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Dernier avis posté

1.2 PureTech 110 ch (2020-05-23 20:47:44)

Qualités : Confort souple agréable à conduire version shine assez bien équipée.sur la route nous avons un bon confort de suspension.

Défauts : Consommation en ville vous pouvez inteindre 10.5 l en Île de France sur route à 80 en 6ème 5.5 l. Parfois trop souple sur les ralentisseurs.

Consommation moyenne : 8.00 litres

Problèmes rencontrés : Reprogammation sythem du freinage d urgence sous garantie

Note : 15/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 65)



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Essai Citroën C3 III 2016

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
60 136105 744130 686110 90485 92953 37659 62756 38258 89067 27677 93780 757

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).

+ Qualités

  • Si au début on peut avoir quelques doutes, on s'aperçoit en fait assez vite qu'elle est particulièrement désirable. Ses proportions justes et son arrière tout en rondeur ne peuvent que plaire, mais c'est en finition haut de gamme qu'elle atteint pleinement son but (certaines combinaisons de couleurs / Airbumps sont évidemment moins convaincantes). Son style est en plus très moderne et il va même jusqu'à démoder beaucoup de ses concurrentes ...
  • Confort de suspension de très haut niveau, c'est l'un de ses principaux arguments de vente donc croyez bien qu'elle a été très peaufinée
  • Protection de la carrosserie et des boucliers (surtout arrière) même si les Airbumps sont placés un peu trop bas pour améliorer l'esthétique ...
  • Boîte auto EAT6 bien plus convaincante que l'ancienne ETG, c'est même le jour et la nuit
  • Bonne tenue de route, elle s'améliore un peu et propose aussi une assise plus basse qui améliorer les sensations
  • Camera ConnectedCam qui permet d'immortaliser tout ce que vous croisez sur la route, mais pour ma part j'aurai préféré que le budget alloué à cette dernière soit mis dans la qualité des matériaux
  • Position de conduite améliorée par rapport à l'ancienne, en plus elle est plus basse




Les derniers plus des internautes

Voiture très confortable c'est vraiment son principal atout.Sa boîte de vitesse est bien agréable. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Confort aussi bien a l'avant qu'à l'arrière, qualité son à bord (mais pas pour la radio), design du véhicule (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Pas vilaine , confortable ,désembuage intérieur rapide , taille des pneus bien 195/65/15 michelin (véhicule neuf). (1.2 PureTech 82 ch)
- Moteur 82cv suffisant dans la plupart des situations (notamment sur autoroute où il est étonnamment efficace, car haut dans les tours),- Confort globalement bon,- Insonorisation correcte sauf sur l'autoroute où c'est un peu juste - il faut augmenter le son de la radio,- Taille parfaite (pas trop grande, mais place suffisante à l'arrière et coffre suffisant dans la vie quotidienne)Défauts - Quelques économies pénalisantes au quotidien pas de poignée de maintien côté passager, la vitre électrique du conducteur n'est pas impulsionnelle (pénible aux péages),- Moteur un peu creux à bas régime, - Maintien latéral des sièges insuffisant (j'ai l'impression d'être avachi sur le côté en conduisant),- Quelques (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Confort exceptionnel pour le gabarit de véhicule.Très bon compris confort/comportement routier. (1.2 PureTech 110 ch)
Bonne auto équilibrée, tenue de route OSA, et bien équipée. J'ai une boîte 6 dessus. Bluetooth bonne qualité et option changement auto feux route/croisement c top. Plus souple et confort que la 208 (1.6 BlueHDI 100 ch)
Agréable a la conduite, bonne reprise. (1.2 PureTech 82 ch BVM, 18000km, 2009, )
Intérieur Confortable (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Confortable bien assis en hauteur (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
ConfortableConsommation correcte pour le modèleDesign et look appréciable (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
- Confort général principalement les suspensions et les sièges avant.- Moteur vif et sobre,- look général plutôt sympa.- Niveau d'équipement correct avec quelques options (GPS).- boite automatique (sauf à très basse vitesse dans les bouchons), le reste du temps elle fait très bien son travail. (1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km)
Basse conso 6.1 ville5.8 route et autoroutevoiture génial confortable et silencieusemettre carburant supérieur additivé à la pompe (1.2 PureTech 110 ch achat décembre 2017 en boite auto shine)
ConfortDouceurDirection très souple agréable en villeConnecté (en option)Sièges confortableLook ext et int (sable et toit noir, avec airbump) j'adoreMoteur suffisant (si on passe pas sa vie sur autoroutes) (1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16')
Une belle esthétique, en plus d'être moderne à l'intérieur.Certes la finition fait la pare belle aux plastiques durs mais touche t-on sa planche de bord tous les matins ?Un excellent confort de suspension avec des irrégularités bien absorbées. En tant que toute première voiture, elle fait correctement le travail. (1.5 BlueHDI 100 ch BVM5 - Shine - 2019 - 6700km)
Aucune !!!! (1.6 BlueHDI 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019)
Sympa mais!!!!!! (1.2 PureTech 110 ch)
Bon rapport qualité / prix Confort des sièges (1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine)
Voiture agreable ,silencieuse, pas de probleme moteur (8000 km) (1.2 PureTech 82 ch)
CITROEN C3 ESSENCE SELLERIE TRÈS CONFORTABLE-MOTEUR PERFORMANT CONSOMMATION ESSENCE CORRECTE (1.2 PureTech 82 ch 50000km 2015)


