Accès rapide aux moteurs :
| Diesel | Essence |
Motorisations VOLKSWAGEN Golf VI (2008-2012)
Il s'agit de l'une des grandes évolutions par rapport aux générations précédentes. Au lieu de faire appel à la technologie injecteurs pompe ces nouvelles versions font appel à une rampe commune. De plus on voit l'apparition de motorisations TDI de plus faible cylindrée passant de 1,9 à 1,6 l. Le but recherché est bien évidemment la réduction de la consommation. Les TDI culminent jusqu'à 170 chevaux et peuvent être associés à une boîte DSG à 7 rapports.
Moteurs diesel
1.6 TDI 90 ch
≈ 5.4 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 1020 km)
| 0 à 100 : 11.9 s | 185 km/h | Couple : 230 Nm à 1500 t/min |
4 Cylindres 1598 cc |
Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch en termes de performances ce qui n'est pas très flatteur...
Boîte(s) disponibles(s) :
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 3 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 5 aiment 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 1 aime Consommation : 5 aiment Bruit moteur : 2 aiment 
Consommation du 1.6 TDI 90 : vos témoignages :
- Mixte : 5.2 L/100 km. voie rapide : 4.9 L/100 km. ville 6.3 L/100km (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle 5 rapports, 90 000km, 2012, finition match, 3 portes)
- 5.5 (1.6 TDI 90 ch Manuelle, 56000 kms, 2011)
- 5 litres/100km (1.6 TDI 90 ch BVM5 - 138000 - 2011 - TRENDLINE (base))
- 6 litres/100 km (1.6 TDI 90 ch Janvier 2010 trendline)
- 6 litres/100km (1.6 TDI 90 ch Manuelle, 135000 km, 2010, Trendline)
- 4.6 litres/100km (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 128000km, année 2010, trendline TDI 90)
- 5.4 litres/100km (1.6 TDI 90 ch Kilométrage: 312349 km année: 2011)
- 4.5 litres/100km (1.6 TDI 105 ch Golf 1.6 TDI 105cv Confortline 2011 / 90 000kms)
- 4.8 litres/100km (1.6 TDI 90 ch 2011. 71000 kms)
- 6 /100km en moyenne (1.6 TDI 90 ch 80000km, 2009, confortline)
- 6 litres/100km (1.6 TDI 90 ch 2010 et 87000km)
- 5.5 litres/100km (1.6 TDI 90 ch 108000 kms;2010;confortline)
- 4.8 litres/100km (1.6 TDI 90 ch 2010 trendline 3p 205000km)
Statistiques fiabilité Golf VI 1.6 TDI 90 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 17 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+90")
| Casse Moteur |  Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/17 | 4/17 | 0/17 | 4/17 | 1/17 | 1/17 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 5/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/17 | 0/17 | 2/17 | 0/17 | 0/17 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/17 | 2/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
Avis 1.6 TDI 90 ch Diesel
/0
)
/2)
/2)
/0)
/1)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : 
Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, 
Megane 3 1.5 dCi 85 ch, 
C4 1.6 HDI 92 ch, 
DS4 1.6 HDI 92 ch, 
Leon 2 1.6 TDI 90 ch, 
Ceed 1.6 CRDI 90 ch, 
i30 1.6 CRDI 90 ch.
1.6 TDI 105 ch
≈ 5.4 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 1020 km)
| 0 à 100 : 10.7 s | 193 km/h | Couple : 250 Nm à 1500 t/min |
4 Cylindres 1598 cc |
Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très modérée. Dommage que les rapports soient aussi longs car les performances auraient pu être meilleures. Il fait l'exploit d'avoir un couple similaire au 2.0 TDI 110 ch dont la cylindrée est bien supérieure.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
17 pouces
- (225/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 6 aiment 11 n'aiment pas Couple moteur : 6 n'aiment pas Fiabilité : 9 aiment 23 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 3 aiment 7 n'aiment pas Agrément : 14 aiment 4 n'aiment pas Consommation : 31 aiment 5 n'aiment pas Autonomie : 2 aiment Bruit moteur : 3 aiment 6 n'aiment pas Consommation du 1.6 TDI 105 : vos témoignages :
- 6 litres (1.6 TDI 105 ch 1.6 TDI 105 FINITION CARAT 165.000 KM)
- 5.5 litres (1.6 TDI 105 ch boite mannuel, année 2010, 200000Km au compteur 28000 euros)
- 5 litres (1.6 TDI 105 ch Boite 6 Manuelle,150000 kms année 2011 finition confort line série limité Team siège chauffant gps ...)
