Dernier avis posté
1.6 BlueHDI 100 ch C3 commerciale pour utilisation professionnelle (2021-01-21 21:57:16)
Qualités : - Très bonne habitabilité de coffre en version commerciale.
- Beaucoup de place pour les personnes à l'avant.
- Gros point bonus pour les tapis de sol et le tapis de coffre en plastique sur les versions commerciales. Pour une utilisation personnelle je ne dis pas, mais pour un pro qui travaille dans des environnements salissants, c'est le bonheur à nettoyer.
- Autonomie correcte, moyenne de 4.3L sur un mixte de ville / nationale / autoroute 110. Moyenne de 5.5L sur autoroute 130 avec du matériel.
- Prise en main intuitive.
- Possibilité de régler le volume de l'autoradio / musique en fonction de la vitesse.
- Véhicule très confortable par rapport au prix.
- Couple appréciable en côte, pour conducteur solo avec des bagages.
- A l'aise sur tout type de route, bonne adhérence sur le mouillé. Comportement prévisible.
Défauts : - Insonorisation en dessous des concurrentes (le bruit de la pluie sur le toit fait un vrai bruit métallique peu étouffé.
- Consommation plus élevée l'hiver: sur trajet et conduite identiques, moyenne de 4,3L en saison tempérée / chaude ; moyenne de 5.3L en hiver. Sur une conso de 16L/100 ça va, sur une conso de 4,5L/100 ça fait près de 25% de consommation supplémentaire en hiver, l'autonomie s'en ressent.
- Centralisation quasi-totale des commandes via la centrale tactile. Seul les dégivrages, la centralisation et les warnings restent en boutons. Du coup le tableau de bord fait vide.
- La Bluetooth se déconnecte parfois toute seule d'un téléphone (téléphone pro en vieux modèle, sans écran tactile).
- Vue conducteur mitigée : lors du réglage du siège conducteur en hauteur, je vois bien le nez de la voiture, mais les compteurs sont à moitié cachés par le volant. Au contraire, lors du réglage du siège en fonction des compteurs, le nez de a voiture paraît imposant, difficile parfois d'estimer les distances à l'avant. Taille du conducteur, 1m75.
- Pas forcément de radar avant en plus du radar arrière.
- Lors d'un freinage brusque, la voiture à tendance à partir un peu sur le coté.
- Gestion de l'allumage automatique des plein phares : parfois la voiture passe en plein phares alors qu'un véhicule arrive en sens inverse.
Consommation moyenne : 4,3L/100 (printemps / été / automne) ; 5,3L/100 (hiver)
Problèmes rencontrés : - Parfois la première ne s'engage pas totalement : il faut repasser au point mort et relâcher l'embrayage avant de repasser la première.
- Cas très rare de l'écran qui refuse de s'allumer (aucune gestion de la ventilation possible). Obligé de couper le contact pour remédier au problème.
Note : 15/20
60 136 | 105 744 | 130 686 | 110 904 | 85 929 | 53 376 | 59 627 | 56 382 | 58 890 | 67 276 | 77 937 | 80 757 | 58 547 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).
