j'ai souhaité négocier une reprise pour racheter un XC 60 (en acceptant pourtant une forte décote dans l'opération !)

Sentant les réticences de mon concessionnaire à répondre à mon attente, j'ai eu la mauvaise idée de vouloir lui faire un "appel du pied" via le questionnaire de satisfaction soumis en ligne après l'acquisition.
Grave erreur : non seulement l'émetteur du sondage (Volvo Car Survey, qui prétend vouloir améliorer la relation clientèle...) ne m'a jamais contacté pour essayer de comprendre et éventuellement m'aider à résoudre mon problème... mais il a en revanche sanctionné le concessionnaire avec lequel j'étais en cours de négociation au prétexte que je n'avais pas mis la meilleure note de recommandation pour ce dernier, me qualifiant au passage de "détracteur" !
J'ai ensuite tenté par tous les moyens de désamorcer la crise, en particulier via trois demandes de contact en bonne et due forme (formulaire en ligne) qui ne se sont soldées que par des réponses automatiques (ouverture de dossier "Nous vous recontacterons dans les meilleurs délais") sans jamais la moindre réponse. Après deux mois d'attente, autant dire une fin de non-recevoir.

J'ai eu des dizaines d'autos, expérimenté les services de plusieurs marques, généralistes ou réputées, françaises et allemandes, avec lesquels j'ai toujours entretenu d'excellentes relations, jamais je n'avais été traité avec un tel mépris.

Volvo, qui n'est encore qu'un outsider, propose certainement des automobiles dignes d'intérêt, mais le succès (seulement rencontré au lancement) des derniers modèles a dû donner la grosse tête aux hautes sphères du marketing.
Pas sûr que ces méthodes soient compatibles avec le positionnement "premium" que Volvo revendique peut-être un peu trop vite.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Claude - (2020-11-07 09:48:48) : C'est très bien quant on à quelle chose à dire il faut le dire c'est comme ça qu'on avance Bravo.Mais l'histoire s’arrête trop vite.....quesque vous avez acheté a la place..?
  • Par Cosmogol - (2020-11-07 19:05:49) : Seul Volvo pouvait me reprendre un véhicule aussi récent, j'ai donc fini par trouver (à Clermont-Ferrand) un concessionnaire moins nul qu'à Strasbourg (qui a revendu mon V90 dans la semaine !) et je roule à nouveau en XC60, n'en déplaise aux discours simplistes des anti-SUV : en version micro-hybride B5 (très agréable au demeurant) je ne consomme pas davantage, en dépit des 45cv supplémentaires...

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1 avis T5 254 ch Essence

0 avis T6 320 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

0 avis D3 150 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

8 avis D4 190 ch Diesel

14/20

0 avis D5 235 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

1 avis T8 Twin Engine Hybride 407 ch Hybride

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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