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Produits d'entretien moteur

Comment votre moteur s'use ?

Ce qui provoque l'usure de votre moteur est le frottement des pistons.
Cette usure est caractérisée par des imperfections dans les cylindres. Avec l'usure, l'étanchéité de la paroi entre le cylindre et le piston se détériore. Votre moteur se fragilise et perd en performances (perte de compression).

Produits type Metal 5, Injection 5, Silub ...

Deux types de produits existent : ceux qui déposent une fine couche protective et d'autres qui réparent les imperfections accumulées dans le temps.
Un produit comme Metal 5 va réparer ces imperfections en injectant des milliards de particules de métal. Il va donc combler les "trous" sur les surfaces usées.
L'autre action (5 actions en tout) de Metal 5 sera de déposer une fine protection qui pourra tenir jusqu'à 15 000 km.

Quels sont les avantages ?

Disparition des fumées noires ou blanches

Il vous faudra au moins 5 000 km avec l'utilisation de produits que l'on met dans le plein pour remarquer une nette évolution et 10 000 km pour une disparition quasi totale des fumées

Plus de performances

Vous pourrez espérer obtenir de 5 à 15 % de performances supplémentaires selon l'age et l'usure du véhicule.

Réduction de la consommation de carburant

Le gaspillage de carburant est limitée lorsque le moteur fonctionne correctement (meilleur compression). Donc moins de carburant brulé.

Décrassage et meilleur démarrage

Ces produits servent aussi à décrasser le moteur en éliminant les dépôts situés dans le cylindre et sur le piston

Dispersion de l'eau

Avec le temps et les différences de qualité de carburant selon les stations essence ou vous faites le plein, de l'eau s'accumule dans votre réservoire. Ce type de produit s'occupe généralement de disperser l'eau dans votre carburant.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par kiko (Date : 2016-03-21 17:05:16)

Bonjour,

J'ai acheter une voiture garantie 3 mois. J'ai eu un problème avec il devais changer 2 capteurs. La garantie passe bien en compte même si la garantie c'est que moteur et boite.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-21 17:32:52) : Kilométrage ?
  • Par kiko (2016-03-21 17:39:43) : 184 000 km.Je les acheter en decembre garantie 3 mois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-21 18:53:53) : Un capteur à 184000 kms, c'est fréquent ! La garantie ne couvrira pas cette panne !

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Chris (Date : 2016-01-05 15:17:46)

Bonjour,
Je viens d'acquérir un Scénic 2.0 Dci 150ch avec 150.000 kms.
Sachant que je mets tout le temps de l'excellium (merci le luxembourg), est-ce que cela vaut la peine d'ajouter des additifs pour nettoyer injecteurs etc...
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 16:27:37) : Oui, c'est malgré tout possible, cdt.

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Par Mini Coop' AD-DG (Date : 2015-11-21 08:58:29)

Bonjour j'ai une MINI COOPER D 1.6 HDi 110 FAP 16V de 2009 avec 137000km, je l'ai achetée il ya prèske 7mois avec 120400km en 3ème main à 7300€. Maintenant elle fume beaucoup bleue, blanche, et un peu noire,elle consomme de l'huile et j'ai vu une fuite en haut du moteur,et elle manque cruellement de puissance et vibre beaucoup à froid.Je fais 90% de ville. Et sur les anciennes facture à partir de 2013(deja avec le 3 eme prprietaire)ils ont utilisé de l'huile 10w40 ou parfois de la 15w40 pour les révision tout les 20/25000km, et avant c'était de la 5w30 Catrol, est ce qui'lya un e incidence? Merci cordialement.
PS: je précise que j'ai voulu cette voiture car elle est jolie et puissante et ne consomme pas beaucoup et pas trop cher en occasion(7300€),contrairement a d'autre 12/14000€ ou neuve beaucoup plis chère.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-21 10:26:37) : Segmentation, faites vérifier la compression des cylindres, ce qui expliquerait le manque de puissance. Un conseil, n'utilisez surtout pas de la 15W40 pour une HDI, maintenant, il ne vous reste plus qu'à utiliser de la 10W40 car vous ne pouvez plus passer sur de la synthétique (5W30), cdt.
  • Par Mini Coop' AD-DG (2015-11-22 13:17:51) : Merci pour les conseil et je reviens de chez mon garagiste et la, il ya plein de choses à remplacer!!!: 1320€(injecteurs),684€(le FAP),1032(pompe d'injection),120€(bougies de préchauffage),300€(joint de culasse), Et 1400€ le turbo+400€(kit distrib...)!!!! En tout sa fait déja 5259€ de réparation sur une voiture payée à 7300€!! Et c'est pas tout il ya la segmentation aussi à remplacer et mes coussinets de bielle car abimés. Que me conseilez vous, je la vends en létat pour pièces, ou je la répare pour la vendre, ou ça vaut le coup de la réparer pour rouler ensuite?.

