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25t 250 ch Boîte auto - 4500 km - nov. 2018 - Prestige - Cuir crème - Touch InControl - Moteur 250 ch essence (2019-08-22 10:09:35)

Qualités : Assez silencieuse
Assez spacieuse
Belle ligne
Grand coffre (et surtout grand sous-coffre — un peu comme sur la DS7— qui offre l'équivalent d'un tiers de coffre supplémentaire que nous utilisons pour ranger quantité de choses lors des longs trajets.
Electronique de bord semble fiable


Défauts : Pas d'intégration possible de Car Play et pas de Wifi onboard car oublié l'option carte SIM
Sièges un peu durs
Habillage de console centrale trop dur (j'ai de grandes jambes et j'ai tendance à appuyer le genou droit contre le flanc de console : au bout de quelques heures, c'est inconfortable, au point que j'envisage de faire poser un rembourrage)
Sono de base pas si mal mais un upgrade sera nécessaire
Le moteur n'a pas de belle musique… Rien à voir avec le chant sublime du V8 de mon ancienne XJ8 - 3.2, mais bon, injustifiable d'avoir un V6 sur cette voiture

Consommation moyenne : Sur route 6 l à 7 l. En ville, autour de 9 l

Problèmes rencontrés : Zéro

Note : 17/20

Prix assurance : 1000 euros/an

Essayé la XC60
Plus étroite à l'intérieur
Plus équipée à prix égal (sono, tête haute, etc.)
Certains détails intérieurs plus cheap : dossier de siège en plastique, boutons de lève-vitre portière très plastoc chinois
Coffre plus petit (pas de grand sous-coffre comme sur la F-Pace)



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Essai Jaguar F-Pace 2015

+ Qualités

  • Cela fait du bien d'avoir une alternative au trio allemand ! Ce Jaguar F Pace est en plus l'un des plus jolis de la bande
  • Comportement excellent même si les Stelvio et Macan restent encore au dessus (il reste ici un peu de roulis)
  • Capacités en tout terrain pas ridicules du tout, grâce notamment à une garde au sol assez généreuse (ce sont surtout les pneus qui ne sont pas adaptés)
  • Très bonne insonorisation de l'habitacle qui amène un vent de luxe à l'intérieur (contrairement à la finition perfectible, surtout en phase 1)
  • Habitabilité très correcte aux places arrière à partir du moment où on oublie la place centrale
  • Bonne modularité, le F Pace sait aussi être pratique
  • 3.0 diesel disponible contrairement à la XE. Cerise sur le gâteau, il est plus puissant que celui qui est proposé sur le Macan
  • Rapport qualité prix pas aussi mauvais qu'on peut le lire ailleurs ... Certes la finition n'est pas parfaite mais le reste est franchement très au niveau. De plus, le Torque Vectoring est par exemple de série quand Porsche vous le facture 1500 euros sur un Macan, et puis le F Pace est plein d'aluminium !
  • Moteurs très généreux, de quoi titiller sans aucun soucis les poids lourds du premium
  • Version ultra musclée SVR, tout le monde ne propose pas cela
  • Originalité de l'accès sans clé avec bracelet pour les sportifs qui ne veulent pas avoir à transporter cette dernière sur eux




