Essai Citroën C3 III 2016

+ Qualités

Si au début on peut avoir quelques doutes, on s'aperçoit en fait assez vite qu'elle est particulièrement désirable. Ses proportions justes et son arrière tout en rondeur ne peuvent que plaire, mais c'est en finition haut de gamme qu'elle atteint pleinement son but (certaines combinaisons de couleurs / Airbumps sont évidemment moins convaincantes). Son style est en plus très moderne et il va même jusqu'à démoder beaucoup de ses concurrentes ...
Confort de suspension de très haut niveau, c'est l'un de ses principaux arguments de vente donc croyez bien qu'elle a été très peaufinée
Protection de la carrosserie et des boucliers (surtout arrière) même si les Airbumps sont placés un peu trop bas pour améliorer l'esthétique ...
Boîte auto EAT6 bien plus convaincante que l'ancienne ETG
Bonne tenue de route, elle s'améliore un peu et propose aussi une assise plus basse qui améliorer les sensations
Camera ConnectedCam qui permet d'immortaliser tout ce que vous croisez sur la route, mais pour ma part j'aurai préféré que le budget alloué à cette dernière soit mis dans la qualité des matériaux
Position de conduite améliorée par rapport à l'ancienne, en plus elle est plus basse

Les derniers plus des internautes

Son apparence, son "look" la rend plus facile à adopter vraiment pas utile à dépenser de l'argent pour une peinture métal Contraste et accords des couleursSa conso je ne m'attendais pas à moins sachant que le passage en sans plomb par rapport au diésel serait difficile pour être véritablement concurrents.Son Moteur rageur quand on donne dans la gamme inférieure des vitesses et surprenant par rapport à ma c3 Picasso dont je n'étais pas mécontent reprises surprenantesAcoustique normal pour les vitesses autorisées (1.2 PureTech 110 ch)
Confort, pour un petit modèle (1.2 PureTech 82 ch boite mécanique, de 02/2018, )
Confort exceptionnel pour la catégorie, look sympathique et personnalisable, très bonne ergonomie générale, visibilité périphérique appréciable par rapport à la Clio ou la 208, grand coffre, passagers arrières relativement à l'aise, petit gabarit parfait pour la ville sans sacrifier habitabilité, rapport prix/prestations intéressant, moteur 82cv aux prestations honnêtes. (1.2 PureTech 82 ch Feel 30000km)
Très confortable, agréable à conduire, bonne tenue de route et pas trop de prise de roulis compte tenu de sa suspension souple, (1.2 PureTech 68 ch 1.2 Puretech 68 Feel 03/2017 19000 kms)
Look très sympa,intérieur sobre (1.2 PureTech 82 ch 1.2 PureTech 82 ch Feel bvm5, Mars 2017, 21961 km)
Confort, allumage des codes avec la clef, ventilation à 6 vitesses,régulateur efficace,grande boite a gants (1.2 PureTech 82 ch boite manuel, 2000kms, dec 2017, finition FEEL)
Excellente voiture (1.6 HDI 75 ch 8000km-10/2016-fell hdi75)
Confort, look, silence en ville (1.2 PureTech 110 ch EAT6, 1000km,2017,Shine avec toutes options)
Confort agrément du moteur (1.2 PureTech 110 ch finition shine 110 cv essence)
Silence douceur de l'EAT6 comportement routier (1.2 PureTech 110 ch EAT6 shine jantes de 17")
Voiture nerveuse et confortable . (1.2 PureTech 82 ch feel - 5 vitesses manuelles)
Super confortable, finition intérieur super, équipement de bord super (1.2 PureTech 82 ch bvm5)
Confort, comportement routier très sain malgré le petit roulis, peu gourmande en essence, belle ligne. (1.2 PureTech 110 ch boite 5 manuel, 8000 km)
Equiments correct pour la shine edition eat6 (1.2 PureTech 110 ch mai 2017)
Bonne qualité dans l ensemble (1.2 PureTech 110 ch bv5 4500kms 2016 )
Siège confortable 600km aler/retour sans mal de dos, profondeur du TDB, compteur kilométrique, hauteur face à la route on se sens en sécurité à bord. (1.2 PureTech 68 ch Boîte mécanique, 9600km, février 2017, finition live.)
Défauts Consommation excessiveConsommation moyenne 8.6litres/100km (1.2 PureTech 110 ch Manuelle toutes options de février 2017)
Agréable à conduire, confortable (1.2 PureTech 68 ch 1800 km acheté en mars 2017)

