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1.2 PureTech 110 ch EAT6 1500km 2019 Shine+ (2019-05-01 23:38:10)
Qualités : Confort
Position de conduite
BVA agréable
Look sympa
Système multimédia
Défauts : Pas de poignée de maintien.
Pas d'accoudoir central
Pas de jantes alu (même en version haut de gamme).
Suspension vraiment souple qui pose problème sur route de campagnes.
Consommation un peu excessive.
Reflet du tableau de bord sur le pare-brise en cas de soleil.
Consommation moyenne : 7,9/100
Problèmes rencontrés : - Active City Brake qui s'enclenche qu'il n'y a pas lieu
- Voiture qui a calé en redémarrage après start&stop
Note : 14/20
Bonne petite voiture dans l'ensemble.
Look très sympa en Bi-ton et avec Airbumps
Pour un véhicule facturé neuf à plus de 22k, il manque quand même pas mal de petites choses... comme les jantes alu, le démarrage sans clef, les poignées de maintien.
Cependant, la caméra de recul, la commutation feux de route/feux de croisement sont vraiment sympa.
On trouve facilement sa position de conduite même si le détecteur d'angle mort n'est absolument pas visible si l'on ne bouge pas la tête.
L'interface multimédia est plutôt sympa.
A ce jour et après 1500km. Seul 4 points me perturbe.
- L'active City brake qui se déclenche parfois alors que la distance avec le véhicule précédent est largement suffisante.
- Le start&stop un peu longuet au redémarrage.
- lors d'un stationnement en cote (même léger) un voyant s'allume signalant un défaut du système de freinage.
- Et enfin, une grosse frayeur sur un rétrécissement de chaussée ou le start&stop c'est enclencher et au moment de redémarrer la voiture a caler.
Même en repassant sur « P » et en redémarrant le véhicule, dès que je passait sur « d » la voiture calait et ce pendant 5 a 10min. Il m'a fallut de l'aide pour pousser la voiture afin de ne pas gêner la voie. Tout est rentrer dans l'ordre sans que je n'en comprenne la raison.
Je pense aller faire un tour chez Citroën pour vérifier tout cela.
Au final, j'adore ma voiture mais je trouve cela cher payer pour une Citroën.
Je pense qu'il jouent du succès de cette petite citadine qu'ils factures plein pot.
On verra par la suite...
Essai Citroën C3 III 2016
| 60 136 | 105 744 | 130 686 | 110 904 | 85 929 | 53 376 | 59 627 | 56 382 | 58 890 | 67 276 | 77 937 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).
+ Qualités
- Si au début on peut avoir quelques doutes, on s'aperçoit en fait assez vite qu'elle est particulièrement désirable. Ses proportions justes et son arrière tout en rondeur ne peuvent que plaire, mais c'est en finition haut de gamme qu'elle atteint pleinement son but (certaines combinaisons de couleurs / Airbumps sont évidemment moins convaincantes). Son style est en plus très moderne et il va même jusqu'à démoder beaucoup de ses concurrentes ...
- Confort de suspension de très haut niveau, c'est l'un de ses principaux arguments de vente donc croyez bien qu'elle a été très peaufinée
- Protection de la carrosserie et des boucliers (surtout arrière) même si les Airbumps sont placés un peu trop bas pour améliorer l'esthétique ...
- Boîte auto EAT6 bien plus convaincante que l'ancienne ETG
- Bonne tenue de route, elle s'améliore un peu et propose aussi une assise plus basse qui améliorer les sensations
- Camera ConnectedCam qui permet d'immortaliser tout ce que vous croisez sur la route, mais pour ma part j'aurai préféré que le budget alloué à cette dernière soit mis dans la qualité des matériaux
- Position de conduite améliorée par rapport à l'ancienne, en plus elle est plus basse
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Les derniers plus des internautes
Voiture agréable. Habitabilité suffisante, conduite et commandes très doux, très bon confort. Consommation raisonnable. Moteur suffisant (sauf en montagne). (1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine)
Bonne tenue de route et spacieuse. (1.2 PureTech 82 ch Boite Manuelle, 7000 Kms, 2018, jantes tôles, shine)
Confort nervosité belle ligne très bonne tenue de route très bonne direction assise au niveau des sièges parfaite (1.2 PureTech 110 ch bvm 6 rapports,1200 kms, decembre 2018 série ELLE 110 ch)
Agréable ,bon tonus pour les dépassements .confort correct boite auto bien étagé sauf pour "le 80" (1.2 PureTech 110 ch 18000km eat6 110cv )
Bouille, confort général, finition plutôt bonne bonne (1.2 PureTech 82 ch 2017 8900 km)
Boite auto, confort, conduite, sonorité, équipements, look (1.2 PureTech 110 ch auto eat6 - 300 kms -2018 - 15 pouces- feel - )
Confort, look, ergonomie générale, petit gabarit parfait pour la ville, équipements, finition correct. (1.2 PureTech 82 ch Boite mecnique, 1115 km, finition FEEL, Année 2018)
Bouille sympa qui a immédiatement séduit mon épouseLargeur des sièges qui rend l'installation facileErgonomie en général Feux Led diurnes (1.2 PureTech 82 ch Boite mécanique, 7800 km, année 2018, finition Graphic)