Toutes les autres qualités
CITROEN C3 III signalées




- Défauts

  • Image qui peut potentiellement être ternie par le C4 Cactus dont le style est clivant
  • Qualité de finition très moyenne, les gros blocs de plastiques moulés sont franchement peu ragoûtants. Citroën doit désormais se positionner un cran en dessous de Peugeot en terme de gamme et ça commence à bien se voir ... Dommage pour la clientèle aisée qui aurait craqué dessus et qui s'en passera donc
  • Insonorisation très limite ... Le badge Advanced Comfort tient plus ici du marketing puisqu'il est aussi censé jouer sur l'acoustique
  • Intérieur un peu triste et peu inspiré. L'entrée de gamme Live est carrément dépouillée sans l'écran multimédia ni radio !
  • Position de la tablette un peu trop basse
  • Si elle tient très bien le pavé, les sensations distillées feront fuir les amateurs de dynamisme (et il n'y a pas besoin de s'appeler Sébastien Prost pour cela). Il y a donc un certain décalage entre l'image jeune qu'elle véhicule et les réglages un peu typés papy
  • Malgré les Airbumps et sa face avant très verticale, elle n'inspire pas vraiment la solidité. C'est psychologique mais les éléments de style donnent l'impression qu'elle est en plastique, matière qui n'inspire donc pas la solidité
  • Dématérialisation des commandes qui peut déranger (sauf sur Live). Certaines commandes devraient rester physiques comme celles de la ventilation par exemple
  • Pas de moteur vraiment pétillant
  • Certains possesseurs de l'ancienne C3 trouveront peut être que l'assise est désormais un peu basse. La conduite un peu en hauteur permet de mieux voir en milieu urbain
  • Hésitations de la boîte en raison d'une programmation / mise au point imparfaite de la part des ingénieurs PSA, car la boîte n'a pas été conçue par le groupe mais Aisin
  • Accès au coffre un peu moyen (seuil et largeur)
  • Pas de version sportive comme les concurrentes. C'est bien pour l'image du modèle et ils ont tout ce qu'il faut chez PSA pour rendre cette C3 pétillante




