Moteurs NISSAN Juke (2010-2019)

173 km/h
11.1 s
240 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.7 litres
C'est le moteur qui équipera la grande majorité des Juke en France. Les 110 chevaux de ce dernier se révèlent bien adaptés pour le gabarit du véhicule, mais c'est surtout son couple plus important qui ravira la clientèle. La consommation reste raisonnable et l'entretien raisonnable, un bon choix. Dommage qu'il y ait quelques couacs en terme de fiabilité ... Je vous laisse consulter la fiche correspondante pour en savoir plus.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

• Moteur: 1.5 dci 110 K9K
• Performances: 110 ch a 4000 tr/min, 240 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1461 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W40, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.5 dCi 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 l (1.5 dCi 110 ch 250000 kms 2011)
• 5.2 l/100 km (1.5 dCi 110 ch boite meca 6 vitesses, année 2014, jantes 17 pouces, finition TEKNA)
• 4.2 au 100 km sur un parcour de 2500km dont 700 en urbain autonomie 850 km (1.5 dCi 110 ch Visia manuel 2014 135000 km)
• 5 /100km en moyenne en étant en mode ECO et climatisation automatique et souvent limiteur de vitesse actif. Pneumatique moyenne gamme sans marque précise en 4 saisons. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, 230000km, 2013, Jantes 17" (205 55 17), Connect Édition)
• 4.4 l (1.5 dCi 110 ch Manuel,132kms,2018,17,connecta)

DERNIER problème signalé :

• - 3 injecteurs successivement ; 2,3,4, soit 800+ 500+ 400 euros - voyant ESP allumé à cause du capteur d'échappement des gaz dans le pot - Démarreur, complètement inaccessible, sous le berceau, inadmissible - affichage radio illisible quand il fait froid, à remplacer - silentblocs morts, bruits lorsqu’on roule sur un chemin - capteur temperature evaporateur clim, inaccessible ! (1.5 dCi 110 ch 250000 kms 2011)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -

Exemples de concurrentes : Qashqai 1.5 dCi 106 ch, 2008 1.6 BlueHDI 100 ch, Mokka 1.6 CDTI 110 ch, Duster 1.5 dCi 110 ch, Countryman 1.6 D 112 ch, Captur 1.5 dCi 110 ch.

En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...

167 km/h
12.1 s
140 NM

Conso. ≈ 7.9 litres
Si le 1.6 117 ch était l'entrée de gamme essence à la sortie, cette version de 94 chevaux est venue compléter la gamme vers le bas plus tard dans sa carrière. Avec 12 secondes pour arriver à 100 km/h, le bilan est mitigé. En tout cas une chose est sure, ce n'est pas dans celle-ci que vous pourrez atteindre le nirvana.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 94 HR16DE
• Performances: 94 ch a 5400 tr/min, 140 Nm a 3200 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• Volant moteur: monomasse
• Geometrie: Alesage 78 mm, Course 83.6 mm, Taux de compression 10.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 94 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• itres/100km (1.6 94 ch Mars 2014 2000 KLM)

DERNIER problème signalé :

• Boite de vitesses (voiture auto) a lacher après 30min de bruit suspect (1.6 94 ch Boite de vitesse HS au 30.000km)

Exemples de concurrentes : Captur 0.9 TCE 90 ch, Countryman 1.6 98 ch.

179 km/h
10.8 s
190 NM

Conso. ≈ 7.5 litres
Dénommé DIG-T, il s'agit en vrai d'un TCE de chez Renault. Ce Renault devrait supplanter le vieillissant 1.6 117 ch même si les consommations en conduite réelle ne sont pas si éloignées. Surtout si vous conduisez nerveusement, dans ce cas là on n'a plus l'impression de profiter d'un moteur downsizé. Les performances sont plutôt correctes sans toutefois aller jusqu'à séduire le conducteur. Attention à la fiabilité, le 1.2 TCE provoque des casses en série (par consommation d'huile ou distribution qui lâche).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1198 cc)

• Moteur: 1.2 TCe 115 H5Ft
• Performances: 115 ch a 4500 tr/min, 190 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1198 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 73.1 mm, Taux de compression 10:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.2 TCE 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.9 l/100 (1.2 TCE 115 ch Manuelle,100000 km,2017,alu)
• Consommation je suis en mixte a 7.8 litres au 100 (1.2 TCE 115 ch 91380 km année 2017)
• 6.7 L / 100 km (1.2 TCE 115 ch 2018, Boîte manuelle, 130.000 km en 05/2023)

Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy - Pulsar - Qashqai - Kangoo - Megane - Scenic -

Exemples de concurrentes : Countryman 1.6 122 ch, Qashqai 1.6 117 ch, Duster 1.6 105 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Mokka 1.6 115 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch.