Confort, dynamique du moteur (1.2 PureTech 110 ch Boite manuelle 6 vitesse version feel)
Confort, espace aux coudes,bonne tenue de route, moteur essence 110cv agréable (1.2 PureTech 110 ch)
Très confortable ,paraît plus grande à l’Intérieur qu’ont ne le pense,et rapidement ont se sent à l’aise pas coincé comme certaines voitures concurrentes,boîte auto très agréable et moteur dynamique (1.2 PureTech 110 ch Boîte eat6 shine mars 2017)
- Confort des sièges- Habitabilité avant et arrière- Design original et sympathique- Sobriété visuelle à l’intérieur, dessin agréable à l’opposé de toutes les autres voitures qui se veulent « smart cockpit » trop clinquantes- Proportions idéales avec de bons volumes dans un gabarit court (moins de 4m)- Suspensions Citroën qui privilégie le confort, mais c’est aussi un défaut - Ecran multimédia avec Android Auto / Apple Car Play agréable- Une voiture homogène au quotidien- Fiabilité mécanique, aucun souci… (1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia))
ConfortConso (1.2 PureTech 82 ch Mai 2018 Shine 50 000 km)
Confort souple agréable à conduire version shine assez bien équipée.sur la route nous avons un bon confort de suspension. (1.2 PureTech 110 ch)
Voiture très confortable c'est vraiment son principal atout.Sa boîte de vitesse est bien agréable. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Confort aussi bien a l'avant qu'à l'arrière, qualité son à bord (mais pas pour la radio), design du véhicule (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Pas vilaine , confortable ,désembuage intérieur rapide , taille des pneus bien 195/65/15 michelin (véhicule neuf). (1.2 PureTech 82 ch)
- Moteur 82cv suffisant dans la plupart des situations (notamment sur autoroute où il est étonnamment efficace, car haut dans les tours),- Confort globalement bon,- Insonorisation correcte sauf sur l'autoroute où c'est un peu juste - il faut augmenter le son de la radio,- Taille parfaite (pas trop grande, mais place suffisante à l'arrière et coffre suffisant dans la vie quotidienne)Défauts - Quelques économies pénalisantes au quotidien pas de poignée de maintien côté passager, la vitre électrique du conducteur n'est pas impulsionnelle (pénible aux péages),- Moteur un peu creux à bas régime, - Maintien latéral des sièges insuffisant (j'ai l'impression d'être avachi sur le côté en conduisant),- Quelques (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Confort exceptionnel pour le gabarit de véhicule.Très bon compris confort/comportement routier. (1.2 PureTech 110 ch)
Bonne auto équilibrée, tenue de route OSA, et bien équipée. J'ai une boîte 6 dessus. Bluetooth bonne qualité et option changement auto feux route/croisement c top. Plus souple et confort que la 208 (1.6 BlueHDI 100 ch)
Agréable a la conduite, bonne reprise. (1.2 PureTech 82 ch BVM, 18000km, 2009, )
Intérieur Confortable (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Confortable bien assis en hauteur (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
ConfortableConsommation correcte pour le modèleDesign et look appréciable (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
Coffre profond (1.2 PureTech 110 ch Boite manuelle 6 vitesse version feel)
Plastiques interieurs, pas de double plancher de coffre. (1.2 PureTech 110 ch)
Consommation un peu élevée,et claquement de la suspension sur gros nid de poule (1.2 PureTech 110 ch Boîte eat6 shine mars 2017)
- Moteur immonde à-coups et creux à bas régime, couple inexistant qui oblige à monter dans les tours, vibrations horribles, très bruyant. La puissance peut convenir au quotidien même si ce n’est pas une bête de course, mais l’agrément et le couple sont tellement mauvais que ça en fait un mauvais compagnon de route- Boite de vitesse affreuse vibrations du moteur qui remontent, débattement long, accrocheuse, on a l’impression de remonter 20 ans en arrière en agrément et en diesel !- Suspensions qui rendent vite malades, surtout sur long trajet et sur route sinueuse- Bugs électroniques désagréables écran multimédia, régulateur, ouverture coffre…- Lecture de panneaux de limitation voilà bien une technologie inutile, ça lit tout sauf les bons panneaux- Finition plastique bas de gamme de l’intérieur- Mesquineries en équipement de la Feel moulinettes à l’arrière, pas de fonction impulsionnelle sur les vitres électriques avant, pas de radar de recul de série, pas d’écran multimédia de série (il a fallu tout prendre en option, et ça revient cher face à la concurrence)- Amplitude des portes limite il faut quasiment ouvrir la porte à 90° pour avoir le premier cran des portes avant, c’est énervant on a toujours presque une tendance à cogner les voitures à côté ! (1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia))