Les (derniers) moins des internautes

Son 3 cylindres est un peu bruyant surtout quand on monte dans les tours lors des relances. (1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces)
Bruit intérieur sur autoroute, consommation à haute vitesse (au delà de 110km/h), pas de rétroviseurs rabattables sur cette série (1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km)
Rayon de braquage un peu grand, poussif dans les cotes "82 cv essence" ,Star and stop ne fonctionne que par moments ,pas moyen de rentrer mes contact tél dans la tablette (le vendeur n'a pas réussi aussi),le témoin de sous gonflage c'est gadget j'aurai préféré des vitres électriques avant à impulsion ,éclairage des codes et moyen , consommation élevée près de 7 litres/100 , par soleil petit,3cms de plus aurai été bien. Je vais voir dans le temps elle a que 10000kms .Achat neuf septembre 2019 ,C3 graphic. tablette un peu compliquée, penser avant de partir à faire des réglages en roulant c'est un peu dangereux. (1.2 PureTech 82 ch)
D'ajustage au niveau des plastiques (notamment sur la console centrale en partie basse)- Régulateur de vitesse situé derrière le volant, pas toujours évident d'appuyer sur la bonne touche et parfois ça ne prend pas en compte la commande,- Son du système multimédia pas extraordinaire malgré la possibilité de régler la répartition sonore (je ne vois aucune différence entre les différents réglables cela dit) et quelques bugs du-dit système notamment en Bluetooth avec mon portable- Visibilité avant médiocre (aussi bien l'avant de la voiture que le 3/4 avant) (1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)
Manque de précision dans la commande de boîte. Réactions train avant en poussant la voiture dans ses derniers retranchements. (1.2 PureTech 110 ch)
Les bruits de roulement sont un peu présents sur certaines chaussées (1.6 BlueHDI 100 ch)
Coffre trop petit, Passages de portes avant trop bas... (contorsionniste obligé) Le look à un prix physique !Courroie de distribution en bain d'huile carter moteur à remplacer fréquemment. (1.2 PureTech 82 ch BVM, 18000km, 2009, )
Le Moteur broute lors du démarrage en 1ère et manque de puissance.Le système d’affichage sur l’écran central a dysfonctionné plusieurs fois. (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Pb autoradio résolu par le changement de l embase de l antenne + condensation feux arrière le tout pris en garantie. (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
Habitacle suffisant, mais difficulté pour accéder à l'intérieur pour une personne de plus de 1,80 m.Bruit du moteur 3 cylindres un peu perturbant.Reprise et vitesse un peu limité, particulièrement en monté. (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
- Moteur bruyant à l'accélération et grondant à mi-régime.- boite automatique (à coups au passage de 2 à 3 et lors de la fermeture du convertisseur, principalement à basse vitesse notamment dans les bouchons). - finition générale c'est le royaume du plastique à tous les étages.- Éclairage intérieur trop juste, juste une spot à l'avant et dans le coffre. Pas de d'éclairage sous le tableau de bord (cf 208), dans les pare soleil.- Équipement de sécurité :détecteur angle mort, active city brake en option...- stop and start brutal au redémarrage et un peu trop prompt à l'arrêt (ex à l'entrée d'un rond point). (1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km)
Place au jambe pour le passage, le plancher est pas plat.Commandes vocale qui ne gère pas la clim, dommage, peut être avec une mise a jour ? (1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16')
Une insonorisation un peu faiblarde. Quelques vibrations de mobilier sur ce BlueHDi 100. Une commande de boite longue. C'est presque dangereux de régler la clim via l'écran pas très réactif quand on roule. (1.5 BlueHDI 100 ch BVM5 - Shine - 2019 - 6700km)
Cette voiture est horrible, je la déconseille fortement !!! Aucune puissance, aucune reprise pour un 100 ch c'est pur mensonge ! Quand il pleut, cela fait un bruit d'enfer sur la toiture !!! De plus, la voiture ne tient absolument pas les longues distances !! Pleins d'a-coups sur autoroute ! Impossible de doubler correctement car aucune puissance ! Une catastrophe !! Grosse consommation en ville et petit trajet ! (1.6 BlueHDI 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019)
Forte consommation et un claquement par moment .ils ont changé l amortisseur mais toujours se claquement. (1.2 PureTech 110 ch)
Moteur manque de puissance Trop de plastique Usure du tissu du siege conducteur Fiabilité (1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine)
A l'arriere essieu ou train arriere fait un bruit sur route avec des imperfections (ca tape fort) (1.2 PureTech 82 ch)


Tous les autres défauts
CITROEN C3 III signalés





Fiche technique C3 III


1.48 m

Comparatif
2.54 m

Comparatif
300 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Malgré le demi échec du C4 Cactus, Citroën persiste et signe en sortant un modèle qui se base sur la même base esthétique. Bonne idée ou échec en perspective ?

C3 III en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis C3 III les plus complets

Citroen 1.2 PureTech 110 ch Boîte auto, 10000km, année 2018, finition Shine.

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)


Posté le : 2018-08-07 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, tenue de route, moteur et BVA agréables, équipement de la finition Shine.

Défauts : Peu de défauts marquants : il faut garder à l'esprit que la C3 est une "petite" voiture.

Consommation moyenne : 6 à 7 L/100

Problèmes rencontrés : Aucun, mais à 10 000 km, c'est normal !