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Par Jeanfi68 (Date : 2015-06-09 11:10:36)

A propos des additif pour le gazole, je vous fais part de ma petite expérience salvatrice. Il y a qq années, je roulais en toyota avensis d4d munie d'une puce chip tuning. Je roulais essentiellement en ville. A près un séjour dans le midi, je suis remonté sur Bruxelles. A l'époque je prenais le mazout le moins cher possible. Arrivé à destination et presque au bout du réservoir, une fumée noire digne de la mococadiz est sorti de mon échappement. J'ai pris rdv chez toyota. En attendant et en me disant on ne sait jamais, j'ai acheté un additif marly pour nettoyer mes injecteurs. A près qq km bien pousif et pourtant pied au plancher, rien toujours cette même fumée...Puis tout d'un coup encore plus de fumée et puis plus rien, mon moteur commence à se décoincer, plus de fumée opaque, de plus en plus de puissance....Résultat sur un petit segment d'autoroute non contrôlée et quasi pas fréquentée, pied au planché et en descente j'atteint 225 km:h compteur alors que je n'avais jamais dépassé le 215. Après ce-là retour au calme. La voiture roulait comme un charme, faisait moins de bruit au ralenti, ses accélération était plus franche...Par acquis de conscience, je maintiens mon rdv chez toyota. Le mécano qui a vérifié et testé l'auto me dit qu'elle roule commme un charme, que de tout ses clients, j'ai l'avensis d4d qui roule le mieux. Alors effet placebo de l'additif ou décrassage par la vitesse, en tous cas ça a bien marché et j'ai roulé avec mon avensis 290.000 km sans problèmes (en mettant cette fois ci du carburant premium) et un additif marly tous les 5000 km,suivi d'une séance "sportive de décrassage".


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-06-09 12:23:58) : Ne serait-pas plutôt une vanne EGR qui se serait dégrippée d'un coup ?

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Par (Date : 2015-02-23 00:41:23)

Bonsoir,
Je reviens vers vous encore une fois suite à la précédent question, J'ai vu sur certain site qui parle de la station de décalaminage donc la procédure de traitement à l'hydrogène (carbon cleaning). La station se branche au compartiment de moteur pendant 30 mn et se fait tous les 15000km ou tous les an , qui fait nettoyer les injecteurs, vanne egr , fibre à particules...
Est ce que vous connaissez cette procédure et me conseillez de le faire, vue que ma voiture a très peu roulé( classe c 220 cdi 170 ch. année 2009 avec 46000km )et ne fait que 80% ville et 20% autoroute de 5 km.
Ou bien avec les produits additifs (bahdal..) suffira-t-il ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-23 08:16:47) : Je ne ferais pas de pubs sur ces marque que j'ai déjà essayée et qui m'ont fait perdre de l'argent sans vraiment de résultat, pour votre remède de grand mère, vous pouvez toujours essayer, vu la calamine, ça ne pourra être que bénéfique, cdt.

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Par (Date : 2015-02-22 20:03:07)

Bonjour,
ma classe c 220 cdi 170 ch année 2009 a 46000 km.
Ma question est de savoir que je ne roule pas beaucoup et je fais 80% urbain 20% autoroute (petit trajet 5 km). A ce jour, ma voiture fonctionne à merveille mais je m’inquiète vue que je ne roule pas assez est ce que la procédure de décalaminer pourrait préserver le bon nettoyage des injecteurs, valve egr , pot catalyseur ect.qui sera un meilleur moyen mieux que les produits additifs que vous ne les conseillez pas.
Merci d'avance pour la réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 21:11:26) : Il est certain qu'un moteur qui ne monte pas dans les tours accumule plus vite la calamine, faites un bout d'autoroute en montant dans les tours, c'est le seul moyen afin d'éviter les produits miracles, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-22 21:15:20) : Passez à l'essence, ou mieux au GPL, ou Superéthanol.
  • Par Unknow (2015-03-04 22:44:44) : LE GPL à fuir ! En france il n'y a pas de personnes compétentes dans les concessions pour les régler. CLio Campus GPL un enfer !