- 6.9 litres (1.6 TDI 105 ch DSG7 - 150667km- année 2012- jantes « match » 205-55-16 - finition match)
- 8 /100km (1.6 TDI 105 ch)
- Mixte : 5.2 L/100 km. voie rapide : 4.9 L/100 km. ville 6.3 L/100km (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle 5 rapports, 90 000km, 2012, finition match, 3 portes)
- 6 à 7 l . 8 en ville (1.6 TDI 105 ch boîte manuelle 202825 2011 jantes 16 pouces bluemotion)
- 7 /100 km (1.6 TDI 105 ch TRENDLINE Bluemotion 16v)
- 4.7 l (1.6 TDI 105 ch bvm 5 CARAT)
- 4.3 (1.6 TDI 105 ch 210000km)
- 5 (1.6 TDI 105 ch 35000)
- 5 a 6 l/100 (1.6 TDI 105 ch 2012. 162000km)
- 6/100 (1.6 TDI 105 ch 150000, 2012 conforline)
- 7 /100 km (1.6 TDI 105 ch DSG7, 159000km)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Nombreux problèmes électronique:
-lèves vitre boutons mal positionnés prend l'eau
-commutateur de rétroviseur mal positionnés prend l'eau
-problème volant Multi-fonction (code erreur visible VAG COM)
-problème GPS ne peut plus positionner la voiture
(tout ces problèmes se résolvent facilement) (1.6 TDI 105 ch 1.6 TDI 105 FINITION CARAT 165.000 KM)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 1.6 TDI 105 appuyées sur les 175 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 175 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 4/175 | 37/175 | 1/175 | 18/175 | 9/175 | 16/175 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 32/175 | 8/175 | 0/175 | 7/175 | 3/175 | 0/175 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/175 | 0/175 | 1/175 | 5/175 | 4/175 | 2/175 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 2/175 | 2/175 | 20/175 | 2/175 | 0/175 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 11/175 | 14/175 | 6/175 | 1/175 | 4/175 | 4/175 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 4/175 | 3/175 | 5/175 | 6/175 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 2/175 | 1/175 | 1/175 | 0/175 | 1/175 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/175 | 1/175 | 5/175 | 0/175 | 5/175 |
Avis 1.6 TDI 105 ch Diesel
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Ci-après quelques exemples de concurrentes : 
Serie 1 114d 95 ch, 
308 1.6 HDI 110 ch, Ceed 1.6 CRDI 115 ch, i30 1.6 CRDI 115 ch, 
Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, 
C30 1.6 d 110 ch.
2.0 TDI 110 ch
≈ 5.6 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 980 km)
| 0 à 100 : 10.5 s | 190 km/h | Couple : 250 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes et plus agréable (merci la rampe commune). Accélérations décevantes (rapports trop longs, voiture trop lourde)
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 14 aiment 4 n'aiment pas Couple moteur : 8 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 10 aiment 11 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 15 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 25 aiment 1 n'aime pas Autonomie : 2 aiment Bruit moteur : 7 aiment 1 n'aime pas Consommation du 2.0 TDI 110 : vos témoignages :
- 5.5 L au 100. 1185km d'autonomie avec un plein en stabilisé évidemment. (2.0 TDI 110 ch Golf 6 plus Trend line, 2.0 TDI 110ch, 207000 km 2010)
- 5.0 litres (2.0 TDI 110 ch - 205 000 KM - Boîte manuelle - 2009)
- 4.9 l/100km (2.0 TDI 110 ch BVM5, 2.0 TDI 110, 193 000 Km, 2009, Jantes 16“, Confortline Pack City, Pack Design)
- 4.5 l/100 (2.0 TDI 110 ch Golf 6 2.0 tdi 110 ch trend, BM5 5P 2009 140 000 kms)
- 5.0 (2.0 TDI 110 ch 190 000km, confortline)
- Toujours inférieure à 5 l/100 (BVM 5 220000 KM 2009 CONFORTLINE TDI 110 2.0 L)
- 5.5 (2.0 TDI 110 ch Golf 6 2.0 Tdi 110 Ch Trendline 150.000 kms BVM5 2009)
- 4.8 (2.0 TDI 110 ch 72000, BVM5,CARAT)
- route autoroute 4.5 a 5l ville 6l autonomie autoroute 1200km (2.0 TDI 110 ch golf6 trend tdi 2l 110 2010 89000km)