Les derniers plus des internautes

Assez silencieuseAssez spacieuseBelle ligneGrand coffre (et surtout grand sous-coffre — un peu comme sur la DS7— qui offre l'équivalent d'un tiers de coffre supplémentaire que nous utilisons pour ranger quantité de choses lors des longs trajets.Electronique de bord semble fiable (25t 250 ch Boîte auto - 4500 km - nov. 2018 - Prestige - Cuir crème - Touch InControl - Moteur 250 ch essence)
Véhicule performant, confortable, prestigieuxhabillage intérieur de bonne manufactureTenue de route exceptionnelle pour un SUV de 1800kgEntretien inclus dans la garantie (20d 180 ch F-pace Prestige juin 2017, boîte auto, AWD, 173000 km (95% autoroute), jantes 19´´)
Look, tenue de route, multimédia, dimension coffre, contrat entretien et garantie de 3 ans, aspect intérieur, direction très précise, reprises dynamiques sans être sportive (25t 250 ch automatique 20.000km 20 pouces R sport 2017)
Design-Capacité du coffre-Confort180 ch suffisant pour les reprises (20d 180 ch R SPORT-BVA - Jantes 20''- 44000 kms -Toit panoramique)
Agréable à conduire, racée, avale les km sans problème.Consommation (30t 300 ch)
Superbe ligne confortablecoffre de bon gabarit (20d 180 ch 2017 , 42000km)
Look extérieur top (20d 163 ch aut, 100 000 km, 2017)
Design superbe,moteur 3.0d exceptionnel,châssis exemplaire,boîte 8 ZF très réactive,sellerie de qualité so british,éclairage full led génial,super son méridian,conduite jouissive,que dire de plus ? c'est vraiment une réussite. (30d 300 ch Boîte auto,2018,jantes 19,portfolio,20000km)
Prestations routières très bonne tenue de route, direction précise, confort de roulement ok à 2.3 bar. A 2.5 bar suspension plus dure mais supportable. Prestations du moteur bon couple, silencieux,économique, fiable, agréable et silencieux.Intérieur spacieuse, excellent volume de coffre , bonne insonorisation , bon confort des sièges, bonne modularité, bonne qualité de finition, pas usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit agréable, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), bonne position et hauteur de conduite, ergonomie des commandes bien pensée, bon équipement multimédia facile et intuitif, bonne qualité du son de l'autoradio.Autres très beau design, bonne image de marque, bon rapport qualité/prix, éléments bien conçus, bonne protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance raisonnables, bonne fiabilité générale. (20d 180 ch Version R avec options - boite auto - jantes 20 ' - 70.000 km)
Belle voiture en version r puissant, consommation ok tenue de route boite auto agréable (30d 300 ch 2017 89000km )
Beau et bien fini intérieurement (20d 180 ch 2017 Boite auto)
Design exterieur.. et c'est tout... (30d 300 ch avril 2017, 120.000 kms finition S)
Rien a dire 34000 km au volant , conso moyenne 7.8 7.2 autoroute pour un gros BB franchement coulll pas de problème RAS pas d' ennuies franchement top voiture , spacieuse , grand coffre pour une famille au toptres belle voiture bon confort de sieges ( chauffant av et AR bien sur!!) (20d 180 ch R sport 180cv full options)
Un look incomparable et terriblement amusante sur la route. (20d 180 ch Boite manuelle 6V, 64000km, 08/2018, jantes 20'', R-Sport)
Belle ligne Qualité de service Jaguar Consommations (20d 180 ch 25000 port folio)
Ligne de la voiture Boite automatique Très bonne fiabilité globale Conduite agréable Faible consommation Faible émission de CO2 Idéal pour les sociétés car faible TVS (20d 180 ch)
Look d'enfer pour un SUV (20d 180 ch)


Toutes les autres qualités
JAGUAR F-Pace signalées




- Défauts

  • Malgré un bon confort il est parfois pénalisé par des remontés assez sèches des imperfections de la route, principalement à basse vitesse (c'est donc principalement si vous circulez quotidiennement sur des routes très abîmées que le soucis devient réel). L'amortissement piloté permet largement d'améliorer les choses
  • Finition globalement moyenne pour le niveau de gamme, c'est vraiment dommage car ce critère risque de lui faire perdre pas mal de clients (qui sont assez sensibles à ce genre de choses quand il faut sortir minimum 45 000 euros)
  • Rétrovision très moyenne à cause de la faible surface vitrée, mais cela aide franchement à le rendre très désirable donc ...
  • Multimédia un poil en retard face aux Allemands, mais ils semblent inatteignables donc pas de quoi être trop frustré
  • Conduite un peu trop en hauteur pour prendre vraiment son pieds (ça devient toutefois un avantage pour d'autres)




