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Essai Mercedes GLE Coupe 2015
+ Qualités
- Style ultra statutaire qui détrône le X6 en terme d'élégance et de prestance. Il a même de quoi intimider un Bentayga, franchement impressionnant (les têtes se retournent par dizaines dans la rue, si c'est ce que vous recherchez foncez chez votre concessionnaire le commander le plus tôt possible)
- Confort de marche à toute épreuve, même sans la suspension pneumatique
- Comportement sur les versions très haut de gamme (grosses roues, Airmatic, Active Curve etc.)
- Volume de coffre très généreux malgré son positionnement coupé
- Habitabilité / coffre de très bon niveau. Il a beau être un (pseudo) coupé il sait aussi se la jouer familial
- Moteurs tous géniaux
- Sonorité des 43 et 63 AMG avec une mention spéciale pour la 63 qui a des clapets permettant de réveiller toute la rue
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- Défauts
- Comportement un peu placide sur les versions "standards" et d'entrée de gamme même si ça reste évidemment correct. Le GLE Coupé a besoin de béquilles si il veut être un minimum dynamique (châssis relativement ancien et pas développé pour le sport)
- Présentation intérieur un peu datée même à sa sortie (car il recycle le ML 3 de 2011), certains éléments détonnent un peu. Evidemment comprenez que c'est loin d'être une catastrophe et que globalement c'est très qualitatif
- Trop ressemblant à un GLC Coupé, on finit par alors se demander si il ne vaudrait pas mieux faire quelques économies en l'adoptant lui plutôt que le GLE Coupé
- Pas très fan des optiques arrière (j'ai donc pour ma part un problème avec toute la gamme Mercedes qui emploie ces feux : berlines breaks et coupés et SUV coupés)
- Pas de diesel au dessus de 258 ch, à notre époque une version de 300 ch passés aurait été la bienvenue
- Certains auraient voulu une version hybride (je n'en fais pas partie mais je dois le mentionner) comme le fait le Cayenne qui se vend très bien dans cette configuration
- Versions AMG n'ayant que 7 rapports (plus d'infos dans le chapitre du comportement)
Fiche technique GLE Coupe
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Avec le GLE Coupé, Mercedes a voulu faire un X6 en mieux. C'est chose gagnée si l'on omet le comportement routier ...
GLE Coupe en images
Personne n'a encore écrit d'avis. Profitez-en pour positionner le votre ici !
Moteurs MERCEDES GLE Coupe
Diesels de la GLE Coupe
| Diesel | Performances | |||||
| 350d 2987 cc |
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620 NM 226 km/h 7 s C'est le coeur de gamme, même aux USA ce moteur est disponible, c'est pour dire à quel point il cumule les avantages. Son rapport puissance / consommation est de loin le meilleur. Hélas, si il est très vigoureux motorisé ainsi, il n'arrive toutefois pas à obtenir le caractère des versions essences qui sont particulièrement pétillantes. Je regrette juste qu'il n'y ait pas d'alternative plus puissante en diesel, le GLE Coupé est le genre de véhicule extravagant qui mérite de pousser le bouchon encore un peu plus loin non ?.