- 5.4 litres/100km (2.0 TDI 110 ch Boite 5 238000km 2009 carat)
- 5 litres/100km (2.0 TDI 110 ch boite 5 195000km 2009 confortline)
- 4.8 litres/100km (2.0 TDI 110 ch 2009 | 155000 | comfortline)
- 6 litres/100km (2.0 TDI 110 ch manuel 5 rapport 151000 km)
- 5 litres/100km (2.0 TDI 110 ch 2009)
- 6 litres (2.0 TDI 110 ch 108000)
- 5.9 litres/100km (2.0 TDI 110 ch manuelle, 184352, 2009)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Attention aux soufflets de cardan, à la butée d'embrayage (à faire monter par un professionnel qui s'y connait bien). Et juste un élément insupportable, de l'eau qui rentre par la trappe d'évacuation d'air à l'arrière droit du coffre. À surveiller, le turbo et l'embrayage. (2.0 TDI 110 ch Golf 6 plus Trend line, 2.0 TDI 110ch, 207000 km 2010)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 110 appuyées sur les 105 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 105 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+110")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 2/105 | 24/105 | 1/105 | 31/105 | 20/105 | 13/105 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 4/105 | 15/105 | 0/105 | 6/105 | 1/105 | 4/105 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/105 | 2/105 | 0/105 | 1/105 | 0/105 | 0/105 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 1/105 | 1/105 | 4/105 | 0/105 | 0/105 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 7/105 | 8/105 | 38/105 | 2/105 | 1/105 | 7/105 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 4/105 | 1/105 | 2/105 | 7/105 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/105 | 0/105 | 1/105 | 1/105 | 0/105 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/105 | 1/105 | 4/105 | 0/105 | 0/105 |
Avis 2.0 TDI 110 ch Diesel
2.0 TDI 110 ch CARAT 2009 (1456/3)
2.0 TDI 110 ch (1376/2)
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Ci-après certaines des ses concurrentes : i30 1.6 CRDI 115 ch, 
Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, 
Bravo 1.6 MJT (d) 105 ch, 308 1.6 HDI 110 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, 
Roomster 1.6 TDI 105 ch.
2.0 TDI 140 ch
≈ 5.8 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 950 km)
| 0 à 100 : 9.3 s | 210 km/h | Couple : 320 Nm à 1800 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul défaut c'est son prix, un peu trop onéreux... Ce 2.0 TDI 140 est bien meilleur que les générations précédentes du fait de l'utilisation d'une rampe commune.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
17 pouces
- (225/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 9 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 4 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 8 aiment 9 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 3 aiment 5 n'aiment pas Agrément : 7 aiment 4 n'aiment pas Consommation : 19 aiment 5 n'aiment pas Bruit moteur : 4 aiment 3 n'aiment pas Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :
- 6 /100km (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle - 210 000 kms - 2010 - jantes 16’’ - confortline)
- 5.5 litres (2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle 6 rapports de 2012 340 000 kilomètres finition carat)
- 5 / 100 km (2.0 TDI 140 ch Boite DSG6, 180.000km, 10/2008, 16 pouces Carat Edition)
- 5 /100 (2.0 TDI 140 ch Golf 6 2L tdi 140 carat 16 V 85340km année 2010)
- 4.5 l/100 (2.0 TDI 110 ch Golf 6 2.0 tdi 110 ch trend, BM5 5P 2009 140 000 kms)
- 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch Dsg6 carat)
- 6 itres/100km (2.0 TDI 140 ch 137000km confortline 5p boite auto octobre 2009)
- 5.4 litres/100km (2.0 TDI 140 ch manuel 6 rapports 74000km 2012)
- 5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 135 000km, année 2010, finition confortline.)
