Tutoriel : la vidange par aspiration
Découvrez le matériel nécessaire ainsi que la procédure pour vidanger son huile moteur en utilisant la méthode par aspiration.
A lire aussi : faut-il éviter la vidange par aspiration ?
Matériel nécessaire à la vidange par aspiration
Vous l'aurez compris, il vous faut un outil supplémentaire que pour une vidange traditionnelle, à savoir une pompe aspirante ... Toutefois, il existe beaucoup de modèles et prendre le premier venue ne serait pas une si bonne idée. Le seul conseil que je vous donnerai est d'éviter les pompes électriques 12 volts qui ont la fâcheuse tendance à lâcher dès la deuxième utilisation. En effet, la viscosité importante de l'huile implique qu'il faut pas mal de pression pour extirper l'huile du carter. Ces appareils étant conçus pour réduire le cout de vente, la pompe est généralement constitué des plastiques très fragiles qui supportent très mal les contraintes. Bref, évitez de perdre votre temps avec ce genre de camelote.
Pour mon essai, j'ai visé une pompe manuelle de qualité qui permet de faire l'opération avec un grand confort, il s'agit de la pompe à vidange pro 6 litres Big PELA 650 (une centaine d'euros, le plus petit modèle de la marque coute 39$US ou plutôt une cinquantaine d'euros sur les revendeurs français). Ce modèle est un peu onéreux mais j'espère bien qu'il va fonctionner longtemps. Mais cela devrait être le cas car le produit semble clairement qualitatif.
En plus de la pompe, il vous faut un filtre à huile (mieux vaut le changer, cela ne coute pas grand chose en temps et en argent), un entonnoir et une clé pour filtre à huile (ou une grosse clé pour certains modèles).
Comment procéder ?
Que vous soyez sur un parking résidentiel ou tout autre endroit confiné, il sera possible de faire votre vidange sans aucun souci ! C'est l'un des grands avantages de la vidange par aspiration.
Pour ma part je commence par changer le filtre afin que l'huile qui s'y trouve tombe dans le carter (le but est qu'il y ait le plus d'huile possible au fond afin de l'aspirer par la suite). Pour cela il vous faut la clé à filtre en espérant pour vous que la localisation soit accessible. Notez que sur certaines marques, notamment BMW, une grosse clé suffit pour dévisser le porte-filtre (ce qui est au final bien plus pratique et aisé qu'avec la clé à filtre ...).
Avant de mettre le nouveau filtre, vous pouvez aspirer l'huile qui se trouve dans les cavités latérales (merci à la pompe, les personnes fa.
Placez ensuite votre nouveau filtre, changez le(s) joint(s) des porte-filtres et revissez le tout.
On attaque désormais le gros du "travail", à savoir aspirer tout ce qui se trouve dans le carter. Pour cela rien de plus simple, il suffit d'insérer le bout du tuyau de la pompe aspirante par le biais du puis de jauge (endroit où vous contrôlez le niveau d'huile). Essayez d'aller le plus loin possible pour atteindre le fond (voir la fin de l'article, une note a été ajoutée). Une fois en place, il suffit de pomper, ce qui provoquera un vide dans la pompe. De ce fait, vous n'aspirez pas l'huile en direct, vous créez un vide en pompant une quinzaine de fois environ et l'aspiration se fait ensuite toute seule. Vous n'avez qu'à regarder la "citerne" se remplir avec la quantité exacte qui est indiquée grâce à des repères bien visibles (chaque repère vaut un litre dans mon cas, soit 6 litres au total).
Notez que la pompe Big PELA 650 que je possède a un système qui permet tout débordement : si vous arrivez à 6 litres aspirés, un dispositif mécanique ingénieux stoppe l'aspiration.
Une fois la pompe pleine il suffit de vider l'huile grâce à une sortie dédiée, ce qui rend au passage l'action très aisée. Il vous faudra juste trouver de quoi l'accueillir car l'huile ne se jette pas dans la nature !
Une fois que vous avez aspiré un maximum d'huile faites la différence entre ce que devait contenir votre carter et ce que vous avez retiré afin de vous faire une idée de ce qui reste à l'intérieur. Si vous n'avez enlevé que la moitié c'est qu'il faut s'y reprendre de meilleure manière.
Placement de votre auto : soyez malins !
Finalement il s'agit de vider une "bassine" (le carter) pleine d'huile grâce à une grande "paille". De ce fait, il est assez judicieux de connaitre la forme du fond de votre carter afin de positionner l'auto de la meilleure des manières. Voici un petit exemple parmi bien d'autres, imaginons cette configuration :
Si votre carte a une forme particulière, il ne faut pas hésiter à ruser pour atteindre les derniers centilitres d'huile. On voit bien à droite qu'il y a une certaine difficulté à aspirer l'huile du fond
Soir vous enfoncez au maximum l'embout souple de la pompe (image de gauche), soit vous trouvez une pente (image de droite) pour faire en sorte que le carter penche d'un côté. En général on cerne bien la forme du carter rien qu'en regardant sous l'auto. Vous pouvez aussi vous aider des sites de pièces détachées qui montrent
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Dernier commentaire posté :
Par wouescof (Date : 2020-07-20 16:03:01)
Bonjour à tous,
J'avoue que je suis un peu circonspect par rapport a cette methode de vidange. Car même avec une voiture relativement basse il est souvent suffisant de tendre le bras sous la voiture pour déposer le bouchon de vidange. La difficulté vient souvent sur certain moteur de la position du filtre. Par exemple sur ma Focus 1 2 litres 130 cv, le filtre necessite immanquablement d'être retiré par en dessous (j'avoue ne pas avoir trouvé une autre méthode), et comme je change le filtre peu couteux à chaque vidange ( 15000km )la messe est dite pour moi. Sur la KA 2 de ma compagne, c'est un jeu d'enfant.
