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Dernier avis posté

1.6 BlueHDI 75 ch manuelle 82 000 10/2016 feel édition (2021-04-01 19:56:43)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Problèmes avec le système adblue. Véhicule acheté neuf. Grosse consommation de l'additif adblue soit disant résultant d'une conduite sportive... Au mois de novembre 2020 messages d'erreur : défaut moteur faites réparer votre véhicule, système antipollution défaillant et voyants service et uréa allumé. Après passage au garage, voyants effacés. 5 mois plus tard de nouveau les mêmes messages avec cette fois une fuite d'adblue au niveau du cache moteur et de la sortie d'échappement. Retour au garage... verdict l'injecteur est à changer ainsi que le pot catalytique. Je pense qu'il s'agit d'un défaut du véhicule... D'autre personne avec le même problème ???



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Essai Citroën C3 III 2016

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
60 136105 744130 686110 90485 92953 37659 62756 38258 89067 27677 93780 75758 547

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).

+ Qualités

  • Si au début on peut avoir quelques doutes, on s'aperçoit en fait assez vite qu'elle est particulièrement désirable. Ses proportions justes et son arrière tout en rondeur ne peuvent que plaire, mais c'est en finition haut de gamme qu'elle atteint pleinement son but (certaines combinaisons de couleurs / Airbumps sont évidemment moins convaincantes). Son style est en plus très moderne et il va même jusqu'à démoder beaucoup de ses concurrentes ...
  • Confort de suspension de très haut niveau, c'est l'un de ses principaux arguments de vente donc croyez bien qu'elle a été très peaufinée
  • Protection de la carrosserie et des boucliers (surtout arrière) même si les Airbumps sont placés un peu trop bas pour améliorer l'esthétique ...
  • Boîte auto EAT6 bien plus convaincante que l'ancienne ETG, c'est même le jour et la nuit
  • Bonne tenue de route, elle s'améliore un peu et propose aussi une assise plus basse qui améliorer les sensations
  • Camera ConnectedCam qui permet d'immortaliser tout ce que vous croisez sur la route, mais pour ma part j'aurai préféré que le budget alloué à cette dernière soit mis dans la qualité des matériaux
  • Position de conduite améliorée par rapport à l'ancienne, en plus elle est plus basse




