Essai Toyota Avensis 2008-2018

+ Qualités

• Très bon volume de coffre que ce soit en berline ou en break même si aucun record n'est battu
• Habitabilité très bonne à l'arrière
• Confort de suspension excellent. L'Avensis vous garantit de voyager dans un nid douillet
• Version restylée globalement plus satisfaisante, que ce soit le look ou la qualité perçue, tout a été un peu amélioré
• Toit panoramique en verre bon pour la luminosité intérieure, un peu moins pour l'insonorisation ...
• Originale car rare

Les derniers plus des internautes

Les assemblages sont de très bonne facture ainsi que les matériaux utilisés. Le design a bien été revu lors du lifting, elle est belle mais reste discrète.C’est une très bonne routière confortable et spacieuse bien équipé, de plus la tenue de route et très rassurante quelque soit le revêtement. Freinage puissant et endurants parfait pour une routière.La boîte cvt demande un certain temps pour apprécier cette merveilleuse association avec le moteur. Silence et douceur de fonctionnement sans défaut . Consommation 7 litres, (1.8 VVTI 147 ch Boîte cvt exécutive, 18 pouces, 25000 km 2017)
Moteur coupleux et souple.Confort et tenue de route.Isolation phonique habitacle.Qualité et finition des sièges en cuir.Places de passagers à l'arrière.Contenance du coffre.Pas de gadget ou de bouton en trop sur le tableau de bord.Bonne qualité audio (2.0 D4D 143 ch TS (break) Exécutive BVM6)
- Look agréable- Capacité de chargement du coffre- Niveau d'équipements- Sobriété- Insonorisation- Sensation globale de sécurité à l’intérieur- Qualité hallucinante de la sono- Tenue de route - Freinage (2.0 D4D 143 ch Finition executive)
Spacieuse, puissance suffisante, agréable sur autoroute (2.0 D4D 126 ch)
Équipements excellent, insonorisation, confort, finition. Coffre immenseMoteur diesel BMW souple et assez discret. (2.0 D4D 143 ch 2016, 143cv diesel boite manuelle. )
-Confort-Souplesse de conduite-Design hyper moderne et "gueule" agressive-Signature lumineuse-Options & intérieur à faire pâlir la concurrence-Consommation (2.0 D4D 143 ch Avensis 143 D4D 70.000 KMS)
Bon moteur 2.2l 150cv, puissance,souffre,tenue de route, confort, plaisir de conduite, economie (2.2 D4D 150 ch version lounge)
Tres tres bonne voiture je suis chez toyota depuis 1979 et je n irais pas ailleurs car qualite fiabilite garantie et prix ne se retrouve dans aucune autre marque (2.0 D4D 143 ch)
Puissance,confort,silence, tenue de route, plaisir de conduite, conso, hauteur des sieges, toit pano (2.2 D4D 150 ch lounge .2010. jte 18 boite meca.147000km)
Bonne tenue de route (1.6 D4D 112 ch)
Agréable à conduire en ville comme sur routes.équipement complet et très appréciabletrès bon véhicule sans problème depuis l’acquisition en 2013 (2.0 D4D 124 ch année 2012 -158000 km -boite 6 rap. -SW )
Trés bonne routiere;confortable;silencieuse (2.2 D4D 150 ch Avensis Break 2.2 D4D 150ch de mars 2010; 151000km BV6)
Confortable silencieuse bonne tenue route couple moteur ok pour voyage en charge coffre en break très intéressant , trappe à ski ,sièges arrières rabattables 1/3 2/3 + en option filet de protection de l'habitacle qui augmente encore le volume du coffre (2.0 D4D 124 ch boite BVM 07 2013 break 16 pouces edition limited 125000km)
Gros regret pour un berline comme cela j ai toujours regrette le manque de roue de secours au meme dimensions que les autres car que l on ne dise pas que cela est a cause du poids car l endroit existe dans le coffre merci (2.0 D4D 143 ch bm 6 45000kms 2015 en 17 executive)
Sécurité, qualité des pièces d'usure, confort au top, on se demande pourquoi on achète des allemandes (2.0 D4D 124 ch 150000 km RAS que du bonheur un vrai carosse à conduire, silencieuse, fiable, bref une TOYOTA !)
Bonne et tient la route (1.6 D4D 112 ch Manuelle , 130000km, 2016 , jantes 17 pouces , touring sport . Elle consomme 8l/100km je ne sais pourquoi)
Confort.Silencieuse et économique en carburant.Très content de mon achat.Ma prochaine voiture sera électrique.L Avensis je la garderai jusqu' au bout.Aucun problème pour les dépassements.Cofffre spacieuxBoite auto cvt très réactive, rien à voir avec une hybride qui braille.Coffre spacieux Habitabilité généreuse.Duo moteur atmosphérique et boîte cvt ultra fiable. (1.8 VVTI 147 ch)
Fiabilité mécanique et silence/confort les raisons de l'achat, en remplacement de la première version de 1998, qui fut parfaite après la correction des disques voilés.La nouvelle est finalement assez confortable (un peu moins...) et silencieuse (un peu plus)La camera de recul d'origine me semble indispensable pour les créneaux. Les volumes sont conséquents, donc habitables et pratiques.La suspension m'est apparue très tape-cul avec les jantes de 17" d'origine, aussitôt changées pour des 16". (1.8 VVTI 147 ch 25000 km ; manuelle, 1/10 ville ; fin 2015 . Jante 16" exigée sur cette Executive 17")
Excellente voiture en finition exécutive , tenue sur neige et verglas impeccable, c'est une voiture qui roule et ne va pas au garage car fiabilité, reconnaissance chez le concessionnaire en cas de service des 20 000 km et au niveau budget Consommation de 5,9 l , entretien et pneus c'est tout .C'est une voiture qui une fois à passée la barrière de péage est très reposante et sûre on tient le volant on met le régulateur et on ne touche plus à rien et le petit plus on peut téléphoner, changer d'artiste musical Grace à la touche magique sur le volant ..reconnaissance vocale... (2.0 D4D 143 ch Exécutive 143 cv 2016 64000 km monte pneus 18 poucesTouring sport )

