Essai Opel Zafira Tourer 2011-2019
Qualités / défauts
- Style plus plaisant que la majorité de ses concurrentes. Franchement, la ligne de ce Zafira Tourer est extrêmement réussie, en tout cas moi j'adore !
- Qualité de finition qui se positionne aussi parmi les meilleurs de la catégorie. L'intérieur est très soigné, avec des qualités de matériaux excellentes même si quelques assemblages moyens, typiques d'Opel, peuvent se faire remarquer par ci par là. Les plastiques de la partie inférieur de la planche de bord sont aussi un peu moins valorisants. On note aussi une certaine originalité et un bon goût concernant les couleurs possibles de la planche de bord (la couleur caramel est plutôt réussie)
- Très bonne habitabilité aux places arrière (moins pour les 6 et 7 mais c'est logique, et encore c'est loin d'être mauvais face à d'autre concurrentes), mais avec l'encombrement qu'il a c'était un moindre mal ...
- Très bonne modularité avec des sièges qui s'intègrent dans le plancher. Mieux qu'un Scenic 3 par exemple dont on doit retirer les sièges un par un ... De plus, la Zafira Tourer inaugure une modularité inédite pour les trois sièges de la deuxième rangée. Celui du milieu peut se transformer en un confortable accoudoir pour les passagers latéraux, un vrai plus pour les trajets au long cours
- Pare brise panoramique toujours aussi appréciable ... De quoi illuminer l'habitacle en profondeur mais gare aux coups de soleil ! Heureusement, le système est mobile
- Bonne position de conduite, un détail qui a son importance pour faire 1 000 km !
- Comportement très bon à défaut d'égaler les stars françaises
- Confort de suspension appréciable à défaut d'avoir des sièges très rembourrés. De plus la suspension pilotée en option permet de passer en première classe. Hélas, je doute qu'une majorité se vende dans cette configuration en raison du prix
- Modernité du système Multimedia/GPS malgré une ergonomie qui pourrait être améliorée
- Volume de coffre exceptionnel ! 710 litres rien de moins.
- Tarif d'entrée de gamme raisonnable mais dès que l'on prend des options ...
- Très bonne insonorisation. Même le bruit des moteurs diesels est bien maitrisé
OPEL Zafira Tourer signalées
- Fiabilité moyenne
- Poids assez élevé
- Comportement très bon mais en retrait par rapport à un 5008 par exemple
- Certains critiqueront encore le nombre de boutons trop élevé sur la console centrale (comme sur d'autres Opel). Personnellement cela ne me dérange pas mais il fallait que ce soit signalé pour les autres ...
- Protections de carrosserie complètement inexistantes ... Quelle sale époque ! Il faudra croiser les doigts quand vous ferez votre créneau ou que vous vous garerez entre deux voitures sur un parking
- C'est ni un grand monospace ni un monospace compact ... Du coup il se positionne entre deux segments et risque de ne pas plaire à ceux qui veulent un compact et ceux qui veulent un très grand monospace ... Ou alors c'est un juste compromis, on peut voir les choses de plusieurs manières.
- Tarifs qui deviennent élevés dès lors que l'on veut piocher un peu dans les options...
- Pas de tablette aviation. Pour un monospace dit familial c'est pas jojo, un peu mesquin
- Qualité de certains assemblages qui ternissent un peu la qualité perçue dans l'habitacle. Par exemple, la trappe de la boîte à gant n'est pas parfaitement aligné avec le reste (visible sur les photos). Problème constaté sur plusieurs modèles, il ne s'agissait donc pas d'un cas isolé
- Doutes sur la revente vu le succès mitigé
OPEL Zafira Tourer signalés
Fort du succès des ventes des Zafira précédents (surtout du premier), le constructeur allemand Opel a lancé depuis 2011 (dans un certain anonymat) son Zafira Tourer. Modèle entièrement revu, il a été repensé en terme de design mais surtout au niveau de son intérieur. Monospace (pas vraiment compact ...) de 7 places, le Zafira Tourer séduit par son habitabilité, sa modularité et son style. Les amateurs découvriront une voiture confortable et élégante qui rivalise sans soucis avec la concurrence, même la plus pointue. Du côté de la carrosserie, le véhicule a donc gagné en longueur (4,66 m contre 4,47 m auparavant soit une longueur identique à l'Espace 4) et s'est élargi de 8 cm. Avantage certain pour sa ligne, cet allongement est en revanche un point négatif pour se garer. Si Opel positionne toujours le Zafira Tourer dans les compacts, on peut en douter dans les faits. Il n'en demeure pas moins que les proportions sont plus harmonieuses et rendent sa silhouette plus dynamique. Les jantes alliages (17'' à 19'') confortent cette idée.