Aucun couple , il faut toujours jouer des pédales et monter en régime car impression désagréable comme si le véhicule allait caler . Voiture très bruyante ( 25 voitures a mon actif ) et jamais autant . Boite trop longue . A coup , bruit de roulement ( boite ) en roue libre et en première . Très désagréable lorsque ralentissement mode accordéon . Déjà deux fois en 15 jours après achat chez concessionnaire .....Tout est normal . Si je peux en changer , je le ferai et vite . (1.2 PureTech 82 ch business occasion 2017 57000 KMS essence)
Radio connectée incompatible avec beaucoup trop de smartphones android.Impossible de répliquer la navigation du smartphone android sur l'afiichage.Le coffre ne peut pas s'ouvrir sans batterie.Consomme de l'huile.Pas d'affichage de niveau d'huile ou défaut d'huile.Changement de courroie de distribution hors de prix !Courroie de distribution humide qui se désagrège.Calculateur d'injection mal calibré d'origine entrainant une surconsommation d'huile et une usure du moteur. (1.2 PureTech 82 ch)
La C3 Purtech graphic n'est pas au top au point de vue confort. Je l'ai remplacée par une C4 Cactus Origins. (1.2 PureTech 82 ch 900 km)
Baisse de puissance avec la clim (Accompagnée d'une augmentation de conso de 1l/100)bruyant en accélération forte (autoroute) (1.2 PureTech 82 ch Mai 2018 Shine 50 000 km)
Consommation en ville vous pouvez inteindre 10.5 l en Île de France sur route à 80 en 6ème 5.5 l. Parfois trop souple sur les ralentisseurs. (1.2 PureTech 110 ch)
Son 3 cylindres est un peu bruyant surtout quand on monte dans les tours lors des relances. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Bruit intérieur sur autoroute, consommation à haute vitesse (au delà de 110km/h), pas de rétroviseurs rabattables sur cette série (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Rayon de braquage un peu grand, poussif dans les cotes "82 cv essence" ,Star and stop ne fonctionne que par moments ,pas moyen de rentrer mes contact tél dans la tablette (le vendeur n'a pas réussi aussi),le témoin de sous gonflage c'est gadget j'aurai préféré des vitres électriques avant à impulsion ,éclairage des codes et moyen , consommation élevée près de 7 litres/100 , par soleil petit,3cms de plus aurai été bien. Je vais voir dans le temps elle a que 10000kms .Achat neuf septembre 2019 ,C3 graphic. tablette un peu compliquée, penser avant de partir à faire des réglages en roulant c'est un peu dangereux. (1.2 PureTech 82 ch)
D'ajustage au niveau des plastiques (notamment sur la console centrale en partie basse)- Régulateur de vitesse situé derrière le volant, pas toujours évident d'appuyer sur la bonne touche et parfois ça ne prend pas en compte la commande,- Son du système multimédia pas extraordinaire malgré la possibilité de régler la répartition sonore (je ne vois aucune différence entre les différents réglables cela dit) et quelques bugs du-dit système notamment en Bluetooth avec mon portable- Visibilité avant médiocre (aussi bien l'avant de la voiture que le 3/4 avant) (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Manque de précision dans la commande de boîte. Réactions train avant en poussant la voiture dans ses derniers retranchements. (1.2 PureTech 110 ch)
Les bruits de roulement sont un peu présents sur certaines chaussées (1.6 BlueHDI 100 ch)
Coffre trop petit, Passages de portes avant trop bas... (contorsionniste obligé) Le look à un prix physique !Courroie de distribution en bain d'huile carter moteur à remplacer fréquemment. (1.2 PureTech 82 ch BVM, 18000km, 2009, )
Le Moteur broute lors du démarrage en 1ère et manque de puissance.Le système d’affichage sur l’écran central a dysfonctionné plusieurs fois. (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Pb autoradio résolu par le changement de l embase de l antenne + condensation feux arrière le tout pris en garantie. (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
Habitacle suffisant, mais difficulté pour accéder à l'intérieur pour une personne de plus de 1,80 m.Bruit du moteur 3 cylindres un peu perturbant.Reprise et vitesse un peu limité, particulièrement en monté.