Les (derniers) moins des internautes

Pas d'intégration possible de Car Play et pas de Wifi onboard car oublié l'option carte SIMSièges un peu dursHabillage de console centrale trop dur (j'ai de grandes jambes et j'ai tendance à appuyer le genou droit contre le flanc de console au bout de quelques heures, c'est inconfortable, au point que j'envisage de faire poser un rembourrage)Sono de base pas si mal mais un upgrade sera nécessaireLe moteur n'a pas de belle musique… Rien à voir avec le chant sublime du V8 de mon ancienne XJ8 - 3.2, mais bon, injustifiable d'avoir un V6 sur cette voiture (25t 250 ch Boîte auto - 4500 km - nov. 2018 - Prestige - Cuir crème - Touch InControl - Moteur 250 ch essence)
Qualité mécanique déplorable Électronique très capricieuse (20d 180 ch F-pace Prestige juin 2017, boîte auto, AWD, 173000 km (95% autoroute), jantes 19´´)
Suspension trop ferme, sièges trop durs, pas de protection du pare choc arrière sur sa partie supérieure au niveau du coffre, moteur bruyant en charge,compteur de vitesse ne correspondant pas à la réalité, consommation supérieure à celle affichée5 0, 6 l) (25t 250 ch automatique 20.000km 20 pouces R sport 2017)
- Glissement ou Patinage de la boite auto sur les premiers rapports- Grincement des freins après une nuit de stationnement dans un garage, toujours nok après le replacement des plaquettes arrières- Bruit de cliquetis venant du moteur à l'accélération , identifié comme un Pb de silentbloc support moteur (connu en concession) , sera traité la semaine prochaine ( A suivre...)- Fuite d'huile (joint HS)sur un capteur de ? au dessus de la culasse- Déflecteur latéral sur pare brise mal fixé (bruit de sifflement) failli le perdre sur autoroute (20d 180 ch R SPORT-BVA - Jantes 20''- 44000 kms -Toit panoramique)
Consommation élevée réservoir trop petit (max 650km avec un plein)rapport poids/puissance défavorableplastiques intérieurs fragiles feulement du moteur à l accélération (20d 180 ch 2017 , 42000km)
Suspension trop dure (20d 163 ch aut, 100 000 km, 2017)
Peut-être pas très indiquée pour des pistes boueuses. (30d 300 ch Boîte auto,2018,jantes 19,portfolio,20000km)
Visibilité arrière mais camera de recul (20d 180 ch Version R avec options - boite auto - jantes 20 ' - 70.000 km)
Bruit arrière suspension stop and Start brouillant qualité des recouvrement des portes en plastique pas digne pour ce genre de véhicule finition allemande supérieure (30d 300 ch 2017 89000km )
BVA avec glissement trop important. Véhicule lourd pour sa motorisation. Accepte difficilement la conduite"sportive". (20d 180 ch 2017 Boite auto)
La liste est trop longue, la voiture a mois de 2 ans, 120.000 Kms et a deja ete immobilisees plus de 3mois! Gros defauts electroniques qui requierent des resets systemesBloc chauffage / clim defectueux. tout a ete remplace , mais probleme persistant de bueeMoteur decevant ( sonorisation indigne d'un 3 litres)capacite de reservoir ridicule pour le type de voiture..probleme de suspension avec roulis important aux places arrieres (30d 300 ch avril 2017, 120.000 kms finition S)
Grincements des sièges avantRésolu par moi même GPS cale deux fois résolu en retirant la carte et en la remettantBoîtier de direction qui grince résolu en passant un casse vitesse trop vite à Hirel (20d 180 ch 2017 32000km. Rsport jantes 19)
Quelques plastiques DUR indigne de la marque , jantes 20 pouces suspension assez ferme sur route dégradée (20d 180 ch R sport 180cv full options)
Qualité des finitions et matériaux, fiabilité moteur et électronique. (20d 180 ch Boite manuelle 6V, 64000km, 08/2018, jantes 20'', R-Sport)
Il faut penser à faire les mises à jours (20d 180 ch 25000 port folio)
Pour l’instant Aucun, ou peut être un réservoir qui aurait mérité quelques litres en plus (20d 180 ch)
Toit ouvrant qui craque.Multimédia catastrophique.Caméra arrière reste figée en roulant impossible de la désactivée.Idem pour la caméra avant.Il faut s'arrêter, couper le contact, fermer la voiture et parfois attendre très longtemps avant de solutionner le problème.GPS d'une lenteur. Inadmissible pour un véhicule de ce prix.Coffre à commande électrique qui s'ouvre quand il veut.Boite de vitesse automatique reste calée sur la marche arrière.Ultra dangereux quand on doit faire demi-tour rapidement....Sonnerie du téléphone qui hurle.Totalement délirant!Start and stop défaillant.Voiture bloquée à un rond point. Impossible de redémarrer. (20d 180 ch)