Avis
Dernier avis : 2.0 CDTI 110 ch Année 2012, 362 000 KM, Boite d’origine.
Posté le : 2026-03-15 18:19:49
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Très robuste.
Pas de consommation d’huile
Tissus sièges résistants.
Plastique résistant
FlexFix 4 vélos.
Défauts : Eclairage (feux boomerang)
Consommation moyenne : A vitesse stabilisée : 115 km/h réel, 5.0 à 5,2 L aux 100.
Problèmes rencontrés : Eh bien… Aucune panne !!
Note : 19/20
Prix assurance : 487 euros/an (Assureur : La Banque Postale Assurances) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0,5)
Zafira Tourer en images
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Moteurs OPEL Zafira Tourer
Fiabilité Zafira Tourer
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CDTI 165 ch 64000km, 11/2012, cosmo pack, interieur cuir avec sieges sport ergonomiques chauffants, chassis FlexRideGPS Navi900, caméra de recul, crochet d'attelage démontable, phares directionnel : plaquettes remplacées à l'avant à 63000km et les nouvelles plaquettes ne frottent pas sur 100% du disque sur les deux roues avant. Je dois retourner voir Opel pour régler ce défaut.
2.0 CDTI 165 ch 40000 12\2011 cosmos pack : fuite amortisseur arrière
2.0 CDTI 165 ch 65000km, 01/2013,cosmo pack, toutes options : bruits parasites au niveau du ciel de toit
2.0 CDTI 130 ch 350000 : culasses hs en réparation depuis 15 jours et bruits parasites tableau de bord
2.0 CDTI 195 ch 25000km de Mars 2013 cosmo pack : Baguettes inox de portes qui se sont piquetées passé en garantie. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
L'intérieur de la voiture a été repensé dans son ensemble et il faut souligner que les passagers y gagnent en espace par rapport au Zafira classique. Car il faut le dire, la suspension a été plus travaillée pour le confort que pour l'efficacité même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de trop pataud. Côté finition et lignes des sièges, Opel n'avait jusqu'alors pas l'habitude de proposer des aménagements intérieurs particulièrement gais et originaux, cela restait toutefois très correct au niveau de la qualité perçue (il fallait cependant aimer leur fameux plastique gris si particulier). Le constructeur a fait un réel effort dans ce domaine et le Zafira Tourer peut désormais s'équiper d'un intérieur bicolore chaleureux. Quant aux matériaux proposés (cuirs, tissus, plastiques), ils sont d'excellentes factures [...] Lire la suite >>
Comportement routier Zafira Tourer
Si le Zafira Tourer ne semble pas vraiment taillé pour une conduite sportive en raison de son amortissement souple, il reste néanmoins imperturbable ou presque. Essieux changés, amortissement piloté en option, suspension revues, il gagne indéniablement en confort, mais moins en dynamisme même si je doute que vous souhaitiez faire du Rallye avec ... Même s'il manque encore d'un peu d'agilité face à un Scenic 3 par exemple, le Zafira Tourer reste très serein sur la route. Et il faut noter qu'il décuple ses performances quand il s'équipe de la suspension pilotée associée au châssis sport, mais pour cela il faut entamer généreusement son portefeuille ... La direction à assistance électrohydraulique est appréciée de manière unanime . Mais le véhicule, chargé de ses nouveaux aménagements intérieurs a tout de même pris du [...] Lire la suite >>
Equipements
Edition
