Fiabilité Seat Altea (2004-2015)

Altea 1.6 i 16v 100 ch (Essence)

boite manuelle, 86000kms, 2011, finition référence pack family : serrure coffre HS à 50000kms

boite manuelle 16500km année 2014 finition i tech : problèmes d'étanchéité

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Altea 2.0 FSI 150 ch (Essence)

60000, 2006, stylance sport 2006 : Boite de vitesse - volant moteur - embrayage cassé a 58000 km

61000-2005-stylance- : bobines d'allumages pratiquement au debut de l'acquisition du vehicule et 1 an apres meme probleme

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Altea 1.8 TSI 160 ch (Essence)

Boîte mécanique, 120000km, 2010, moteur CDAA : usure prématurée des segments racleurs, volant moteur bimasse, serrures de portes et hayon HS

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Altea 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

annee 2010. 80 000 kilometres : pompe a eau hs à 40 000 km - pompe climatisation hs à 75000 km.

89000km / 2010 / Ecomotive S and S : serrure de coffre à changer

33000 - année 2011 : serrure coffre - PB sur faisceau electrique (perte de puissance à l'accélération, 7 semaines pour trouver la panne !!!!!)

Altea Freetrak 2WD : radiateur de recyclage des gaz échappement KO avant 100 000 km ? !!

2011 60000kms ecomotive : allumage voyant ampoule éclairage extérieur défectueuse ?? laquelle alors quelles fonxctionnent toutes

45000 : problème injecteurs

Boite manuelle, 41000km , 2011 : 2 injecteurs grillés entre 35000km et 41000km avec une conduite souple depuis toujours.

91200 km : serrure coffre HS , radiateur et hs

123500km, année 2011, finition reference start§stop : serrure coffre changée sinon RAS

Modèle xl ecomotive avec98000km de 2011 : remplacement vanne egr à 95000km

Altea XL, Finition Copa, 90000kms, 2013 : - RAS, pourvue que ça dure !!

Boite manuelle, 120000km, 2011, Jantes alus, écomotive : 0 problème pour le moment en 110000 km et 8 ans!

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Altea 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Altea 1.9 TDI 105 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 57 avis Altea posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
7/57	2/57	4/57	0/57	2/57

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/57	3/57	1/57	8/57	0/57

Joint de Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/57	0/57	1/57	1/57	0/57

Démarreur	Pompe é Eau	Pompe é huile	Sonde / capteur
0/57	0/57	0/57	4/57

Fiabilité Altea : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

stylance 2005 : Turbo HS à 75000km 800e + main d oeuvre pour bibi, mais utilisation majoritairement sur des trajets courts donc possible usure prématurée due aux temps de chauffe et d arrêt pas toujours respectés, mea culpa... en conclusion bon rapport qualité prix, je reviendrai chez Seat .

SEAT ALTEA XL STYLE 04/2009 : boitier ABS/ESP H-S au bout de 21000 kms, cout 2150 euros + recherche panne 175 euros par seat demande prise en charge en cours

de 2004 stylance : faisceaux électrique moteur, débitmètre, vanne egr

Altea Stylance : voyant de l'airbag allumé en permanence mais réparation sous garantie, commodo d'essuie-glaces HS à 10000 km réparé sous garantie et de nouveau HS à 50000 toujours réparé sous garantie car possesseur de l'extension de garantie payante; rotule cassée à 35000 km pour ma pomme, limitateur de vitesse HS coût 200 € la pièce + MO total chez concessionnaire 560 €, changement de l'autoradio fait sous garantie, changement des ampoules d'éclairage av et arrière tous les 15 jours (j'ai demandé au concessionnaire de m'installer un lit de camp dans sa concession hi hi hi), arrêts brutal du véhicule sur route sans possibilité de démarrer (ordinateur de bord HS) plusieurs fois de suite donc appel au service dépannage de VAG et remorquage du véhicule à la concession la plus proche pour retomber en panne à 500 m de celle-ci dès la reprise du véhicule. Tout ceci a été signalé au service client de VAG qui m'a répondu qu'il ne pouvait participer à l'indemnisation partielle de mon véhicule car celui-ci avait dépassé de 15 jours la date de validité de la garantie contractuelle (A