Tous les autres défauts
JAGUAR F-Pace signalés





Fiche technique F-Pace


4.73 m

1.67 m

2.87 m

650 L
65 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1750 kg
Poids non négligeable
 

Architecture et trains roulants

Moteur longitudinal avant

Propulsion
Transmission intégrale en option

Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option


Sur base de XE, le F-Pace représente donc le premier SUV de la marque anglaise. Découvrez dans cet essai ces nombreuses qualités et ses quelques petits défauts ...

F-Pace en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis F-Pace les plus complets

Jaguar 20d 180 ch Boite manuelle 6V, 64000km, 08/2018, jantes 20'', R-Sport

3/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Jaguar F-Pace (Poster mon avis)


Posté le : 2018-09-27 21:31:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Un look incomparable et terriblement amusante sur la route.

Défauts : Qualité des finitions et matériaux, fiabilité moteur et électronique.

Consommation moyenne : 8l/100km

Problèmes rencontrés : -Lendemain de la livraison > boîte de vitesse qui craque de la 1e à la 2e vitesse, problème disparaît de lui-même après quelques jours; le garage ne voyait rien d'anormal en la mettant sur le pont.

-Pièces mal ajustées au niveau du volant et de la console centrale

-Pièc ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jaguar F-Pace



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Jaguar 30d 300 ch 1 ere main 10/2016 31000 Km fintion R Sport

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Jaguar F-Pace (Poster mon avis)


Posté le : 2017-12-05 20:17:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : beau véhicule agréable à conduire confortable ainsi qu à l'arrière bon comportement routier pour 1 SUV de ce gabarit moteur coupleux qui va bien à bas régime et conduite sportive avec cette boite à 8 rapports
bon Sav en concession avec garantis et entretien 3 ans

Défauts : plastique rayable qualité des cuirs petit réservoir manque 10L

Consommation moyenne : 8.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : blog électronique au démarrage et pont arrière Hs 27 000km
remplacé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jaguar F-Pace



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Qualités et défauts F-Pace signalés par les internautes via les 56 avis postés :

Parmi les essais de la Jaguar F-Pace effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la F-Pace.


Comportement routier : 8 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs JAGUAR F-Pace

Diesels de la F-Pace

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
20d
1999 cc
163 ch
7 litres
 

430 NM
209 km/h
8.7 s

Sortie plus tard que le 180 ch, cette version a comme but de limiter le plus possible le malus écologique. Il s'aligne donc sur 163 ch, comme tant de moteurs diesel voulant associer puissance et sobriété (il rappelle donc l'EfficientDynamics 163 de BMW). C'est hélas un moteur qui manque d'un peu de peps pour coller parfaitement au F-Pace, et puis pour économiser il ne profite donc ni de la transmission intégrale ni de la BVA ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis)




2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q5 II 35 TDI 163 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, Stelvio 2.2 diesel 160 ch, CRV 1.6 IDTEC 160 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
20d
1999 cc
180 ch
7.2 litres
 

430 NM
209 km/h
8.7 s

C'est le seul moteur diesel qui était disponible en début de carrière. Si son manque de noblesse est en décalage avec l'auto, il faut toutefois avouer que ses performances sont très dignes et qu'il permet au SUV Jaguar de passer sous la barre des 1700 kg (1665 exactement). Et si il est bruyant à l'accélération et qu'il manque un peu de souplesse, il sait se faire très discret à vitesse stabilisée. Bref, un choix plus cartésien que passionnel ... Notez que c'est le seul à pouvoir s'équiper de la boîte mécanique à 6 rapports mais que c'est aussi le seul à être disponible en 4X2 (propulsion).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis)