Les derniers plus des internautes

Très bonne achat, d'un super confort, très bonne tenue de route,et d'une faible consommation,changement des 2 pneus avant a 52000km,pour 100cv diesel un super tonus (1.6 BlueHDI 100 ch boite 5, 63000km,de 2017, shine + toutes options)
Voiture globalement agréable finition correctedesign sympa en bi-color (toit noir, coté gris)Bonne visibilité de conduite (je suis grand 1m92)Boite auto très douce (trop)Direction assisté très agréableParfait pour la ville (1.2 PureTech 110 ch Boite auto, 70000km, modèle 2017, essence)
- Très bonne habitabilité de coffre en version commerciale.- Beaucoup de place pour les personnes à l'avant.- Gros point bonus pour les tapis de sol et le tapis de coffre en plastique sur les versions commerciales. Pour une utilisation personnelle je ne dis pas, mais pour un pro qui travaille dans des environnements salissants, c'est le bonheur à nettoyer.- Autonomie correcte, moyenne de 4.3L sur un mixte de ville / nationale / autoroute 110. Moyenne de 5.5L sur autoroute 130 avec du matériel.- Prise en main intuitive.- Possibilité de régler le volume de l'autoradio / musique en fonction de la vitesse.- Véhicule très confortable par rapport au prix.- Couple appréciable en côte, pour conducteur solo avec des bagages.- A l'aise sur tout type de route, bonne adhérence sur le mouillé. Comportement prévisible. (1.6 BlueHDI 100 ch C3 commerciale pour utilisation professionnelle)
Confort, dynamique du moteur (1.2 PureTech 110 ch Boite manuelle 6 vitesse version feel)
Confort, espace aux coudes,bonne tenue de route, moteur essence 110cv agréable (1.2 PureTech 110 ch)
Très confortable ,paraît plus grande à l’Intérieur qu’ont ne le pense,et rapidement ont se sent à l’aise pas coincé comme certaines voitures concurrentes,boîte auto très agréable et moteur dynamique (1.2 PureTech 110 ch Boîte eat6 shine mars 2017)
- Confort des sièges- Habitabilité avant et arrière- Design original et sympathique- Sobriété visuelle à l’intérieur, dessin agréable à l’opposé de toutes les autres voitures qui se veulent « smart cockpit » trop clinquantes- Proportions idéales avec de bons volumes dans un gabarit court (moins de 4m)- Suspensions Citroën qui privilégie le confort, mais c’est aussi un défaut - Ecran multimédia avec Android Auto / Apple Car Play agréable- Une voiture homogène au quotidien- Fiabilité mécanique, aucun souci… (1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia))
ConfortConso (1.2 PureTech 82 ch Mai 2018 Shine 50 000 km)
Confort souple agréable à conduire version shine assez bien équipée.sur la route nous avons un bon confort de suspension. (1.2 PureTech 110 ch)
Voiture très confortable c'est vraiment son principal atout.Sa boîte de vitesse est bien agréable. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Confort aussi bien a l'avant qu'à l'arrière, qualité son à bord (mais pas pour la radio), design du véhicule (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Pas vilaine , confortable ,désembuage intérieur rapide , taille des pneus bien 195/65/15 michelin (véhicule neuf). (1.2 PureTech 82 ch)
- Moteur 82cv suffisant dans la plupart des situations (notamment sur autoroute où il est étonnamment efficace, car haut dans les tours),- Confort globalement bon,- Insonorisation correcte sauf sur l'autoroute où c'est un peu juste - il faut augmenter le son de la radio,- Taille parfaite (pas trop grande, mais place suffisante à l'arrière et coffre suffisant dans la vie quotidienne)Défauts - Quelques économies pénalisantes au quotidien pas de poignée de maintien côté passager, la vitre électrique du conducteur n'est pas impulsionnelle (pénible aux péages),- Moteur un peu creux à bas régime, - Maintien latéral des sièges insuffisant (j'ai l'impression d'être avachi sur le côté en conduisant),- Quelques (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Confort exceptionnel pour le gabarit de véhicule.Très bon compris confort/comportement routier. (1.2 PureTech 110 ch)
Bonne auto équilibrée, tenue de route OSA, et bien équipée. J'ai une boîte 6 dessus. Bluetooth bonne qualité et option changement auto feux route/croisement c top. Plus souple et confort que la 208 (1.6 BlueHDI 100 ch)


Toutes les autres qualités
CITROEN C3 III signalées




- Défauts

  • Image qui peut potentiellement être ternie par le C4 Cactus dont le style est clivant
  • Qualité de finition très moyenne, les gros blocs de plastiques moulés sont franchement peu ragoûtants. Citroën doit désormais se positionner un cran en dessous de Peugeot en terme de gamme et ça commence à bien se voir ... Dommage pour la clientèle aisée qui aurait craqué dessus et qui s'en passera donc
  • Insonorisation très limite ... Le badge Advanced Comfort tient plus ici du marketing puisqu'il est aussi censé jouer sur l'acoustique
  • Intérieur un peu triste et peu inspiré. L'entrée de gamme Live est carrément dépouillée sans l'écran multimédia ni radio !
  • Position de la tablette un peu trop basse
  • Si elle tient très bien le pavé, les sensations distillées feront fuir les amateurs de dynamisme (et il n'y a pas besoin de s'appeler Sébastien Prost pour cela). Il y a donc un certain décalage entre l'image jeune qu'elle véhicule et les réglages un peu typés papy
  • Malgré les Airbumps et sa face avant très verticale, elle n'inspire pas vraiment la solidité. C'est psychologique mais les éléments de style donnent l'impression qu'elle est en plastique, matière qui n'inspire donc pas la solidité
  • Dématérialisation des commandes qui peut déranger (sauf sur Live). Certaines commandes devraient rester physiques comme celles de la ventilation par exemple
  • Pas de moteur vraiment pétillant
  • Certains possesseurs de l'ancienne C3 trouveront peut être que l'assise est désormais un peu basse. La conduite un peu en hauteur permet de mieux voir en milieu urbain
  • Hésitations de la boîte en raison d'une programmation / mise au point imparfaite de la part des ingénieurs PSA, car la boîte n'a pas été conçue par le groupe mais Aisin
  • Accès au coffre un peu moyen (seuil et largeur)
  • Pas de version sportive comme les concurrentes. C'est bien pour l'image du modèle et ils ont tout ce qu'il faut chez PSA pour rendre cette C3 pétillante




