Essai Citroën C3 III 2016

+ Qualités

• Si au début on peut avoir quelques doutes, on s'aperçoit en fait assez vite qu'elle est particulièrement désirable. Ses proportions justes et son arrière tout en rondeur ne peuvent que plaire, mais c'est en finition haut de gamme qu'elle atteint pleinement son but (certaines combinaisons de couleurs / Airbumps sont évidemment moins convaincantes). Son style est en plus très moderne et il va même jusqu'à démoder beaucoup de ses concurrentes ...
• Confort de suspension de très haut niveau, c'est l'un de ses principaux arguments de vente donc croyez bien qu'elle a été très peaufinée
• Protection de la carrosserie et des boucliers (surtout arrière) même si les Airbumps sont placés un peu trop bas pour améliorer l'esthétique ...
• Boîte auto EAT6 bien plus convaincante que l'ancienne ETG, c'est même le jour et la nuit
• Bonne tenue de route, elle s'améliore un peu et propose aussi une assise plus basse qui améliorer les sensations
• Camera ConnectedCam qui permet d'immortaliser tout ce que vous croisez sur la route, mais pour ma part j'aurai préféré que le budget alloué à cette dernière soit mis dans la qualité des matériaux
• Position de conduite améliorée par rapport à l'ancienne, en plus elle est plus basse

Les derniers plus des internautes

Voiture très confortable c'est vraiment son principal atout.Sa boîte de vitesse est bien agréable. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Confort aussi bien a l'avant qu'à l'arrière, qualité son à bord (mais pas pour la radio), design du véhicule (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Pas vilaine , confortable ,désembuage intérieur rapide , taille des pneus bien 195/65/15 michelin (véhicule neuf). (1.2 PureTech 82 ch)
- Moteur 82cv suffisant dans la plupart des situations (notamment sur autoroute où il est étonnamment efficace, car haut dans les tours),- Confort globalement bon,- Insonorisation correcte sauf sur l'autoroute où c'est un peu juste - il faut augmenter le son de la radio,- Taille parfaite (pas trop grande, mais place suffisante à l'arrière et coffre suffisant dans la vie quotidienne)Défauts - Quelques économies pénalisantes au quotidien pas de poignée de maintien côté passager, la vitre électrique du conducteur n'est pas impulsionnelle (pénible aux péages),- Moteur un peu creux à bas régime, - Maintien latéral des sièges insuffisant (j'ai l'impression d'être avachi sur le côté en conduisant),- Quelques (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Confort exceptionnel pour le gabarit de véhicule.Très bon compris confort/comportement routier. (1.2 PureTech 110 ch)
Bonne auto équilibrée, tenue de route OSA, et bien équipée. J'ai une boîte 6 dessus. Bluetooth bonne qualité et option changement auto feux route/croisement c top. Plus souple et confort que la 208 (1.6 BlueHDI 100 ch)
Agréable a la conduite, bonne reprise. (1.2 PureTech 82 ch BVM, 18000km, 2009, )
Intérieur Confortable (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Confortable bien assis en hauteur (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
ConfortableConsommation correcte pour le modèleDesign et look appréciable (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
- Confort général principalement les suspensions et les sièges avant.- Moteur vif et sobre,- look général plutôt sympa.- Niveau d'équipement correct avec quelques options (GPS).- boite automatique (sauf à très basse vitesse dans les bouchons), le reste du temps elle fait très bien son travail. (1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km)
Basse conso 6.1 ville5.8 route et autoroutevoiture génial confortable et silencieusemettre carburant supérieur additivé à la pompe (1.2 PureTech 110 ch achat décembre 2017 en boite auto shine)
ConfortDouceurDirection très souple agréable en villeConnecté (en option)Sièges confortableLook ext et int (sable et toit noir, avec airbump) j'adoreMoteur suffisant (si on passe pas sa vie sur autoroutes) (1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16')
Une belle esthétique, en plus d'être moderne à l'intérieur.Certes la finition fait la pare belle aux plastiques durs mais touche t-on sa planche de bord tous les matins ?Un excellent confort de suspension avec des irrégularités bien absorbées. En tant que toute première voiture, elle fait correctement le travail. (1.5 BlueHDI 100 ch BVM5 - Shine - 2019 - 6700km)
Aucune !!!! (1.6 BlueHDI 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019)
Sympa mais!!!!!! (1.2 PureTech 110 ch)
Bon rapport qualité / prix Confort des sièges (1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine)
Voiture agreable ,silencieuse, pas de probleme moteur (8000 km) (1.2 PureTech 82 ch)
CITROEN C3 ESSENCE SELLERIE TRÈS CONFORTABLE-MOTEUR PERFORMANT CONSOMMATION ESSENCE CORRECTE (1.2 PureTech 82 ch 50000km 2015)