- Défauts

Image qui peut potentiellement être ternie par le C4 Cactus dont le style est clivant
Qualité de finition très moyenne, les gros blocs de plastiques moulés sont franchement peu ragoûtants. Citroën doit désormais se positionner un cran en dessous de Peugeot en terme de gamme et ça commence à bien se voir ... Dommage pour la clientèle aisée qui aurait craqué dessus et qui s'en passera donc
Insonorisation très limite ... Le badge Advanced Comfort tient plus ici du marketing puisqu'il est aussi censé jouer sur l'acoustique
Intérieur un peu triste et peu inspiré. L'entrée de gamme Live est carrément dépouillée sans l'écran multimédia ni radio !
Position de la tablette un peu trop basse
Si elle tient très bien le pavé, les sensations distillées feront fuir les amateurs de dynamisme (et il n'y a pas besoin de s'appeler Sébastien Prost pour cela). Il y a donc un certain décalage entre l'image jeune qu'elle véhicule et les réglages un peu typés papy
Malgré les Airbumps et sa face avant très verticale, elle n'inspire pas vraiment la solidité. C'est psychologique mais les éléments de style donnent l'impression qu'elle est en plastique, matière qui n'inspire donc pas la solidité
Dématérialisation des commandes qui peut déranger (sauf sur Live). Certaines commandes devraient rester physiques comme celles de la ventilation par exemple
Pas de moteur vraiment pétillant
Certains possesseurs de l'ancienne C3 trouveront peut être que l'assise est désormais un peu basse. La conduite un peu en hauteur permet de mieux voir en milieu urbain
Accès au coffre un peu moyen (seuil et largeur)
Pas de version sportive comme les concurrentes. C'est bien pour l'image du modèle et ils ont tout ce qu'il faut chez PSA pour rendre cette C3 pétillante

Les (derniers) moins des internautes

Je ne retrouve aucun des aménagements qui faisaient le charme de ma C3 Picasso caissons arrières de rangement aux pied des passagers, tablettes et rideaux voyageurs types avion, passages skis, accoudoir entre conducteur et passager, manettes de maintient au dessus de la portière (1.2 PureTech 110 ch)
Siège passager trop bas, manque un réglage comme sur le siege conducteur (1.2 PureTech 82 ch boite mécanique, de 02/2018, )
Moteur 82cv certes honnête mais pas un foudre de guerre les reprises sont bonnes si on rétrograde, et ne pas espérer maintenir les 130 en côte sur autoroute. Mais pour la ville et la périphérie c'est parfait. L'insonorisation aurait pu être améliorée (bruits d'air au delà de 90km/h). La finition est un peu légère et plastique, pas pire que la Clio IV phase 1 toutefois. On ne sait pas trop comment ça va vieillir (rayure ? plastique qui vibre ?). Ecran tactile honnête mais un peu à la traîne en terme d'ergonomie et de rapidité :les smartphones ont clairement un temps d'avance, il serait temps que les constructeurs surtout français prennent plus au sérieux les aspects multimédia. Le moteur 82cv est un 3 cylindre qui vibre lorsque le véhicule est au feu rouge, c'est très désagréable à la longue. Consommation réelle de 6,5L/100 encore bien loin des annonces constructeurs mensongers malgré une conduite souple, mais on commence à être habitués... (1.2 PureTech 82 ch Feel 30000km)
Compresseur de climatisation qui débraye et embraye sans arrêt quand on met la clim (crée des à-coups, pénible), peinture assez fragile (almond green). (1.2 PureTech 68 ch 1.2 Puretech 68 Feel 03/2017 19000 kms)
Moteur ecotec un peu gourmand (1.2 PureTech 82 ch 1.2 PureTech 82 ch Feel bvm5, Mars 2017, 21961 km)
Pas de plafonnier arrière, vitres avant elec. non automatique, consommation en agglomération excessive (1.2 PureTech 82 ch boite manuel, 2000kms, dec 2017, finition FEEL)
Consommation importante en ville, petits a-coups à 1500tr/mn dans les bouchons (1.2 PureTech 110 ch EAT6, 1000km,2017,Shine avec toutes options)
Finition irrégulière (1.2 PureTech 110 ch finition shine 110 cv essence)
Visibilité latérale Start and Stop trop présent ouverture du coffre pour le chargement de gros objets (1.2 PureTech 110 ch EAT6 shine jantes de 17")
Un peu trop de plastique à l'intérieur, consomme beaucoup pour une 4 cv . (1.2 PureTech 82 ch feel - 5 vitesses manuelles)
Aucun pour le moment (1.2 PureTech 82 ch bvm5)
Très léger roulis (1.2 PureTech 110 ch boite 5 manuel, 8000 km)
Commande des retroviseur mal placé (je m y habitue pas la ou elle est est) (1.2 PureTech 110 ch mai 2017)
Débattement levier de vitesse (1.2 PureTech 110 ch bv5 4500kms 2016 )
Plastique un peu fragile qui blanchi au nettoyage, peinture trop fragile pleine de micro rayure (noir). (1.2 PureTech 68 ch Boîte mécanique, 9600km, février 2017, finition live.)
Consommation excessive (1.2 PureTech 110 ch Manuelle toutes options de février 2017)
Plus confiance totalement outrée et dégoûtée CONSO!!!! Finition sommaire, ou sont les 110cv? Boite peu rapide (1.2 PureTech 110 ch Eat6 03 mai 2017 !! ARNAQUE SUR LA CONSO!!)
Elle consomme beaucoup selon moi (je pratique une conduite pourtant assez souple), les finitions sont de qualité médiocre et il y a beaucoup beaucoup de plastique... C'est bien cher pour ce que c'est ! (1.2 PureTech 68 ch 1800 km acheté en mars 2017)

• Par Nicox1 - (2017-05-02 18:10:25) : Je partage votre ressenti sur le confort et en particulier l'insonorisation. L'ayant essayé je l'ai trouvé indigne des standards actuels...sans parler de la finition digne d'une clio 4...j'ai finalement pris une Polo match 2017 tsi 90 bv5 même si elle commence à dater.