Jolie voiture,confortable, bonne position de conduite quoique étant petite j'ai tendance à taper la colonne avec mon genou si j'avance trop le siège. (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle, 2000klm)
Confortable (1.2 PureTech 82 ch 17000)
-ligne agréable . (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Boite BVM 5 ,12000km,2016,jante alliage option a 300 ¤ ,Shine,)
Esthétiques très bel voiture consomme très peu maniabilite (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Shine bm5 35000)
Esthétique, confort convenable,détection panneaux de vitesses, maniable (1.2 PureTech 82 ch Boîte mecanique)
Confortable, moteur vif mais relativement gourmand, boite automatique géniale en mode sport, très bon freinage. (1.2 PureTech 110 ch boite automatique 7000 kilomètres)
Très homogène très bon confort (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 70000)
Équipement multimédia (1.6 HDI 75 ch 2017 stop and start )
CITROEN C3 III signalées
- Défauts
- Image qui peut potentiellement être ternie par le C4 Cactus dont le style est clivant
- Qualité de finition très moyenne, les gros blocs de plastiques moulés sont franchement peu ragoûtants. Citroën doit désormais se positionner un cran en dessous de Peugeot en terme de gamme et ça commence à bien se voir ... Dommage pour la clientèle aisée qui aurait craqué dessus et qui s'en passera donc
- Insonorisation très limite ... Le badge Advanced Comfort tient plus ici du marketing puisqu'il est aussi censé jouer sur l'acoustique
- Intérieur un peu triste et peu inspiré. L'entrée de gamme Live est carrément dépouillée sans l'écran multimédia ni radio !
- Position de la tablette un peu trop basse
- Si elle tient très bien le pavé, les sensations distillées feront fuir les amateurs de dynamisme (et il n'y a pas besoin de s'appeler Sébastien Prost pour cela). Il y a donc un certain décalage entre l'image jeune qu'elle véhicule et les réglages un peu typés papy
- Malgré les Airbumps et sa face avant très verticale, elle n'inspire pas vraiment la solidité. C'est psychologique mais les éléments de style donnent l'impression qu'elle est en plastique, matière qui n'inspire donc pas la solidité
- Dématérialisation des commandes qui peut déranger (sauf sur Live). Certaines commandes devraient rester physiques comme celles de la ventilation par exemple
- Pas de moteur vraiment pétillant
- Certains possesseurs de l'ancienne C3 trouveront peut être que l'assise est désormais un peu basse. La conduite un peu en hauteur permet de mieux voir en milieu urbain
- Accès au coffre un peu moyen (seuil et largeur)
- Pas de version sportive comme les concurrentes. C'est bien pour l'image du modèle et ils ont tout ce qu'il faut chez PSA pour rendre cette C3 pétillante
Les (derniers) moins des internautes
Finition qui aurait pu être un peu mieux (mais rien de grave), moteur qui manque un peu de couple et qui est un peu à la peine en montagne. Quelques bruits d'air à haute vitesse. (1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine) À fuir pour les grands (1m95). J'avais l'ancienne, c'était pas terrible mais encore tolérable. Là en 15 minutes de trajet, mal au dos horrible a cause des sièges, pour entrer et sortir c'est la parcours du combattant (1.6 HDI 75 ch Boite mécanique) Moteur bruyant, manque de puissance, pas de reprise, problème assises avant au niveau de la couture (trop dur sous les fesses), consommation excessive. (1.2 PureTech 82 ch Boite Manuelle, 7000 Kms, 2018, jantes tôles, shine) Grosse, grosse consommation 9.5 l / 100 km en ville. (1.2 PureTech 110 ch boite auto, 1000 km, 2018, jantes 17", shine) Bruit d air bruit sur route granuleuse manque de rangements (1.2 PureTech 110 ch bvm 6 rapports,1200 kms, decembre 2018 série ELLE 110 ch) Éclairage feux de croisement laisse à désirer start and go désagréable consommation à surveiller (1.2 PureTech 110 ch 18000km eat6 110cv ) Consommation en ville, moteur vibrant et bruyant. (1.2 PureTech 82 ch 2017 8900 km) Coffre, pas de possibilités de rabattre les sièges arrières (1.2 PureTech 110 ch auto eat6 - 300 kms -2018 - 15 pouces- feel - ) Moteur 1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique faiblard, consommation élevé (6,5 mixte) bien loin des annonces constructeurs, autonomie 600km, Habitabilité place conduction limite pour grande taille, La qualité du son radio et musique, direction approximative, la souplesse des suspensions fait tanguer la voiture à la moindre reprise ou freinage. (1.2 PureTech 82 ch Boite mecnique, 1115 km, finition FEEL, Année 2018) Moteur bruyant.Perte de puissance perceptible au démarrage de la climAbsence de poignée de maintien pour le passager (pratique en montagne) (1.2 PureTech 82 ch Boite mécanique, 7800 km, année 2018, finition Graphic) La nouvelle C3 est une catastrophe pour les grands (+1m85)Pour rentrer à la place du conducteur, c'est aussi