Moteurs VOLKSWAGEN UP (2011-2023)

159 km/h
14.5 s
95 NM

Puissance fiscale : 3 CV
Conso. ≈ 6.2 litres
Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch, il ne faudra pas trop lui en demander (et s'agissant d'un bloc atmosphérique il faudra cravacher en haut des tours pour avoir un peu de jus, franchement pas agréable). Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)

Consommation 1.0 60 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.2 litres (1.0 60 ch 2017 88000km 60ch)
• 5 litres /100 AParis et Banlieue (1.0 60 ch 5 vitesses / 68000 / 2013 / aucune option sauf radio)
• 6 /100km en ville (1.0 60 ch Boite manuelle, 1.0 60 série Cup, 19000 km, juin 2014, 5P)
• 4.5 l/100 (1.0 60 ch VW UP 60CV IQ DRIVE 600 KMS BM5 BLANCHE)

Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo -

Exemples de concurrentes : Citigo 1.0 60 ch, Splash 1.0 65 ch, i10 1.0 66 ch, Mii 1.0 60 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Picanto 1.0 69 ch, Alto 1.0 68 ch.

163 km/h
16.4 s
90 NM

Puissance fiscale : 3 CV
Conso. ≈ 6.6 litres
Cette version GNV vous fera économiser pas mal en ce qui concerne le coût en carburant. De plus, le cumul des deux réservoirs permet une meilleure autonomie.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Consommation 1.0 GNV 68 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4 à 5l de GPL. (1.0 GNV 68 ch Boite manuelle, 23500kms, 2021)

DERNIER problème signalé :

• Embrayage à 23000kms, ce qui n'est pas normal. Volkswagen en demandait 1400 euros, je l'ai changé dans un autre garage où je vais parfois pour 615 tout compris. (1.0 GNV 68 ch Boite manuelle, 23500kms, 2021)

Exemples de concurrentes : i10 1.0 66 ch, Alto 1.0 68 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Adam 1.2 70 ch, Mii 1.0 60 ch, 108 1.0 VTi 69 ch.

170 km/h
13.1 s
95 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.5 litres
Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique. Il s'agit bien d'un moteur atmosphérique, ce qui garantit une fiabilité plus solide que sur les versions supérieures qui emploient le même bloc moteur.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)

Consommation 1.0 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 litres (1.0 75 ch Boîte mécanique 10000km)
• 5 litres (1.0 75 ch)
• 4.1 litres (1.0 75 ch Série cup 2014)
• 5.5 (1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio)

DERNIER problème signalé :

• Aucun (1.0 75 ch Boîte mécanique 10000km )

Autres modeles ayant le même moteur : Mii - Citigo - Polo -

Exemples de concurrentes : Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Ka 1.2 69 ch, Adam 1.2 70 ch, Celerio 1.0 68 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, i10 1.0 66 ch, Alto 1.0 68 ch.

185 km/h
10 s
160 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
Contrairement aux autres, cette version (arrivée lors du restylage) est dotée d'un turbo. Et si ce dernier lui amène l'énergie qui lui manquait sur les autres versions, la consommation pourra nettement s'en faire ressentir en cas de conduite musclée. Pas de boîte automatique disponible au moment où ces lignes sont rédigées, mais cela n'est pas bien grave vu la qualité de cette dernière.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)

Consommation 1.0 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.5 L/100km (1.0 90 ch BVM5 - 60000km - 2019 - 15pces - BEATS AUDIO)
• 5.2 l (1.0 90 ch Boite classique, 44600kms, 2017, beats audio)
• 5.5 (1.0 90 ch MANUEL 40000KMS)

DERNIER problème signalé :

• 1ère et Marche arrière parfois compliquées Des Bruits de « V8 américain » (cause conduite d’air qui se déclipse) Amortisseur AV -> usure précoce SAV VAG : pas toujours en confiance avec leurs dires… (1.0 90 ch BVM5 - 60000km - 2019 - 15pces - BEATS AUDIO)

Exemples de concurrentes : Adam 1.4 87 ch, i10 1.2 87 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Picanto 1.2 85 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, Splash 1.2 85 ch.

