Essai Audi A4 2008-2015

+ Qualités

• Finition évidemment fort appréciable
• Comportement routier efficace et rassurant à défaut d'être très sportif. Vous avez affaire ici à une berline bien campée sur ses roues mais qui n'invite pas réellement à la bousculer (sauf modèles S er RS)
• Motorisations disponibles de grande qualité et d'une amplitude énorme ! Cela va d'un centaine de chevaux à 450 ... De quoi combler tout le monde, absolument tout le monde !
• Confort en net progression par rapport à la version précédente qui a connu énormément de critiques à ce niveau là. Audi avait un peu trop caricaturé la tenue de caisse avec des amortisseurs assez raide
• Statutaire mais pas m'as tu vu, un peu à la manière d'une Passat (mais avec un niveau de gamme supérieur)
• Amortissement piloté
• Boîte S tronic
• Version Allroad qui offre une alternative à ceux qui veulent pouvoir patauger dans la boue tout en bénéficiant d'une berline bien plus sécurisante sur route (comparé à un SUV)

Les derniers plus des internautes

Très bonne routière je fais majoritairement de la voie a 80/90km/h et un peu de forêt.le choix de ne pas la prendre en s-line pour des suspension plus souple n'est pas regrettable car là elle absorbe bien les aspérités de la route.la direction réagi bien et l’adhérence est bonne malgrès le roulis généré par le poid et les roue en 17 pouces.l'intérieur veillis bien, très rarement des petit bruits de tableau de bord ou de ventilation.le reglage des siege electrique permet une position optimal de conduite qu'on ne retrouve pas sur les réglages manuel.le coffre et suffisamment spacieux et le rabattage des sieges arrieres permettrait d'y dormir.le 3.0l est parfait pour cette voiture car il permet une monté en vitesse très souple et sans bruit de moteur avec la boite multitronic, pour les voie de 50 a 130.Après pour le plaisir le mode S vous permet de sortir d'un stop avec peu de distance sur les véhicules qui arrivent, là où je ne l'aurai jamais fais avec ma megane 4 130 ch.l'esp réagi très bien, pas de patinage sur véhicule arrété et pied au planché. Défauts seul (3.0 TDI 204 ch audi a4 avant b8 3l 204 multitronic ambition luxe 2012 135000km siege sport alcantara/cuir radar avant/ar)
Finition Consommation (2.0 TDI 150 ch Volant moteur)
Confort, consommation raisonnable, fiabilité. (2.0 TDI 136 ch)
Le confort, tenue de route, système audio, la conduite, la sécurité (1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009)
Présentation de l'habitacle et c'est à peu près tout. (2.0 TDI 150 ch Novembre 2014 - 72 000 km)
Moteur, finition ,design silence intérieur ... v max en Allemagne 228km/h compteur ...Largement puissante .. rapport moteur boîte très bien étudié par Audi du coup cette voiture est déjà très vive ! (2.0 TDI 150 ch)
Qualité de fabrication de la voitureMoteur superbeÉquipementConfortAccélération et reprises agréable (2.0 TDI 177 ch Boite manuelle, 137500 Km, juillet 2013, jantes 18 pouces d'origine, Finition S-Line)
Look (allroad) - Quattro (2.0 TDI 190 ch Allroad - Boîte auto - 2014 - 70,000 kms - )
Confort - tenue de route - silence - consommation - coffre - Moteur coupleux (on dirait un diesel tellement le couple est bas regime) (2.0 TFSI 211 ch 140000 km - Quattro - suspension active)
Look très réussi avec finition sline extérieur et jante en 19 pouces Qualité intérieur très bon rien à dire a par juste les encoches pour pare soleil qui se cassent en un clin d’½il (changé 2 en 6 mois pour 5,40¤ l’unité) si vous avez la tendance à décrocher le pare soleil pour le mettre sur le côté (défaut aussi constaté sur les A3 et sûrement d’autre modèles) (2.0 TDI 143 ch)
Ras bonne voiture (2.0 TDI 143 ch 128000)
Bonne tenue de routeVoiture agréable à conduireUne très bonne reprise (3.0 TDI 204 ch BVA cassée à 150 000 km. 13 000 euros de réparation avec prise en charge de 3880 euros par Audi)
Finition confort look fiabilité consommation (2.0 TDI 150 ch)
Très agréable a conduire. Véhicule qui fait son effet Acheter neuve jamais aucun soucis avec (2.0 TDI 120 ch 155000 )
Bonne routière Belle voiture. (2.0 TDI 170 ch 196000 km 2010 allroad)
L'apparence (2.0 TDI 143 ch 2.0 TDI AVANT BVA, Juin 2008)
Confort de boîte linéaire, tenue de route, isolation phonique intérieur, puissance (2.0 TDI 150 ch Tdi 150 multitronic business line 137000kms 2014)
Confort des siègesSouplesse et plaisir de conduiteMoteur infatigableEntretien minime si bien respecté Carrosserie solide (2.0 TDI 143 ch 2013 Multitronic 112.000km Jantes 19" S-Line)

