Comportement routier Ecosport (2014)


Suspendu très haut !

Si les Fiesta et B-max ne méritent que des éloges concernant leur comportement affuté, l'Ecosport a cependant moins bien vécu cette prise de hauteur et de poids... Car si le B-Max est assez haut lui aussi, sa hauteur de caisse (garde au sol) reste plus modérée, aidant alors pour les virages. Ici, l'Ecosport cherche à être le plus haut possible pour pouvoir faire (a priori) du franchissement. Hélas, la hausse significative du centre de gravité le pénalise assez, ce qui reste logique... Et ce châssis, qui ne semble pas avoir été développé pour être suspendu aussi haut en l'air, n'aime pas trop cette altitude malgré l'aménagement par les ingénieurs de trains roulants spécifiques et de barres antiroulis revues. Résultat, le châssis a été rigidifié sans que cela ne puisse totalement éradiquer le roulis, mais cela aurait été très difficile à la vue des proportions.
Bref, rien d'exceptionnel ici même si il ne faut pas non plus imaginer cet Ecosport mauvais sur la route. Il reste très sécurisant (même si il est un peu trop sous-vireur quand on arrive un peu trop vite en virage) mais ne permet pas de prendre autant de plaisir qu'à bord des Fiesta et B-Max qui sont particulièrement réussis.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.65 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.27 m
Poids moy. approx. :
1400 kg 
Empattement :
2.52 m (59% de la longueur)  


Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Karoq / Qashqai 2 / Range Rover Evoque / Q3 / T-Roc / Kadjar / 500X / Vitara

Technique ?

A l'avant c'est évidemment du Mcpherson (le double triangulation aurait été surprenante...) et à l'arrière c'est un essieu semi-rigide... Bref, rien de nouveau sous le soleil, une voiture grand public construite comme tel.
Notez quand même que la transmission intégrale est arrivée plus tard dans sa carrière ce qui lui a permis de largement gagner en polyvalence.

Boîtes ?

Du côté de l'automatique, c'est la boîte Powershift qui fait le boulot a&u début de sa carrière, une double embrayage très efficace qui est construite par le même fournisseur que Renault pour son EDC Bref, son seul défaut est de n'être proposée qu'avec le 1.5 essence Duratec.
Une autre boîte à convertisseur assez lente est arrivée plus tard sur le 1.0 Ecoboost de 125 ch.
Enfin, côté boîte mécanique, il n'y a que des versions à 5 vitesses aux rapports un peu trop allongées (des boîtes 6 ont fait leur apparition par la suite sur les nouveaux moteurs), ce qui donne d'autant plus d'intérêt à la PowerShift.


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Comparatif
4.27 m

1.65 m

Comparatif
2.52 m

Comparatif
335 L
52 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage Powershift)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Restylage :
10/2017

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1400 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Ecosport
Commentaire Prix Moyen
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.2/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
205/50 R17
Flancs : 10.3 cm
7.2/10 7.7/10 Consommation raisonnable 77 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 5 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 1 aime

Poids : 1 n'aime pas

Confort : 7 aiment

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une FORD Ecosport

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Moteur :

Utilisation :

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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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