Les (derniers) moins des internautes

Détairioration de l'assise du siège chauffeur a 10000km,pris en charge par la garantie,le combiné tableau de bord illisible par grand soleil,la planche de bord noir reflète dans le pare brise par grand soleil, très génant, bruit de vent a la jonction entre le pavillion et la male arrièr, la 2eme révision chez citronene trops chere pour une citadine. (1.6 BlueHDI 100 ch boite 5, 63000km,de 2017, shine + toutes options)
Ensemble Moteur + boite auto très poussif, mouxComportement routier (flottant) en virage peu rassurant sur départementale/nationnale (1.2 PureTech 110 ch Boite auto, 70000km, modèle 2017, essence)
- Insonorisation en dessous des concurrentes (le bruit de la pluie sur le toit fait un vrai bruit métallique peu étouffé. - Consommation plus élevée l'hiver sur trajet et conduite identiques, moyenne de 4,3L en saison tempérée / chaude ; moyenne de 5.3L en hiver. Sur une conso de 16L/100 ça va, sur une conso de 4,5L/100 ça fait près de 25% de consommation supplémentaire en hiver, l'autonomie s'en ressent.- Centralisation quasi-totale des commandes via la centrale tactile. Seul les dégivrages, la centralisation et les warnings restent en boutons. Du coup le tableau de bord fait vide.- La Bluetooth se déconnecte parfois toute seule d'un téléphone (téléphone pro en vieux modèle, sans écran tactile).- Vue conducteur mitigée lors du réglage du siège conducteur en hauteur, je vois bien le nez de la voiture, mais les compteurs sont à moitié cachés par le volant. Au contraire, lors du réglage du siège en fonction des compteurs, le nez de a voiture paraît imposant, difficile parfois d'estimer les distances à l'avant. Taille du conducteur, 1m75.- Pas forcément de radar avant en plus du radar arrière.- Lors d'un freinage brusque, la voiture à tendance à partir un peu sur le coté. - Gestion de l'allumage automatique des plein phares parfois la voiture passe en plein phares alors qu'un véhicule arrive en sens inverse. (1.6 BlueHDI 100 ch C3 commerciale pour utilisation professionnelle)
Coffre profond (1.2 PureTech 110 ch Boite manuelle 6 vitesse version feel)
Plastiques interieurs, pas de double plancher de coffre. (1.2 PureTech 110 ch)
Consommation un peu élevée,et claquement de la suspension sur gros nid de poule (1.2 PureTech 110 ch Boîte eat6 shine mars 2017)
- Moteur immonde à-coups et creux à bas régime, couple inexistant qui oblige à monter dans les tours, vibrations horribles, très bruyant. La puissance peut convenir au quotidien même si ce n’est pas une bête de course, mais l’agrément et le couple sont tellement mauvais que ça en fait un mauvais compagnon de route- Boite de vitesse affreuse vibrations du moteur qui remontent, débattement long, accrocheuse, on a l’impression de remonter 20 ans en arrière en agrément et en diesel !- Suspensions qui rendent vite malades, surtout sur long trajet et sur route sinueuse- Bugs électroniques désagréables écran multimédia, régulateur, ouverture coffre…- Lecture de panneaux de limitation voilà bien une technologie inutile, ça lit tout sauf les bons panneaux- Finition plastique bas de gamme de l’intérieur- Mesquineries en équipement de la Feel moulinettes à l’arrière, pas de fonction impulsionnelle sur les vitres électriques avant, pas de radar de recul de série, pas d’écran multimédia de série (il a fallu tout prendre en option, et ça revient cher face à la concurrence)- Amplitude des portes limite il faut quasiment ouvrir la porte à 90° pour avoir le premier cran des portes avant, c’est énervant on a toujours presque une tendance à cogner les voitures à côté ! (1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia))