- Défauts

• La qualité perçue à l'intérieur est très très moyenne ... Si les assemblages restent bons, la qualité des matériaux ne peut lutter face à la concurrence. Heureusement pour elle, le marché américain lui convient mieux. Et il semble d'ailleurs qu'elle ait été en grande partie conçue pour lui
• Style moyen. Pour preuve, vous n'avez été que peu nombreux à l'adopter
• Manque de consistance de la direction tout comme son comportement qui n'est pas très affuté. L'ensemble privilégie le confort
• Visibilité vers l'arrière loin d'être idéale pour les créneaux
• Ergonomie d'ensemble qui n'est pas des pus simple
• Pas de hayon comme sur  beaucoup de Françaises
• Faible choix de moteur même si il y a l'essentiel pour 95% de la clientèle.

Les (derniers) moins des internautes

Aucun, sauf si conducteur dynamique ne pas prendre une boîte cvt. (1.8 VVTI 147 ch Boîte cvt exécutive, 18 pouces, 25000 km 2017)
1ère vitesse craque si l'on ne la passe pas à l'arrêt.Consommation sur autoroute.GPS d'ancienne génération mais il fonctionne très bien.Vibrations sporadiques dans garnitures du tableau de bord. (2.0 D4D 143 ch TS (break) Exécutive BVM6)
- boite de vitesse beaucoup trop longue- puissance annoncée 143 CV ????? moins de sensations qu’avec une 126 CV de 2006... bientôt pucée à 185 CV j’espère que ça ira mieux.- changement automatique code/phare inutilisable, se déclenche beaucoup trop tard et provoque une rafale d’appels de phares des usagers en sens contraire...- Vibrations en tous genre (dans les portières, quand le velum électrique est ouvert, dans le levier de vitesse à froid après 50000 km, etc...)- Confort désastreux, impossible d’enchainer plus de 400 km d’affilée sans souffrir du dos et ce quel que soit le gabarit de la personne, plusieurs tests à mon actif avec le meme résultat.- Comme tous les breaks de la marque que j’ai possédé, usure très prématurée des pneumatiques arrières si aucune permutation tous les 20000 km (usure en écailles de poisson qui provoque un bruit de roulement insupportable).- hauteur des sièges avant, je fais 1,71 mètres et avec le siège au plus bas je ne peux pas utiliser le pare soleil sur son cran de verrouillage tellement la position de conduite est haute, il faut le repousser vraiment contre le pare brise au maximum, mais comme il n’y a pas de cran de verrouillage avec les vibrations il redescend... vdm- pas de réglage en hauteur du siège passager (pourtant existant sur les avensis 126 de 2006 ????)- toit vitré inutilisable dans le sud de la France, passage de chaleur et reflet dans les compteurs, pas assez teinté ???- SAV inexistant, TOYOTA devrait s’inquiéter de la baisse catastrophique de la qualité de leur SAV qui ne sert strictement plus à rien. refus de prendre en charge la casse d’une poulie dumper à 90000 km et véhicule sous garantie, refus de prendre en charge le remplacement du reniflard de boite et du vérin de levier de vitesse, toutes les vibrations décrites n’ont jamais été résolues et l’horloge qui se dérègle tous les jours de plusieurs heures n’a pas non plus été dépanné....- GPS toyota fidèle à la marque depuis des années, où comment se retrouver dans un chemin en terre au milieu d’un champ avec le GPS qui annonce fièrement que vous êtes arrivé chez le dentiste.... (2.0 D4D 143 ch Finition executive)
