Fiches ZAFIRA TOURER 
Qualités
- Style plus plaisant que la majorité de ses concurrentes. Franchement, la ligne de ce Zafira Tourer est extrêmement réussie, en tout cas moi j'adore !
- Qualité de finition qui se positionne aussi parmi les meilleurs de la catégorie. L'intérieur est très soigné, avec des qualités de matériaux excellentes même si quelques assemblages moyens, typiques d'Opel, peuvent se faire remarquer par ci par là. Les plastiques de la partie inférieur de la planche de bord sont aussi un peu moins valorisants. On note aussi une certaine originalité et un bon goût concernant les couleurs possibles de la planche de bord (la couleur caramel est plutôt réussie)
- Très bonne habitabilité aux places arrière (moins pour les 6 et 7 mais c'est logique, et encore c'est loin d'être mauvais face à d'autre concurrentes), mais avec l'encombrement qu'il a c'était un moindre mal ...
- Très bonne modularité avec des sièges qui s'intègrent dans le plancher. Mieux qu'un Scenic 3 par exemple dont on doit retirer les sièges un par un ... De plus, la Zafira Tourer inaugure une modularité inédite pour les trois sièges de la deuxième rangée. Celui du milieu peut se transformer en un confortable accoudoir pour les passagers latéraux, un vrai plus pour les trajets au long cours
- Pare brise panoramique toujours aussi appréciable ... De quoi illuminer l'habitacle en profondeur mais gare aux coups de soleil ! Heureusement, le système est mobile
- Bonne position de conduite, un détail qui a son importance pour faire 1 000 km !
- Comportement très bon à défaut d'égaler les stars françaises
- Confort de suspension appréciable à défaut d'avoir des sièges très rembourrés. De plus la suspension pilotée en option permet de passer en première classe. Hélas, je doute qu'une majorité se vende dans cette configuration en raison du prix
- Modernité du système Multimedia/GPS malgré une ergonomie qui pourrait être améliorée
- Volume de coffre exceptionnel ! 710 litres rien de moins.
- Tarif d'entrée de gamme raisonnable mais dès que l'on prend des options ...
- Très bonne insonorisation. Même le bruit des moteurs diesels est bien maitrisé
Les derniers plus des internautes
Plus modulable à l'arrière que l'ancien zafira ,Puissance ,bonne tenue de route,silencieux. (2.0 CDTI 170 ch 125000kms,2015, 2l cdti 170)
Véhicule très agréable à conduireAménagement moyen la console centrale inutilement compliquée, vide poche réduitAucun problème mécanique.Malgré indication constructeur vidange bva a 80000 (par pompage et non par gravité)
Je fais moi même l'entretien courant, pièces certifiées sur internet, prix très accessibles.Sav selon le garage. Certains a éviter comme la peste pare brise rayé, ventilateur débranché, rayures. D'autres très bon Montargis Précédemment propriétaire d'une espace série 3.Regrette le plancher plat, les sièges démontables, la lunette arrière ouvrable, la galerie intégrée, les sièges avant pivotantMais entre les bva, ya pas photo.Idem pour le moteur.Je rêve d'un espace série 3 longue équipée du groupe moteur 1.6 bva de Opel. (1.4 140 ch 100000)
Bon confort intérieur. moteur boite auto conduite agréable . consommation moyenne 6.8 .espace de chargement important . (2.0 CDTI 170 ch bva,104000 km 2017 )
Sécurité
ReprisesConfort (2.0 CDTI 130 ch Boîte mécanique )
Reprise au platSolidité du bloc moteur Spacieuse Magnifique design unique (1.4 140 ch 180100)
Voiture plutot dynamique, atteint facilement les 230km/h , espacieux, consomme peux, confortable (2.0 CDTI 165 ch Equipé du mode sport boite manuelle 158 000km 2014 )
Voiture dans l'ensemble hyper fiable moteur très agréable et relativement puissant pour 120 chevaux (1.4 120 ch Meca)
Confortable,et agréable à conduire vitesse max 223 km/ h (2.0 CDTI 170 ch Boîte manuelle 6 rapport ,74000 km année 2017 jante allu 17 pouces finition élite )
Super véhicule marche bien, bon pas une sportive bien sûr.