(1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Malgré le demi échec du C4 Cactus, Citroën persiste et signe en sortant un modèle qui se base sur la même base esthétique. Bonne idée ou échec en perspective ?
Citroen 1.2 PureTech 110 ch Boîte auto, 10000km, année 2018, finition Shine.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)
Posté le : 2018-08-07 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route, moteur et BVA agréables, équipement de la finition Shine.
Défauts : Peu de défauts marquants : il faut garder à l'esprit que la C3 est une "petite" voiture.
Consommation moyenne : 6 à 7 L/100
Problèmes rencontrés : Aucun, mais à 10 000 km, c'est normal !
Note : 16/20
Véhicule acheté neuf en mars 2018. Modèle Shine essence 1.2 PureTech boîte auto EAT. Mon précédent véhicule : une Clio IV Intens essence, boîte auto.
Avant de parler de la C3, pourquoi avoir laissé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III
Citroen 1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia)
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)
Posté le : 2020-11-14 21:55:24
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - Confort des sièges
- Habitabilité avant et arrière
- Design original et sympathique
- Sobriété visuelle à l’intérieur, dessin agréable à l’opposé de toutes les autres voitures qui se veulent « smart cockpit » trop clinquantes
- Proportions idéales avec de bons volumes dans un gabarit court (moins de 4m)
- Suspensions Citroën qui privilégie le confort, mais c’est aussi un défaut
- Ecran multimédia avec Android Auto / Apple Car Play agréable
- Une ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III
Qualités et défauts C3 III signalés par les internautes via les 97 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C3 III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 III. Comportement routier : 11 aiment 1 n'aime pas
Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
4 CV |
|||
![]() 174 km/h 15.1 s 233 NM Bien trop paresseux, il vaut mieux se tourner du côté des essences ...
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
5 CV |
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![]() 185 km/h 11.9 s 254 NM Malgré ses 100 ch, ce moteur a un peu de mal à animer vigoureusement la C3. Mais il n'y a rien de catastrophique ici, c'est donc le choix à faire pour ceux qui roulent plus de 15 000 km/an.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
||||
![]() 188 km/h 11.4 s 250 NM Dernière évolution du HDI de petit calibre, il perd donc 0.1 litre et s'octroie un catalyseur SCR anti-Nox. Bien adapté à la C3, il reste toutefois un peu moins agréable que l'ancien, bien que la différence reste très ténue.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 PureTech 1199 cc |
4 CV |
|||
![]() 164 km/h 14.2 s 106 NM Bien trop limité. Avec la polyvalence du châssis de la C3, il serait alors peut-être plus judicieux de prendre une C1 si vous devez vous contenter de la ville.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 PureTech 1199 cc |
5 CV |
|||
![]() 173 km/h 12.8 s 118 NM Placé en milieu de gamme, ce moteur propose des performances dignes pour circuler en ville et sa périphérie. Pour le reste il a de petits bras, les départs à plusieurs en week end seront peu gratifiant ...