Note : 16/20


Véhicule acheté neuf en mars 2018. Modèle Shine essence 1.2 PureTech boîte auto EAT. Mon précédent véhicule : une Clio IV Intens essence, boîte auto.

Avant de parler de la C3, pourquoi avoir laissé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
    La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids

    Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
    la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine

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Citroen 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, Finition Graphic, 2000 km

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)


Posté le : 2018-09-22 02:17:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Consommation
- Confort
- Design interieur et exterieur


Défauts : - Qualité de fabrication
- Quelques bruits parasites
- Confort


Consommation moyenne : 4,8

Problèmes rencontrés : - La tablette a dysfonctionné 01 fois déjà, je n'avais plus de radio. J'ai coupé le moteur et 30 min apres tout etait revenu dans l'ordre.
- Quelques plastiques qui craquent (pour moi coté portiere conducteur)
- Couvercle de boite a gant qui présente un défaut de c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kick47 - (2020-02-05 14:51:41) : Me voilà donc au volant de cette citadine Citroën C3 – 1200cc – 83 cv
    Le look est novateur et ne va pas se démoder de sitôt. C’est comme les chicons, on aime ou on n’aime pas. Mais, qu’a-t-elle dans le ventre ?
    On remarque tout de suite la zone rouge à 5.500 tours. Le moteur est coupleux plutôt que puissant. Les 83 bourrins, on les cherche un peu …
    La courbe idéale se situe entre 2.000 et 4.000 tours. On passe les 5 vitesses rapidement pour accéder à sa vitesse de croisière de 120 km/h à 3.500 T/m.
    On peut aborder un rond-point à 40 km/h en 3ème sans le moindre accoup moteur.
    Il faudra néanmoins s’habituer aux vibrations (relativement bien contenues) du 3 cylindres. Le moteur est bien insonorisé à condition de ne pas le cravacher. De toute manière n’oublions pas que nous sommes à bord d’une petite voiture.
    Sa consommation reste raisonnable tant qu’on reste parcimonieux avec la pédale de gaz. Le travail des suspensions est vraiment au Top et le confort général est au rendez-vous. Bien équipée de série, le rapport qualité quantité-prix n’est pas mal du tout.
    Les +
    • Confort général et visibilité • Suspensions excellentes
    • Equipement de série
    • Look sympa et novateur
    • Couple moteur
    Les –
    • On cherche après les 83 cv
    • Vibrations dans les tours
    • Balais d’essuie-glace d’origine un peu trop bruyant
    • Positionnement du bouton de réglage des rétroviseurs

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Qualités et défauts C3 III signalés par les internautes via les 88 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C3 III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 III.


Comportement routier : 10 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C3 III

Diesels de la C3 III

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
75ch
4 CV
5.1 litres
 

174 km/h
15.1 s
233 NM

Bien trop paresseux, il vaut mieux se tourner du côté des essences ...

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 85 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5 CV
5.3 litres
 

185 km/h
11.9 s
254 NM

Malgré ses 100 ch, ce moteur a un peu de mal à animer vigoureusement la C3. Mais il n'y a rien de catastrophique ici, c'est donc le choix à faire pour ceux qui roulent plus de 15 000 km/an.

10 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
5.2 litres
 

188 km/h
11.4 s
250 NM

Dernière évolution du HDI de petit calibre, il perd donc 0.1 litre et s'octroie un catalyseur SCR anti-Nox. Bien adapté à la C3, il reste toutefois un peu moins agréable que l'ancien, bien que la différence reste très ténue.

2 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch.







Essences de la C3 III

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
68ch
4 CV
6.5 litres
 

164 km/h
14.2 s
106 NM

Bien trop limité. Avec la polyvalence du châssis de la C3, il serait alors peut-être plus judicieux de prendre une C1 si vous devez vous contenter de la ville.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Voici certaines des ses concurrentes : Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Micra V 1.0 71 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Mini 1.2 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Polo VI 1.0 65 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
82ch
5 CV
6.6 litres
 

173 km/h
12.8 s
118 NM

Placé en milieu de gamme, ce moteur propose des performances dignes pour circuler en ville et sa périphérie. Pour le reste il a de petits bras, les départs à plusieurs en week end seront peu gratifiant ...