- Défauts

• Image qui peut potentiellement être ternie par le C4 Cactus dont le style est clivant
• Qualité de finition très moyenne, les gros blocs de plastiques moulés sont franchement peu ragoûtants. Citroën doit désormais se positionner un cran en dessous de Peugeot en terme de gamme et ça commence à bien se voir ... Dommage pour la clientèle aisée qui aurait craqué dessus et qui s'en passera donc
• Insonorisation très limite ... Le badge Advanced Comfort tient plus ici du marketing puisqu'il est aussi censé jouer sur l'acoustique
• Intérieur un peu triste et peu inspiré. L'entrée de gamme Live est carrément dépouillée sans l'écran multimédia ni radio !
• Position de la tablette un peu trop basse
• Si elle tient très bien le pavé, les sensations distillées feront fuir les amateurs de dynamisme (et il n'y a pas besoin de s'appeler Sébastien Prost pour cela). Il y a donc un certain décalage entre l'image jeune qu'elle véhicule et les réglages un peu typés papy
• Malgré les Airbumps et sa face avant très verticale, elle n'inspire pas vraiment la solidité. C'est psychologique mais les éléments de style donnent l'impression qu'elle est en plastique, matière qui n'inspire donc pas la solidité
• Dématérialisation des commandes qui peut déranger (sauf sur Live). Certaines commandes devraient rester physiques comme celles de la ventilation par exemple
• Pas de moteur vraiment pétillant
• Certains possesseurs de l'ancienne C3 trouveront peut être que l'assise est désormais un peu basse. La conduite un peu en hauteur permet de mieux voir en milieu urbain
• Hésitations de la boîte en raison d'une programmation / mise au point imparfaite de la part des ingénieurs PSA, car la boîte n'a pas été conçue par le groupe mais Aisin
• Accès au coffre un peu moyen (seuil et largeur)
• Pas de version sportive comme les concurrentes. C'est bien pour l'image du modèle et ils ont tout ce qu'il faut chez PSA pour rendre cette C3 pétillante