Les enfants adorent, de la places à ľarrière un gros coffre et un bon moteur tout le monde est content.Partir en vacances est plus une corvée même charge avec un coffre de toit,sa ne consomme pas. (2.0 CDTI 170 ch bvm ,finition Elite. Fevrier 2017, achat juillet 2018 20000km, 92000km maintenant)
Pratique et spatieux ,suffisemment puissant (1.4 140 ch 6 vitesses/75000 km/2017/allu/)
Pour le camping du volume pour le transport (1.6 CDTI 136 ch)
Confortable bonne routière (1.6 CDTI 136 ch)
Performances moteur.conso sous les 6l a 110km/h 6 personnes et bagages.le régulateur ne se déconnecte pas lorsque l'on rétrograde du coup intéressant en traction caravane.Super routière. Elle est faite pour rouler. (2.0 CDTI 170 ch)
Bonne tenue de route et confortable (1.6 CDTI 136 ch Zafira tourer 1,6 cdti 120000 km de 2015)
Agréable et souple tres maniable (1.6 CDTI 136 ch)
Grand, confortable, consommation raisonnable, sav Opel correct, pneus Michelin d'origine à l'arrière + de 100000km. (1.6 CDTI 136 ch 2016,104000km,cosmo édition)
Espace intérieur (1.4 120 ch boite manuelle, 103 000 km, octobre 2014)
Rien a dire à part la consommation en ville à 8l (1.4 140 ch 1.4 140 elite 23000kms)
Confort global (sièges confortables et ergonomiques, suspensions prévenantes, silence sur autoroute).Bon éclairage des phares (contrairement à ce qu'on lit parfois...peut-être un simple problème de réglage sur certains véhicules). Passage codes/phares automatique performant (utile en rase campagne).Moteur très agréable, coupleux, performant, bref bien adapté à ce véhicule.Consommation de 6,5 litres/100 km avec une conduite plutôt dynamique (pas besoin de pousser le régime vu que le moteur est coupleux). La consommation sur autoroute (véhicule chargé pour les vacances, avec vélos sur attelage) est de 5,8 litres / 100 km (vérifié sur 1000 km à 130 km/h au GPS).Fiable (aucun problème en 75000 km).Spacieux.Grand coffre (et modulable facilement). (2.0 CDTI 170 ch Cosmo Pack, année 2015, 75000 km)
OPEL Zafira Tourer signalées
Défauts
- Fiabilité moyenne
- Poids assez élevé
- Comportement très bon mais en retrait par rapport à un 5008 par exemple
- Certains critiqueront encore le nombre de boutons trop élevé sur la console centrale (comme sur d'autres Opel). Personnellement cela ne me dérange pas mais il fallait que ce soit signalé pour les autres ...
- Protections de carrosserie complètement inexistantes ... Quelle sale époque ! Il faudra croiser les doigts quand vous ferez votre créneau ou que vous vous garerez entre deux voitures sur un parking
- C'est ni un grand monospace ni un monospace compact ... Du coup il se positionne entre deux segments et risque de ne pas plaire à ceux qui veulent un compact et ceux qui veulent un très grand monospace ... Ou alors c'est un juste compromis, on peut voir les choses de plusieurs manières.
- Tarifs qui deviennent élevés dès lors que l'on veut piocher un peu dans les options...
- Pas de tablette aviation. Pour un monospace dit familial c'est pas jojo, un peu mesquin
- Qualité de certains assemblages qui ternissent un peu la qualité perçue dans l'habitacle. Par exemple, la trappe de la boîte à gant n'est pas parfaitement aligné avec le reste (visible sur les photos). Problème constaté sur plusieurs modèles, il ne s'agissait donc pas d'un cas isolé
- Doutes sur la revente vu le succès mitigé
Les (derniers) moins des internautes
Cuir qui craquele en simili cuir ,Sièges du coffre moins confortables que l'ancienSuspension avant trop molle !! (2.0 CDTI 170 ch 125000kms,2015, 2l cdti 170) Garde au sol faible attention aux chemins creux! et les parkings limités par des bordures ca touche a tous les coups . usure des pneus avant irrégulière .entourages des sièges avant cassés. reflets du soleil sur l'entourage du levier de boite auto. (2.0 CDTI 170 ch bva,104000 km 2017 ) 3 eme qui accrocheFaiblesse système de refroidissement Faiblesse système de Clim Qualité des plastiques (1.4 140 ch 180100) Véhicule assez bas pour un monospace,sa frotte souvent.Mais le faite ďêtre très basse fait une consommation assez contenu.Prix des pièces assez cher chez Opel. (2.0 CDTI 170 ch bvm ,finition Elite. Fevrier 2017, achat juillet 2018 20000km, 92000km maintenant) Sièges arrières un peu raides (1.4 140 ch 6 vitesses/75000 km/2017/allu/) Codes defauts une vraie fortune (1.6 CDTI 136 ch) Moteur bruyant injecteur