37 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Rio 1.2 84 ch, Mini 1.2 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
110ch
5 CV
6.5 litres
 

188 km/h
9.3 s
205 NM

Performant et relativement sobre, c'est le seul moteur qui fait pétiller un minimum la C3.

31 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 100 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Corsa 5 1.4 100 ch, A1 30 TFSI 116 ch, Mini 1.2 102 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, i20 1.0 100 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 110 ch C'est le moteur le plus démonstratif sur cette C3. Avec les jantes de 17 pouces en option, vous pourrez même prétendre à prendre un peu de plaisir à son volant.
1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch Avec des performances relativement correctes, ce moteur permettra à la C3 de voyager loin sans trop souffrir et consommer.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 HDI 75 ch On est ici dans le précaire, ça n'avance tout simplement pas et ça n'est pas non plus adapté à la ville donc ... on évite.
 

Fiabilité C3 III

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 BlueHDI 100 ch Version toutes options+ toit pano 03/2017 5100km (LLD) : aucun heureusement

1.6 BlueHDI 100 ch 5 vitesse 5400 kms 2016 : defaut de la barre de stabilisatrice

1.2 PureTech 68 ch 1800 km acheté en mars 2017 : aucun, espérons que cela dure

1.2 PureTech 68 ch Boîte mécanique, 9600km, février 2017, finition live. : essieux arrière qui claque si on prend les dos d'âne trop rapidement et volant qui parfois tire sur la droite tout seul c'est perturbant. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité

Si la C3 III partage son châssis avec bien d'autres modèles du groupe PSA, force est de constater que le lien avec les 207 / 208 est ici très visible. Les proportions sont en effet vraiment similaires.
L'arrière se révèle donc aussi spacieux, c'est à dire dans la moyenne très moyenne des citadines polyvalentes ... N'allez donc pas chercher un très grand espace puisque celui attribué pour les jambes reste assez modeste au deuxième rang. C'est déjà mieux niveau largeur où trois passagers peuvent prendre place sans trop souffrir. Bref, c'est globalement acceptable mais franchement loin de certaines références comme la Yaris. Les Françaises n'ont de toute manière jamais été des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C3 III


Comportement routier C3 III

Pas assez rigoureuse ?

Comme vous en avez certainement eu vent, la C3 de troisième génération repose sur un châssis commun à la 208, qui elle-même était commune à la C3. En fait, tout part de la plateforme PF1 (nommée plateforme A pour la C3 III, allez comprendre ...) sur laquelle repose tout un tas de modèles PSA : C2, C3 I et II, 1007, 207 / 208, DS3, 2008, C4 Cactus, C3 Picasso pour ne citer qu'eux. Même la 206 était en grande partie constituée par cette dernière. Pour les plus curieux je vous invite à voir d'autres exemples de partages de plateformes en cliquant ici.
Citroën communique surtout sur la parenté entre 208 et C3 III afin de valoriser le comportement de sa citadine polyvalente. En effet, la 208 ayant [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C3 III

C3 III : les prix du neuf

(Source Citroën Février 2017) Les tarifs de la Citroen C3 sont compris entre 12 950 euros et 20 100 euros. Trois niveaux de finition sont disponibles : Live, Feel et Shine. Voici le détail motorisation par motorisation.

Moteurs essence

Options et équipements

Live

(Source Citroën Février 2017) A partir de 12 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente (hors PureTech 68 BVM) // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passagers avant et arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant simple // Prise 12 V à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Prédisposition pour système audio : antenne + câblage pour 2 HP // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Sans Airbump® Black avec ponctuelle colorée // Feux arrière à effet 3D // Enjoliveurs 15 pouces CLIC [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
DACIA Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 295 L
RENAULT Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 338 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1200 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4 m. C'est plus court de 3 cm qu'une i20 (2014) et de 3 cm par rapport à la A1 (2019) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Ford Ka Plus (2016) ou même de 16 cm comparé à une Suzuki Swift 3 (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 300 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 9 litres qu'une 208 2 (2019) ou encore de 25 litres par rapport à la i20 (2014) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 20 litres comparé à une Mini Mini (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C3 III est un 1.2 PureTech 68 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 PureTech 110 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les C3 III 1.2 Puretech 110 ch, 1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch

Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les C3 III 1.6 HDI 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C3 III

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C3 III. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

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Autres infos utiles décrivant votre auto :
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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