Aucun couple , il faut toujours jouer des pédales et monter en régime car impression désagréable comme si le véhicule allait caler . Voiture très bruyante ( 25 voitures a mon actif ) et jamais autant . Boite trop longue . A coup , bruit de roulement ( boite ) en roue libre et en première . Très désagréable lorsque ralentissement mode accordéon . Déjà deux fois en 15 jours après achat chez concessionnaire .....Tout est normal . Si je peux en changer , je le ferai et vite . (1.2 PureTech 82 ch business occasion 2017 57000 KMS essence)
Radio connectée incompatible avec beaucoup trop de smartphones android.Impossible de répliquer la navigation du smartphone android sur l'afiichage.Le coffre ne peut pas s'ouvrir sans batterie.Consomme de l'huile.Pas d'affichage de niveau d'huile ou défaut d'huile.Changement de courroie de distribution hors de prix !Courroie de distribution humide qui se désagrège.Calculateur d'injection mal calibré d'origine entrainant une surconsommation d'huile et une usure du moteur. (1.2 PureTech 82 ch)
La C3 Purtech graphic n'est pas au top au point de vue confort. Je l'ai remplacée par une C4 Cactus Origins. (1.2 PureTech 82 ch 900 km)
Baisse de puissance avec la clim (Accompagnée d'une augmentation de conso de 1l/100)bruyant en accélération forte (autoroute) (1.2 PureTech 82 ch Mai 2018 Shine 50 000 km)
Consommation en ville vous pouvez inteindre 10.5 l en Île de France sur route à 80 en 6ème 5.5 l. Parfois trop souple sur les ralentisseurs. (1.2 PureTech 110 ch)
Son 3 cylindres est un peu bruyant surtout quand on monte dans les tours lors des relances. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Bruit intérieur sur autoroute, consommation à haute vitesse (au delà de 110km/h), pas de rétroviseurs rabattables sur cette série (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Rayon de braquage un peu grand, poussif dans les cotes "82 cv essence" ,Star and stop ne fonctionne que par moments ,pas moyen de rentrer mes contact tél dans la tablette (le vendeur n'a pas réussi aussi),le témoin de sous gonflage c'est gadget j'aurai préféré des vitres électriques avant à impulsion ,éclairage des codes et moyen , consommation élevée près de 7 litres/100 , par soleil petit,3cms de plus aurai été bien. Je vais voir dans le temps elle a que 10000kms .Achat neuf septembre 2019 ,C3 graphic. tablette un peu compliquée, penser avant de partir à faire des réglages en roulant c'est un peu dangereux. (1.2 PureTech 82 ch)
D'ajustage au niveau des plastiques (notamment sur la console centrale en partie basse)- Régulateur de vitesse situé derrière le volant, pas toujours évident d'appuyer sur la bonne touche et parfois ça ne prend pas en compte la commande,- Son du système multimédia pas extraordinaire malgré la possibilité de régler la répartition sonore (je ne vois aucune différence entre les différents réglables cela dit) et quelques bugs du-dit système notamment en Bluetooth avec mon portable- Visibilité avant médiocre (aussi bien l'avant de la voiture que le 3/4 avant) (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Manque de précision dans la commande de boîte. Réactions train avant en poussant la voiture dans ses derniers retranchements. (1.2 PureTech 110 ch)
Les bruits de roulement sont un peu présents sur certaines chaussées (1.6 BlueHDI 100 ch)


Tous les autres défauts
CITROEN C3 III signalés





Fiche technique C3 III


1.48 m

Comparatif
2.54 m

Comparatif
300 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Malgré le demi échec du C4 Cactus, Citroën persiste et signe en sortant un modèle qui se base sur la même base esthétique. Bonne idée ou échec en perspective ?