- 5.3 /100km (2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique 6 rapports, 153000 km, fin 2008, carat edition)
- 5.5 /100km (2.0 TDI 140 ch 142000 BVM CARAT 08/2009)
- 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch Dsg7 126000km première immatriculation le 18 mai 2009)
- 5.4 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 165000 km 2009 confortline)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Embrayage/volant moteur/turbo (2.0 TDI 140 ch)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 140 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 64 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/64 | 6/64 | 0/64 | 13/64 | 1/64 | 2/64 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 2/64 | 7/64 | 0/64 | 0/64 | 1/64 | 0/64 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 1/64 | 0/64 | 0/64 | 1/64 | 0/64 | 0/64 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/64 | 0/64 | 4/64 | 0/64 | 0/64 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 3/64 | 3/64 | 10/64 | 3/64 | 0/64 | 1/64 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 3/64 | 1/64 | 0/64 | 2/64 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/64 | 0/64 | 0/64 | 0/64 | 0/64 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1/64 | 1/64 | 1/64 | 0/64 | 0/64 |
Avis 2.0 TDI 140 ch Diesel
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/3)
/0)
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ceed 2.0 CRDI 140 ch, Serie 1 118d 143 ch, Bravo 1.9 MJT (d) 150 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, C4 2.0 HDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, C30 2.0 d 136 ch.
2.0 TDI 170 ch
≈ 6.2 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 890 km)
| 0 à 100 : 8 s | 223 km/h | Couple : 350 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
Plaisir de conduite et bon agrément Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procurera le plaisir du double embrayage sans vous ruiner à la pompe. Un must pour les amateurs de mécaniques efficaces. Notons qu'il n'existe pas de moteur supérieur à ce 4 cylindres TDI de 2.0 litres contrairement à une série 1 qui propose la 123d avec un 2.0 litres de 204 ch (exclusivement pour la version coupé de la série 1)
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (225/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 4 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment Fiabilité : 3 aiment 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 4 n'aiment pas Agrément : 3 aiment Consommation : 5 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :
- 5.2 (2.0 TDI 170 ch Boite manuelle, 160 000km. 2012. GTD. full option)
- 8.9 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 150000)
- 6 litres/100km (800km en moyenne avec un plein 50% route. 50% ville) (2.0 TDI 170 ch 2.0TDI 170ch,boite automatique DSG, 5 portes, année 2009, 205000km)
- 5.5 litres/100km (2.0 TDI 170 ch BVM6, 105000km, 2010, GTD, reprog 210ch 425nm, bleu shadow, jande golf 6 R)
- 5.6 litres/100km (2.0 TDI 170 ch Vanne EGR 130000 - Turbo 165000 - Compresseur clim 112000)
- 5.6 /100km (2.0 TDI 170 ch BM6, 69000kms, 2013, 3portes)
- 5.4 litres/100km (2.0 TDI 170 ch GTD 110000KMS DEC 2010 GRISE)
- 5.5 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 102000km, 2011, GTD)
- 5.2 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 83000 km, 2010,)
- 5.7 litres/100km (autoroute uniquement) (2.0 TDI 170 ch 140000, 2011, GTD DSG6)
- 6.2 litres/100km (2.0 TDI 170 ch GTD, 110000 Kms, année 2010)
- 5.5 litres/100km (beaucoup d'autoroute avec cruise control) (2.0 TDI 170 ch 127000km, 2010, GTD)
- 7.4 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 58000, année 2010, GTD 3 portes,)
- 6.5 litres/100km (en ville) (2.0 TDI 170 ch 135000kms annee 2010 gtd)
- 6.5 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 65000, 2009, GTD avec DSG,)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : A 130 000. Connecteur de la vanne de regulation de pression de carburant Hs (prix: 4,57¤) (2.0 TDI 170 ch Boite manuelle, 160 000km. 2012. GTD. full option)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 170 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 26 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/26 | 2/26 | 0/26 | 3/26 | 0/26 | 0/26 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/26 | 1/26 | 0/26 | 1/26 | 0/26 | 0/26 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/26 | 0/26 | 0/26 | 1/26 | 0/26 | 0/26 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/26 | 0/26 | 2/26 | 0/26 | 0/26 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1/26 | 1/26 | 4/26 | 0/26 | 2/26 | 0/26 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 1/26 | 4/26 | 1/26 | 0/26 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/26 | 0/26 | 0/26 | 0/26 | 0/26 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/26 | 0/26 | 2/26 | 0/26 | 0/26 |
Avis 2.0 TDI 170 ch Diesel
2.0 TDI 170 ch 49000 km (1646/1)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/1)
/0)
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 2 2.0 TDI 170 ch, 
Auris 2.2 D4D 177 ch, 308 2.0 HDI 163 ch, Megane 3 2.0 dCi 160 ch, Focus 3 2.0 TDCI 163 ch, DS4 2.0 HDI 163 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch.