68000 km, 2006, stylance : compresseur de clim

155000/2008/2008 : ABS HS A 120 000 KMS, problème de lève vitre

167 000 km,10 2006,Reference : support alternateur et support moteur du dessous ki casse a 167000kms,il pleut ds la voiture depuis le début,le régulateur fonctionne kan il veut,voyant airbag qui reste allumé en permanence mais c pas de la faute de SEAT comme d habitude

75000 km / 2006 / finition de base : Me concernant, à 30000 Km j'ai du changé le volant moteur et tout ce qui va avec (embrayage entre autre ) .... 650 euros de ma poche le reste pris en charge par seat car hors garantie !!! Ensuite problème récurant d'ampoule grillés au niveau des feux stop arrières environ tous les 6 à 9 mois selon les périodes...A 50000 km environ capteur de ceinture conducteur HS .... 150 euros pour changer l'ensemble de la ceinture ... du coup je l'ai fait désactivé ça coute moins cher P ...70000 Km problème de voyant airbag reste allumé ... 69 euros pour me ressouder 2 fils sous le siège conducteur ....et aujourd'hui contrôle technique et on me dit que j'ai les silent bloc à changer ... 300 euros .... grrrrrrrr je suis énervé ... et j'ai pas encore fait la distribution qui va me couter dans les 700 euros dans pas longtemps car mon véhicule a 6 ans mais .... je roule pas beaucoup je n'ai que 75000 km !!!! Vivement que mon boss me file un Véhicule de Service !!!! je rêve D

60000 ANNE 2010 ALTEA XL : PAS PROBLEM

120000km, 2006 rebel : volant moteur changé à 110000km, fermeture centralisée avant droite défectueuse

108000km, 2007,stylance, 2007 : porosité du radiateur des gaz d'échappement provoquant une pollution du liquide de refroidissement. changé par réseau pour 350 euros

REBEL : Qualit�s Comportement routier exemplaireD�fauts Les plastiques sont fragiles, se griffent facilement.Consommation moyenne 5,5 � 6,3 litres/100km tout confonduProbl�mes rencontr�s Pb de leve vitre( connu depuis toujours, idem que sur les Golf et autre du groupe VAG )

SEAT ALTEA MAJORCA 2008-116080 KMS- : BIELLE CASSEE QUI TRAVERSE LE CARTER MOTEUR A 116000 KMS .AUCUNE PRISE EN CHARGE ! VOYANT AIR BAG;MOTEUR LEVE VITRE AV G;COMPRESSEUR CLIM HS 800000/900000 ;SYSTEME FERMETURE COFFRE HS 670000 KMS

171000, 01/2005, PREFERENCE, 2005 : Vanne EGR à 160 000 kms et éclairage intérieur lors ouverture portes HS et non réparé).

182000 kms, 2007, Stylance : 1 roulement de roue arrière, 1 soufflet de cardan côté boite, un capteur de pression fap, usure câblage du capteur de vilebrequin, troisième stop, 2 lève-vitre

131000, 2009, Majorca moteur BXE : Casse moteur (vis de coussinet de bielle) modèle BXE à 131000km seulement aucune prise en charge. remplacement par un BKC de golf 5.

43000 km- novembre 2007- stylance : 7000 km vitres électiques avant (pièce en plastique cassée dans chaque porte)- prise en charge sous garantie7500 km remplacement tuyau lave glace arrière suite défaut de la pièce (fuite dans le coffre)- prise en charge sous garantie8000 km plafonnier avant HS (défaut de soudure) - prise en charge sous garantie8600 km commande régulateur de vitesse sur commodo HS - prise en charge par la concession après fin de la garantie 41000 km bloc ABS/ESP HS et 6 ans (petit rouleur mais entretien annuel dans le réseau depuis la sortie d'usine). non prise en charge par SEAT. cout estimé à plus de 2500 euros hors MO. non remplacé à ce jour (cout supérieur à 50 % de la cote argus donc non rentable...)

