Essai Mercedes Classe S 2005-2013

Dernier avis : 350 272 ch Version courte, 7 G-Tronic, 130000 kms, 2006, pack AMG

Posté le : 2026-10-25 15:54:05
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : C'est une routière aboutie et très confortable. La sensation de conduite est reposante.
Le M272 de 272 cv et 350 nm est d'un silence quand on veut roulé tranquille mais c'est s'exprimer avec des vocalises envoutantes. C'est performance suffise largement en prenant en compte qu'il doit porter une voiture lourde. J'ai de la chance je ne suis pas concerné par le problème de pignon d'arbre d'équilibrage secondaire.
En mode confort, l'airmatic lisse la route, la boite est douces, tous est d'ailleurs que douceur!
Le freinage est constant et endurant mais on sent qu'il y a encore du poid à ralentir.
La qualité est non seulement de haut niveau quand on pose le regard à l'extérieur comme à l'intérieur mais également au touché. Il n'y a pas de bouton avec le fameux revêtement soft touch qui pèle! Ceux qui est bien, c'est quelle fait plus moderne que des Mercedes de 10 ans plus jeunes!
L'éclairage est vraiment exceptionnel. C'est de l'hybride xénon/halogène (Bi Xénon AFS). Bi xénon pour les fonction croisement/feux de route adaptatifs, plus des feux additionnels pour les appels de phare et les feux de route et un éclairage d'intersection.
Il y a beaucoup d'équipements de séries mais pour résumer, c'est la vitrine technologique de Mercedes.
-GPS comand APS NTG 3.0 avec en option son Harman Kardon. (Chargeur CD/Lecteur DVD/radio FM/Lecteur en facade CD et MP3/port de carte PCMI ou avec l'adapteur carte SD/TV TNT.
-Clim bizone Thermatronic.
-Régulateur de vitesse Distronic/limiteur de vitesse (J'ai l'option Distronic plus)
-Radars de stationnement avec caméra de recul et ligne de guidage (j'ai l'option radar dissimulé grâce au Distronic plus)
-Commandes au volant avec Linguatronic.
-Volant qui se règle électriquement de bas en haut et en profondeur avec appui en descente et en montée, d'un volant en cuir Nappa.
-Suspensions pneumatiques (Airmatic) à deux modes (confort et sport), autant l'un est à réserver quand on roule tranquille sur autoroute par exemple ou en ville (voir défaut) l'autre est à privilégier quand on roule sur des routes sinueuses ou quand on veut que la voiture se tiennent bien en virage.
-Portes et coffre à fermeture assistée.
- Freins système BAS avec fonction HOLD.
-Appuie-têtes avant actifs NECK-PRO.
-Détecteur de pluie, anti-patinage ASR, indicateur de maintenance ASSYST, frein de parking automatique, feux de stop adaptatifs et un lave phares haute pression.
-ESP
-Témoin de pression des pneus
-Alarme anti soulèvement
-Roue de secours type galette.
-Sellerie cuir.
-12 airbags.
-Rétroviseurs électriques et dégivrants. Rabattables électriquement à la fermeture des portes ou à l'aide d'une commande dédiée. Fonction chromatique pour le rétroviseur gauche et le central. (Jour/nuit auto)
Réservoir de 90l donc on peut prévoir une bonne autonomie en conduite douce.

En options:
-Pack confort avec sièges électrique à mémoires à l'avant, à l'arrière avec appuis têtes électriques, sièges en cuir chauffants et ventilés avec réglages personnalisés du dossier et de l'assise et fonction massage.
-Tableau de bord revêtu de cuir (option cuir étendu)
-Boite à gant et accoudoir central réfrigérés (Options).
-Rétroviseur passager extérieur avec inclinaison automatique en cas de marche arrière pour voir le bord du trottoir.
-Pack lumière extérieures (Rétroviseurs plus feux avant et arrières)) et intérieures (Bandeaux de leds dans le tableau de bord et les portes)
-Toit ouvrant.
-Store passagers arrières et pour la lunette arrière électrique.
-Banquette arrière à réglages électriques, chauffante et ventilée avec fonction massant (places proches des portes).
Banquette arrière munie d'appuie-tête positionnable électriquement.
- Phares Bi xénon avec éclairage actif AFS.
-Distronic plus (régulateur de vitesse adaptatif)
-Keyless GO (ouverture/fermeture/démarrage sans clé)
-Aide à l'entrée et à la sortie pour le conducteur. (Le volant se relève et le siège recule)
-Volant cuir (Option bois ronce de noyé, Pack AMG)
Frein à main électrique.
-Pack AMG: Parechoc avant AMG, jupes latérales, parechoc arrière AMG (Echappements x2 apparents) et jantes 19 pouce AMG (255/40 à l'avant et 275/40 à l'arrière)

Défauts : Elle est lourde,1.880 kg à vide en version standard mais avec des équipements en plus je ne sais pas.
Elle est longue 5.08 m et large 1.871m (version courte)
L'airmatic est à réservé à la conduite tranquille vraiment tranquille ou l'autoroute. Sinon c'est un bateau. Beaucoup de mouvement de caisse du à son poids!
Beaucoup d'équipements électriques et qui n'aiment pas les baisses de tension.
Faut que les deux batteries soit bien chargées. L'une est dans le compartiment moteur, c'est la plus grosse, l'autre dans le tableau de bord, c'est la plus petite.
Bien faire fonctionner ces équipements car les moteurs se grippent avec le temps.
Le stationnement, mais ça on sent doute un peu car vu sa taille, il faut revoir les possibilités de trouver une place à sa taille à la baisse. En France, il est rare de trouver une place ou la voiture ne dépasse pas.
Surtout les vieux parkings plus adaptés au berline de 4.50m.
L'accessibilité et la logique en se qui concerne l'éclairage. Alors là gros dossier.
A l'avant si vous avez les Bi xénon fonction AFS (Adaptativ front light system), en gros éclairage adaptif avec éclairage d'intersection, l'accès est très difficile côté passager et côté conducteur (démontage réservoir de lave-glace obligatoire).
Pour les clignotants et les feux de position c'est pire, il faut passer par le passage de roue.
Ma configuration: Ampoules D1S xénon pour les croisements et les feux de route. Une seule ampoule fait les deux fonctions.
H7 pour la fonction appel de phare supplémentaire et plein phare additionnel.
H7 pour la fonction éclairage d'intersection.
PY26W pour les clignotants
W5W pour les feux de positions.

A l'arrière, on peut toujours compté sur les ingénieurs de la marque pour nous compliquer la vie. Démontage de la garniture du couvercle du coffre pour l'éclairage de la plaque (W5W)
Pour les feux de position c'est à leds donc rien à faire, pour les clignotants et les antibrouillards c'est la platine qu'il faut changer. Seule l'ampoule du feu de recul se change sans toucher au reste. Il faut également démonté la garniture du coffre.
Le freinage est suffisant mais le poids se fait sentir surtout en mode confort ou les mouvements de caisse sont plus importants.
Certains éléments comme les ventilations supplémentaires dans les dossiers de sièges avant dont le cuir qui c'est déboité avec le temps. Facile à remettre.

Consommation moyenne : 8-10L/ 100 km

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment. Si ce n'est la batterie principal changée il y peu.

Note : 18/20

Prix assurance : 1860 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50%)