C3 III en images

 
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Les 2 avis C3 III les plus complets

Citroen 1.2 PureTech 110 ch Boîte auto, 10000km, année 2018, finition Shine.

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)


Posté le : 2018-08-07 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, tenue de route, moteur et BVA agréables, équipement de la finition Shine.

Défauts : Peu de défauts marquants : il faut garder à l'esprit que la C3 est une "petite" voiture.

Consommation moyenne : 6 à 7 L/100

Problèmes rencontrés : Aucun, mais à 10 000 km, c'est normal !

Note : 16/20


Véhicule acheté neuf en mars 2018. Modèle Shine essence 1.2 PureTech boîte auto EAT. Mon précédent véhicule : une Clio IV Intens essence, boîte auto.

Avant de parler de la C3, pourquoi avoir laissé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
    La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids

    Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
    la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine

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Citroen 1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia)

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)


Posté le : 2020-11-14 21:55:24
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Confort des sièges
- Habitabilité avant et arrière
- Design original et sympathique
- Sobriété visuelle à l’intérieur, dessin agréable à l’opposé de toutes les autres voitures qui se veulent « smart cockpit » trop clinquantes
- Proportions idéales avec de bons volumes dans un gabarit court (moins de 4m)
- Suspensions Citroën qui privilégie le confort, mais c’est aussi un défaut
- Ecran multimédia avec Android Auto / Apple Car Play agréable
- Une ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III



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Qualités et défauts C3 III signalés par les internautes via les 101 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C3 III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 III.


Comportement routier : 12 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C3 III

Diesels de la C3 III

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
75ch
4 CV
5.1 litres
 

174 km/h
15.1 s
233 NM

Bien trop paresseux, il vaut mieux se tourner du côté des essences ...

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 85 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5 CV
5.3 litres
 

185 km/h
11.9 s
254 NM

Malgré ses 100 ch, ce moteur a un peu de mal à animer vigoureusement la C3. Mais il n'y a rien de catastrophique ici, c'est donc le choix à faire pour ceux qui roulent plus de 15 000 km/an.

12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Mini 1.5 d 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
5.2 litres
 

188 km/h
11.4 s
250 NM

Dernière évolution du HDI de petit calibre, il perd donc 0.1 litre et s'octroie un catalyseur SCR anti-Nox. Bien adapté à la C3, il reste toutefois un peu moins agréable que l'ancien, bien que la différence reste très ténue.

2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Micra V 1.5 dCi 90 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch.







Essences de la C3 III

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
68ch
4 CV
6.5 litres
 

164 km/h
14.2 s
106 NM

Bien trop limité. Avec la polyvalence du châssis de la C3, il serait alors peut-être plus judicieux de prendre une C1 si vous devez vous contenter de la ville.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, i20 1.2 75 ch, Micra V 1.0 71 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
82ch
5 CV
6.6 litres
 

173 km/h
12.8 s
118 NM

Placé en milieu de gamme, ce moteur propose des performances dignes pour circuler en ville et sa périphérie. Pour le reste il a de petits bras, les départs à plusieurs en week end seront peu gratifiant ...

42 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : i20 1.2 75 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, Rio 1.2 84 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, Polo VI 1.0 75 ch, Swift 3 1.2 90 ch, Clio 5 1.0 SCE 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
110ch
5 CV
6.5 litres
 

188 km/h
9.3 s
205 NM

Performant et relativement sobre, c'est le seul moteur qui fait pétiller un minimum la C3.

36 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.4 100 ch, Micra V 1.0 IG-T 100 ch, Mini 1.2 102 ch, Swift 3 1.0 Boosterjet 111 ch, Rio 1.4 100 ch, i20 1.0 100 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 110 ch C'est le moteur le plus démonstratif sur cette C3. Avec les jantes de 17 pouces en option, vous pourrez même prétendre à prendre un peu de plaisir à son volant.
1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch Avec des performances relativement correctes, ce moteur permettra à la C3 de voyager loin sans trop souffrir et consommer.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 HDI 75 ch On est ici dans le précaire, ça n'avance tout simplement pas et ça n'est pas non plus adapté à la ville donc ... on évite.
 