Moteurs essence
1.4 16s 80 ch
≈ 7.5 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 730 km)
| 0 à 100 : 13.6 s | 179 km/h | Couple : 140 Nm à 3800 t/min |
4 Cylindres 1390 cc |
Motorisation à la peine dans cette Golf VI. Utilisation réservée à la ville puisqu'il lui faut près de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide... Les longs trajets chargés ne lui correspondent pas du tout.
Boîte(s) disponibles(s) :
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime 6 n'aiment pas Fiabilité : 15 aiment 3 n'aiment pas Simplicité mécanique : 3 aiment Entretien (coût) : 5 aiment Agrément : 3 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 3 aiment 5 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime Consommation du 1.4 16s 80 : vos témoignages :
- 6 /100 (1.4 16s 80 ch 180 000 km , acheter a 10 000km, finition style)
- 7.2 l/100km (1.4 16s 80 ch Boîte manuelle 5 vitesses, année 2008)
- 7.2 L en utilisant les véhicule à 90% en ville . 5.2 L trajet 100% autoroute sur 800km (1.4 16s 80 ch 73000 Kms , 2011 , série style)
- 7.2 L en utilisant les véhicule à 90% en ville . 5.2 L trajet 100% autoroute sur 800km (1.4 16s 80 ch 73000 Kms , 2011 , série style)
- 6.8 l/100 (1.4 16s 80 ch 135000 km. année 10/2010)
- 7 litres/100km (1.4 16s 80 ch 133000 2012 Trendline)
- 5.5 /100km (1.4 16s 80 ch boite manuelle, trendline, fin 2011)
- 6.8 /100km (1.4 16s 80 ch)
- 6 litre sur un global route autoroute et ville (1.4 16s 80 ch manuelle 75000 km serie style de 2011)
- 6.3 /100km (1.4 16s 80 ch 60000km juin 2012 finition style)
- 6.5 litres/100km Pour une conduite soutenue (1.4 16s 80 ch 2011 TREND 90000 km)
- 6.5 /100km (1.4 16s 80 ch Trendline de Mai 2009)
- 5.4 /100km (ordinateur de bord jamais remis à zéro depuis plus de 60 000 kms (1.4 16s 80 ch 1,4 80 trendline)
- 8 litres/100km (1.4 16s 80 ch)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : - Crame les 4 bougies tous les ans. (1.4 16s 80 ch 180 000 km , acheter a 10 000km, finition style)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 16s 80 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 41 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16s+80")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 1/41 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/41 | 1/41 | 0/41 | 1/41 | 0/41 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/41 | 0/41 | 0/41 | 1/41 | 0/41 | 0/41 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/41 | 0/41 | 2/41 | 3/41 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 | 0/41 |
Avis 1.4 16s 80 ch Essence
1.4 16s 80 ch anné 2010 série trentaine (1713/13)
/7)
/0)
/6)
/2)
/6)
/4)
/0)
/0)
/1)
/0)
/1)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : Focus 3 1.6 85 ch, Roomster 1.4 16v 85 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch, Leon 2 1.4 85 ch, 
Civic 1.4 85 ch.
1.2 TSI 85 ch
≈ 7.2 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 760 km)
| 0 à 100 : 12 s | 179 km/h | Couple : 160 Nm à 1400 t/min |
4 Cylindres 1197 cc |
Ce moteur vien remplacer le vieillissant 1.4 de 80 ch. Cependant, et malgré l'apport de 5 ch supplémentaires la Golf 6 1.2 TSI reste un veau... En revanche la différence est perceptible avec le 1.4 80 ch qui est encore un niveau en dessous. Le couple supérieur aide le 1.2 TSI à se mettre en avant.
Boîte(s) disponibles(s) :
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
Statistiques fiabilité Golf VI 1.2 TSI 85 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+85")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 1/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 1.2 TSI 85 ch Essence
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Roomster 1.4 16v 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch, Civic 1.4 85 ch, Auris 1.4 VVTi 95 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, Leon 2 1.4 85 ch.
