Essai Citroën C3 III 2016

+ Qualités

• Si au début on peut avoir quelques doutes, on s'aperçoit en fait assez vite qu'elle est particulièrement désirable. Ses proportions justes et son arrière tout en rondeur ne peuvent que plaire, mais c'est en finition haut de gamme qu'elle atteint pleinement son but (certaines combinaisons de couleurs / Airbumps sont évidemment moins convaincantes). Son style est en plus très moderne et il va même jusqu'à démoder beaucoup de ses concurrentes ...
• Confort de suspension de très haut niveau, c'est l'un de ses principaux arguments de vente donc croyez bien qu'elle a été très peaufinée
• Protection de la carrosserie et des boucliers (surtout arrière) même si les Airbumps sont placés un peu trop bas pour améliorer l'esthétique ...
• Boîte auto EAT6 bien plus convaincante que l'ancienne ETG
• Bonne tenue de route, elle s'améliore un peu et propose aussi une assise plus basse qui améliorer les sensations
• Camera ConnectedCam qui permet d'immortaliser tout ce que vous croisez sur la route, mais pour ma part j'aurai préféré que le budget alloué à cette dernière soit mis dans la qualité des matériaux
• Position de conduite améliorée par rapport à l'ancienne, en plus elle est plus basse

Les derniers plus des internautes

Relativement confortable pour une voiture de cette catégorie. (1.2 PureTech 110 ch boite mécanique 6 rapports 6000Kms)
Fiabilité (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch manuel, 25000, 2017)
Confort insonorisation (1.2 PureTech 110 ch Bva eat6 800 km)
Confort c'est le critère de choix pour cette voiture. La contrepartie est le comportement routier. Je roule essentiellement sur routes sinueuses et il faut contenir la bête. La conduire à allure soutenue est un vrai plaisir avec cette motorisation mais il faut un peu jouer les biceps sur le volant...Le système multimédia sur tablette est bien pensé à condition d'y connecter son smartphone car la mienne n'a pas de GPS embarqué. Connecté à la C3, Android auto fait merveille pour le guidage et la musique.Ma version Graphic est plaisante au niveau coloris.Défauts A part la consommation que je trouve un peu élevée par rapport aux données officielles, pas de (1.2 PureTech 110 ch Boite Manuelle 6 rapports, jantes acier 16p, version Graphic)
ConfortPosition de conduite BVA agréable Look sympa Système multimédia (1.2 PureTech 110 ch EAT6 1500km 2019 Shine+ )
Voiture agréable. Habitabilité suffisante, conduite et commandes très doux, très bon confort. Consommation raisonnable. Moteur suffisant (sauf en montagne). (1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine)
Bonne tenue de route et spacieuse. (1.2 PureTech 82 ch Boite Manuelle, 7000 Kms, 2018, jantes tôles, shine)
Confort nervosité belle ligne très bonne tenue de route très bonne direction assise au niveau des sièges parfaite (1.2 PureTech 110 ch bvm 6 rapports,1200 kms, decembre 2018 série ELLE 110 ch)
Agréable ,bon tonus pour les dépassements .confort correct boite auto bien étagé sauf pour "le 80" (1.2 PureTech 110 ch 18000km eat6 110cv )
Bouille, confort général, finition plutôt bonne bonne (1.2 PureTech 82 ch 2017 8900 km)
Boite auto, confort, conduite, sonorité, équipements, look (1.2 PureTech 110 ch auto eat6 - 300 kms -2018 - 15 pouces- feel - )
Confort, look, ergonomie générale, petit gabarit parfait pour la ville, équipements, finition correct. (1.2 PureTech 82 ch Boite mecnique, 1115 km, finition FEEL, Année 2018)
Bouille sympa qui a immédiatement séduit mon épouseLargeur des sièges qui rend l'installation facileErgonomie en général Feux Led diurnes (1.2 PureTech 82 ch Boite mécanique, 7800 km, année 2018, finition Graphic)
Jolie voiture,confortable, bonne position de conduite quoique étant petite j'ai tendance à taper la colonne avec mon genou si j'avance trop le siège. (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle, 2000klm)
Confortable (1.2 PureTech 82 ch 17000)
-ligne agréable . (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Boite BVM 5 ,12000km,2016,jante alliage option a 300 ¤ ,Shine,)
Esthétiques très bel voiture consomme très peu maniabilite (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Shine bm5 35000)

- Défauts

• Image qui peut potentiellement être ternie par le C4 Cactus dont le style est clivant
• Qualité de finition très moyenne, les gros blocs de plastiques moulés sont franchement peu ragoûtants. Citroën doit désormais se positionner un cran en dessous de Peugeot en terme de gamme et ça commence à bien se voir ... Dommage pour la clientèle aisée qui aurait craqué dessus et qui s'en passera donc
• Insonorisation très limite ... Le badge Advanced Comfort tient plus ici du marketing puisqu'il est aussi censé jouer sur l'acoustique
• Intérieur un peu triste et peu inspiré. L'entrée de gamme Live est carrément dépouillée sans l'écran multimédia ni radio !
• Position de la tablette un peu trop basse
• Si elle tient très bien le pavé, les sensations distillées feront fuir les amateurs de dynamisme (et il n'y a pas besoin de s'appeler Sébastien Prost pour cela). Il y a donc un certain décalage entre l'image jeune qu'elle véhicule et les réglages un peu typés papy
• Malgré les Airbumps et sa face avant très verticale, elle n'inspire pas vraiment la solidité. C'est psychologique mais les éléments de style donnent l'impression qu'elle est en plastique, matière qui n'inspire donc pas la solidité
• Dématérialisation des commandes qui peut déranger (sauf sur Live). Certaines commandes devraient rester physiques comme celles de la ventilation par exemple
• Pas de moteur vraiment pétillant
• Certains possesseurs de l'ancienne C3 trouveront peut être que l'assise est désormais un peu basse. La conduite un peu en hauteur permet de mieux voir en milieu urbain
• Accès au coffre un peu moyen (seuil et largeur)
• Pas de version sportive comme les concurrentes. C'est bien pour l'image du modèle et ils ont tout ce qu'il faut chez PSA pour rendre cette C3 pétillante

