Essai Audi A4 2008-2015

+ Qualités

• Finition évidemment fort appréciable
• Comportement routier efficace et rassurant à défaut d'être très sportif. Vous avez affaire ici à une berline bien campée sur ses roues mais qui n'invite pas réellement à la bousculer (sauf modèles S er RS)
• Motorisations disponibles de grande qualité et d'une amplitude énorme ! Cela va d'un centaine de chevaux à 450 ... De quoi combler tout le monde, absolument tout le monde !
• Confort en net progression par rapport à la version précédente qui a connu énormément de critiques à ce niveau là. Audi avait un peu trop caricaturé la tenue de caisse avec des amortisseurs assez raide
• Statutaire mais pas m'as tu vu, un peu à la manière d'une Passat (mais avec un niveau de gamme supérieur)
• Amortissement piloté
• Boîte S tronic
• Version Allroad qui offre une alternative à ceux qui veulent pouvoir patauger dans la boue tout en bénéficiant d'une berline bien plus sécurisante sur route (comparé à un SUV)

Les derniers plus des internautes

Voiture impeccable, agréments de conduite parfait, consommation faible env 6,5L.le moteur donne entière satisfaction en 143 CV considéré comme le plus fiable.pas de consommation d'huile ou autre fluide.Défauts Personnellement aucun (2.0 TDI 143 ch 300000 KMS DE 2010 LUXE)
Tout est bien , rien a critiquer ! Voiture fiable même au bout de 12 années et 220000 kms (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Tout est bien , rien a critiquer ! Voiture fiable même au bout de 12 années et 220000 kms (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Aucun défaut moteur malgré le kilométrage. Entretien classique et pas dès plus onéreux. Voiture fiable,tenue de route exceptionnelle. Vieillissement imperceptible, voiture donnant encore l'aspect du neuf si l'on ne connait pas le modéle. (2.0 TDI 143 ch Boite manuelle 6vit, 326 000 km d'origine, 2009 ambition luxe)
Confort, tenue de route, intérieur spacieux, coffre immense, insonorisation. (2.0 TDI 143 ch Boîte 6, 195 000km, 2009, ambition luxe)
Bonne routière après (2.0 TDI 150 ch Auto,90000,2015 ,alu , 110kw)
J'ai bien hésité avant d'acheter la mienne à cause de soucis de conso d'huile, mais je suis tombé sur un moteur ech. standard de 12.000 et donc 17.000 aujourd'hui (5.000 km en 6 mois de roulage tranquille hors exceptions...) MORALITÉ trop content, ça peut rouler tranquille, partir quand tu as envie que ça parte, le tout bercé par l'option Bang&Olufsen, c'est le bonheur !!! (2.0 TFSI 180 ch B8 avant 2 Ambiente - caisse 120.000 - moteur 17.000)
Confortable PuissanteCet une Audi A4 avant quattroTrès bonne adhérence (conduite neige, verglas, glace) (2.0 TDI 190 ch)
Fiable économique Entretien pas cher véhicule très a l'aise Bonne prise en main consommation ultra-basse Beaucoup de place à l'intérieur et dans le coffre Toutes les options sont vraiment bien pensées. Entretient full garage. Et nettoyage intérieur.exter une fois par semaine. (2.0 TDI 143 ch Boîte manuelle. 232000km. Ambition luxe toute option.sauf toit ouvrant. )
