Avantages et inconvénients de décatalyser ?
Décatalyser son échappement semble presque devenu une mode chez les amateurs de bidouille et de transformation automobile. Pour ceux qui ne se rappelleraient que vaguement ce qu'est un catalyseur je les invite à lire cette page. Pour rappel bref, il s'agit d'un filtre en forme de nid d'abeille situé dans la ligne d'échappement. Il peut y en avoir plusieurs selon le type et la génération de moteur. Le catalyseur induit une réaction chimique sur certains polluants afin de les transformer en substances moins néfastes, et cela ne fonctionne qu'à partir d'une certaine température. Mais la technique ne nous intéresse pas plus que ça ici, voyons donc les avantages et inconvénients de décatalyser sa voiture.
Avantages
Parmi les avantages on pourra citer que le moteur gagnera un peu en performances. En effet, si on réduit la résistance à l'échappement (car le catalyseur "bouche" un peu l'échappement) le moteur respirera mieux car les flux de sortie ne sont plus freinés. Mais ne vous attendez pas vraiment à quelque chose de flagrant, ça reste plus anecdotique qu'autre chose.
En étant un peu plus libéré de cette résistance, cela peut parfois donner lieu à une légère baisse de la consommation. Cela induit aussi une sonorité un peu plus prononcée, on aura donc ceux qui apprécient et ceux qui détestent (c'est ici subjectif et cela dépendra de quel type d'engin on parle et du contexte).
Niveau fiabilité cela réduit le risque de colmater le catalyseur et donc de potentiellement abîmer le moteur. Sachez quand même que boucher un catalyseur est difficile à faire et que cet avantage doit donc être pris à la légère.
Car quand vous avez trop d'huile (ou que le moteur consomme de l'huile), cette dernière est brûlée et vient se coller (jusqu'à potentiellement boucher) dans le catalyseur ... Le nettoyer peut alors devenir une vraie plaie !
Inconvénients
Les moteurs modernes fonctionnent de manière très pointue et ils ont été conçus pour avoir un catalyseur dans l'échappement. Cette résistance est donc prise en compte et le fait de la supprimer peut induire des dysfonctionnements avec de potentielles alertes électroniques. La suralimentation peut ne plus fonctionner correctement et le calculateur pourra détecter un souci de pollution (les sondes lambda vont tirer la sonnette d'alarme). Il faut donc généralement reprogrammer, surtout si c'est un moteur turbo.
De plus, vous serez un mauvais citoyen en ayant une auto qui pollue beaucoup inutilement (car on ne peut pas dire que retirer le catalyseur améliore radicalement une voiture, loin de là), avec donc aussi des fumées visibles peu esthétiques. Vous risquez donc d'être recalé au contrôle technique en raison d'émissions de CO2 trop importantes.
Vous vous mettez aussi en infraction avec le risque de payer une amende s'élevant à 7500 euros ... La loi impose le catalyseur et c'est du simple bon sens.
Conclusion
Si c'est pour faire cela sur une voiture destinée au circuit (disons que vous avez une petite E36 pour vous faire plaisir le week end sur circuit) on va dire que c'est très pertinent. Plus de bruit, plus de performances et cela évite de voir un jour le catalyseur finir sur la piste (quand on le brûle trop et avec le temps, il finit par s'effriter et de disloquer).
En revanche, sur la voiture de tous les jours je trouve cela un peu puéril. C'est égoïste, sans grand intérêt et surtout l'utilité par rapport aux désagréments est plus que limitée.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Paolo (Date : 2020-07-31 20:07:05)
Je vais vous dire que la plupart des mécanos vous diront que les systèmes anti pollution egr catalyseurs fap ne font qu’encrasser les moteurs et ne servent qu’ à respecter des normes à la c.. et minimiser la pollution produite par des moteurs mal réglés volontairement pour favoriser les consommations de carburants et de pièces de remplacement.La preuve mon 3.0 tdi d’origine consommait 8/9 litres contre 6/7 litres reprogrammé et sans décatalyser pour autant.. faites le calcul de surplus de carburant pour250000 kms on est à 5000 litres de plus..et je ne parle pas des pièces ni des prestations mécaniques..moi perso je roule reprogrammé et à l’eau en plus je ne vais quasi jamais au garage je passe la pollution les doigts dans le nez et je fais sans me restreindre 6.0 avec un 6 cylindres 3.0 tdi de 285cv.. certains 1.5 turbo diesel consomment plus avec 110 cv..Mais voilà c’est l’omerta du monde du pétrole qui prime au détriment de l’écologie..
- Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-01 09:30:50) : N'importe quoi pour dire quelque chose. Les constructeur serai contant d'annoncer des consumations les plus faible possible. Faire une consommation de 1.8 en moins cela et énorme. Votre calculatrice doit mal fonctionner. - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 13:33:45) : Je ne suis pas certain que Paolo ne dise que des bêtises ... - Par falcon900b (2020-08-10 18:08:47) : Paolo, vous parlez d'une consommation affichée à l'ODB ou bien une consommation mesurée en divisant le nombre de litres mis jusqu'au plein complet par le nombre de kilometres parcourus depuis le plein précédent ?....
j'ai eu un "boitier" qui vantait +35ch, conso -20%... en effet, les promesses étaient là.... sauf qu'en ce qui concerne la conso, celle affichée était bien à -20%, mais la conso réelle était plus à +20%... j'ai donc cherché à comprendre le tour de passe passe....
le boitier qui se branchait sur la sonde de pression de la rampe commune se "contentait" de leurrer le calculateur d'injection en renvoyant une valeur inférieure (la pression réelle dans la rampe était à 1000b), valeur lue par le calculateur 700b ; le calculateur augmentait donc le temps d'injection s'imaginant compenser la perte de pression dans la rampe ; donc forcément.. l'odb faisant avec de fausses informations, conso affichée à -20%, mais dans les faits, la pression etait bien à 1000b, donc conso réelle en tres haute augmentation.
je sais qu'une reprog ça fonctionne pas pareil, mais comme l'a dit Taurus, les constructeurs ont tout intérêt à faire des voitures qui consomment le moins possible car c'est probablement le meilleur argument commercial qui soit...
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