- Défauts

• Style qui commence à accuser le poids du temps ... Rien de trop méchant cependant, surtout avec le conservatisme de la marque qui fait évoluer les choses lentement
• Amortissement un peu ferme sur route dégradée mais cela reste très correct, surtout vis à vis de certaines concurrentes ... L'amortissement piloté permet de rendre les choses bien plus satisfaisantes
• Pare chocs trop exposés aux rayures, mais ça c'est devenu légion depuis les années 2000
• Visibilité arrière moyenne pour le stationnement
• Jantes aluminium proposées par Audi qui ne sont pas toujours du meilleur goût ...
• C'est une traction et non une propulsion ... (BMW et Mercedes gardent une longueur d'avance à ce niveau)
• Equipement radin (par exemple l'éclairage dans la boîte à gant est en option ... Mesquin !)
• Pas assez de matière noble comme on peut en trouver dans une Série 3 qui propose de nombreuses boiseries différentes pour sa planche de bord. Avec Audi il faut Aimer le plastique et les matières "froides" comme les larges inserts en alu
• Elle ne profite pas du nouveau TDI 150 chevaux de 2012 mais d'un TDI 143 gonflé à 150 chevaux (belle illusion) dont l'agrément est inférieur

Les (derniers) moins des internautes

Que je peux lui regretter se sont les bruit de ferailles qui viennent d'on ne sait où a bas régime et que l'on distingue aussi vitre ouverte a plus haut régime en passant près des murs de maison.Ainsi que la boite multitronic qui a un temps de réaction un peu longue pour s'enclencher, très genant en marche arriere en cote car la voiture avance parfois de presque 1m si l'on n'accelere pas ( d'après audi des multi sorti entre 2011 et 2012 on se defaut il n'y a rien a y faire )Et surtout pour des voitures a se prix, qu'elle n'est pas de limiteur de vitesse et que les radars avant soit une option... je les conseille fortement. (3.0 TDI 204 ch audi a4 avant b8 3l 204 multitronic ambition luxe 2012 135000km siege sport alcantara/cuir radar avant/ar)
Rien pour le moment (2.0 TDI 177 ch 42000 euros)
Fiabilité du moteur essence.. (1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009)
Fiabilité désastreuse, moteur fragile, pataude et amortissement trop ferme (2.0 TDI 150 ch Novembre 2014 - 72 000 km)
Un à-coup en 1ère à chaud en démarrant d un stop ou feu rouge en boîte meca (2.0 TDI 150 ch)
Pas d'option éclairage, donc pas de lumière au miroir de courtoisie, boite à gant, etc... (2.0 TDI 177 ch Boite manuelle, 137500 Km, juillet 2013, jantes 18 pouces d'origine, Finition S-Line)
Fiabilité moteur catastrophique (2.0 TDI 190 ch Allroad - Boîte auto - 2014 - 70,000 kms - )
Le son du moteur est quelconque, quasi inexistant (on a l'impression de conduire une voiture électrique) j'aurais apprécié de pouvoir switcher sur un son sport à la demande.Ergonomie MMI très mal pensée (Gestion des musique, des adresses GPS ....). (2.0 TFSI 211 ch 140000 km - Quattro - suspension active)
