Moteurs VOLKSWAGEN UP (2011)

159 km/h
14.5 s
95 NM

Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch, il ne faudra pas trop lui en demander (et s'agissant d'un bloc atmosphérique il faudra cravacher en haut des tours pour avoir un peu de jus, franchement pas agréable). Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Conso réduite)

Consommation du 1.0 60 ch : DERNIERS témoignages

• 6 /100km en ville (1.0 60 ch Boite manuelle, 1.0 60 série Cup, 19000 km, juin 2014, 5P)
• 4.5 l/100 (1.0 60 ch VW UP 60CV IQ DRIVE 600 KMS BM5 BLANCHE)
• 5 litres/100km (1.0 60 ch Move UP 2012)
• 5.5 litres aux 100/kilomètres (1.0 60 ch)
• 5 litres/100km (1.0 60 ch Série Club, Bleu Blueberry, 5p, Boite Manuelle 5v, Millésime 2015)
• 5 /100km (1.0 60 ch 58000km, janvier 2015)
• 6 litres/100km (1.0 60 ch 2013)
• 7 litres/100km en ville avec du SP 98 (1.0 60 ch Boiter de vitesse)
• 5 litres au 100 (1.0 60 ch 28000 km 2014)
• 4 litres/100km (1.0 60 ch)
• 5 litres/100km (1.0 60 ch 2016)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Embrayage (1.0 60 ch Boite manuelle, 1.0 60 série C, 19000 km, juin 2014, 5P)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur UP >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo -

Avis 1.0 60 ch Essence

12/20

1.0 60 ch 2016 (2704/2)

18/20

1.0 60 ch 36000, 2015 (2016/1)

14/20

1.0 60 ch véhicule de prêt pour 2 jours (1818/0)

15/20

1.0 60 ch , 2012, take up, 3200km (1168/1)

12/20

1.0 60 ch 58000km, janvier 2015 (1014/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 58 avis au total.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 108 1.0 VTi 69 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Splash 1.0 65 ch, Mii 1.0 60 ch, i10 1.0 66 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, Ka 1.2 69 ch.

163 km/h
16.4 s
90 NM

Cette version GPL vous fera économiser pas mal en ce qui concerne le coût en carburant. De plus, le cumul des deux réservoirs permet une meilleure autonomie. Hélas, les performances sont vraiment médiocres avec un score digne des pires autos du marché.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Avis 1.0 GPL 68 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, Adam 1.2 70 ch, Alto 1.0 68 ch, Citigo 1.0 60 ch, 108 1.0 VTi 69 ch, Picanto 1.0 69 ch, Spark 1.0 68 ch.

170 km/h
13.1 s
95 NM

Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique. Il s'agit bien d'un moteur atmosphérique, ce qui garantit une fiabilité plus solide que sur les versions supérieures qui emploient le même bloc moteur.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Conso réduite)

Consommation du 1.0 75 ch : DERNIERS témoignages

• 5 litres (1.0 75 ch)
• 4.1 litres (1.0 75 ch Série cup 2014)
• 5.5 (1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio)
• Environ 6L (1.0 75 ch 2013 finition cross UP 16000kms)
• 5.5 l/100kms (1.0 75 ch boite mecanique 75000 kms , 2016 ,cup,)
• 5.3 l/100km (1.0 75 ch Move UP 75 ch ,Boite mécanique 5 vitesses , 3500 km ,)
• 5.9 litres/100km moi (1.0 75 ch up 75 club 2016)
• 6.5 litres/100km (1.0 75 ch Boite manuelle -2015-17000km)
• 4.5 a 9 litres/100km (1.0 75 ch 2012)
• 5.5 litres/100km (1.0 75 ch 45000 - 2013)
• 5.5 litres/100km. c'est un 3 cylindres. dés qu'on tape un peu dedans. la conso grimpe vite. On peut atteindre les 1L de plus sur le même trajet. (1.0 75 ch BVM, 20.500 KM, 2013, Finition Groove UP, 5P)
• 4.9 litres/100km (1.0 75 ch)
• itres/100km (1.0 75 ch 75000 km)
• 5.5 autoroute. 6.7 route (des routes qui montent beaucoup !) (75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, 6562km, 5 portes.)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Problème de boite voir 1er vitesse impossible a passer 100 000 klm (1.0 75 ch boite 100 000klm)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur UP >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Mii - Citigo - Polo -

Avis 1.0 75 ch Essence

17/20

1.0 75 ch Move UP 75 ch ,Boite mécanique (3017/0)

19/20

75 ch 1.0 MPI ASG, 2016, finition Club, (2376/0)

17/20

1.0 75 ch (2128/0)

18/20

1.0 75 ch BVM, 20.500 KM, 2013, Finition (2127/0)

18/20

1.0 75 ch 15300 kms année 2012 highup (1851/4)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 31 avis au total.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Celerio 1.0 68 ch, Citigo 1.0 75 ch, Alto 1.0 68 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Adam 1.2 70 ch, i10 1.0 66 ch, Splash 1.0 65 ch.