 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe e - GLC - GLC Coupe - GLE -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la GLE Coupe
| Essence | Performances | |||||
| 400 2996 cc |
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480 NM 247 km/h 5.9 s L'entrée de gamme essence est ici assez généreuse puisqu'on démarre tout de même à 333 ch, pas si loin que la version 450 AMG de 367 ch et qui a été renommée depuis. Un bon choix face au 350d plus placide même si il ne faudra pas trop en espérer niveau autonomie (à ce jeu là le 350d vous coupera moins souvent sur vos longs trajets)..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C coupe - GLE -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 450 AMG 2996 cc |
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520 NM 250 km/h 5.7 s Cette version 450 AMG dévoppait à l'origine 367 ch avant d'être renommée en 43AMG. Ici on a affaire à un compromis puissance / consommation assez intéressant, car le V8 a tendance à vider trop vite les 93 litres du réservoir..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 43AMG 2996 cc |
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520 NM 250 km/h 5.7 s Anciennement appelée 450 AMG, cette version gagne quelques chevaux mais stagne au niveau couple, accélération et pointe. A croire que les chevaux ajoutés sont des faux ... La sonorité a aussi été retravaillée pour être un peu plus démonstrative..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 500 4663 cc |
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700 NM 250 km/h 4.9 s SI en France on voit rarement des Mercedes 500, c'est une appellation de moteur très ancienne et réputée dans les pays qui peuvent se l'offrir (USA, Arabi Saoudite etc.). Il s'agit donc là d'une version importante pour ces marchés, avec notamment un moteur presque aussi gros que sur les 63AMG !.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe S - GLE -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 63AMG 5461 cc |
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700 NM 280 km/h 4.3 s Première déclinaison de la 63AMG, vous avez donc droit ici à beaucoup de choses en série, notamment la 4Matic et l'Active Curve System. Pas besoin d'opter pour la S sachant que le tarif grimpe de 10 000 euros (cher pour 60 Nm et même pas 30 ch de plus)..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : GLE -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 63AMG S 5461 cc |
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760 NM 280 km/h 4.2 s Version la plus ultime qui permet de descendre à 4.2 secondes le zéro à cent kilomètres/heure. On a aussi affaire ici à une Speeshift 7..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : GLE -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 350d | Sans être très émotionnel, ce moteur reste toutefois sans défaut majeur, sauf celui que je viens de citer donc. |
| 43AMG 390 ch | Ce moteur dispose d'un très bon rapport qualité / prix. Bien évidemment, si vous êtes "no limit" il faut aller voir du côté de la 63. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Le GLE Coupé est-il réellement moins pratique que le GLE classique ? Si en théorie il est bien en dessous, on constatera dans les faits qu'il n'est pas si pénalisé que cela ... En effet, le coupé ne perd qu'assez peu d'espace par rapport à la version standard.
Tout d'abord, le coffre ne perd que 40 litres en passant de 690 à 650 sur le coupé. Bien évidemment, si vous souhaitez exploiter l'espace supplémentaire au dessus de la plage arrière le GLE en offrira bien plus. Mais avouons quand même qu'on charge rarement au dessus de cette limite, notamment pour des raisons de rétrovision et de sécurité (mieux vaut éviter les objets qui se baladent en cas d'accident). Pour mieux comparer les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mercedes GLE Coupe
Comportement routier GLE Coupe
Un châssis poussé à ses limites
Sur base de ML3 (ou GLE depuis le restylage), le GLE Coupé s'appuie sur un châssis qui n'est à la base pas des plus dynamique. En effet, le Mercedes ML/GLE n'est pas le roi de sa catégorie à défaut d'être vraiment maladroit. Il est assez lourd, haut perché et avec des trains roulants favorisants le confort de marche au dynamisme. Il va ici de 2185 kg pour la moins lourde à 2350 kg pour les versions AMG.
Il a cependant fallu que Mercedes le rende un peu plus pétillant dans cette déclinaison coupé, la marque à l'étoile a donc fait le maximum pour que ce châssis ne souffre pas trop quand on le brusque.