Fiabilité Image Consommation 5,6 L/100 km Qualité du mobilier intérieur Véhicule revendu en 2017 pour 16 % de la valeur d'achat 6 ans auparavant (2.0 TDI 120 ch Année 2011 boite mécanique Advance Edition. J'ai effectué 563 000 KM principalement sur autoroute. Je n'ai fait que un ventilateur de chauffage et à la fin de vie, le volant moteur étai)
Une voiture agréable bonne routière (2.0 TDI 143 ch)
ConfortRobustesse Longévité Couple (2.7 TDI 190 ch FAP multitronic8 ambition luxe / 197000 km / 2008)
Moteur common rail 143 ch très fiable, aucun souci, finition ambition luxe de bonne facture, GPS un peu démodé, mais de manière générale, très satisfait de cette auto. Utilisé essentiellement sur autoroute, elle se portait assez agile et puissante sur autoroute, conso moyenne sur 15'000 kms = 6,5 l/ 100 kms, avec parfois accélérations franches, par exemple sortie de péages. (2.0 TDI 143 ch A4 AVANT boîte manuelle 2011 AMBITION LUXE)
Bonne routière, 1ère main. (2.0 TDI 150 ch A4 Allroad 150ch quattro BVM 6. 2015 46000km)
Tres bon vieillissement de l interieur toujours nikelTenue de route exemplaire chassis slineBoite auto multitronic 8 vitesses u. Vrai régale (2.7 TDI 190 ch Finition sline, boite auto multitronic année 2010 196000 kms)
Très bonne routière je fais majoritairement de la voie a 80/90km/h et un peu de forêt.le choix de ne pas la prendre en s-line pour des suspension plus souple n'est pas regrettable car là elle absorbe bien les aspérités de la route.la direction réagi bien et l’adhérence est bonne malgrès le roulis généré par le poid et les roue en 17 pouces.l'intérieur veillis bien, très rarement des petit bruits de tableau de bord ou de ventilation.le reglage des siege electrique permet une position optimal de conduite qu'on ne retrouve pas sur les réglages manuel.le coffre et suffisamment spacieux et le rabattage des sieges arrieres permettrait d'y dormir.le 3.0l est parfait pour cette voiture car il permet une monté en vitesse très souple et sans bruit de moteur avec la boite multitronic, pour les voie de 50 a 130.Après pour le plaisir le mode S vous permet de sortir d'un stop avec peu de distance sur les véhicules qui arrivent, là où je ne l'aurai jamais fais avec ma megane 4 130 ch.l'esp réagi très bien, pas de patinage sur véhicule arrété et pied au planché. Défauts seul (3.0 TDI 204 ch audi a4 avant b8 3l 204 multitronic ambition luxe 2012 135000km siege sport alcantara/cuir radar avant/ar)
Finition Consommation (2.0 TDI 150 ch Volant moteur)
Confort, consommation raisonnable, fiabilité. (2.0 TDI 136 ch)
Le confort, tenue de route, système audio, la conduite, la sécurité (1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009)

