Produits d'entretien moteur

Bonjour,
Je viens d'acquérir un Scénic 2.0 Dci 150ch avec 150.000 kms.
Sachant que je mets tout le temps de l'excellium (merci le luxembourg), est-ce que cela vaut la peine d'ajouter des additifs pour nettoyer injecteurs etc...
Merci

Bonjour j'ai une MINI COOPER D 1.6 HDi 110 FAP 16V de 2009 avec 137000km, je l'ai achetée il ya prèske 7mois avec 120400km en 3ème main à 7300€. Maintenant elle fume beaucoup bleue, blanche, et un peu noire,elle consomme de l'huile et j'ai vu une fuite en haut du moteur,et elle manque cruellement de puissance et vibre beaucoup à froid.Je fais 90% de ville. Et sur les anciennes facture à partir de 2013(deja avec le 3 eme prprietaire)ils ont utilisé de l'huile 10w40 ou parfois de la 15w40 pour les révision tout les 20/25000km, et avant c'était de la 5w30 Catrol, est ce qui'lya un e incidence? Merci cordialement.
PS: je précise que j'ai voulu cette voiture car elle est jolie et puissante et ne consomme pas beaucoup et pas trop cher en occasion(7300€),contrairement a d'autre 12/14000€ ou neuve beaucoup plis chère.

A propos des additif pour le gazole, je vous fais part de ma petite expérience salvatrice. Il y a qq années, je roulais en toyota avensis d4d munie d'une puce chip tuning. Je roulais essentiellement en ville. A près un séjour dans le midi, je suis remonté sur Bruxelles. A l'époque je prenais le mazout le moins cher possible. Arrivé à destination et presque au bout du réservoir, une fumée noire digne de la mococadiz est sorti de mon échappement. J'ai pris rdv chez toyota. En attendant et en me disant on ne sait jamais, j'ai acheté un additif marly pour nettoyer mes injecteurs. A près qq km bien pousif et pourtant pied au plancher, rien toujours cette même fumée...Puis tout d'un coup encore plus de fumée et puis plus rien, mon moteur commence à se décoincer, plus de fumée opaque, de plus en plus de puissance....Résultat sur un petit segment d'autoroute non contrôlée et quasi pas fréquentée, pied au planché et en descente j'atteint 225 km:h compteur alors que je n'avais jamais dépassé le 215. Après ce-là retour au calme. La voiture roulait comme un charme, faisait moins de bruit au ralenti, ses accélération était plus franche...Par acquis de conscience, je maintiens mon rdv chez toyota. Le mécano qui a vérifié et testé l'auto me dit qu'elle roule commme un charme, que de tout ses clients, j'ai l'avensis d4d qui roule le mieux. Alors effet placebo de l'additif ou décrassage par la vitesse, en tous cas ça a bien marché et j'ai roulé avec mon avensis 290.000 km sans problèmes (en mettant cette fois ci du carburant premium) et un additif marly tous les 5000 km,suivi d'une séance "sportive de décrassage".

Bonsoir,
Je reviens vers vous encore une fois suite à la précédent question, J'ai vu sur certain site qui parle de la station de décalaminage donc la procédure de traitement à l'hydrogène (carbon cleaning). La station se branche au compartiment de moteur pendant 30 mn et se fait tous les 15000km ou tous les an , qui fait nettoyer les injecteurs, vanne egr , fibre à particules...
Est ce que vous connaissez cette procédure et me conseillez de le faire, vue que ma voiture a très peu roulé( classe c 220 cdi 170 ch. année 2009 avec 46000km )et ne fait que 80% ville et 20% autoroute de 5 km.
Ou bien avec les produits additifs (bahdal..) suffira-t-il ?
Merci d'avance

Bonjour,
ma classe c 220 cdi 170 ch année 2009 a 46000 km.
Ma question est de savoir que je ne roule pas beaucoup et je fais 80% urbain 20% autoroute (petit trajet 5 km). A ce jour, ma voiture fonctionne à merveille mais je m’inquiète vue que je ne roule pas assez est ce que la procédure de décalaminer pourrait préserver le bon nettoyage des injecteurs, valve egr , pot catalyseur ect.qui sera un meilleur moyen mieux que les produits additifs que vous ne les conseillez pas.
Merci d'avance pour la réponse