31 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : X3 20d 190 ch, 5008 2 2.0 HDI 180 ch, Q5 II 40 TDI 190 ch, XC60 D4 190 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch, X-Trail 2 2.0 dCi 177 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
25d
1999 cc
240 ch
7.8 litres
 

500 NM
217 km/h
7.2 s

C'est bien un 2.0 contrairement à ce que laisse penser l'appellation moteur. Comme chez BMW, on invente des dénominations sans réel sens. Il y a aussi dans ce moteur quelques contradictions : d'un côté on a une puissance digne d'un premium mais de l'autre on a une architecture de roturier qui ne colle pas vraiment avec la prestance de l'auto. En effet, un 4 cylindres en ligne, qui plus est diesel, n'est pas franchement très "poétique" dans un SUV Jaguar de luxe..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : X3 25d 231 ch, Q5 II 45 TDI 231 ch, Discovery Sport 2.0 SD4 240 ch, Kodiaq 2.0 Bi-TDI 240 ch, X5 25d 231 ch, XC60 D5 235 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
30d
2993 cc
300 ch
8.4 litres
 

700 NM
241 km/h
6.2 s

Comme l'ensemble des 3.0 diesel sur le marché, celui-ci permet d'associer plaisir et raison. En effet, avec ses 300 ch et ses 700 Nm (!!) de couple, il a de quoi vous remuer sévère ! Le zéro à cent est abattu en 6.2 secondes, de quoi rivaliser avec un peu tout ce qui roule. Il s'agit ici d'un V6 et non pas d'un 6 en ligne comme on peut le voir chez BMW. Hélas, les normes environnementales commencent à gêner ce genre de moteur pourtant relativement sobre, c'est bien dommage ....


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 ch.






Essences de la F-Pace

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
25t
1997 cc
250 ch
9.5 litres
 

365 NM
217 km/h
6.8 s

Sorti après les blocs de 3.0 essence, il s'agit ici bien d'un 2.0 et non d'un 2.5 comme pourrait le laisser croire l'appellation. Uniquement en BVA et 4X4, ce moteur représente donc le haut de gamme bien que son coeur soit loin d'être un noble avec son architecture très rudimentaire ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XC60 T5 250 ch, X4 28i 245 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, GLC Coupe 300 245 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch, X3 30i 252 ch, Macan 2.0 TFSI 252 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
30t
1997 cc
300 ch
9.9 litres
 

400 NM
233 km/h
6 s

Ce bloc est identique au 25t mais la cartographie est ici un peu plus généreuse dans les réglages. Et si son nom rappelle celui des 340 et 380 ch c'est en réalité un tout autre monde : le 4 cylindres, malgré sa bonne volonté, n'a absolument rien à voir en terme de prestance..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Voici certaines des ses concurrentes : Range Rover Velar P300 300 ch, X5 35i 306 ch, Range Rover Sport 2.0 SI4 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0
1995 cc
340 ch
10.8 litres
 

450 NM
250 km/h
5.8 s

Si les performances sont plus importantes que sur le diesel de 300 ch, il pourra parfois sembler un peu moins puissant de part sa conception complètement différente. Alors que le diesel pousse très fort dès les plus bas régimes, il faudra ici grimper haut dans les tours pour aller chercher les accélérations canons. L'ensemble est aussi un peu plus linéaire. BVA8 et 4X4 imposés ici..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : GLE Coupe 400 333 ch, Range Rover Sport 3.0 SCV6 340 ch, Macan S 3.0 340 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0
1995 cc
380 ch
11.3 litres
 

450 NM
250 km/h
5.5 s

Cette version atteint presque la puissance du Macan Turbo de 400 ch (440 avec le pack Performance). Les prestations deviennent ici très intéressantes mais il faudra tout de même ne pas oublier que l'engin pèse un peu ... En effet, ce moteur vous fera vite arriver en survitesse dans les virages, gardez donc bien à l'esprit cela. Ce bloc est le même que le 340 ch sauf que sa cartographie a été réglée pour délivrer plus de puissance..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLE Coupe 43AMG 390 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 Diesel 300 ch Jaguar frappe un grand coup avec ce diesel haute performance. Certes un peu couteux (à partir de 65 0000 euros) il distille en revanche des prestations de très haut niveau. Même les marques allemandes ne proposent que rarement ce type de puissance ... Bref, c'est le jour et la nuit entre ce dernier et le 180 ch.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité F-Pace

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

30d 300 ch : Sans arrêt des problèmes de GPS, Bluetooth ... la partie électronique est totalement ratée, c'est une usine à gaz et ça fonctionne de façon aléatoire ou pas du tout. Problème aussi de suspension.