185 km/h
10 s
160 NM

Contrairement aux autres, cette version (arrivée lors du restylage) est dotée d'un turbo. Et si ce dernier lui amène l'énergie qui lui manquait sur les autres versions, la consommation pourra nettement s'en faire ressentir en cas de conduite musclée. Pas de boîte automatique disponible au moment où ces lignes sont rédigées, mais cela n'est pas bien grave vu la qualité de cette dernière.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Conso réduite)

Consommation du 1.0 90 ch : DERNIERS témoignages

• 5.5 (1.0 90 ch MANUEL 40000KMS)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

EMBRAYAGE BRUYANT, VITESSES DURE. (1.0 90 ch MANUEL 40000KMS)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur UP >>

Avis 1.0 90 ch Essence

12/20

1.0 90 ch MANUEL 40000KMS (118/0)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Picanto 1.2 85 ch, Adam 1.4 87 ch, Splash 1.2 85 ch, Spark 1.2 81 ch, i10 1.2 87 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch.

196 km/h
8.8 s
200 NM

Identique à la Up! de 90 ch, ce moteur bénéficie d'une cartographie revue, le turbo est donc un peu plus mis à contribution par le pilotage différent de la wastegate. La sonorité 3 cylindres est finalement assez ludique et peut rappeler certain Flat6 de chez Porsche. C'est donc une auto plus rigolote et attachante qu'une réelle sportive. Car avec ses performances de GTI dignes des années 80, presque calquées sur la GTi de première génération, vous n'allez pas vous cassez la nuque en pleine charge. Elle n'existe qu'en boîte mécanique car la robotisée proposée sur la Up! n'est vraiment pas à la hauteur ...

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (195/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation du 1.0 GTi 115 ch : DERNIERS témoignages

• 6 /100 (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)
• 5.5 litres au cent en respectent les limitations de vitesse (1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Aucun pour le moment (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur UP >>

Avis 1.0 GTi 115 ch Essence

17/20

1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 p (1159/0)

17/20

1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6 (835/0)

Voici quelques exemples de concurrentes : Twingo 3 0.9 TCE GT 110 ch, Adam 1.0 115 ch, Forfour 0.9 TCE Brabus 109 ch.

130 km/h
12.4 s
210 NM

: 18.7 kWh
: 13 kWh*
≈ 140 km (≈ 100 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Cette première déclinaison de la e-Up! est arrivée en 2013 avec une batterie utile de 18.7 kWh. On pourra donc largement rester sur sa faim puisque cette valeur est désormais devenue totalement obsolète. Toutefois, pour des trajets maison-boulot uniquement ça fait largement l'affaire. L'avantage sera alors de pouvoir en acquérir une à tout petit prix en occasion ... Les performances sont aussi assez quelconques malgré un couple qui arrive très vite et qui donne toujours le sourire. Niveau recharge cette version est limitée à 3.6 kW en alternatif, mais cela reste suffisant puisqu'une prise domestique de 2.3 kW suffit largement à recharger votre e-Up! pour le lendemain matin. En CCS on est sur du 40 kW, suffisant pour une si petite batterie.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Avis E-Up Electrique 82 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.

130 km/h
11.9 s
212 NM

: 32.3 kWh
: 23 kWh*
≈ 240 km (≈ 170 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Sur cette deuxième version sortie en 2019, l'E-Up! se dote cette fois-ci de quelque chose de bien plus sérieux en terme de batterie. Les 32.3 kWh permettent en effet à la citadine électrique de faire quelques petites escapades en week-end sans avoir à trop stresser, ce qui n'est pas vraiment le cas de la déclinaison précédente et ses seuls 18.7 kWh. La recharge en courant alternatif passe de 3.6 à 7 kW même si cela n'est pas forcément vital (une prise domestique est à 2.3 kW), mais quand on tombe sur une borne de recharge publique en alternatif ça fait quand même toujours plaisir. Niveau consommation il sera aisé d'être à 12 kWh en conduite en ville, mais en moyenne et si vous utilisez les nationales on sera vite aux alentours des 14 kWh.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Consommation du E-Up 2.0 Electrique 83 ch : DERNIERS témoignages

• 260 km à 80% de chargement (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électrique millésime 2020)

Avis E-Up 2.0 Electrique 83 ch Electrique

17/20

E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électri (450/0)

Voici quelques unes des ses concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.