Ses mensurations ont donc tout d'abord été revues à la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Mercedes GLE Coupe
GLE Coupe : les prix du neuf
Les tarifs du GLE Coupé démarrent à 71 300 euros pour culminer à 107 800 euros (4 niveaux de finition : Série, Executive, Sportline et Fascination) si on omet les AMG. Ces dernières se vendent de 90 200 euros à 143 600 euros, voici le détail [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
Mercedes juin 2017 A partir de 71 300 euros : Pilote automatique de stationnement : système d'aide au stationnement avec radars de proximité avant/arrière et fonction manoeuvres automatiques // ABS (antiblocage de roues) et ASR (antipatinage) on et off-road // ADAPTIVE BRAKE avec aide au démarrage en côte // Airbag genoux côté conducteur // Airbags bassin intégrés aux sièges conducteur et passager avant // Airbags frontaux à plusieurs seuils de déclenchement, airbags latéraux avant et airbags rideaux // Allumage automatique des projecteurs // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Caméra de recul avec lignes de guidage // Capot actif avec protection piéton // Ceintures de sécurité à 3 points à toutes les places // Contrôle de pression des pneumatiques // Contrôle électronique de motricité aux quatre roues (4-ETS) // ESP (régulation de comportement dynamique) // Feux stop adaptatifs à LED // Filtre à particules et système BlueTEC de dépollution des oxydes d'azote (Nox) (sur motorisation 350 d 4MATIC) // Freinage d’urgence assisté actif avec fonction carrefour // Indicateur dynamique de maintenance (ASSYST PLUS) // Intelligent Light System (ILS) à LED : projecteurs à technologie LED avec répartition variable de l'éclairage, éclairage actif dans les virages, correcteur dynamique de portée et assistant de feux de route Plus // ISOFIX : fixations des sièges enfants arrière (places extérieures) // Mercedes me connect : système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, gestion de la maintenance, assistance en cas de panne, télédiagnostic du véhicule et assistance en cas d'accident // PRE-SAFE® : système de sécurité préventive incluant rétracteurs de ceintures réversibles pour conducteur et passager avant et fonction de fermeture des vitres // Réservoir grande capacité 93l // Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, asphériques et rabattables électriquement, avec rappels de clignotant intégrés // Rétroviseurs intérieur et extérieur gauche jour/nuit automatiques // Roue de secours de type galette // Système anti-collision COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS // Système de stabilisation en cas de vent latéral // Régulateur et limiteur de vitesse // Transmission intégrale permanente 4MATIC (50%/50% avant/arrière sur GLE 350 d 4MATIC, GLE 400 4MATIC et GLE 500 4MATIC; 40%/60% avant/arrière sur GLE 450 AMG 4MATIC, AMG GLE 63 4MATIC, AMG GLE 63 S 4MATIC) // Baguettes de ligne de ceinture chromées // Baguettes de seuil de portes avec monogramme "Mercedes-Benz" à l'avant // Clé design chromée // Combiné d'instruments couleur multifonctions // Doubles sorties d'échappement chromées (sur GLE 400 4MATIC et GLE 450 AMG 4MATIC uniquement) // Feux arrière à technologie LED // Feux de jour à technologie LED // Inserts décoratifs en aluminium brossé // Jantes alliage 51 cm (20'') à 10 branches, argent vanadium avec monte 275/50 R20 // Garnitures des contre-portes en similicuir ARTICO // Garnitures intérieures en similicuir ARTICO perforé - 3 coloris au choix // Partie supérieure de la planche de bord en similicuir ARTICO // Rétroviseurs électriques ton carrosserie avec projection lumineuse du monogramme "Mercedes-Benz" au sol // Sièges avant sport // Vitrage teinté vert // Volant sport à 3 branches, gainé de cuir Nappa avec zones de préhensions en cuir perforé // Sur 400 et 500 Airmatic de série [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 LAND ROVER Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| LAND ROVER Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1900 Kg | 673 L |
 MERCEDES ML 3 (2011) |
4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2000 Kg | 720 L |
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La longueur s'élève à 4.9 m. C'est plus court de 5 cm qu'une XC90 2 (2015) et de 10 cm par rapport à la Range Rover (2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Land Rover Range Rover Sport (2013) ou même de 9 cm comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 650 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une XC90 2 (2015) ou encore de 167 litres par rapport à la Discovery 5 (2016) mais c'est plus grand de 48 litres qu'une Ford Edge (2016) ou même de 100 litres comparé à une Land Rover Range Rover (2012). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Mercedes GLE Coupe vont du 350d 258 ch au 63AMG S 585 ch soit 1 diesel(s), 6 essence(s).
Les meilleures versions sont les GLE Coupe 350d, 43AMG 390 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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