qui claque très désagréable très déçu (1.6 CDTI 136 ch) Radiateur de chauffage HS à 10000 kms et 6 mois.de l'eau partout dans la voiture.80000 ils et 4 ans je viens d'apprendre une pompe adblue H/S résultat 1200 euros. (2.0 CDTI 170 ch) Pompe Adblue changée a 60000km,2eme vitesse mal étagé, boucle de ceinture centrale arrière cassé,bruit si plage arrière pas mise. (1.6 CDTI 136 ch 2016,104000km,cosmo édition) Gourmande en carburant (1.4 120 ch boite manuelle, 103 000 km, octobre 2014) Véhicule typé confort et autoroute. Vu le poids conséquent et les suspensions souples, il n'est pas du tout adapté à une conduite "sportive" sur routes en virages (d'un autre côté, c'est pas vraiment ce qu'on lui demande).La finition n'est pas parfaite (certains assemblages par exemple). (2.0 CDTI 170 ch Cosmo Pack, année 2015, 75000 km)
OPEL Zafira Tourer signalés
Fort du succès des ventes des Zafira précédents (surtout du premier), le constructeur allemand Opel a lancé depuis 2011 (dans un certain anonymat) son Zafira Tourer. Modèle entièrement revu, il a été repensé en terme de design mais surtout au niveau de son intérieur. Monospace (pas vraiment compact ...) de 7 places, le Zafira Tourer séduit par son habitabilité, sa modularité et son style. Les amateurs découvriront une voiture confortable et élégante qui rivalise sans soucis avec la concurrence, même la plus pointue. Du côté de la carrosserie, le véhicule a donc gagné en longueur (4,66 m contre 4,47 m auparavant soit une longueur identique à l'Espace 4) et s'est élargi de 8 cm. Avantage certain pour sa ligne, cet allongement est en revanche un point négatif pour se garer. Si Opel positionne toujours le Zafira Tourer dans les compacts, on peut en douter dans les faits. Il n'en demeure pas moins que les proportions sont plus harmonieuses et rendent sa silhouette plus dynamique. Les jantes alliages (17'' à 19'') confortent cette idée.
Zafira Tourer en images
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Moteurs OPEL Zafira Tourer
Fiabilité Zafira Tourer
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CDTI 165 ch 64000km, 11/2012, cosmo pack, interieur cuir avec sieges sport ergonomiques chauffants, chassis FlexRideGPS Navi900, caméra de recul, crochet d'attelage démontable, phares directionnel : plaquettes remplacées à l'avant à 63000km et les nouvelles plaquettes ne frottent pas sur 100% du disque sur les deux roues avant. Je dois retourner voir Opel pour régler ce défaut.
2.0 CDTI 165 ch 40000 12\2011 cosmos pack : fuite amortisseur arrière
2.0 CDTI 165 ch 65000km, 01/2013,cosmo pack, toutes options : bruits parasites au niveau du ciel de toit
2.0 CDTI 130 ch 350000 : culasses hs en réparation depuis 15 jours et bruits parasites tableau de bord
2.0 CDTI 195 ch 25000km de Mars 2013 cosmo pack : Baguettes inox de portes qui se sont piquetées passé en garantie. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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L'intérieur de la voiture a été repensé dans son ensemble et il faut souligner que les passagers y gagnent en espace par rapport au Zafira classique. Car il faut le dire, la suspension a été plus travaillée pour le confort que pour l'efficacité même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de trop pataud. Côté finition et lignes des sièges, Opel n'avait jusqu'alors pas l'habitude de proposer des aménagements intérieurs particulièrement gais et originaux, cela restait toutefois très correct au niveau de la qualité perçue (il fallait cependant aimer leur fameux plastique gris si particulier). Le constructeur a fait un réel effort dans ce domaine et le Zafira Tourer peut désormais s'équiper d'un intérieur bicolore chaleureux. Quant aux matériaux proposés (cuirs, tissus, plastiques), ils sont d'excellentes factures [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Zafira Tourer
Si le Zafira Tourer ne semble pas vraiment taillé pour une conduite sportive en raison de son amortissement souple, il reste néanmoins imperturbable ou presque. Essieux changés, amortissement piloté en option, suspension revues, il gagne indéniablement en confort, mais moins en dynamisme même si je doute que vous souhaitiez faire du Rallye avec ... Même s'il manque encore d'un peu d'agilité face à un Scenic 3 par exemple, le Zafira Tourer reste très serein sur la route. Et il faut noter qu'il décuple ses performances quand il s'équipe de la suspension pilotée associée au châssis sport, mais pour cela il faut entamer généreusement son portefeuille ... La direction à assistance électrohydraulique est appréciée de manière unanime . Mais le véhicule, chargé de ses nouveaux aménagements intérieurs a tout de même pris du [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Edition