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Par ursulou (Date : 2014-01-27 19:03:12)

J'ai essayé sur differents types de voiture divers " nettoyant":win's , bardall , injection5 , tecflow.Le plus flagrant a été de loin le nettoyant admission d'air Engine cleaner de Tecflow : sur des moteurs passant les 100000,7 proches et moi meme avons observé par exemple une plus grande facilité a monter les cotes,exemple:la ou vous aviez du mal a monter enquatrieme(avec obligation de retrograder en troisieme)l'apres traitement montre clairement un gain : la voiture grimpe beaucoup mieux et cahote moins avec une reprise plus nette lors de sous regime.Pour ce qui est des nettoyants injecteur:Bardall et speedcleaner.nous avons trouvé peu de changement avec Wins et injection5.je precise que les gens qui ont essayé tout comme moi ces produits n'ont fait aucune mesures quelconques de compression ou autres mais ce sont des personnes a l'ecoute de leur voiture .Quoiquil en soit, rien ne remplace un entretien suivi des vehicules et je pense que pour un moteur ayant manqué cruellement d'entretien ,peu de solutions se presentent a part bien sur, faire parler les outils!les voitures reviennent tellement cher(achat ,entretien,caburant)que l'on cherche toujours le mieux!merci encore a tous pour vos retours et bravo pour ce forum


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 19:17:19) : Je suis très septique à tout ses produits miracles, tant que l'on me prouvera pas tout ce qui est avancé sur ces produits, je n'y croirais pas, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 20:26:09) : J'y crois pas non plus, on a parfois l'impression que... Ne serait-ce pas purement psychologique... parce qu'on a payé quelque chose pour le produit, ça devrait être efficace?
    Et pour les quelques-uns qui sont un peu efficaces ne perdont pas de vue le rapport agrément, efficacité / prix. Bref je suis plus que dubitatif.
  • Par ursulou (2014-01-27 22:23:08) : Septique,je l'etais aussi mais j'avoue avoir ete bleufé ,d'autres pourrons temoigner il est certain .maintenant CE nest pas non plus une baguette magique et meme SI cela fait quelque annees que jemploie ces produits,je ne connais pas les effets a long terme.a suivre donc...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 23:31:51) : OK Ursulou, pourquoi pas si ça n'entraîne pas d'avarie grave et que ça ne grève pas trop votre budget.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-28 07:09:28) : Rouler avec des carburants déclassés vendus dans les supermarchés et ensuite acheter des produits ne nettoyage, pour redonner vie au moteur revient plus cher finalement que de rouler directement à l 'Excellium, Premium ou à l 'Ultimate ....
  • Par URSULOU (2014-01-28 14:17:13) : Bonjour a tous
    anedote :il y a une quinzaine d'annee j'ai travaillé chez Elf et j'avais l'avantage d'une carte station avec reduction:le prix du gasoil me revenait aussi cher qu'en grande surface;suite au changement des tetes injecteurs j'avais du retourner peu de temps apres chez opel car un injecteur suintait:le garagiste etait surpris de l'etat d'encrassement et doutait meme que je faisait mon plein chez Elf!!peut etre que les nouveaux carburants sont differents.Par avoir travaillé en raffinerie le carburant de base est identique pour toutes les stations(il arrivait meme que Elf livre Shell!),seul un additif est rajoute au moment du depart du camion.Quant au prix d'un additif comptez moins de 9 euros et il m'arrive d'en mettre un plein sur deux avec de l'essence bas prix,le prix de revient est ensuite in ferieur a de l'excellium:a tester (je releve systematiquement mes consos apres chaqe plein et je n'est sincerement pas trouvé de gain avec excellium mais le pompiste m'a dit qu'il fallait rouler nombreux pleins pour un resultat:je n'ai pas continué l'essai.Je n'ai observé qu'un gain de 5 a moins de 10%(maxi) apres un traitement complet de differents moteurs et un confort indegnable de conduite,soit un cout initial d'environs de 75 euros tout de meme (pour 40000kms avec en cours de ce kilometrage ,en fonction du type de conduite,un ou deux traitements intermediaires de 15e).je suis a votre ecoute pour tous vos tests,sur toutes marques:comme vous je ne crois que ce qui est tésté!