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 PureTech 1199 cc |
5 CV |
|||
![]() 188 km/h 9.3 s 205 NM Performant et relativement sobre, c'est le seul moteur qui fait pétiller un minimum la C3.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.2 Puretech 110 ch | C'est le moteur le plus démonstratif sur cette C3. Avec les jantes de 17 pouces en option, vous pourrez même prétendre à prendre un peu de plaisir à son volant. |
1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch | Avec des performances relativement correctes, ce moteur permettra à la C3 de voyager loin sans trop souffrir et consommer. |
Moteur | Commentaire |
1.6 HDI 75 ch | On est ici dans le précaire, ça n'avance tout simplement pas et ça n'est pas non plus adapté à la ville donc ... on évite. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 BlueHDI 100 ch Version toutes options+ toit pano 03/2017 5100km (LLD) : aucun heureusement
1.6 BlueHDI 100 ch 5 vitesse 5400 kms 2016 : defaut de la barre de stabilisatrice
1.2 PureTech 68 ch 1800 km acheté en mars 2017 : aucun, espérons que cela dure
1.2 PureTech 68 ch Boîte mécanique, 9600km, février 2017, finition live. : essieux arrière qui claque si on prend les dos d'âne trop rapidement et volant qui parfois tire sur la droite tout seul c'est perturbant. [...] Tous les autres signalements >>
Si la C3 III partage son châssis avec bien d'autres modèles du groupe PSA, force est de constater que le lien avec les 207 / 208 est ici très visible. Les proportions sont en effet vraiment similaires.
L'arrière se révèle donc aussi spacieux, c'est à dire dans la moyenne très moyenne des citadines polyvalentes ... N'allez donc pas chercher un très grand espace puisque celui attribué pour les jambes reste assez modeste au deuxième rang. C'est déjà mieux niveau largeur où trois passagers peuvent prendre place sans trop souffrir. Bref, c'est globalement acceptable mais franchement loin de certaines références comme la Yaris. Les Françaises n'ont de toute manière jamais été des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Citroën C3 III
Comme vous en avez certainement eu vent, la C3 de troisième génération repose sur un châssis commun à la 208, qui elle-même était commune à la C3. En fait, tout part de la plateforme PF1 (nommée plateforme A pour la C3 III, allez comprendre ...) sur laquelle repose tout un tas de modèles PSA : C2, C3 I et II, 1007, 207 / 208, DS3, 2008, C4 Cactus, C3 Picasso pour ne citer qu'eux. Même la 206 était en grande partie constituée par cette dernière. Pour les plus curieux je vous invite à voir d'autres exemples de partages de plateformes en cliquant ici.
Citroën communique surtout sur la parenté entre 208 et C3 III afin de valoriser le comportement de sa citadine polyvalente. En effet, la 208 ayant [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Citroën C3 III
(Source Citroën Février 2017) Les tarifs de la Citroen C3 sont compris entre 12 950 euros et 20 100 euros. Trois niveaux de finition sont disponibles : Live, Feel et Shine. Voici le détail motorisation par motorisation.
(Source Citroën Février 2017) A partir de 12 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente (hors PureTech 68 BVM) // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passagers avant et arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant simple // Prise 12 V à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Prédisposition pour système audio : antenne + câblage pour 2 HP // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Sans Airbump® Black avec ponctuelle colorée // Feux arrière à effet 3D // Enjoliveurs 15 pouces CLIC [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
![]() |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
![]() |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
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3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
![]() |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
![]() |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
![]() |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
![]() |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
![]() |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
![]() |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 309 L |
![]() |
4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
![]() |
4.08 m | 1500 Kg | 338 L |
![]() |
4.05 m | 1200 Kg | 340 L |
![]() |
4.09 m | 1600 Kg | 338 L |
![]() |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
![]() |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
![]() |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
La longueur s'élève à 4 m. C'est plus court de 3 cm qu'une i20 (2014-2020) et de 3 cm par rapport à la A1 (2019) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Ford Ka Plus (2016) ou même de 16 cm comparé à une Suzuki Swift 3 (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 300 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 9 litres qu'une 208 2 (2019) ou encore de 25 litres par rapport à la i20 (2014-2020) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 20 litres comparé à une Mini Mini (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Citroën C3 III vont du 1.2 PureTech 68 ch au 1.2 PureTech 110 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleures versions sont les C3 III 1.2 Puretech 110 ch, 1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les C3 III 1.6 HDI 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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