J'ai essayé sur differents types de voiture divers " nettoyant":win's , bardall , injection5 , tecflow.Le plus flagrant a été de loin le nettoyant admission d'air Engine cleaner de Tecflow : sur des moteurs passant les 100000,7 proches et moi meme avons observé par exemple une plus grande facilité a monter les cotes,exemple:la ou vous aviez du mal a monter enquatrieme(avec obligation de retrograder en troisieme)l'apres traitement montre clairement un gain : la voiture grimpe beaucoup mieux et cahote moins avec une reprise plus nette lors de sous regime.Pour ce qui est des nettoyants injecteur:Bardall et speedcleaner.nous avons trouvé peu de changement avec Wins et injection5.je precise que les gens qui ont essayé tout comme moi ces produits n'ont fait aucune mesures quelconques de compression ou autres mais ce sont des personnes a l'ecoute de leur voiture .Quoiquil en soit, rien ne remplace un entretien suivi des vehicules et je pense que pour un moteur ayant manqué cruellement d'entretien ,peu de solutions se presentent a part bien sur, faire parler les outils!les voitures reviennent tellement cher(achat ,entretien,caburant)que l'on cherche toujours le mieux!merci encore a tous pour vos retours et bravo pour ce forum

Bonjour à tous...
Ne tapez donc pas systématiquement dans tous les panneaux et ne vous laissez donc pas tout le temps bercer par le chant des sirènes !!!!
Les huiles moteurs haut de gamme sont des équilibres parfaits entre le pouvoir d 'étanchéité, le pouvoir lubrifiant , le transfert calorifique, la stabilité chimique donc la longévité et la résistance à la corrosion , il n 'y a donc nul besoin d'altèrer cette équoition en y rajoutant des additifs...( dans la fiche descriptive de la MOBIL I , 0/40 la liste des métaux fait 3 PAGES !!!! nul besoin d'en rajouter )et ingénieur chimiste reste un métier !!!
Il en est de même pour les carburants Excellium, Prémium, Ultimate qui contiennent tous les additifs de protection du moteur et maintenant du fameux FAP sans oublier l 'agent qui supprime le développement "mircobiologique" qui apparaît dans les carburants non additivés .Ingénieur des pétroles également reste un métier demandant de longues études...
Les additifs nettoyants peuvent être classés en 2 catégories : ceux qui n 'ont aucun effet sauf sur le portefeuilles du conducteur, et ceux trop puissants qui vont certes bien nettoyer les injecteurs et la pompe au risque de gripper tout ça , mais qui vont également dissoudre le film d 'huile de protection des chemises et ainsi accélérer l 'usure prématurée des moteurs !!!
Alors pourquoi les vends t 'on ?? pour la même raison que l 'on vend de la drogue, de l 'alcool , des cigarettes.... Pour faire du "pognon " tout simplement ....

Y a t'il un risque a dépasser le maxi du niveau. D'huile sur un h d i merci pour un conseil. Éventuelle éventuel

Admin : il faut éviter de rouler dans ces conditions, cela peut provoquer de réels soucis si le trop plein est trop important (joint spi, catalyseur, auto-combustion moteur ...). Pourquoi ne pas simplement en retirer par la vis de purge ?

Bonjour
J'ai un moteur marine diesel 6 cyl 200CV volvo penta.Je viens de refaire l'alimentation du circuit de gasoil au préfiltre. UN ami m'a parlé de super5 metal 5 pour diesel, et de le remplir avec le prefiltre nouveau neuf puis de faire l'appoint au gasoil! def aire le demarrage comme ça !quand pensez vous ?
merci gilbert

Bonjour, ce produit est-il éfficace si on roule très peu ( d'ici le controle 1000 kms environ)
merci

Bonjour je voudrais savoir si le produit Métal 5 est utilisé aussi dans les voitures Diesels.

Merci

Admin : oui, et puis il serait étonnant que la marque laisse de côté ce carburant qui est tant répendu chez nous.

Bonjour
j'ai une slk 200 b.a 1999,quand je roule pendant 40km environ et que la boite retrograde en 4eme ensuite elle ne passe plus en 5eme elle reste bloquée même
si je veux passer en 3eme rien ne change
que se passe t'il est ce grave
merci d'avance
glef

Bjr

je veux changé mon moteur 406 hdi 2l 110 année 2000 sur un moteur 406 hdi de 99 cest une 110 cest compatible si je le remplace

Bonjour je voudrais savoir quel produit faudrais que jutilise pour entretenir ma pompe a injection ainsi que le débimétre pour une audi a6 de 2002 c'est une bva titronic et aussi dés fois quand je freine d'un coup sec ou que j'accélere fort d'un coup ben j'ai un claquement a l'avant je ne sais pas ce que sais si vous pourriez m'aider merci d'avance.

Réponse : cela doit concerner un élément de la direction (Colonne de direction, crémaillère ...)

Bonjour pourriez vous me dire si je peux utiliser du nettoie injecteur wynn's sur ma clio 1, 1.2 essence 1996,sachant que sur la fiche techn ils disent injection monopoint c'est ca qui m inquiéte j'y connais rien et c'est ce mot monopoint qui me géne, merci pour la ou les réponses

Réponse : pas de raison de s'inquiéter. De plus, si il n'y a pas de contre indication sur le flacon il n'y a pas de raison de s'en priver.