Les (derniers) moins des internautes

Son 3 cylindres est un peu bruyant surtout quand on monte dans les tours lors des relances. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Bruit intérieur sur autoroute, consommation à haute vitesse (au delà de 110km/h), pas de rétroviseurs rabattables sur cette série (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Rayon de braquage un peu grand, poussif dans les cotes "82 cv essence" ,Star and stop ne fonctionne que par moments ,pas moyen de rentrer mes contact tél dans la tablette (le vendeur n'a pas réussi aussi),le témoin de sous gonflage c'est gadget j'aurai préféré des vitres électriques avant à impulsion ,éclairage des codes et moyen , consommation élevée près de 7 litres/100 , par soleil petit,3cms de plus aurai été bien. Je vais voir dans le temps elle a que 10000kms .Achat neuf septembre 2019 ,C3 graphic. tablette un peu compliquée, penser avant de partir à faire des réglages en roulant c'est un peu dangereux. (1.2 PureTech 82 ch)
D'ajustage au niveau des plastiques (notamment sur la console centrale en partie basse)- Régulateur de vitesse situé derrière le volant, pas toujours évident d'appuyer sur la bonne touche et parfois ça ne prend pas en compte la commande,- Son du système multimédia pas extraordinaire malgré la possibilité de régler la répartition sonore (je ne vois aucune différence entre les différents réglables cela dit) et quelques bugs du-dit système notamment en Bluetooth avec mon portable- Visibilité avant médiocre (aussi bien l'avant de la voiture que le 3/4 avant) (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Manque de précision dans la commande de boîte. Réactions train avant en poussant la voiture dans ses derniers retranchements. (1.2 PureTech 110 ch)
Les bruits de roulement sont un peu présents sur certaines chaussées (1.6 BlueHDI 100 ch)
Coffre trop petit, Passages de portes avant trop bas... (contorsionniste obligé) Le look à un prix physique !Courroie de distribution en bain d'huile carter moteur à remplacer fréquemment. (1.2 PureTech 82 ch BVM, 18000km, 2009, )
Le Moteur broute lors du démarrage en 1ère et manque de puissance.Le système d’affichage sur l’écran central a dysfonctionné plusieurs fois. (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Pb autoradio résolu par le changement de l embase de l antenne + condensation feux arrière le tout pris en garantie. (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
Habitacle suffisant, mais difficulté pour accéder à l'intérieur pour une personne de plus de 1,80 m.Bruit du moteur 3 cylindres un peu perturbant.Reprise et vitesse un peu limité, particulièrement en monté. (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
- Moteur bruyant à l'accélération et grondant à mi-régime.- boite automatique (à coups au passage de 2 à 3 et lors de la fermeture du convertisseur, principalement à basse vitesse notamment dans les bouchons). - finition générale c'est le royaume du plastique à tous les étages.- Éclairage intérieur trop juste, juste une spot à l'avant et dans le coffre. Pas de d'éclairage sous le tableau de bord (cf 208), dans les pare soleil.- Équipement de sécurité :détecteur angle mort, active city brake en option...- stop and start brutal au redémarrage et un peu trop prompt à l'arrêt (ex à l'entrée d'un rond point). (1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km)
Place au jambe pour le passage, le plancher est pas plat.Commandes vocale qui ne gère pas la clim, dommage, peut être avec une mise a jour ? (1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16')
Une insonorisation un peu faiblarde. Quelques vibrations de mobilier sur ce BlueHDi 100. Une commande de boite longue. C'est presque dangereux de régler la clim via l'écran pas très réactif quand on roule. (1.5 BlueHDI 100 ch BVM5 - Shine - 2019 - 6700km)
Cette voiture est horrible, je la déconseille fortement !!! Aucune puissance, aucune reprise pour un 100 ch c'est pur mensonge ! Quand il pleut, cela fait un bruit d'enfer sur la toiture !!! De plus, la voiture ne tient absolument pas les longues distances !! Pleins d'a-coups sur autoroute ! Impossible de doubler correctement car aucune puissance ! Une catastrophe !! Grosse consommation en ville et petit trajet ! (1.6 BlueHDI 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019)
Forte consommation et un claquement par moment .ils ont changé l amortisseur mais toujours se claquement. (1.2 PureTech 110 ch)
Moteur manque de puissance Trop de plastique Usure du tissu du siege conducteur Fiabilité (1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine)
A l'arriere essieu ou train arriere fait un bruit sur route avec des imperfections (ca tape fort) (1.2 PureTech 82 ch)

• Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
  La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids
  
  Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
  la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine

• Par kick47 - (2020-02-05 14:51:41) : Me voilà donc au volant de cette citadine Citroën C3 – 1200cc – 83 cv
  Le look est novateur et ne va pas se démoder de sitôt. C’est comme les chicons, on aime ou on n’aime pas. Mais, qu’a-t-elle dans le ventre ?
  On remarque tout de suite la zone rouge à 5.500 tours. Le moteur est coupleux plutôt que puissant. Les 83 bourrins, on les cherche un peu …
  La courbe idéale se situe entre 2.000 et 4.000 tours. On passe les 5 vitesses rapidement pour accéder à sa vitesse de croisière de 120 km/h à 3.500 T/m.
  On peut aborder un rond-point à 40 km/h en 3ème sans le moindre accoup moteur.
  Il faudra néanmoins s’habituer aux vibrations (relativement bien contenues) du 3 cylindres. Le moteur est bien insonorisé à condition de ne pas le cravacher. De toute manière n’oublions pas que nous sommes à bord d’une petite voiture.
  Sa consommation reste raisonnable tant qu’on reste parcimonieux avec la pédale de gaz. Le travail des suspensions est vraiment au Top et le confort général est au rendez-vous. Bien équipée de série, le rapport qualité quantité-prix n’est pas mal du tout.
  Les +
  • Confort général et visibilité • Suspensions excellentes
  • Equipement de série
  • Look sympa et novateur
  • Couple moteur
  Les –
  • On cherche après les 83 cv
  • Vibrations dans les tours
  • Balais d’essuie-glace d’origine un peu trop bruyant
  • Positionnement du bouton de réglage des rétroviseurs