- Défauts

• Style qui commence à accuser le poids du temps ... Rien de trop méchant cependant, surtout avec le conservatisme de la marque qui fait évoluer les choses lentement
• Amortissement un peu ferme sur route dégradée mais cela reste très correct, surtout vis à vis de certaines concurrentes ... L'amortissement piloté permet de rendre les choses bien plus satisfaisantes
• Pare chocs trop exposés aux rayures, mais ça c'est devenu légion depuis les années 2000
• Visibilité arrière moyenne pour le stationnement
• Jantes aluminium proposées par Audi qui ne sont pas toujours du meilleur goût ...
• C'est une traction et non une propulsion ... (BMW et Mercedes gardent une longueur d'avance à ce niveau)
• Equipement radin (par exemple l'éclairage dans la boîte à gant est en option ... Mesquin !)
• Pas assez de matière noble comme on peut en trouver dans une Série 3 qui propose de nombreuses boiseries différentes pour sa planche de bord. Avec Audi il faut Aimer le plastique et les matières "froides" comme les larges inserts en alu
• Elle ne profite pas du nouveau TDI 150 chevaux de 2012 mais d'un TDI 143 gonflé à 150 chevaux (belle illusion) dont l'agrément est inférieur

Les (derniers) moins des internautes

Système de Poignée de porte pas terrible (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Système de Poignée de porte pas terrible (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Seulement 4 vraie places pour un break familiale (Peu de visibilité à l'arrière.Pas de vraie roue de secoursTraction alors que tous les concurrents sont en propulsion.Jaune d'huile l'électronique.1 seul ventilateur pour tout le moteur.Pas très polyvalent, elle ne brille vraiment que sur l'autoroute (2.0 TDI 143 ch Boîte 6, 195 000km, 2009, ambition luxe)
Pas de Bluetooth pour la musique mais le téléphone oui.etune bricole la lumière manquante dans la boite à gant ;-) (2.0 TFSI 180 ch B8 avant 2 Ambiente - caisse 120.000 - moteur 17.000)
Musique par Bluetooth besoin d’un adaptateur Consommation élevée (2.0 TDI 190 ch)
Buée qui arrive rapidement. (2.0 TDI 143 ch Boîte manuelle. 232000km. Ambition luxe toute option.sauf toit ouvrant. )
Equipement au compte goute Coffre et places arrières un peu juste en famille (2.0 TDI 120 ch Année 2011 boite mécanique Advance Edition. J'ai effectué 563 000 KM principalement sur autoroute. Je n'ai fait que un ventilateur de chauffage et à la fin de vie, le volant moteur étai)
Le confort un peu ferme (2.0 TDI 143 ch)
Sous vireur (2.7 TDI 190 ch FAP multitronic8 ambition luxe / 197000 km / 2008)
En ville, démarrage assez lent, boîte manuelle super fiable mais courte dans les rapports. Poids de l'ordre de 1,5 T pour le modèle break, tout de même conséquent pour ce TDI 143, pour lequel je conseillerai plutôt le TDI 177 pour ceux qui veulent une A4 polyvalente. (2.0 TDI 143 ch A4 AVANT boîte manuelle 2011 AMBITION LUXE)
Que je peux lui regretter se sont les bruit de ferailles qui viennent d'on ne sait où a bas régime et que l'on distingue aussi vitre ouverte a plus haut régime en passant près des murs de maison.Ainsi que la boite multitronic qui a un temps de réaction un peu longue pour s'enclencher, très genant en marche arriere en cote car la voiture avance parfois de presque 1m si l'on n'accelere pas ( d'après audi des multi sorti entre 2011 et 2012 on se defaut il n'y a rien a y faire )Et surtout pour des voitures a se prix, qu'elle n'est pas de limiteur de vitesse et que les radars avant soit une option... je les conseille fortement. (3.0 TDI 204 ch audi a4 avant b8 3l 204 multitronic ambition luxe 2012 135000km siege sport alcantara/cuir radar avant/ar)
Rien pour le moment (2.0 TDI 177 ch 42000 euros)
Fiabilité du moteur essence.. (1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009)

• Par quefaire - (2017-03-16 12:06:04) : Problèmes rencontrés : casse du volant moteur à 100 000 km qui a entraîne un dégât sur l'embrayage
  Diagnostique fait avec son nez (sans démontage)
  L'union fait la force !! Je n'y crois plus.
  Client Audi depuis 32 ans, toujours des merdes, jusqu'à aujourd'hui, petites pour la mécanique mais rien de comparable avec le personnel Audi (garage et assistance) qui nous prenne pour des bille.
  Audi compte beaucoup sur l'abandon des client non satisfait. OK, OK!! C'est pas de leurs fautes!
  En tout cas pour moi, je n'ai plus l'énergie suffisante pour me battre contre un pot de fer..

• Par Francois - (2018-03-28 08:25:31) : Baver pour votre ténacité dans ce genre de situation. En revanche votre site sur les fiabilités auto me laisse perplexe. En effet, quand on prend un modèle riche en panne en tout genre (Peugeot 307, Renault Laguna...) il nous dit que ce sont des modèles fiable !!!! L’embrayage sur les Diesel est une plaie chez toute les marques. Tout le monde le savait mais était aveuglé par l’avantage fiscal à la pompe.
  
  Ne vous étonnez pas non plus maintenant d’avoir des soucis sur des moteurs en cylindrée ultra réduite ...