Plastique médiocre, bruyante à l’accélération, prix des pièces détachées Et main d’½uvre honteux plus cher que sur les allemandes ( embrayage volant moteur 2000/3000¤) problème connu mais ignorer de Toyota , très très déçu , robuste ? Fiable ? Mais à quel prix ! Les toy indestructibles c’est terminé 😭😤 (2.0 D4D 126 ch)
Boite de vitesse horriblement longue ! Elle anesthésie toute sensation de couple et de performances, vraiment dommage...Derrière les plastiques d'assez bonnes qualités, les montages sont légers, beaucoup de clips plastiques fragiles.Bruits et grincements de plastique dans l'habitacle.Pas de boîte automatique (2.0 D4D 143 ch 2016, 143cv diesel boite manuelle. )
-Moteur qui mériterait quelques bourrins en plus-Start&Stop à désactiver à chaque démarrage-Coût de la MAJ du système GPS (2.0 D4D 143 ch Avensis 143 D4D 70.000 KMS)
D4d 2015 manque explication des boutons sur le volant (2.0 D4D 143 ch)
Autonomie, finition.lamelles aerateur cassées, regulateur mal placé, vidange.15000km,usure pneus ar en facette.SAUF BRIDGESTON POTENZA. securité des portes incoherante; appuyer sur ouverture porte chauffeur pour ouvrir l arriere????? reservoir trop petit.direction trop sensible, ne tient pas le cap (2.2 D4D 150 ch lounge .2010. jte 18 boite meca.147000km)
Bruit d'entree air porte conducteur. plastique fragiles (1.6 D4D 112 ch)
Bruits de suspension sur mauvaise route un peu gênant et fatigant et moteur un peu bruyant en vieillissant ou une résonance basse fréquence vers 2000 tours (2.0 D4D 124 ch année 2012 -158000 km -boite 6 rap. -SW )
Boite un peu dure (2.2 D4D 150 ch Avensis Break 2.2 D4D 150ch de mars 2010; 151000km BV6)
Aucun défaut en dehors (un détail à mon avis) du GPS un peu lent et itinéraire pas toujours très judicieux (2.0 D4D 124 ch boite BVM 07 2013 break 16 pouces edition limited 125000km)
Pas vraiment (2.0 D4D 143 ch bm 6 45000kms 2015 en 17 executive)
J'en trouve pas (2.0 D4D 124 ch 150000 km RAS que du bonheur un vrai carosse à conduire, silencieuse, fiable, bref une TOYOTA !)
Consommation excessive (1.6 D4D 112 ch Manuelle , 130000km, 2016 , jantes 17 pouces , touring sport . Elle consomme 8l/100km je ne sais pourquoi)
Manque d image (1.8 VVTI 147 ch)
Aspect peu plaisant - pour moi - de sa calandre torturée figurant un masque de samouraï...J'ai dû me forcer.Moteur excellent, mais trop faible pour la masse de l'auto, avec un couple de 180 Nm à 4000 t/m ; même si on peut dépasser sans difficulté en poussant la 4ème jusqu'au ciel, il s'essouffle à la moindre côte.Intérieur quelconque de voiture mondiale ; sans attrait, et un peu de clinquant.Une horloge est disponible...en haut à gauche du petit écran bleu derrière le volant, en chiffres de 3 mm. Qui a fait ce choix ? De plus, le bleu est partout alors que je n'aime pas cette mode...Pas simple à garer... (1.8 VVTI 147 ch 25000 km ; manuelle, 1/10 ville ; fin 2015 . Jante 16" exigée sur cette Executive 17")

• Par pablolay - (2020-10-31 23:23:49) : n'importe quoi
• Par jkfache - (2020-11-01 07:38:32) : vraiment un post constructif ça “pablolay”, moi mon post est exactement mon retour d’expérience avec cette bouse d’avensis que je me traine depuis 3 ans maintenant et ce n’est pas n’importe quoi !!! au lieu de poster des trucs inutiles décrivez plutôt votre expérience avec la votre, mais attaquer mon commentaire en me traitant de menteur est diffamatoire et c’est tout, c’est stupide, gratuit, après c’est sur il faut un peu de vocabulaire pour étayer un commentaire, mdr.....