5000 Km : bruits tableau de bord électrique ? ventilation?

100 mil/Km, 2004/ look agréable : Démarrage à chaud. réparations successives sans aucun résultat

57000 2009 stylance : serrure coffre ar

147000 km 2007 Xl stylance : Poignée coffre arrière. Commodo régulateur

170000 km annee2006 : leve vitre avant Mauvais demarrage a chaud

15000km 2008 majorca : casse moteur 150000km bielle traverse le moteur aucuneprise en charge probleme courant vw audi seat

Version PASSION ,2008,+-100.000 km : Freins, garnitures freins(disques et plaquettes) rapidement hors d'usage (en-dessous de 50.000 kms).Tête amortisseur, roulement tête amortisseur+ biellette barre stabilisatrice . Je ne connais pas exactement tous ces termes , mais je sais qu'il en va de la tenue lors de la conduite; cependant cela me semble prématuré le remplacement de ce genre de pièces avec si peu de kms (+- 70.000). Enfin, les routes belges !!!Et, depuis hier, un peu plus de 100.000 km, moteur cassé. Une bielle (oui, je crois bien que c'est le terme) est passée à travers le moteur. En fait, je roulais à la vitesse requise pour le lieu (50 km) et soudain, j'ai entendu un gros "clac", puis "clac-clac". Je me demandais sur quoi j'avais roulé et qui avait touché le bas de la carrosserie .Je me suis arrêtée , ai regardé dans le moteur. A part que le bloc moteur bougeait bcp, rien vu. Empiétant trop sur la route, j'ai redémarré pour me garer plus loin (cinquantaine de mètres), quelle sensation bizarre du bruit!! Et la voiture vibrait dans tous les sens !!. Et en sortant, quelle belle traînée d'huile !!Maintenant, que faire ? Possibilité de trouver un moteur d'occasion et réparer. Mais si après viennent d'autres frais, cela va revenir cher. Acheter une neuve, quelle sera la valeur de reprise d'une voiture sans moteur ?? Si c'est pour reprendre une occas., autant réparer celle-ci

109000,2008 : Casse moteur à 109000 KM !

1570000 : panne à répétition clim qui ne fonctionne pas, panne j aimais résolu pendant la garanti serrure du coffre remplacer 2 fois Fuite d eau côté passager

240 000km : Butée d'embrayage à changer, problème de démarrage, turbo fendu.

164000 km : coupure de courant il demarre pas

100000 : pleins phares qui se coupe par intermittence ...

110000 : à 80 000 km problème de kit main libre et de gache arrière droit, 110000 km problème de gache avant droit après pas de problème depuis que je l'ai acheté

130 000 : Turbo HS 130 000 kms

114 000 2005. Stylance : roulement de boîte à vitesse

ch : pane electrique programme calculateur

DSG, 88000 km 2007 : Commandes au volant HS (Klaxon et auto-radio), Sonde pression FAP, fuite liquide de refroidissement

160000 km annee 2007 : 2 leve vitre , 1 relais

153000 km annee 2006 : turbo hs sifflements importants remplace a 150000 compresseur clim hs (poulie) le volant moteur commence a montrer des signes de faiblesse... Bref un véhicule couteux je pensais qu allemand etait gage de fiabilité mais le picasso de ma femme de la meme année est bien plus fiable

5 manuel 140 kms luange : air conditionnée et turbo

stylance- année 2007-108 000kms- boite mécanique : casse moteur

2008, BVM, 107 000 km, : Casse ventilateur du radiateurFenêtre arrière qui se met de travers

190000 km, boite manu : 1 vanne EGR, 1 moteur de centralisation porte AVD en 190000 KM

ch : serrure electrique, boite de vitesse hs a 130000km, moteur hs a 155000km (coussinets de bielle)

195000 : Casse moteur à 195 000kms, mais avant aucun soucis !

Altea XL cv stylance, année 2008 : Véhicule acheté en occasion en janvier 2015; kilométrage 110000KmJuin 2015 (125000km) compresseur de clim HSJuillet 2015 (128000km) porte avant droite ne s'ouvre plus de l'extérieurSeptembre 2015(135000Km) idem porte arrière droiteSeptembre 2015 (136000Km) turbo HSOctobre 2015 (138000km) idem porte avant gauchefin octobre 2015 (139000km) soupape EGR HSJanvier 2017 (165000km) radiateur EGR fenduMars 2017 (168000km) cable du lève vitre conducteur casséJuillet 2017 (185000km) Volant moteur montre des signes de fatigue

135000 : volant moteur et embrayage hs a 98000 serrures portes arrières hs et lève vitre hs .mauvaise étanchéité feux arrière début incendie boitier fusible

115000km : verrouillage coffre, verrouillage portiere,leve vitre électrique, airco

314400kms : turbo hs mais à 290000kms !

finition Stylance - boîte manuelle - janvier 2008 - jantes alu : lève vitre AV droit changé 2 fois en 11 ans