L'opel Zafira Tourer finition Edition possède des rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants ainsi que des poignées de portes assortis à la couleur de la carrosserie. Ses jantes de 17'' ainsi que les rails de toit noirs ajoutent une touche stylée à cette finition de gamme. A l'intérieur, le confort est au rendez-vous avec un siège conducteur réglable dans 6 directions (dont le réglage en hauteur), ainsi qu'un siège passager réglable en 4 directions avec rangement intégré. Les dossiers des trois sièges individuels arrières sont rabattables pour plus de facilité. Cette finition possède un ordinateur de bord qui gère une climatisation manuelle intégrant un filtre anti-pollen, les vitres électriques avant-arrière, le verrouillage centralisé ainsi que la radio CD-MP3 avec prise auxiliaire audio et quatre haut-parleurs 4x20W. Le volant multifonction réglable en hauteur et en profondeur, permet de gérer l'ordinateur de bord. Et pour plus de confort, les spots de lecture sont à l'avant et à l'arrière, et les miroirs de courtoisie sont éclairés. Sans oublier une prise 12V à l'arrière. Quant à la sécurité, la finition Edition contrôle électroniquement la traction, le freinage en courbe, la trajectoire ESP, la coule en courbe ainsi que la stabilité. Elle a également l'assistance au freinage d'urgence, le système antiblocage des roues (ABS électronique) avec répartition électronique du freinage (EBD) sont accompagnés d'un pédalier rétractable en cas de choc frontal et des appuis-tête avant actifs.
Cette finition se décline en 3 motorisations :
Motorisations essence :
1.4 Turbo 88 Kw / 120 ch ecoFLEX Start/Stop
Motorisations diesel :
2.0 CDTI 81 kW / 110 ch
2.0 CDTI 96 kW / 130 ch ecoFLEX Start/Stop
Cette version de l'Opel Zafira Tourer est disponible dès 23 300 euros.
Cosmo
La nouvelle Opel Zafira Tourer se décline en finition Cosmo avec des équipements qui complètent la finition Edition. A l'extérieur, les jantes de 17'' sont en alliage et les rails de toit anodisés. Les rétroviseurs extérieurs sont rabattables électriquement et les vitres et lunette arrières sont surteintées . En ce qui concerne le confort intérieur, les éléments de décoration « Cosimo cool » apportent une petite touche de luxe qui est accompagnée d'une Flexconsole, avec accoudoir central coulissant, des portes-gobelets et un frein à main électrique. Quant à la sécurité, l'aide au démarrage en côte, au stationnement avant et arrière, l'allumage automatique des phares et le capteur de pluie, offre une facilité de conduite indéniable.
Cette finition possède 8 motorisations.
Motorisations essence :
- 1.4 Turbo103 Kw / 140 ch ecoFLEX Start/Stop
- 1.4 Turbo 103 Kw / 140 ch Auto
Motorisations diesel :
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch
- 2.0 CDTI 81 kW / 110 ch
- 2.0 CDTI 96 kW / 130 ch
- 2.0 CDTI 96 kW / 130 ch ecoFLEX Start/Stop
- 2.0 CDTI 143 kW / 195 ch BiTurbo
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch Auto
Le budget de cette finition est d'environ 26 500 euros pour la moins chère.
Cosmo Pack
Quant à la finition Cosmo Pack, elle possède tous les équipements des versions précédentes avec un extérieur encore plus design. Les jantes en alliage 17'' ont un tout autre design, les feux arrière sont en LED, et le pare-brise et toits panoramiques entrainent la suppression des miroirs de courtoisie éclairés et des rails de toit.
Cette finition a 6 motorisations.
Motorisations essence :
- 1.4 Turbo103 Kw / 140 ch ecoFLEX Start/Stop
- 1.4 Turbo 103 Kw / 140 ch Auto
Motorisations diesel :
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch
- 2.0 CDTI 96 kW / 130 ch
- 2.0 CDTI 143 kW / 195 ch BiTurbo
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch Auto
Il faut compter environ 28 500 euros pour cette finition.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Orlando (2010) |
4.65 m | 1600 Kg | 450 L |
 S-Max 2 (2015) |
4.8 m | 1850 Kg | 700 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
