Essai Audi A4 2008-2015
Qualités / défauts
- Finition évidemment fort appréciable
- Comportement routier efficace et rassurant à défaut d'être très sportif. Vous avez affaire ici à une berline bien campée sur ses roues mais qui n'invite pas réellement à la bousculer (sauf modèles S er RS)
- Motorisations disponibles de grande qualité et d'une amplitude énorme ! Cela va d'un centaine de chevaux à 450 ... De quoi combler tout le monde, absolument tout le monde !
- Confort en net progression par rapport à la version précédente qui a connu énormément de critiques à ce niveau là. Audi avait un peu trop caricaturé la tenue de caisse avec des amortisseurs assez raide
- Statutaire mais pas m'as tu vu, un peu à la manière d'une Passat (mais avec un niveau de gamme supérieur)
- Amortissement piloté
- Boîte S tronic
- Version Allroad qui offre une alternative à ceux qui veulent pouvoir patauger dans la boue tout en bénéficiant d'une berline bien plus sécurisante sur route (comparé à un SUV)
AUDI A4 signalées
- Style qui commence à accuser le poids du temps ... Rien de trop méchant cependant, surtout avec le conservatisme de la marque qui fait évoluer les choses lentement
- Amortissement un peu ferme sur route dégradée mais cela reste très correct, surtout vis à vis de certaines concurrentes ... L'amortissement piloté permet de rendre les choses bien plus satisfaisantes
- Pare chocs trop exposés aux rayures, mais ça c'est devenu légion depuis les années 2000
- Visibilité arrière moyenne pour le stationnement
- Jantes aluminium proposées par Audi qui ne sont pas toujours du meilleur goût ...
- C'est une traction et non une propulsion ... (BMW et Mercedes gardent une longueur d'avance à ce niveau)
- Equipement radin (par exemple l'éclairage dans la boîte à gant est en option ... Mesquin !)
- Pas assez de matière noble comme on peut en trouver dans une Série 3 qui propose de nombreuses boiseries différentes pour sa planche de bord. Avec Audi il faut Aimer le plastique et les matières "froides" comme les larges inserts en alu
- Elle ne profite pas du nouveau TDI 150 chevaux de 2012 mais d'un TDI 143 gonflé à 150 chevaux (belle illusion) dont l'agrément est inférieur
AUDI A4 signalés
| 17.4K | 13.9K | 12.3K | 12.1K | 9.7K | 7.2K | 7.2K | 6.3K | 10.4K |
| 7.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Encore une fois cette Audi A4 a de quoi séduire. La marque peaufine son style par petites touches de génération en génération pour en arriver à ce résultat. Cependant Mercedes lui oppose une concurrente féroce avec sa Classe C qui est elle aussi très réussie.
On apprécie le comportement routier vraiment rassurant avec un bon compromis confort / efficacité. On aime aussi la généralisation des TDI à rampe commune qui permettent d'améliorer l'agrément.
Hélas, le style commence à se faire vieux, surtout qu'une partie de la clientèle commence à se lasser du peu d'innovation en terme de style ...
Avis
Dernier avis : 1.8 TFSI 170 ch Audi A4 2013 Multitronic SLine, 245/40 R18
Posté le : 2026-06-26 08:58:58
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : Le véhicule est très plaisante à conduire, avec 170cv, les dépassements se font sans crainte et de manière fluide,
Equipée de 4 pneus AllSeasonContacts 2, elle tient bien la route et les virages, je me sens en sécurité en la conduisant,
Démarrage sans clé, avec start & stop,
C'est une modèle B8.5, donc pas de soucis de consommation d'huile,
Rétroviseur centrale électro chrome, rétroviseur extérieur électrique,
Installation d'un modèle Android pour l'Android Auto assez facile et abordable (185€)
Défauts : Position basse, donc on a souvent les phares LEDS des SUV en face
Démarrage très capricieux, lorsque je suis en arrêt, le véhicule demande 1 à 2 sec avant de pour accélérer sinon il patine sur place
Connexion Bluetooth lente, il faut attendre une vingtaine de secondes avant que l'audio du téléphone se connecte au véhicule
Grincement des freins arrières lorsque je serre le frein électrique du véhicule,
Accoudoir centrale un poil court et pas assez haut pour y reposer tout le bras, possibilité de régler la hauteur mais que sur l'extrémité,
Pas de vérification manuelle de l'huile, il faudra se référer à l'ordinateur du véhicule
Coffre moins accessible à cause du design du véhicule, un coffre profond mais avec une ouverture réduite
Consommation moyenne : 10L/100
Problèmes rencontrés : Moteur trappe essence défaillante, réparation à 110€ en concession Audi
Défaut du capteur de pluie suite à remplacement du pare-brise, petite manipulation pour la réparer pris en charge par la société qui a fait le changement
Note : 16/20
Prix assurance : 952 euros/an (Assureur : Abeille assurance) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 20%)
A4 en images
.jpg)
Moteurs AUDI A4
Fiabilité A4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
audi a4 v6 tdi multitronic 190cv : problème vanne EGR, bruit roulage / roulement. Problème électronique récurent sans gravité
A4 TFSI Quattro : grincement au braquage par temps froid !