Les (derniers) moins des internautes

Consommation 2 litres au dessus de ce qui est annoncé, Moteur assez bruyant si on doit monter dans les tours. (1.2 PureTech 110 ch boite mécanique 6 rapports 6000Kms)
Ça flotte un peu ... (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch manuel, 25000, 2017)
Pas très fiable côté électronique commande de chauffage sur l écran dangereuse un simple bouton sur le tableau de bord est moins dangereux. Hier j ai failli renverser un piéton. Alors que je reglais la ventilation (1.2 PureTech 110 ch Bva eat6 800 km)
à signaler après 3000km parcourus. (1.2 PureTech 110 ch Boite Manuelle 6 rapports, jantes acier 16p, version Graphic)
Pas de poignée de maintien. Pas d'accoudoir central Pas de jantes alu (même en version haut de gamme). Suspension vraiment souple qui pose problème sur route de campagnes. Consommation un peu excessive.Reflet du tableau de bord sur le pare-brise en cas de soleil. (1.2 PureTech 110 ch EAT6 1500km 2019 Shine+ )
Finition qui aurait pu être un peu mieux (mais rien de grave), moteur qui manque un peu de couple et qui est un peu à la peine en montagne. Quelques bruits d'air à haute vitesse. (1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine)
À fuir pour les grands (1m95). J'avais l'ancienne, c'était pas terrible mais encore tolérable. Là en 15 minutes de trajet, mal au dos horrible a cause des sièges, pour entrer et sortir c'est la parcours du combattant (1.6 HDI 75 ch Boite mécanique)
Moteur bruyant, manque de puissance, pas de reprise, problème assises avant au niveau de la couture (trop dur sous les fesses), consommation excessive. (1.2 PureTech 82 ch Boite Manuelle, 7000 Kms, 2018, jantes tôles, shine)
Grosse, grosse consommation 9.5 l / 100 km en ville. (1.2 PureTech 110 ch boite auto, 1000 km, 2018, jantes 17", shine)
Bruit d air bruit sur route granuleuse manque de rangements (1.2 PureTech 110 ch bvm 6 rapports,1200 kms, decembre 2018 série ELLE 110 ch)
Éclairage feux de croisement laisse à désirer start and go désagréable consommation à surveiller (1.2 PureTech 110 ch 18000km eat6 110cv )
Consommation en ville, moteur vibrant et bruyant. (1.2 PureTech 82 ch 2017 8900 km)
Coffre, pas de possibilités de rabattre les sièges arrières (1.2 PureTech 110 ch auto eat6 - 300 kms -2018 - 15 pouces- feel - )
Moteur 1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique faiblard, consommation élevé (6,5 mixte) bien loin des annonces constructeurs, autonomie 600km, Habitabilité place conduction limite pour grande taille, La qualité du son radio et musique, direction approximative, la souplesse des suspensions fait tanguer la voiture à la moindre reprise ou freinage. (1.2 PureTech 82 ch Boite mecnique, 1115 km, finition FEEL, Année 2018)
Moteur bruyant.Perte de puissance perceptible au démarrage de la climAbsence de poignée de maintien pour le passager (pratique en montagne) (1.2 PureTech 82 ch Boite mécanique, 7800 km, année 2018, finition Graphic)
La nouvelle C3 est une catastrophe pour les grands (+1m85)Pour rentrer à la place du conducteur, c'est aussi compliqué que pour rentrer dans la capsule Apollo !!!!Alors que j'achète depuis les premières C3 pour leur habitabilité, celle-ci est une catastrophe. Heureusement, il y a la C3 Aircross mais plus chère de 1500¤ !!! (Merci SEAT Ibiza, là, l'habitabilité pour les grands est TOP !! (1.2 PureTech 68 ch)
Gros problème de reprise aux feux tricolores - pas de puissance en bas régime. Je me demande si c'est un problème propre à ma voiture ou c'est de série ?! (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle, 2000klm)
Reprise difficile lorsque la climatisation est opérationnelle. Tableau de bord qui devient collant lors de grosses chaleurs (1.2 PureTech 82 ch 17000)
-trop d'option pour la version Shine -moteur bruyant,tendance a chercher le 6ème rapports comme sur la C3 version II Exclusive -problème de suspension rebond au passage d'un dos d'âne. -rétroviseur ext. non rétractable sur version Shine ni de jante alliage.-siège manque de maintient latérale. -manque de rangements sous les sièges,pas de support pour téléphone mobile etc...-rétroviseur intérieur dans le champ de vision vers la droite.-caméra de recul mal placer (permet de lire une partie de la plaque d'immatriculation).-pas d'accoudoir central avant. (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Boite BVM 5 ,12000km,2016,jante alliage option a 300 ¤ ,Shine,)
Insonorisation mediocre (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Shine bm5 35000)

• Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
  La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids
  
  Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
  la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine