Nissan Juke 1.6 117 ch 2011
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Avis Nissan Juke 1.6 117 ch 32 000 Km, Boite auto, modèle TEKNA - CVT modèle 2011

18/20


Posté le : 2014-10-29 18:54:36
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Réactif, plaisant à conduire, bonne autonomie, coffre suffisant et si l'on veut plus, il suffit de rabattre les sièges arrières. Portières arrières "invisibles", ce qui est bon pour le look du Juke, silence du moteur et de la boite auto, bonne insonorisation de l'habitacle, moyen (GPS) de navigation performant, sièges confortables etc...

Défauts : je n'en relève qu'un et qui n'est peut-être que spécifique à mon Juke : la boite automatique renâcle à passer de P à D après stationnement en cote !

Consommation moyenne : Je n'ai pas contrôlé, mais cela ne m'a jamais posé problème... Ce qui tend à prouver que la conso est raisonnable !

Problèmes rencontrés : comportement de la boîte automatique (voir mon commentaire libre)

Note : 18/20

Prix assurance pour JUKE seul : 410 euros/an (Assureur : MACIF ) Contrat multiple : (Habit + Prévoyance. + Moto) (Bonus max)

J'ai acheté mon Juke en octobre 2011. Il me donne entière satisfaction sauf sur un point : le véhicule étant à l’arrêt sur plan incliné (montée ou descente) avec levier en position « P », le passage en « D » (pour repartir) accroche de façon anormale (et alarmante : bruit d’engrenages malmenés !).

Après essai, le chef de garage a reconnu le problème, mais l'a cependant minimisé et m'a donné de sages conseils que j'ai mis en pratique, mais qui ne résolvent pas le problème : le risque potentiel de rupture de la boite automatique reste.

Lors de la révision d'octobre 2014, je rappelais ce problème à ma concession et en signalais un nouveau : la boîte auto gère mal les reprises après un arrêt momentané (péage d'autoroute et entrée en rond-point)… A la ré-accélération, on a l'impression de repartir en "troisième" avec une boite manuelle. Et si cet inconvénient disparaît rapidement (environ une demi-seconde), cette demi-seconde est source d'inquiétude lors d'une intégration en rond-point saturé... Cela relève de la sécurité.

Le chef de garage m'a alors rappelé les procédures à suivre en matière d'arrêt et de re-démarrages en côte... Et, pour répondre à mon inquiétude quant aux "trous à la ré-accélération", il m'a expliqué que le moteur de mon JUKE n'était pas "très puissant" et qu'il était donc "normal" de rencontrer un "manque de puissance"... Ces rappels m'ont paru désobligeants pour qui conduit depuis plus de cinquante ans (excusez du peu !) tout types de véhicules à moteur (autos-motos-avions-bateaux) et qui sait donc à priori faire la différence entre "puissance" et "temps de réponse" d'un moteur...

Il est clair que si la boite automatique avait la fâcheuse idée de rendre l'âme après la période de garantie (oct. 2014 !) ce serait la faute à "pad'chance"... J'ai donc dû prendre la précaution d'envoyer un courrier recommandé avec A-R à mon concessionnaire, avant la date fatidique, avec copie à NISSAN-France...
Je n'ai reçu à ce jour aucune réponse ni de lune ni de l'autre...

Je croise donc les doigts pour que la boite ne lâche pas et regrette que ce problème affecte mon JUKE comme une épée de Damoclès... Le Juke est par ailleurs un excellent véhicule que je rachèterai certainement...

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bocca2A - (2016-01-07 22:16:32) : En ce qui concerne le passage de position P en D , il suffit de se mettre sur N lorsque l'on s'arrête , serrer le frein à main puis repasser en P et vous verrez la différence ! Lorsque que vous passez à nouveau en D la boîte ne " craque " plus en principe

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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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