1.2 TSI 105 ch
≈ 7.2 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 760 km)
| 0 à 100 : 10.1 s | 192 km/h | Couple : 175 Nm à 1550 t/min |
4 Cylindres 1197 cc |
Ce moteur fait parti des plus "downsizés" du marché avec une cylindrée réduite à l'extrême ! Néanmoins il s'agit d'un 4 cylindres contrairement au 1.2 TDI (qui n'est d'ailleurs pas proposé sur la Golf 6 et on ne s'en plaindra pas !). C'est donc avec un couple de 175 Nm et un zéro à cent atteint en moins de 12 secondes que la Golf 6 profite de ce minuscule moteur. Un choix très appréciable lorsque l'on s'aperçoit que la consommation se rapproche d'un diesel (tant que le pied reste très léger sur l'accélérateur évidemment...). Il fait l'exploit d'avoir un couple supérieur au 1.4 TSI de 122 ch.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (225/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Consommation : 1 aime Consommation du 1.2 TSI 105 : vos témoignages :
- 6.2 (1.2 TSI 105 ch Mecanique , 100 000km)
- 6 litres/100km (1.2 TSI 105 ch 6 vitesses 32000 km 2015)
- 5 a 6 litres/100km (1.2 TSI 105 ch 2011, 65000 Kms)
- 7.4 litres/100km (1.2 TSI 105 ch 84.000,2010,TEAM)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Fidèle a la marque depuis 15 ans ma fidélité s’arrête aujourd'hui, après une golf 6 1.4 tsi 122 bourré de problèmes de wastegate, de buté d'embrayages et de bruits en tout genre, j'ai pris une golf 7 1.2 TSI 105 dont j’étais ravi... jusqu’à son premier contrôle technique qui n'est pas passé, 4 amortisseurs a changer a 100 00km au bout de 4 ans, la voiture étant toujours entretenu chez VW et dans un état encore flambant neuf la seul réponse donné par VW (Aix en provence) est : c'est une usure normal, aucune participation n'est envisageable.
La deutsche qualität n'est plus de tout ce qu'elle était... mon futur achat était sensé être une Golf 7 GTI, je me suis ravisé, j'en ai terminé avec cette marque définitivement. (1.2 TSI 105 ch Mecanique , 100 000km)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 1.2 TSI 105 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 5 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+105")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 2/5 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/5 | 1/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/5 | 1/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/5 | 0/5 | 1/5 | 0/5 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
Avis 1.2 TSI 105 ch Essence
/0)
/1)
/1)
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.4 VTEC 100 ch, Roomster 1.2 TSI 105 ch, Megane 3 1.6 110 ch, C30 1.6 100 ch, Ceed 1.4 105 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch.
1.4 TSI 122 ch
≈ 7.1 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 770 km)
| 0 à 100 : 9.3 s | 203 km/h | Couple : 200 Nm à 1500 t/min |
4 Cylindres 1390 cc |
Meilleurs compromis essence : puissance suffisante pour une consommation raisonnable. Nous ne sommes généralement pas vraiment fans de ce genre de petit moteur essence mais force est de constater qu'avec moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et un égrément appréciable la Glf 6 1.4 TSI 122 ch est très honnête.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (225/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 7 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 4 aiment 2 n'aiment pas Fiabilité : 3 aiment 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 24 aiment 7 n'aiment pas Consommation : 16 aiment 6 n'aiment pas Bruit moteur : 6 aiment 3 n'aiment pas Consommation du 1.4 TSI 122 : vos témoignages :
- 6 - 7 litre au 100km (1.4 TSI 122 ch DSG7 finition Carat beige de 2010)
- 13.3 L / 100 KM MIXT (1.4 TSI 122 ch 1,4 TSI 122CH - 6 VITESES, 93530 KM, 2010 HIGHLINE,)
- de 5.6 à 6.8 l/100 km (1.4 TSI 122 ch Boite mécanique, 50000 km, année 2011, Trendline. Achetée en juin 2011 mais très peu utilisée car voiture professionnelle fournie en septembre. Très agréable à conduire pour partir en v)
- 6 /100km sur départementale à 90km/h jusqu'à 7.8 L/100km sur autoroute (1.4 TSI 122 ch BVM6, 172000Km, 2010, 16', confortline)
- 7 - 8 litres/100km (1.4 TSI 122 ch)
- 7 litres/100km (1.4 TSI 122 ch Boîte manuelle, confortline, 94000km, 2006)
- 6.8 litres/100km (1.4 TSI 122 ch Série style aucune option supplémentaire)
- 6 - 7 litres/100km (jusqu'a 900Km avec un plein de 98 Exellium) (1.4 TSI 122 ch DSG7 Carat 5P 190.000Km)
- 7.5 litres/100km (1.4 TSI 122 ch 165000 km, 2009)
- 5.6 litres/100km (1.4 TSI 122 ch manuel 2009 confortelin 115000km)
- 7.5 litres/100km (1.4 TSI 122 ch DSG7 - 48.000 kms - 2011 - Carat Édition)
- 8 au 100 (1.4 TSI 122 ch 15.000km 5 ans)