Altea XL, boite mécanique 5 vitesse, 108 000 kms , sans FAP ,jantes 16 pouces : Vers 35 000 km panne électrique au niveau du boîtier de fusible, un fusible qui s'est mis à bouger dans son emplacement (epaisseur des broches trop fine) a créer a la longue des petits arcs électriques jusqu'à faire fondre l'emplacement du fusible et créant ainsi une anomalie électrique (résolue en remplacement le fusible avec des broches plus épaisse... je pense qu'à la longue l'incendie aurait pu avoir lieu), soucis connu sur ce modèle de boite a fusible.Vers 42 000 km Poulie d'entraînement du compresseur de clim qui lâche en usinant l'arbre du compresseur le rendant hors service. (Mauvais dimensionnement de la clavette sur l'arbre du compresseur de clim).Mais depuis plus aucun soucis depuis et j'approche des 110Mkms et c'est une auto qui fait plus de 30Mkms/ans je souhaitais la remplacer pour plus puissant faisant essentiellement de la grand route... mais j'ai décidé de la garder et je l'ai faite reprogrammer et sincèrement je regrette de ne pas l'avoir fait avant !!!!

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Altea 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Altea 2.0 TDI 140 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Altea posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/50	1/50	4/50	0/50	0/50

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3/50	2/50	2/50	13/50	0/50

Joint de Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/50	0/50	0/50	2/50	0/50

Démarreur	Pompe é Eau	Pompe é huile	Sonde / capteur
3/50	0/50	0/50	2/50

Fiabilité Altea : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : TURBO changer a 56800 km et le second ne fonctionne pas correctement ;

altea 2004 : compresseur de clim (50000km) usure prématurée pneus arrières serrure de coffre hs (25000 km)

DSG Stylance 2006 : éléments de conforts, porte de boîte à gant bruyante .... que des bricoles

stylance année 2005 : usure des pneus arrières,durite en acier de la vanne EGR percée (sifflement moteur important). joint de vitre avant HS.

2005 : Turbo HS a 80000Kms

Année:2006 km: 125000 : soufflet de cardan à 90000km et roulement arrière 125000 elcairage arriere tous les 6 mois environ

2005 : turbo vanne egr regulateur, boitier papillon

TECHSIDE FEVRIER 2010 52630 kms : volant moteur à changer ( pris en charge à 70% pour la pièce mais pas la main d'oeuvre à notre charge ) cout 625 euros à payer

27000 km altea xl style copa fap 11/2012 : aucun...pour l'instant...!

93000 km - 2007 - STYLANCE : Avril 2013 Casse d'un collier de la durit du turbo (12€ de pièce).Juin 2013 Roulement AR Droit HS (226€ pièce + MO)Août 2013 Portière conducteur qui reste verrouillée lors du blip - obligé de l'ouvrir à la clef... (prix à voir)

200000 2005 : TURBO LEVE VITRE ET FERMETURE PORTE

210000 2005 : TURBO VANNE EGR LEVEVITRE ELECTRIQUE DEMARRAGE A CHAUD

180000 , 2004 , : turbo , cardan , électronique, volant moteur

147000 kms, 2006, stylance : démarreur, boitier papillon

ch : lèves vitres (3/4 hs)en 6 ans. serrure coffre

fin 2013 27000 KM : BOITE DE VITESSE (PASSAGE DE VITESSE)

171500km 2006, stylance : boitier papillon à 160 000km

ch : déprogrammation de la clé cause d'une panne de démarrage et réparation excessive(130€)

150000, 2007, Stylance : soufflet de cardan, vitre avant gauche ayant du mal à remontée, voyant airbag allumé, démarrage à chaud difficile.

93000,2008,Stylance/08 : J'ai un probleme d'usure des pneus ce qui génère un bruit trés désagréable avec des vibrations. Rien de grave mais c'est tres désagreable. Seul autre probleme rencontré = moteur vitre electrique passager HS ... 250 euros

152000KM 2007 altea XL boite auto DSG : volant moteur,témoin airbag allumé sans défaut,

Stylance Black and White , 2006 , 147000 Kms : RAS démarre au quart de tour pour le moment , joint réducteur EGR pour éviter les problèmes , démarrage à chaud délicat avant changement de la batterie pourvu que ça dur (sinon changement démarreur à prévoir)

i te2014. : aucun.de petits regrets un klaxon inexistant, des feux routes juste comme il faut, pas plus,une suspension à raffermir à l'avant comme à l'arriére. le constructeur propose des options pour corriger les deux derniers points, mais coûteuses...