20d 180 ch boite manuelle 10000 kms : Bonjour, depuis le début, j'ai des problèmes avec le systeme multimedia, (le haut de gamme), réinitialisation des données gps, systeme Bluetooth qui fonctionne quand il veut, connections entre telephone et multimedia via cable qui fonctionne difficilement aussi, lecteur cd qui n'a jamais fonctionné, le gps qui ne fonctionne parfois pas (le systeme se bloque)... une vraie daube pour 3-4000 euros! J'espère sincèrement qu'ils vont trouver un autre logiciel pour remplacer l'actuel!

20d 180 ch Pure 2.0d AWD BVM - 16.500 kms - 09/2016 : radar recul capricieux, inopérant juste après démarrage moteur, de manière aléatoire (électronique Jaguar calamiteuse)

30d 300 ch 3300 km année 2017 modéle R sport : électronique calamiteuse .Bug à répétition .Multimédia haut de gamme capricieux . Arrêt CD intempestif .Clé Bracelet inopérant au risque de bloquer le véhicule . Système d'ouverture main libre du hayon inopérant . Bruits indésirables dans les portières .

20d 180 ch Bva sport 32300 km mai 2016 : Radio Meridian 11 HP pas de puissance.bva patine en utilisation urbaine.problèmes de fermeture du toit ouvrant électrique panoramique se ferme lorsqu'il le decide.joint de pare brise qui s'est arraché en roulant sur autoroute.problèmes start et stop. Pannes de démarrage.radar de recul défaillant.moultes vibrations dans l'habitacle.capot qui vibre en roulant sur autoroute.problème de ventilateur sur système tête haute.Et pourle service client tous va bien.Ils restent sans réactions à tous ces problèmes,récurrents pour certains. Jaguar France se moque des clients.

20d 180 ch auto 13000kms 10/2016 toutes options (19500¤) : electrique, demarre pas, voyant allumé puis éteint [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Reposant sur la même plateforme que la Jaguar XE, le F-Pace corrige toutefois en grande partie les petites lacunes de la berline concernant l'espace utile, et ce malgré seulement 3 cm d'empattement en plus et 6 cm de plus en longueur (l'accroissement de la largeur est décisive). Tout d'abord, le coffre passe de 455 à 650 litres en comptant le volume disponible sous le plancher amovible (mais sans compter l'espace disponible au dessus de la plage arrière, car ici ce n'est pas une malle comme sur la XE). Notez que ce dernier (le plancher) est réversible et donc qu'il peut se positionner de deux manières (les côtés pile et face n'ont pas le même revêtement, l'un est plus facilement lavable, pratique pour y mettre les bottes pleines [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Jaguar F-Pace


Comportement routier F-Pace

Tout pour plaire !

Si conduire un SUV n'est pas toujours (voir pas souvent) très fascinant, force est de constater que certains donnent le sourire. C'est ici le cas avec le F-Pace, une sorte de Jaguar XE réhaussée (empattement + 3 cm, longueur + 4 cm et largeur + 9 cm. Le poids étant d'environ 120 kg plus lourd, mais cela dépendra des versions comparées. Il va grosso modo de 1665 kg en Mécanique / 2WD / 4 cylindres à 1884 kg en 3.0 diesel 4X4 BVA8).
Pour rappel, il faut savoir que la marque anglaise a mis tous les moyens de son côté pour le rendre irréprochable, un peu comme les Italiens avec leur duo Giulia / Stelvio (ou encore Mercedes avec les Classe C / GLC, mais c'est déjà bien plus courant et commun chez Mercedes).
Il faut donc [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Jaguar F-Pace