En savoir plus sur le 1.2 TCE :
Sorti après le 1.2 TCE 100 et n'ayant pas du tout la même structure, le TCE 115 représente l'avenir du moteur essence chez Renault comme le TSI chez VW. Bien plus techniquement avancé que le 1.2 (1149 cm3) TCE 100, le 1.2 (1198 cm3) TCE 115 est directement issu de l'ing&ea ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Des soucis de consommation d'huile jusqu'en 2016 sont à craindre. Si vous avez fait l'appoint ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TCE ...

181 km/h
10.8 s
160 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 8 litres
Suffisamment puissant pour le Juke, ce moteur permet le 0 à 100 en 11 secondes environ ce qui reste correct. Attention cependant à la consommation pénalisée par un poids élevé mais aussi un aérodynamisme qui n'est pas optimal (voiture surélevée), et surtout il est atmosphérique (pas de turbo). C'est d'autant pire en boîte CVT X-Tronic. Ce moteur a été proposé en boîte mécanique 5 rapports ou X-Tronic à variation continue (pas géniale d'un point de vue agrément et fiabilité..).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 117 HR16DE
• Performances: 117 ch a 6000 tr/min, 160 Nm a 4000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• Volant moteur: monomasse
• Geometrie: Alesage 78 mm, Course 83.6 mm, Taux de compression 10.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.6 117 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 /100 conso mixte (1.6 117 ch Manuelle 199000 kms 2012 17 pouces Acenta)
• Consommation ethanol pour 45 litres : 430km. Avec sp 98 : presque 600k00 (1.6 117 ch 80700km. Actuellement)
• 6.7 l/100 (1.6 117 ch)
• 7 litres (1.6 117 ch Boîte auto, 2011, 115000 km)
• 9.6 litres (1.6 117 ch)

DERNIER problème signalé :

• Remplacement batterie au bout de 10 ans Changement des amortisseurs AV à 195000 kms Embrayage HS à 198000 kms (1.6 117 ch Manuelle 199000 kms 2012 17 pouces Acenta)

Autres modeles ayant le même moteur : Mokka - Golf plus -

Exemples de concurrentes : Mokka 1.6 115 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Duster 1.6 SCE 115 ch, Qashqai 1.6 117 ch, Countryman 1.6 122 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch.

214 km/h
7.9 s
240 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 9.5 litres
(1.6 Turbo DIG-T) Avec des performances très honorables, ce moteur ne peut toutefois pas vraiment être qualifiée de sportif. Le réglage des trains roulants se distinguent du reste de la gamme, avec ici quelque chose de mieux assis et qui dandine moins quand on le brusque.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1618 cc)

• Moteur: 1.6 Turbo 190 MR16DDT
• Performances: 190 ch a 5600 tr/min, 240 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1618 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 81.1 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W30, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.6 Turbo 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 11 (1.6 Turbo 190 ch Boite cvt 150 000kms digt all mode 2013)
• 8.5 Litres en moyenne si on ne pousse pas trop les rapports mix entre le mode normal et sport (1.6 Turbo 190 ch Boite manuel, année 2017, jantes 18 pouces, TEKNA)
• 8 sur autoroute régulateur 130kmh (GPS) 10L en mixte 12-13L en 100% urbain (1.6 Turbo 190 ch Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 2017 Tekna)
• 8 en ville. 6.5 sur voie expresse au régulateur (1.6 Turbo 190 ch 2012 17 pouces d'origine. Reprogrammé à ethanol)
• 10 l je roule au E85 sans avoir fait quoi que ce soit. ça fait environ 60000 km que je roule au E85 et rien de travers à signaler (1.6 Turbo 190 ch)

Exemples de concurrentes : Countryman 1.6 184 ch.

