Décatalyser : avantageux ou pas ?

ESSAIS

DOSSIERS

AVIS

ACTUALITE

HYBRIDE

ELECTRIQUE

Débats et réflexions diverses > Décatalyser : avantageux ou pas ? 03/03/2021

AUTRES ARTICLES SUR LE SUJET

(

19 commentaires)

Avantages et inconvénients de décatalyser ?

Décatalyser son échappement semble presque devenu une mode chez les amateurs de bidouille et de transformation automobile. Pour ceux qui ne se rappelleraient que vaguement ce qu'est un catalyseur je les invite à lire cette page. Pour rappel bref, il s'agit d'un filtre en forme de nid d'abeille situé dans la ligne d'échappement. Il peut y en avoir plusieurs selon le type et la génération de moteur. Le catalyseur induit une réaction chimique sur certains polluants afin de les transformer en substances moins néfastes, et cela ne fonctionne qu'à partir d'une certaine température. Mais la technique ne nous intéresse pas plus que ça ici, voyons donc les avantages et inconvénients de décatalyser sa voiture.

Avantages

Parmi les avantages on pourra citer que le moteur gagnera un peu en performances. En effet, si on réduit la résistance à l'échappement (car le catalyseur "bouche" un peu l'échappement) le moteur respirera mieux car les flux de sortie ne sont plus freinés. Mais ne vous attendez pas vraiment à quelque chose de flagrant, ça reste plus anecdotique qu'autre chose bien que sur certains moteurs ce soit quand même perceptible (sur les anciennes non dotées d'une gestion électronique).
En étant un peu plus libéré de cette résistance, cela peut parfois donner lieu à une légère baisse de la consommation. Cela induit aussi une sonorité un peu plus prononcée, on aura donc ceux qui apprécient et ceux qui détestent (c'est ici subjectif et cela dépendra de quel type d'engin on parle et du contexte). Bref, on revient à l'âge de pierre avec un tube vidé de tout traitement des gaz ...

Niveau fiabilité cela réduit le risque de colmater le catalyseur et donc de potentiellement abîmer le moteur. Sachez quand même que boucher un catalyseur est difficile à faire et que cet avantage doit donc être pris à la légère.
Car quand vous avez trop d'huile (ou que le moteur consomme de l'huile), cette dernière est brûlée et vient se coller (jusqu'à potentiellement boucher) dans le catalyseur ... Le nettoyer peut alors devenir une vraie plaie !

Inconvénients

Les moteurs modernes fonctionnent de manière très pointue et ils ont été conçus pour avoir un catalyseur dans l'échappement. Cette résistance est donc prise en compte et le fait de la supprimer peut induire des dysfonctionnements avec de potentielles alertes électroniques. La suralimentation peut ne plus fonctionner correctement et le calculateur pourra détecter un souci de pollution (les sondes lambda vont tirer la sonnette d'alarme). Il faut donc généralement reprogrammer, surtout si c'est un moteur turbo.
De plus, vous serez un mauvais citoyen en ayant une auto qui pollue beaucoup inutilement (car on ne peut pas dire que retirer le catalyseur améliore radicalement une voiture, loin de là), avec donc aussi des fumées visibles peu esthétiques. Vous risquez donc d'être recalé au contrôle technique en raison d'émissions de CO2 trop importantes.
Vous vous mettez aussi en infraction avec le risque de payer une amende s'élevant à 7500 euros ... La loi impose le catalyseur et c'est du simple bon sens.

Conclusion

Si c'est pour faire cela sur une voiture destinée au circuit (disons que vous avez une petite E36 pour vous faire plaisir le week end sur circuit) on va dire que c'est très pertinent. Plus de bruit, plus de performances et cela évite de voir un jour le catalyseur finir sur la piste (quand on le brûle trop et avec le temps, il finit par s'effriter et de disloquer).
En revanche, sur la voiture de tous les jours je trouve cela un peu puéril. C'est égoïste, sans grand intérêt et surtout l'utilité par rapport aux désagréments est plus que limitée.

Tous les commentaires et réactions

Ecrire un commentaire >>

Tous les derniers commentaires du site >>

Dernier commentaire posté :

Par Yuting (Date : 2021-09-05 23:35:20)

Moi j'aimerai savoir si on supprime le catalyseur est ce que c'est flagrant ca se verrait au premier coud d'oeil?

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Diot (2021-09-06 23:09:10) : Sans cata un controle du vehicule et c la tuile. C du vecu decata sans silencieux mon ex leon immobilisé.
Flagrant ca dépend du moteur et de la voiture. Un diesel c flagrant au bruit sur un essence sa dépend.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 11:47:49) : C'est flagrant puisqu'on se retrouve avec une voiture qui fume à l'ancienne. Au contrôle technique c'est tout de suite décelé.

Réagir à ce commentaire

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 19 commentaires :

Par Andy (Date : 2021-03-01 10:41:29)

Le vrai problème c'est que c'est illégal et donc non dans conséquences. Sinon sur une Xsara Picasso 1.8l essence de 2001 la différence de consommation est énorme, on accélère quasiment pas besoin d'accélérer pour avancer et le système électronique le gère parfaitement. Je ne vois en quoi passer d'une consommation de 5,6 litres en cycle mixte à une consommation réelle en cycle mixte de 12 litres avec catalyseur fait polluer moins. Et lors des phases d'accélération sans catalyseur elle fait du 8 /9 litres et avec catalyseur sur une phase d'accélération ça grimpe à 18/25 litres au 100. Si c'est cela la définition de "la pollution moindre" (consommer 3,4 voir 5x plus) alors je ne comprends pas. Quant à l'accélération, une fois qu'elle retrouve son catalyseur, en plus de consommer comme un gouffre elle devient un veau. Soit dit en passant en étant "libérée" elle a passé le test de pollution grâce à son système de gestion électronique très efficace qui réduit la quantité d'essence nécessaire pour avancer et augmente l'arrivée d'air. Mais bon : rappelons-le, c'est illégal et à ne pas faire. Mais à mon sens elle pollue Mons en consommant 5 litres qu'en en consommant 12. Mais c'est à vérifier.

Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Andy (2021-03-01 11:41:46) : Xsara 1.8l essence : Moteur "libéré" : 620 km le plein. Moteur avec son cata : 350/450 km le plein en faisant très attention. Pollue-t-on vraiment plus quand on consomme beaucoup beaucoup beaucoup plus ? Je ne suis pas spécialiste, je demande.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-02 07:45:07) : Cette histoire est quand même un peu douteuse ... +100% de conso avec un catalyseur me paraît juste aberrant et irréaliste. Votre lambda ou catalyseur n'auraient-ils pas un souci ?
Par Andy (2021-03-02 17:34:27) : Je ne sais pas trop ce que cela veut dire que mon histoire est douteuse mais passons, je vais répondre quand même. Le catalyseur est neuf. Au niveau de sondes lambda elles sont toutes les deux propres et aucun témoin n'est allumé. C'est juste qu'elle roule comme n'importe laquelle des Peugeot 406 ou des Citroën 1.8l de l'époque, c'est à dire très moyennement et en consommant beaucoup. Ce n'est pas méconnu tout de même la surconsommation et le manque de peps de ce moteur comparé au reste de la gamme des motorisations PSA. Et je retrouve avec le catalyseur la consommation que les anciens propriétaires (des amis) avaient et qui leur avait acheté une HDI : c'est à dire une consommation de voiture essence d'époque lourde. Elle roulait mieux lorsque ce catalyseur n'était pas là. Je ne pense pas non plus avoir de problème d'électronique. L'accélération est redevenue souple, linéaire et sans sportivité. Je vais chercher des moyens légaux de consommer moins (additifs, filtre à air de meilleure qualité, huile de haute qualité, filtre à essence neuf, meilleurs pneus,... ce sera déjà ça de pris. Sans catalyseur elle accélérait aussi bien que la Xantia 2.0l essence en boîte manuelle mais là c'est fini.
Par Andy (2021-03-02 17:41:55) : Moi c'est à mon portefeuille que cela semble aberrant et surréaliste. Je ne sais pas comment tester un catalyseur neuf. Pour l'instant j'apprécie juste le silence du système d'échappement. Un peu moins la perte de puissance et la consommer supérieure. Je précise que la différence de consommation se fait surtout lors des accélérations, c'est là que ça s'envole sérieusement et qu'on sent à quel point l'auto est ralentie. Voilà, je ne pourrai pas faire plus précis comme description. J'avais remarqué aussi à l'époque que les Citroën BX 1.6 sans catalyseur et avec catalyseur ce n'était PAS DU TOUT les mêmes autos. L'une était un monstre de reprises à bas régime et d'accélération alors que l'autre une espèce de voiture civilisée et silencieuse et très agréable mais qui était beaucoup plus lente en reprises et bien plus feutrée en sensations
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-03 10:20:31) : Vous semblez sincère dans ce que vous dites. Je dois me méfier car parfois il y a des trolleurs ...

Je ne baserais pas sur la consommation instantanée par contre (surtout à l'accélération), ça ne me semble pas fiable du tout.

Et je me répète, mais presque doubler sa consommation avec la présence d'un catalyseur me semble très étrange quand même. J'avouerais toutefois que je n'ai fréquenté que des autos avec catalyseur et donc je vous fais confiance sur la différence du ressenti, le moteur arrive donc mieux à respirer en extrayant plus facilement les gaz d'échappement (le principe même d'un échappement orienté vers la performance). Mais de là à avoir des consommations aussi différentes est quand même surprenant.
Après vos approximations ne semblent pas toujours au beau fixe, avec deux exemples : 5.6 litres à 12 litres et 400 km à 620 km d'autonomie, la différence est moindre dans le deuxième cas (de +110% à + 50%).
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-03 11:01:19) : Comme l'indique l'admin la consommation instantanée à l'arrêt ou à l'accélération n'a rien à voir avec la consommation moyenne (comme pour tout véhicule mon économètre indique largement plus de 20 L moteur tournant et 9 à 12L en accélération mais en vitesse stabilisée m'indique que je consomme entre 4.2L et 5.5L suivant la route.
À noter qu'une différence de 10% à 15% en moins par rapport à la consommation 'vraie' est généralement indiquée par l'ordinateur.
Ma conso moyenne est de 5.3L/100 à l'ordi pour une conso vraie de 5.7L depuis des milliers de km.
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-03 11:03:55) : Bien lire : ... plus de 20 L moteur tournant à l'arrêt en stationnement quelques minutes ...
Par Fab (2021-05-01 19:49:25) : Bonjour, je pense que tout est fait pour brider un moteur et brider la conduite et les mentalités.
Un moteur doit respirer, d'où l'intérêt du downpipe ou descente de turbo, pour soulager celui-ci (tuyau après le turbo), et aussi la reprogramation raisonnablement, car le moteur est bridé d'usine, et aussi l'admission air dynamique.
Tout cela se fait avec cohérence et sérieux (un preparateur pro.) et dans une certaine réglementation (passage contrôle technique).
2ème point, tout est fait pour culpabiliser les automobilistes et les dissuader de conduire : rond-points et dos d'ânes à outrance (certains dangereux) contrôles en tout genre, et je ne parle même pas à l'accès aux Gdes villes.
Bref ! il faudrait rouler électrique avec des voitures bridées à 125km/h et avoir le sourire bobo-ecolo parisien, merci, sans moi.