196 km/h
8.8 s
200 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
Identique à la Up! de 90 ch, ce moteur bénéficie d'une cartographie revue, le turbo est donc un peu plus mis à contribution par le pilotage différent de la wastegate. La sonorité 3 cylindres est finalement assez ludique et peut rappeler certain Flat6 de chez Porsche. C'est donc une auto plus rigolote et attachante qu'une réelle sportive. Car avec ses performances de GTI dignes des années 80, presque calquées sur la GTi de première génération, vous n'allez pas vous cassez la nuque en pleine charge. Elle n'existe qu'en boîte mécanique car la robotisée proposée sur la Up! n'est vraiment pas à la hauteur ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (195/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 GTi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 L/100 km en conduite mixte. (1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021)
• 5. 5 litres en conduite mixte. Conduite "raisonnée ". (1.0 GTi 115 ch 105.000 km)
• 6 /100 (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)
• 5.5 litres au cent en respectent les limitations de vitesse (1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces)

DERNIER problème signalé :

• Ensemble de transmission de piètre qualité : la boite de vitesse est dure depuis le km 0. Disque d'embrayage HS à 39 710 Km, pris en charge par VW mais litige en cours car diagnostic et butée d'embrayage à ma charge. Il semblerait que VW ne prenne pas au sérieux sa clientèle au vu de la fiabilité médiocre de la Up!. Le réseau de distribution n'est pas au niveau non plus et il faut montrer les dents pour faire valoir ses droits. Je ne peux recommander ce modèle et cette marque suite à mon expérience. (1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021)

Exemples de concurrentes : Forfour 0.9 TCE Brabus 109 ch, Adam 1.0 115 ch, Twingo 3 0.9 TCE GT 110 ch.

130 km/h
12.4 s
210 NM

Conso. ≈13 kWh/100km
: 18.7 kWh (utile)
≈ 140 km d'autonomie

Cette première déclinaison de la e-Up! est arrivée en 2013 avec une batterie utile de 18.7 kWh. On pourra donc largement rester sur sa faim puisque cette valeur est désormais devenue totalement obsolète. Toutefois, pour des trajets maison-boulot uniquement ça fait largement l'affaire. L'avantage sera alors de pouvoir en acquérir une à tout petit prix en occasion ... Les performances sont aussi assez quelconques malgré un couple qui arrive très vite et qui donne toujours le sourire. Niveau recharge cette version est limitée à 3.6 kW en alternatif, mais cela reste suffisant puisqu'une prise domestique de 2.3 kW suffit largement à recharger votre e-Up! pour le lendemain matin. En CCS on est sur du 40 kW, suffisant pour une si petite batterie.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique E-Up! 18.7 kWh 82 ch 2013  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Exemples de concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.

130 km/h
11.9 s
212 NM

Conso. ≈13.5 kWh/100km
: 32.3 kWh (utile)
≈ 240 km d'autonomie

Sur cette deuxième version sortie en 2019, l'E-Up! se dote cette fois-ci de quelque chose de bien plus sérieux en terme de batterie. Les 32.3 kWh permettent en effet à la citadine électrique de faire quelques petites escapades en week-end sans avoir à trop stresser, ce qui n'est pas vraiment le cas de la déclinaison précédente et ses seuls 18.7 kWh. La recharge en courant alternatif passe de 3.6 à 7 kW même si cela n'est pas forcément vital (une prise domestique est à 2.3 kW), mais quand on tombe sur une borne de recharge publique en alternatif ça fait quand même toujours plaisir. Niveau consommation il sera aisé d'être à 12 kWh en conduite en ville, mais en moyenne et si vous utilisez les nationales on sera vite aux alentours des 14 kWh.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique E-Up! 2.0 32.3 kWh 83 ch 2019  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Consommation E-Up 2.0 Electrique 83 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• à peu près 10.5 kwh/100 km. autonomie autour de 300 km en été. plutôt 250 en hiver (E-Up 2.0 Electrique 83 ch Année 2020, 69000 km)
• 10kwh/100 en été au maximum. 12.5 kwh en hivers. en conduite eco sans chauffage (preconditionnement de l'habitacle programmé pour le départ). (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 28000)
• 260 km à 80% de chargement (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électrique millésime 2020)

DERNIER problème signalé :

• Depuis 2 mois problème aléatoire de charge impossible a priori lié à un dysfonctionnement dans le sélecteur, la position P n'est pas reconnue et la charge ne peut pas démarrer, parfois le sélecteur ne se verrouille pas. Des infos sur cette panne nous seraient utiles car le prix annoncé de la réparation est très élevé sans garantie que le nouveau sélecteur ne tombera pas en panne de la même manière! (E- 2.0 Electrique 83 ch Année 2020, 69000 km)

Exemples de concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.