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2013-12-29 08:10:09)

Bonjour à tous...
Ne tapez donc pas systématiquement dans tous les panneaux et ne vous laissez donc pas tout le temps bercer par le chant des sirènes !!!!
Les huiles moteurs haut de gamme sont des équilibres parfaits entre le pouvoir d 'étanchéité, le pouvoir lubrifiant , le transfert calorifique, la stabilité chimique donc la longévité et la résistance à la corrosion , il n 'y a donc nul besoin d'altèrer cette équoition en y rajoutant des additifs...( dans la fiche descriptive de la MOBIL I , 0/40 la liste des métaux fait 3 PAGES !!!! nul besoin d'en rajouter )et ingénieur chimiste reste un métier !!!
Il en est de même pour les carburants Excellium, Prémium, Ultimate qui contiennent tous les additifs de protection du moteur et maintenant du fameux FAP sans oublier l 'agent qui supprime le développement "mircobiologique" qui apparaît dans les carburants non additivés .Ingénieur des pétroles également reste un métier demandant de longues études...
Les additifs nettoyants peuvent être classés en 2 catégories : ceux qui n 'ont aucun effet sauf sur le portefeuilles du conducteur, et ceux trop puissants qui vont certes bien nettoyer les injecteurs et la pompe au risque de gripper tout ça , mais qui vont également dissoudre le film d 'huile de protection des chemises et ainsi accélérer l 'usure prématurée des moteurs !!!
Alors pourquoi les vends t 'on ?? pour la même raison que l 'on vend de la drogue, de l 'alcool , des cigarettes.... Pour faire du "pognon " tout simplement ....



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Par (Date : 2013-04-28 09:20:32)

Y a t'il un risque a dépasser le maxi du niveau. D'huile sur un h d i merci pour un conseil. Éventuelle éventuel

Admin : il faut éviter de rouler dans ces conditions, cela peut provoquer de réels soucis si le trop plein est trop important (joint spi, catalyseur, auto-combustion moteur ...). Pourquoi ne pas simplement en retirer par la vis de purge ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 13:23:12) : Un HDI est plus fragile qu'un moteur diesel atmosphérique, mettre de l'huile au delà du maxi peu provoquer des fuites, on a une petite pression à l'intérieur du moteur, et en augmentant le niveau, la pression augmente aussi, force sur les joints d'étanchéité et c'est les fuites qui apparaissent. Faites comme moi, je mets les niveau entre le maxi et le mini, c'est l'idéal pour rouler tranquille, ce qui ne veut pas dire qu'il ne faut plus ouvrir son capot par la suite.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-04 22:59:04) : J'ai eu un problème sur une tondeuse neuve de ma marque fétiche, dès la première tonte le moteur coupait carrément dans les descentes et les virages un peu serrés (à gauche comme à droite), pour ne pas étouffer complètement le moteur j'étais obligé de m'arrêter et réduire les gaz...
    Surprise, en vérifiant le niveau d'huile à froid (sur sol plane) je me suis aperçu qu'il dépassait nettement le trait MAX, solution: en retirer ce qu'il fallait pour "être dans la fourchette". Le vendeur m'avait mis trop d'huile (il a dû confondre avec un moteur plus gros) et j'avais un excès de pression dans les circonstances de tontes mentionnées. Il faut savoir que l'huile se promène dans tous les coins (surtout s'il n'y a pas de pompe comme c'est le cas pour ces tondeuses autoportées de base). Plus de peur que de mal, comme je n'avais pas insisté le moteur Honda a tenu grâce à sa fiabilité et je n'ai pas eu de fuite. Depuis tout tourne rond.

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Par userweb (Date : 2012-12-12 12:09:25)

Bonjour
J'ai un moteur marine diesel 6 cyl 200CV volvo penta.Je viens de refaire l'alimentation du circuit de gasoil au préfiltre. UN ami m'a parlé de super5 metal 5 pour diesel, et de le remplir avec le prefiltre nouveau neuf puis de faire l'appoint au gasoil! def aire le demarrage comme ça !quand pensez vous ?
merci gilbert


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 13:25:36) : Je laisse votre conscience faire ce qu'elle vous dicte. Je fait beaucoup de mécanique auto et j'ai toujours été très septique à ses produits, je m'en suis déjà servi mais franchement, j'ai trouvé cela peu convaincant !

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Par iscariote (Date : 2012-10-24 17:48:13)

Bonjour, ce produit est-il éfficace si on roule très peu ( d'ici le controle 1000 kms environ)
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-08-21 23:02:55) : Ne vous attendez pas à des miracles !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-04 23:40:29) : Comme Wanu 1966 et macGUYvert je suis très sceptique quant à l'utilité et l'efficacité de tous ces produits, d'autant plus que vous roulez très peu. L'argent que vous économisez en n'achetant pas ces produits, mettez-le plutôt dans une bonne huile super multigrade et 100% synthèse aussi appelée huile long life, et vous pourrez même espacer un temps soit peu vos vidanges.