 

Montes pneumatiques F-Pace

Pneus Confort Efficacité
sur F-Pace
Commentaire Prix Moyen
235/65 R18
Flancs : 15.3 cm
10/10 7.3/10 Tendance au roulis 139 €
255/60 R18
Flancs : 15.3 cm
10/10 7.9/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 116 €
255/55 R19
Flancs : 14 cm
9.8/10 8.7/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 133 €
255/50 R20
Flancs : 12.8 cm
8.9/10 9.6/10 Consommation non négligeable 160 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


F-Pace : les prix du neuf

(Source Jaguar novembre 2016) Les tarifs du F-Pace vont du simple au double selon la configuration. L'entrée de gamme débute à 44 350 euros en diesel de 180 ch pour culminer à 82 650 euros avec le V6 essence de 380ch. La gamme se découpe en 5 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Pure

(Source Jaguar Novembre 2016) A partir de 44350 euros : Assistance au démarrage en côte, Jaguar Drive Control avec mode Eco, Normal, Dynamic et Hiver, Direction à assistance électrique proportionnelle à la vitesse, Torque Vectoring, Régulateur de vitesse avec limiteur - ASL, Frein de parking électrique, Technologie Stop / Start, Caméra stéréoscopique avec freinage d’urgence autonome - AEB, Alerte de franchissement de ligne, Contrôle de stabilité du véhicule - DSC, Contrôle de progression toutes surfaces - ASPC (sur transmissions automatiques uniquement), Jantes 18’’ Lightweight, Kit de réparation de pneu, Système de contrôle de la pression des pneus - TPMS Rétroviseurs extérieurs chauffants à, réglages électriques Phares halogènes avec éclairage de jour - Sans signature Allumage automatique, des phares, Essuie-glace asservis à un détecteur de pluie Détecteurs d’obstacles arrière, Alarme périmétrique, Grille de calandre noir grené avec entourage chromé Feux arrière partiellement à LED, 4 vitres électriques à impulsion, Système audio Jaguar - 6 HP - 80W - sur toutes motorisations - hors motorisation V6, Système audio Méridian 380W sur la motorisation V6 uniquement, Système Bluetooth d’intégration du téléphone personnel avec fonction de streaming audio et, compatibilité iPod, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 5’’ entre les compteurs, InControl Touch - Ecran capacitif 8’’ sur la console centrale, Prise USB sur la console centrale, InContr ProlTM Protect, Banquette arrière rabattable 40:20:40, Sièges en tissu, réglables manuellement en 8x8 directions (hauteur de l’assise, inclinaison du, dossier, avant/arrière, appuie-tête), 3 appuie-têtes à l’arrière, Miroirs de courtoisie sur les pare-soleil avant, Volant cuir multifonctions, Palettes au volant sur transmissions automatiques, Climatisation automatique 2 zones avec ouïes de ventilation arrière, Pavillon de toit en tissu Morzine, Finition intérieure Gloss Black, 2 porte-gobelets sur la console centrale, Fonction de démarrage sans clé, Seuils de portes en métal avec inscription ‘Jaguar’, Prise 12V sur console centrale, rang 2 et coffre [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1850 Kg 550 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1900 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1850 Kg 550 L
FORD Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
LAND ROVER Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1900 Kg 673 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MERCEDES ML 3 (2011) 4.8 m 2200 Kg 690 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
MERCEDES GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1850 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.73 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Edge (2016) et de 9 cm par rapport à la GLE (2015-2019) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Porsche Macan (2014) ou même de 3 cm comparé à une Skoda Kodiaq (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 650 litres. . C'est plus petit de 23 litres qu'une Range Rover Velar (2017) ou encore de 40 litres par rapport à la GLE (2015-2019) mais c'est plus grand de 48 litres qu'une Ford Edge (2016) ou même de 60 litres comparé à une Honda CRV (2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Jaguar F-Pace vont du 20d 163 ch au 3.0 380 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 Diesel 300 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une JAGUAR F-Pace

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre JAGUAR F-Pace. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre F-Pace avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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