- 7 litres/100km (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 60000km, 2010, confortline)
- 7 litres/100km (1.4 TSI 122 ch Boîte manuelle, 120 000km de 2010 confortline)
- 6.5 litres/100km (1.4 TSI 122 ch 47000km 12/2011 confortline)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun jusque la si ce n'est des réparation d'ordres d'usure bobine bougie batterie et roulement de roue avant mais a 154 000km ont n'as pas a ce plaindre sachant que il y a des voiture des les premier kilometres ont que des probleme lol (1.4 TSI 122 ch DSG7 finition Carat beige de 2010)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 TSI 122 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 64 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+122")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/64 | 0/64 | 1/64 | 0/64 | 0/64 | 9/64 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 3/64 | 9/64 | 0/64 | 10/64 | 0/64 | 0/64 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 1/64 | 3/64 | 0/64 | 2/64 | 0/64 | 5/64 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/64 | 0/64 | 1/64 | 1/64 | 0/64 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/64 | 4/64 | 1/64 | 1/64 | 4/64 | 6/64 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 3/64 | 1/64 | 2/64 | 3/64 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/64 | 0/64 | 0/64 | 1/64 | 0/64 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1/64 | 0/64 | 2/64 | 0/64 | 1/64 |
Avis 1.4 TSI 122 ch Essence
1.4 TSI 122 ch 62747 (1390/0)
/5)
/0)
/1)
/1)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.6 VTI 120 ch, Megane 3 1.2 TCE 115 ch, Auris 1.6 VVTi 125 ch, 308 1.6 VTi 120 ch, Leon 2 1.4 TSI 125 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch.
1.4 TSI 160 ch
≈ 7.2 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 760 km)
| 0 à 100 : 7.8 s | 220 km/h | Couple : 240 Nm à 1500 t/min |
4 Cylindres 1390 cc |
Bon moteur. consommation un poil au dessus de la version 122 chevaux pour une puissance bien supérieure mais son prix d'acquisition est bien plus élevé. C'est idéalement le moteur essence à posséder mais certains budgets devront se contenter du 1.4 TSI 122 ch.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (225/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 4 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 2 aiment Consommation : 7 aiment 3 n'aiment pas Bruit moteur : 4 aiment Consommation du 1.4 TSI 160 : vos témoignages :
- 10/100 (1.4 TSI 160 ch 80000 km DSG 7 carat édition cabriolet TSI)
- 7 avec du SP98. on est plus sur du 7.5 l avec du SP95E10 (1.4 TSI 160 ch 2nde main, achetée à un concessionnaire, finition CARAT, DSG7, 155000km)
- 6/7l (1.4 TSI 160 ch Boite manuelle, 130 000km, 2009 , carat édition)
- 7.2 (1.4 TSI 160 ch confortline)
- 6.5 /100km (1.4 TSI 160 ch Version Team, Boite manuelle, année 2010, 120'000km, 2e main)
- 7 litres/100km (1.4 TSI 160 ch Manuelle,105 000km , 2009, Carat)
- 7.5 litres/100km (1.4 TSI 160 ch DSG7, 08/2009, Carat, 85000km)
- 6.4 /100km (1.4 TSI 160 ch 144000, de 2009, Confortline, DSG7)
- 7 litres/100km (1.4 TSI 160 ch 80000, 2010, Carat DSG7)
- 6.2 /6.5 maxi conduite raisonnable. mais dynamique lors des dépassements (1.4 TSI 160 ch 93000 / 2009 / Confortline)
- 7.8 l/100km (Hybride) (1.4 TSI 160 ch 38000)
- 7.5 /100km (1.4 TSI 160 ch 122000 Km, 2010, Golf 6 Highline)
- 8 litres/100km (1.4 TSI 160 ch 50000, 2011, carat)
- 7 litres/100km (1.4 TSI 160 ch 50'000 km, 2009, Highline)
- 9 litres/100km (1.4 TSI 160 ch 2009 78000 kms)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Pompe à eau (1.4 TSI 160 ch 80000 km DSG 7 carat édition cabriolet TSI)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 TSI 160 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 23 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+160")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 | 2/23 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/23 | 2/23 | 0/23 | 6/23 | 0/23 | 0/23 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/23 | 1/23 | 0/23 | 4/23 | 0/23 | 1/23 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/23 | 0/23 | 2/23 | 0/23 | 0/23 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1/23 | 3/23 | 1/23 | 0/23 | 2/23 | 2/23 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 3/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1/23 | 0/23 | 0/23 | 1/23 | 0/23 |
Avis 1.4 TSI 160 ch Essence
/1)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 1 118i 170 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, C30 2.4 170 ch, 308 1.6 THP 150 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch.