Fiabilité C3 III

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 BlueHDI 100 ch Version toutes options+ toit pano 03/2017 5100km (LLD) : aucun heureusement

1.6 BlueHDI 100 ch 5 vitesse 5400 kms 2016 : defaut de la barre de stabilisatrice

1.2 PureTech 68 ch 1800 km acheté en mars 2017 : aucun, espérons que cela dure

1.2 PureTech 68 ch Boîte mécanique, 9600km, février 2017, finition live. : essieux arrière qui claque si on prend les dos d'âne trop rapidement et volant qui parfois tire sur la droite tout seul c'est perturbant. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité

Si la C3 III partage son châssis avec bien d'autres modèles du groupe PSA, force est de constater que le lien avec les 207 / 208 est ici très visible. Les proportions sont en effet vraiment similaires.
L'arrière se révèle donc aussi spacieux, c'est à dire dans la moyenne très moyenne des citadines polyvalentes ... N'allez donc pas chercher un très grand espace puisque celui attribué pour les jambes reste assez modeste au deuxième rang. C'est déjà mieux niveau largeur où trois passagers peuvent prendre place sans trop souffrir. Bref, c'est globalement acceptable mais franchement loin de certaines références comme la Yaris. Les Françaises n'ont de toute manière jamais été des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C3 III


Comportement routier C3 III

Pas assez rigoureuse ?

Comme vous en avez certainement eu vent, la C3 de troisième génération repose sur un châssis commun à la 208, qui elle-même était commune à la C3. En fait, tout part de la plateforme PF1 (nommée plateforme A pour la C3 III, allez comprendre ...) sur laquelle repose tout un tas de modèles PSA : C2, C3 I et II, 1007, 207 / 208, DS3, 2008, C4 Cactus, C3 Picasso pour ne citer qu'eux. Même la 206 était en grande partie constituée par cette dernière. Pour les plus curieux je vous invite à voir d'autres exemples de partages de plateformes en cliquant ici.
Citroën communique surtout sur la parenté entre 208 et C3 III afin de valoriser le comportement de sa citadine polyvalente. En effet, la 208 ayant [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C3 III

C3 III : les prix du neuf

(Source Citroën Février 2017) Les tarifs de la Citroen C3 sont compris entre 12 950 euros et 20 100 euros. Trois niveaux de finition sont disponibles : Live, Feel et Shine. Voici le détail motorisation par motorisation.

Moteurs essence

Options et équipements

Live

(Source Citroën Février 2017) A partir de 12 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente (hors PureTech 68 BVM) // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passagers avant et arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant simple // Prise 12 V à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Prédisposition pour système audio : antenne + câblage pour 2 HP // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Sans Airbump® Black avec ponctuelle colorée // Feux arrière à effet 3D // Enjoliveurs 15 pouces CLIC [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
DACIA Sandero 2 (2012) 4.05 m 1050 Kg 320 L
DACIA Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 295 L
RENAULT Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 338 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1200 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
TOYOTA Yaris 4 (2019) 3.94 m 1100 Kg 286 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4 m. C'est plus court de 3 cm qu'une i20 (2014-2020) et de 3 cm par rapport à la A1 (2019) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Toyota Yaris 4 (2019) ou même de 7 cm comparé à une Ford Ka Plus (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 300 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 9 litres qu'une 208 2 (2019) ou encore de 25 litres par rapport à la i20 (2014-2020) mais c'est plus grand de 14 litres qu'une Toyota Yaris 4 (2019) ou même de 15 litres comparé à une Opel Corsa 5 (2014-2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 PureTech 68 ch pour culminer avec le 1.2 PureTech 110 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la C3 III nous recommandons les versions suivantes : 1.2 Puretech 110 ch, 1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch

En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.6 HDI 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C3 III

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C3 III. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C3 III avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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