215 km/h
7.8 s
250 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 9.5 litres
(1.6 Turbo DIG-T) C'est la version Nismo du Nissan Juke. Disponible en 4 roues motrices/traction et/ou en manuelle/automatique, le choix reste large. Ce moteur est le même que celui qui équipe la Clio IV RS, il est donc performant mais assez linéaire, ce qui lisse les sensations ... Equipant donc es versions sportives Nismo (préparateur Nissan), il faut avouer qu'on reste loin du grand frisson avec environ 8 secondes pour arriver à 100 km/h. Toutefois, vous ne vous sentirez jamais à court de puissance, il ne faut pas non plus cracher dans la soupe. Notez que la version automatique ne profite pas de la boîte EDC de Renault mais une boîte à variation continue CVT X-tronic. Pas idéale pour la conduite sportive même si on est loin d'avoir affaire à une mauvaise transmission ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1618 cc)

• Moteur: 1.6 Turbo 200 MR16DDT
• Performances: 200 ch a 6000 tr/min, 250 Nm a 2400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1618 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 81.1 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W30, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 Turbo 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10 litres (1.6 Turbo 200 ch Boite manu 6 / 45000 Km / 2013 / Nismo 200ch d'origine)
• 10 litres/100km (1.6 Turbo 190 ch 56.200 , 11.2010 4X4 techna BVA)
• 7 - 9 litres (1.6 DIG-T Turbo 200 ch 34000)

DERNIER problème signalé :

• Boite bloqué, pas possible de passer les vitesses, couper moteur puis redémarer la voiture. (1.6 Turbo 200 ch Boite manu 6 / 45000 Km / 2013 / Nismo 200ch d'origine)

202 km/h
8 s
250 NM

Puissance fiscale : 12 CV
Conso. ≈ 9.8 litres
(1.6 Turbo DIG-T) Cette version de 214 ch fait suite à la version de 200 ch. Attention toutefois car elle n'est disponible qu'avec la boîte X-Tronic à 8 rapports simulés (contre 7 sur les 190 et 200 ch). De plus, seule la transmission 4X4 est aussi proposée. Notez que pour éliminer ces deux là (BVA et 4X4) il est proposé une version 218 ch (boîte 6). Notez que malgré le poids supplémentaire, cette version se révèle plus équilibrée sur route, justement parce qu'il y a un peu plus de poids à l'arrière (évitant ainsi de le concentrer uniquement sur l'avant). On a enfin des trains roulants réglés vers plus de rigueur

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1618 cc)

• Moteur: 1.6 Turbo 214 MR16DDT
• Performances: 214 ch a 6000 tr/min, 250 Nm a 2400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1618 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 81.1 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W30, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 Turbo 214 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9.4 litres (1.6 Turbo 214 ch)

Exemples de concurrentes : Countryman 1.6 211 ch.

220 km/h
7 s
280 NM

Puissance fiscale : 12 CV
Conso. ≈ 9.7 litres
(1.6 Turbo DIG-T) Ce moteur est à associer au 214 ch qui est proposé avec une transmission intégrale et la boîte automatique CVT. C'est donc ici une déclinaison plus modeste malgré qu'il y ait un peu plus de puissance. Les 4 ch de moins sur le 214 ch sont certainement dus à une contrainte technique liée à la CVT ou à la transmission intégrale.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1618 cc)

• Moteur: 1.6 Turbo 218 MR16DDT
• Performances: 218 ch a 6000 tr/min, 280 Nm a 3600 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1618 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 81.1 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W30, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 Turbo 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• ville: 10 litres . route à 80 / 90 km/h: 8.5 voire un peu moins si pied léger. autoroute 9 litres (1.6 Turbo 218 ch boite 6 manuelle, roues 18 pouces, année 2017, 62 000 kms, véhicule importé du Luxembourg en 2022)

DERNIER problème signalé :

• Aucun problème en 3 ans depuis mon achat en occasion, je respecte l'entretien scrupuleusement, vidange avec huile de qualité tous les 10 000 kms (1.6 Turbo 218 ch boite 6 manuelle, roues 18 pouces, année 2017, 62 000 kms, véhicule importé du Luxembourg en 2022)

Exemples de concurrentes : Countryman 1.6 211 ch.