L'opel Zafira Tourer finition Edition possède des rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants ainsi que des poignées de portes assortis à la couleur de la carrosserie. Ses jantes de 17'' ainsi que les rails de toit noirs ajoutent une touche stylée à cette finition de gamme. A l'intérieur, le confort est au rendez-vous avec un siège conducteur réglable dans 6 directions (dont le réglage en hauteur), ainsi qu'un siège passager réglable en 4 directions avec rangement intégré. Les dossiers des trois sièges individuels arrières sont rabattables pour plus de facilité. Cette finition possède un ordinateur de bord qui gère une climatisation manuelle intégrant un filtre anti-pollen, les vitres électriques avant-arrière, le verrouillage centralisé ainsi que la radio CD-MP3 avec prise auxiliaire audio et quatre haut-parleurs 4x20W. Le volant multifonction réglable en hauteur et en profondeur, permet de gérer l'ordinateur de bord. Et pour plus de confort, les spots de lecture sont à l'avant et à l'arrière, et les miroirs de courtoisie sont éclairés. Sans oublier une prise 12V à l'arrière. Quant à la sécurité, la finition Edition contrôle électroniquement la traction, le freinage en courbe, la trajectoire ESP, la coule en courbe ainsi que la stabilité. Elle a également l'assistance au freinage d'urgence, le système antiblocage des roues (ABS électronique) avec répartition électronique du freinage (EBD) sont accompagnés d'un pédalier rétractable en cas de choc frontal et des appuis-tête avant actifs.
Cette finition se décline en 3 motorisations :
Motorisations essence :
1.4 Turbo 88 Kw / 120 ch ecoFLEX Start/Stop
Motorisations diesel :
2.0 CDTI 81 kW / 110 ch
2.0 CDTI 96 kW / 130 ch ecoFLEX Start/Stop
Cette version de l'Opel Zafira Tourer est disponible dès 23 300 euros.
Cosmo
La nouvelle Opel Zafira Tourer se décline en finition Cosmo avec des équipements qui complètent la finition Edition. A l'extérieur, les jantes de 17'' sont en alliage et les rails de toit anodisés. Les rétroviseurs extérieurs sont rabattables électriquement et les vitres et lunette arrières sont surteintées . En ce qui concerne le confort intérieur, les éléments de décoration « Cosimo cool » apportent une petite touche de luxe qui est accompagnée d'une Flexconsole, avec accoudoir central coulissant, des portes-gobelets et un frein à main électrique. Quant à la sécurité, l'aide au démarrage en côte, au stationnement avant et arrière, l'allumage automatique des phares et le capteur de pluie, offre une facilité de conduite indéniable.
Cette finition possède 8 motorisations.
Motorisations essence :
- 1.4 Turbo103 Kw / 140 ch ecoFLEX Start/Stop
- 1.4 Turbo 103 Kw / 140 ch Auto
Motorisations diesel :
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch
- 2.0 CDTI 81 kW / 110 ch
- 2.0 CDTI 96 kW / 130 ch
- 2.0 CDTI 96 kW / 130 ch ecoFLEX Start/Stop
- 2.0 CDTI 143 kW / 195 ch BiTurbo
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch Auto
Le budget de cette finition est d'environ 26 500 euros pour la moins chère.
Cosmo Pack
Quant à la finition Cosmo Pack, elle possède tous les équipements des versions précédentes avec un extérieur encore plus design. Les jantes en alliage 17'' ont un tout autre design, les feux arrière sont en LED, et le pare-brise et toits panoramiques entrainent la suppression des miroirs de courtoisie éclairés et des rails de toit.
Cette finition a 6 motorisations.
Motorisations essence :
- 1.4 Turbo103 Kw / 140 ch ecoFLEX Start/Stop
- 1.4 Turbo 103 Kw / 140 ch Auto
Motorisations diesel :
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch
- 2.0 CDTI 96 kW / 130 ch
- 2.0 CDTI 143 kW / 195 ch BiTurbo
- 2.0 CDTI 121 kW / 165 ch Auto
Il faut compter environ 28 500 euros pour cette finition.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Orlando (2010) |
4.65 m | 1600 Kg | 450 L |
 S-Max 2 (2015) |
4.8 m | 1900 Kg | 700 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