Par contre, il est vrai que de pouvoir récuperer directement l'huile usagée dans un bidon permet de s'affranchir du risque de renverser un bac un peu trops plat ou un peu trop plein, mais personellement ça ne m'est jamais arrivé..
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:35:52) : Pour ma part je ne remplace le filtre que toutes les 2 à 3 vidanges (et ça pourrait tenir 10 sans souci quand le vois qu'il est à chaque fois en parfait état et très loin d'être colmaté).
Le changer à chaque fois est me semble abusif et pas très écolo ... Ca revient presque à changer son filtre à carburant tous les deux pleins, ça ne vous semble pas excessif ?
Il faut savoir mesurer soit-même l'utilité et la fréquence nécessaire, un peu de jugeote montre que l'huile est rarement polluée massivement de limaille et que le colmatage de ce filtre nécessite vraiment d'avoir de gros soucis moteur (et sur de nombreux kilomètres !).
Quant à l'aspiration c'est un peu la même chose, il n'y a rien de dramatique à garder un peu plus de l'ancienne huile. Et de toute manière même par gravité il est impossible de vidanger tout le circuit.
Mieux vaut une vidange par an par aspiration qu'une vidange par gravité tout les deux ans. En fait, la seule chose à éviter est de garder une huile trop longtemps car elle peut finir par se transformer en une sorte de boue visqueuse qui peut rester accrochée dans certaines zones du circuit (nécessite ensuite un rinçage). Mais encore une fois, une huile ne se périme pas aussi vite (c'est aussi beaucoup pour faire marcher le commerce ... J'ai déjà vu des autos fonctionner en dessous du mini avec une huile frelatée sans aucun souci ! Bon certes c'était des moteurs sans turbo ...). - Par wouescof (2020-07-21 12:25:22) : Vous savez, si le centre auto ou je dépose huile usagée et filtre fait effectivement son travail, écologiquement, je fait mon possible.
Ceci dit, comme je garde longtemps les voitures, celle ci a presque 20 ans, ça entraine peut être une certaine paranoia quand à des élements comme le filtre à huile :-) . Il est notable aussi que ce 2 litres est trés sensible à la qualité de l'huile que l'on met dedans, j'ai tenté à une époque de descendre en gamme mais instantanément, à l'oreille on sent que ça ne lui convient pas.
Mais je vous rassure, je n'ai rien contre les utilisateurs de vidangeur par aspiration ;-) j'ai juste pas appris à faire comme ça il y a fort longtemps. - Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-25 11:40:00) : Un filtre a huile peu rester en place 20 ans, mais fait 'il son travail. le filtre et constituer de papier, celons la qualité du filtre il a plus ou moins de papier ce qui ce traduit par un colmater, et ne plus filtre. A ce moment-là le graissage continue mais contourne le filtre qui lui justement a un by-pass, graissage sans filtration cela ne peu dure sans casse du moteur et turbo. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 09:19:55) : Merci à Taurus pour ce complément fort intéressant. On peut donc croire que tout va bien (pas d'alerte liée à un déficit de pression d'huile en raison d'un colmatage) alors qu'en fait non ...
- Par pemmore (2020-07-26 09:53:41) : Ben faut se baser sur ce que m'avaient dit à la Rochelle les gars de chez Cofran inventeurs de l'huile se synthèse, les traces d'usure de l'huile commencent à 80000 km, donc vidanger quand ça vous chante 20000, 40000, au gpl jamais (bouh le vilain), mais il faut absolument vivre avec son temps de la synthèse 5w50, 5w40, oubliez les 10w40, votre moteur sera mort dans 40000 km,
pour les moteurs hyper récents c'est 5w30, suivre la notice, c'est hyper important
Une de mes DS m'a fait 200000 km avec, revendue vers 300000, à 300000 départ au 1er cylindre, comme si l'usure avait stoppé net. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-26 10:00:54) : Tout a fait les gens non pas connaissance de la constitution d'un filtre, et pourquoi des différances de prix qu'il juge injustifié. Il existe sur les engins de travaux public des capteurs sur le filtre qui contrôle que le circuit d'huile se fait bien par le filtre, et non par le by-pass. Aussi bien pour le moteur que pour l'hydraulique, il et vrai que le prix des machines son autre chose que celui d'une voiture.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-17 12:16:31) : Non puisque pour faire une vidange par aspiration, vous ne touchez pas au bouchon de vidange ! Enfin sachez que je suis très pessimiste à la vidange par aspiration car vous ne récupérez jamais le maximum d'huile usagée, pas comme une vidange classique, cdt.
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