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Par Jojo

Bonjour je voudrais savoir si le produit Métal 5 est utilisé aussi dans les voitures Diesels.

Merci

Admin : oui, et puis il serait étonnant que la marque laisse de côté ce carburant qui est tant répendu chez nous.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-24 09:30:29) : Le Métal 5 fonctionne pour les deux carburants, vous avez le curatif pour les moteurs les plus anciens et le préventif pour les moteurs les plus récents. De toute manière, faire ce traitement lorsque le véhicule a plus de 150 000 kms, ça ne peut pas lui faire de mal.

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Par glef

Bonjour
j'ai une slk 200 b.a 1999,quand je roule pendant 40km environ et que la boite retrograde en 4eme ensuite elle ne passe plus en 5eme elle reste bloquée même
si je veux passer en 3eme rien ne change
que se passe t'il est ce grave
merci d'avance
glef


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-24 09:34:00) : A l'intérieur de la boîte de vitesse automatique, vous avez une grosse sphère en métal (convertisseur) qui permet le passage des vitesses automatiquement, si c'est lui qui fatigue, ne cherchez pas, changer le ou au pire la boîte complète car c'est très cher !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-04 22:39:20) : Vous n'avez pas indiqué le kilométrage actuel de votre voiture (il doit être élevé pour un modèle 99). De quand date votre dernière vidange de boîte (et nettoyage éventuel de la crépine s'il y en a une)? Peut-être que son huile n'a jamais été renouvelée? Avez-vous aussi déjà vérifié son niveau d'huile? Personnellement je commencerais par ça, souvent ça améliore les choses, mais avant renseignez-vous bien (chez Mercedes) sur la sorte d'huile à utiliser.

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Par kim

Bjr

je veux changé mon moteur 406 hdi 2l 110 année 2000 sur un moteur 406 hdi de 99 cest une 110 cest compatible si je le remplace


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 13:28:19) : Il faut regarder au niveau des supports moteurs si c'est les mêmes fixations !

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Par jk1616

Bonjour je voudrais savoir quel produit faudrais que jutilise pour entretenir ma pompe a injection ainsi que le débimétre pour une audi a6 de 2002 c'est une bva titronic et aussi dés fois quand je freine d'un coup sec ou que j'accélere fort d'un coup ben j'ai un claquement a l'avant je ne sais pas ce que sais si vous pourriez m'aider merci d'avance.

Réponse : cela doit concerner un élément de la direction (Colonne de direction, crémaillère ...)


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 13:31:21) : Votre claquement vient incontestablement de votre silenbloc de boîte de vitesse qui se trouve sous la voiture et qui doit être cassé ou fissuré et qui n'amortit plus les chocs à l'accélération ou la décélération. Quant au produit, et comme je l'ai déjà dit, je suis très septique à tous ces produits miracles !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-29 07:47:15) : N 'utilisez aucun additif ni dans l 'huile ni dans le carburant , mais roulez avec de l 'Excellium du Prémium ou de l 'Ultimate et éviter les mazouts de supermarchés ...
    Pour la boîte , le calculateur a ramassé des "bugs " électroniques , pour les effacer il faut:
    Sélecter "P" mettre le contact sans démarrer.
    Appuyer à fond sur l 'accélérateur Pendant 20 SECONDES ........
    Toujours le pied à fond, couper le contact et retirer la clef ...
    Remettre le contact, lacher l 'accélérateur, démarrer et rouler .
    Si cela ne fonctionne pas , il doit y avoir un problème avec l 'un des contacteurs situé sur la pédale de freins...
    Bonne route ...

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Par JOJO33810

Bonjour pourriez vous me dire si je peux utiliser du nettoie injecteur wynn's sur ma clio 1, 1.2 essence 1996,sachant que sur la fiche techn ils disent injection monopoint c'est ca qui m inquiéte j'y connais rien et c'est ce mot monopoint qui me géne, merci pour la ou les réponses

Réponse : pas de raison de s'inquiéter. De plus, si il n'y a pas de contre indication sur le flacon il n'y a pas de raison de s'en priver.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-20 13:33:48) : Ca ne fera pas de mal mais sachez que personnellement, je suis très septique à tous ces produits, c'est comme si demain on me disait que FACOM avait inventé une produit pour rendre votre voiture neuve, le mieux pour moi c'est le démontage au moins, on est fixé !

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