Le plus gros défaut de cet voiture sont les pneus en 19 qui s’usent très vite sur l’intérieur dû à la taille des rouesQuand j’ai passé la voiture sur le pont le mécano m’a fait remarquer que les pneus ce déchirer sur l’intérieur du pneu qu’il y avait un gros risque d’éclatement (changer le lendemain contre un billet de 320¤ en Kléber) et surtout ils se bossellent sur l’intérieur si vous passez la main vous sentirez plein d’aspérités sur le pneu ce qui génère bcp de bruit dans l’habitacle à vive allure on dirait un bruit de roulementL’espace à bord est ridicule je mesure 1m83 et je recule le siège presque à fond donc celui qui est derrière moi se retrouve en bien mauvaise posture avec ces jambes dans mon dossier de siège La consommation du 143 tdi est pas terrible à mon goût avec un plein on peu faire 800km à 78¤ le plein sa fait presque 10¤ pour 100kmL’amortisseur avec châssis sport sline surbaissé est très raide je regrette un peu de châssis j’aurai voulu un peu plus de confort mais le look est plus jolie quand elle a côté d’une autre A4 sans châssis sport (2.0 TDI 143 ch)
Consommation (2.0 TDI 143 ch 128000)
Fuite de liquide de refroidissement mais surtoutcasse de la boite de vitesse automatique à 150 000 km. J'avais pris Audi en pensant que c'était une marque fiable mais chaque année j'ai eu droit à mon lot de réparation à coup de 1000 euros.Entretien onéreux (3.0 TDI 204 ch BVA cassée à 150 000 km. 13 000 euros de réparation avec prise en charge de 3880 euros par Audi)
Prix entretien (2.0 TDI 150 ch)
Par choque arrière qui se décolle dans les angles à cause des rouleaux (2.0 TDI 120 ch 155000 )
Comportement routier lourd.Bruyant a partir de 110 Km/hReprise tres lente (Boite auto ?)Pas de réglage de phare en hauteurConsommation >> à la valeur officielle (+30%) (2.0 TDI 143 ch 2.0 TDI AVANT BVA, Juin 2008)
Boîte qui peut paraître molle et moins joueuse qu'une dsg ou manuelle (2.0 TDI 150 ch Tdi 150 multitronic business line 137000kms 2014)
Consommation excessive en conduite "semi-sportive" (10L/100)Bruits plastiques intérieurAssise mal conçue sièges avantVibrations du véhicule de 115 à 130-140km/h (2.0 TDI 143 ch 2013 Multitronic 112.000km Jantes 19" S-Line)

• Par quefaire - (2017-03-16 12:06:04) : Problèmes rencontrés : casse du volant moteur à 100 000 km qui a entraîne un dégât sur l'embrayage
  Diagnostique fait avec son nez (sans démontage)
  L'union fait la force !! Je n'y crois plus.
  Client Audi depuis 32 ans, toujours des merdes, jusqu'à aujourd'hui, petites pour la mécanique mais rien de comparable avec le personnel Audi (garage et assistance) qui nous prenne pour des bille.
  Audi compte beaucoup sur l'abandon des client non satisfait. OK, OK!! C'est pas de leurs fautes!
  En tout cas pour moi, je n'ai plus l'énergie suffisante pour me battre contre un pot de fer..

• Par Francois - (2018-03-28 08:25:31) : Baver pour votre ténacité dans ce genre de situation. En revanche votre site sur les fiabilités auto me laisse perplexe. En effet, quand on prend un modèle riche en panne en tout genre (Peugeot 307, Renault Laguna...) il nous dit que ce sont des modèles fiable !!!! L’embrayage sur les Diesel est une plaie chez toute les marques. Tout le monde le savait mais était aveuglé par l’avantage fiscal à la pompe.
  
  Ne vous étonnez pas non plus maintenant d’avoir des soucis sur des moteurs en cylindrée ultra réduite ...