136000km 2005 stylance : alternateur hs 135000km capteur moteur hs 135000km capteur gazoil hs 135000km capteur d'eau hs 135000km turbo hs 136000km joints des vitres à 80000km

TDI Stylance Black and White 2007 151 000 kms : Démarrage à chaud délicat avant changement de la batterie pourvue que ça dur sinon prévoir reprogrammation car problème connu sur TDI140 . Turbo un peu trop présent entre 1300 et 1600 tr/min problème d'insonorisation dans l'ensemble

2 tdi stylance 2006 135000km : Embrayage fermeture de coffre moteur de vitre electrique cote chauffeur

190000KM 2006 : TURBO, VITRE ELECTRIQUE, demarrage long (je pense du calculateur)

boite manuelle - 35000 km - 2014 - : néant pour le moment

Altea freetrack 4 roues motrices : a 116 000 km explosion de l'airbag latéral droit en roulant sans aucun choc ni secousse. Dût a un défaut du faisceau non pris en charge par Seat coût estimatif environ 4000 ¤ !

2L TDI cv, 2005, 191.000 Kms : . moteur du lèvre vitre passagé (90 euros),. poulie d'alternateur (120 ¤),. roulement arrière droit (150 ¤),

boite auto , 210000,2007, stylance : probleme de trous d'accélération, turbo fatigué trop tôt

dsg 180000 km 2006 stylance : turbo casse a 160000 km refait en juillet 2015 20000km plus tard 2 ieme turbo casser pas pris en garanti par le fournisseur

2004 : Calculateur mort à 160 000, 4 injecteur mort à 230 000, Tuyau de turbo qui se deconnecte de son logement.

Très satisfait de ce véhicule pour l'instant à 35000 KM. Modèle 2.0l cv XL I tech. : Aucun pour l'instant.

altea stylance aout 2005 210000km : rien de grave à ce jour. Vehicule acheté à 55000km.1 soufflerie de ventilation, 1 volet papillon d admission d air pieburg, et le plus onereux 1 embrayage + volant changé en preventif a 190000km. Pour le reste que du consommable normal.pour l instant le moteur type bkd fonctionne trés bien (les pb de culasse seraient d avant juillet 2005, donc j aurais du bol).

Bte meca toledo stylance de 2006-195000 km : Aucun, a part le démarrage a chaud !? Démarreur peine a lancer mais démarrage a froid toujours du 1er coup.

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Altea 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Freetrack année 2007, 84000 km : colmatage FAP

125 000 kms : Turbo à environ 93 000 kms

Freetrack 4RM, 2008, 77500 km. : Un injecteur pompe HS à 77000 km, échange entièrement pris en charge par Seat (550 euros p et mo)

125 000 km, freetrack 2007 : probleme electronique a 80000 km (150€ dont 80 de recherche de panne), 4 injecteurs changés sous garantie apres 110 000km et 5 ans, cardan a 120 000 km

XL Sport 2009, 94.000km : Klaxon HS 5.000kmManchon de levier de vitesse 50.000km(picèe en plastique cassée)prise USB HS 50.000kmcompresseur de clim HS à 80.000kmserrure de coffre HS 94.000kmserrure de porte passager HS 94.000km

126000 kms.mars 2010 : fermeture coffre et Bluetooth changés sous garantie

FREETRACK MARS2009 92000KMS : capteur différentiel de pression HS... Pièce à 50euros qui peut nuire au FAP et EGR...

BM6, 106.000 km année 2008 : Injection, turbo, climatisation, ouvrants (vitres électriques, serrures)connectique(commandes et témoins).

Manuelle, 210000km, 2013, Pack FR : -2015 Probleme de vérouillage-Déc 2016 Pertes de puissance suite à la mise à jour du calculateur truqué. S'en suit un problème de valve, et pas de prise en charge...Une chose est sûre je repars sur un TSI!!-Avril 2017 Pneus qui éclatent (2x)

boite manuelle, 148 000 Km, altea freetrack de 2010 4WD : 1) Cable de fermeture centralisé découpé dans le soufflet de la porte conducteur. plus de commande de vitres, rétroviseur, fermeture centralisée...)2) les 2 serrures arrieres refuse de s'ouvrir depuis l'exterieur 1 fois sur 2...

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