2.7 2008 190 ch MULTITRONIC : BRUIT RETOUR ADMISSION EN DECELERATION ENTRE 600 ET 1200 TOURS
Audi A4 1.8 Tfsi 160 : surconsommation depuis vidange 30000
Audi A4 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : vanne EGR, volant moteur HS a 50000km!
A4 TDI 2.0 170 cv quattro (2008) : perte de puissance, problèmes électroniques + un injecteur changé à 130 M Kms
A4 ,2.0L, 140 cv, multitronic S-line,fev 2006, 177000 : moteur et turbo changé cause rupture de la pompe a huile et capteur de boite de vitesse a changer [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitable mais pas gigantesque
Au niveau de l'habitabilité il faut reconnaître que l'A4 reste très correcte, comme les BMW série 3 et Mercedes Classe C.
Bien sûr, si vous avez trois enfants cela sera juste ...
Pour plus de capacités, il vaut mieux compter sur la version Avant (break) qui permet d'accroître considérablement la capacité de chargement en dépassant notamment la plage arrière (480 litres avec malle sur Sedan et 500 litres avec hayon sur Avant). Bien évidemment, cela ne change pas l'espace disponible aux places arrière. Sur la banquette, il sera possible de voyager à trois mais cela restera toujours moins confortable que dans un monospace compact qui dispose de trois sièges indépendants, la place arrière [...] Lire la suite >>
Break A4 Avant
Coffre : 500 litres. Contrairement à la version précédente, un effort a été fait concernant le volume du coffre de la version break. En effet, alors que l'ancien modèle se situait dans la moyenne basse cette A4 Avant atteint cette la moyenne normale de la catégorie en proposant environ 500 litres de contenance (50 de plus que sur la précédente). De quoi être satisfait sans toutefois exploser des records ... Avec les sièges rabattus vous pourrez compter sur une contenance qui atteint presque 1200 litres, ce qui est encore une fois pas vraiment exceptionnel.
Comportement routier A4
Sans atteindre le comportement routier pointu d'une BMW Serie 3, il faut cependant reconnaître que l'A4 reste sur ce point une excellente élève ! Pas la peine de préciser qu'avec le système Quattro elle devient difficile à prendre en défaut même si elle garde toujours un petit côté pataud ...
Techniquement parlant, il s'agit bel et bien d'une vrai premium même si les versions d'entrée de gamme proposent de la traction. En effet, Audi n'a pas eu le même raisonnement que Mercedes et BMW. Pour les petites puissances, la marque aux anneaux s'est dit qu'il valait mieux proposer une motricité aux roues avant. Tout d'abord, cela est bien plus sécurisant sur sol sec et deuxièmement le train avant seul suffit à passer au sol les [...] Lire la suite >>
Equipements
Ambiante
Airbags frontaux et latéraux, système de freinage ABS, correcteur électronique de trajectoire ESP, feux de jours, phares automatiques, essuie-glace automatique, banquette arrière fractionnable et rabattable, jantes alliage 16, radar de recul, lecteur CD compatible MP3 (six haut-parleurs), rétroviseurs électriques, ordinateur de bord, sièges avant réglable en hauteur conducteur et passager, climatisation automatique, volant réglable en hauteur profondeur, accoudoir central, vitres électriques à l'avant mais aussi arrière
Ambition luxe
GPS, chargeurs CD, sièges en cuir, Bluetooth, climatisation automatique tri zone, jantes alliage 17 pouces, seuils de portes éclairés, phares au xénon, feux de jours plus stylisés que sur la finition ambiante, système d'accueil pour téléphone, les sièges avant se règlent électriquement.
S-line
Détails de finition supplémentaires avec l'apparition du logo S-line à divers endroits, pièces rabaissées, sièges sport, jantes en alliage 18 pouces
Exclusive line
Ajoute détails de finition dans l'habitacle.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
| Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