2.0 TSI 210 ch
≈ 8 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 690 km)
| 0 à 100 : 7.3 s | 238 km/h | Couple : 280 Nm à 1700 t/min |
4 Cylindres 1984 cc |
Sonorité très plaisante pour cette Golf GTI, l'agrément est bel et bien au rendez-vous pour cette sportive. Seulement il est trop cher à "nourrir" surtout si vous avez le pied lourd...
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (225/45 R 17)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 4 aiment Couple moteur : 1 aime Fiabilité : 2 aiment Agrément : 1 aime Consommation : 2 aiment 2 n'aiment pas Bruit moteur : 2 aiment Consommation du 2.0 TSI 210 : vos témoignages :
- Cela dépend de l âne au volant (2.0 TSI 210 ch 2011 ,60000km ,toute option , gti,le top du top,vraiment ras)
- Consommation moyenne entre 8 et 11 litres au 100 (2.0 TSI 210 ch)
- 10.5 litres/100km (2.0 TSI 210 ch De 11.2009 avec dsg 108000 km en 5 portes)
- 8 litres/100km (2.0 TSI 210 ch BVM 70000KM 2009 GTI)
- 9 litres/100km (2.0 TSI 210 ch Dsg, 135000 km, 03/2009)
- 8 litres/100km (2.0 TSI 210 ch Bvm, 78000, 2009, gti)
- 9 litres/100km (2.0 TSI 210 ch)
- 9 litres/100km (2.0 TSI 210 ch 98000 kms, 2011, GTI/DSG6)
- 8 litres/100km (2.0 TSI 210 ch 58000km année 2011)
- 8.8 litres/100km (2.0 TSI 210 ch 78000kms - 2010 GTI DSG FULL Option)
- 10 litres/100km (2.0 TSI 210 ch 50000km 2009 DSG full option)
- 9.3 litres/100km (2.0 TSI 210 ch 2010 , 34 000 km)
- 10 litres/100km (2.0 TSI 210 ch 41000)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Lève vitre avant gauche ,le moteur prend l'eau et les aimant se décollent qui conclue à un grognement en remontant la vitre, j ai tout démonté et recollé les aimants et tout refonctionne. (2.0 TSI 210 ch 2011 ,60000km ,toute option , gti,le top du top,vraiment ras)
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TSI 210 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 17 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TSI+210")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 2/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 1/17 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/17 | 1/17 | 0/17 | 2/17 | 0/17 | 0/17 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 3/17 | 0/17 | 0/17 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 |
Avis 2.0 TSI 210 ch Essence
/0)
/0)
/6)
/0)
/2)
/0)
Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 3 2.0 TCE 220 ch, Leon 2 2.0 TSI 211 ch, Civic 2.0 VTEC 200 ch, Serie 1 125i 218 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, 308 1.6 THP 200 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch.
2.0 TSI 270 ch
≈ 8.5 litres/100km (Réservoir : 55 L / Autonomie ≈ 650 km)
| 0 à 100 : 5.3 s | 250 km/h | Couple : 350 Nm à 2500 t/min |
4 Cylindres 1984 cc |
Version R de la Golf VI. Il est évidemment très performant ! Bridage à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour atteindre les 100 km/h. Son couple de 350 Nm est proche d'un 2.0 TDI 140 ch qui développe 320 Nm.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
Consommation du 2.0 TSI 270 : vos témoignages :
- 10 /100km (2.0 TSI 270 ch automatique , 110000, 2009/2012, 18 pouces, r,)
- 15 litres/100km (2.0 TSI 270 ch)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boite de vitesse dsg casses a 110000 km . (2.0 TSI 270 ch automatique , 110000, 2009/2012, 18 pouces, r, )
[Tous les autres signalements sur Golf VI]
Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TSI 270 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 3 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TSI+270")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 1/3 | 0/3 | 0/3 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
Avis 2.0 TSI 270 ch Essence
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : Leon 2 2.0 TSI 265 ch, Megane 3 2.0 265 ch.
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
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