compliqué que pour rentrer dans la capsule Apollo !!!!Alors que j'achète depuis les premières C3 pour leur habitabilité, celle-ci est une catastrophe. Heureusement, il y a la C3 Aircross mais plus chère de 1500¤ !!! (Merci SEAT Ibiza, là, l'habitabilité pour les grands est TOP !! (1.2 PureTech 68 ch) Gros problème de reprise aux feux tricolores - pas de puissance en bas régime. Je me demande si c'est un problème propre à ma voiture ou c'est de série ?! (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle, 2000klm) Reprise difficile lorsque la climatisation est opérationnelle. Tableau de bord qui devient collant lors de grosses chaleurs (1.2 PureTech 82 ch 17000) -trop d'option pour la version Shine -moteur bruyant,tendance a chercher le 6ème rapports comme sur la C3 version II Exclusive -problème de suspension rebond au passage d'un dos d'âne. -rétroviseur ext. non rétractable sur version Shine ni de jante alliage.-siège manque de maintient latérale. -manque de rangements sous les sièges,pas de support pour téléphone mobile etc...-rétroviseur intérieur dans le champ de vision vers la droite.-caméra de recul mal placer (permet de lire une partie de la plaque d'immatriculation).-pas d'accoudoir central avant. (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Boite BVM 5 ,12000km,2016,jante alliage option a 300 ¤ ,Shine,) Insonorisation mediocre (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Shine bm5 35000) Grosse consommation, manque liseuse de carte, manque poignée intérieur, visibilité de côté dangereuse en raison du montant, peu nerveuse (1.2 PureTech 82 ch Boîte mecanique) Boite automatique pas adaptée au moteur sur terrains montagneux, sur certains rapports le régime tombe sous 1300 tours, l'horreur, les vibrassions en plus,je regrette ma c3 hdi 68ch et ses palettes au volant. rétro intérieur vraiment mal placé, visibilité arrière très limite.Finition citroen. (1.2 PureTech 110 ch boite automatique 7000 kilomètres) Un peu pantouflarde. Manque de pêche / alors , que sur le papier poids puissance ! Mais , non ! (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 70000) Bruit parasite / finition plastique lamentable / boîte de vitesses trop longue / relance trop molle sur autoroute / garde au sol très basse / maintient des sièges inexistants / éclairage nul (1.6 HDI 75 ch 2017 stop and start )
CITROEN C3 III signalés
Fiche technique C3 III
4 m
1.48 m
2.54 m
300 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
5 places
Non
restylée
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
Malgré le demi échec du C4 Cactus, Citroën persiste et signe en sortant un modèle qui se base sur la même base esthétique. Bonne idée ou échec en perspective ?
C3 III en images
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Les 2 avis C3 III les plus complets
Citroen 1.2 PureTech 110 ch Boîte auto, 10000km, année 2018, finition Shine.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)
Posté le : 2018-08-07 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route, moteur et BVA agréables, équipement de la finition Shine.
Défauts : Peu de défauts marquants : il faut garder à l'esprit que la C3 est une "petite" voiture.
Consommation moyenne : 6 à 7 L/100
Problèmes rencontrés : Aucun, mais à 10 000 km, c'est normal !
Note : 16/20
Véhicule acheté neuf en mars 2018. Modèle Shine essence 1.2 PureTech boîte auto EAT. Mon précédent véhicule : une Clio IV Intens essence, boîte auto.
Avant de parler de la C3, pourquoi avoir laissé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III
Citroen 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, Finition Graphic, 2000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)
Posté le : 2018-09-22 02:17:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Consommation
- Confort
- Design interieur et exterieur
Défauts : - Qualité de fabrication
- Quelques bruits parasites
- Confort
Consommation moyenne : 4,8
Problèmes rencontrés : - La tablette a dysfonctionné 01 fois déjà, je n'avais plus de radio. J'ai coupé le moteur et 30 min apres tout etait revenu dans l'ordre.
- Quelques plastiques qui craquent (pour moi coté portiere conducteur)
- Couvercle de boite a gant qui présente un défaut de c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 III
Qualités et défauts C3 III signalés par les internautes via les 60 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C3 III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 III.
Comportement routier : 7 aiment 1 n'aime pas Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas 
Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs CITROEN C3 III
Diesels de la C3 III
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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233 NM 174 km/h 15.1 s Bien trop peu convaincant sur les grands axes, il se révèle aussi totalement inadapté à une conduite en ville pour les raisons de fiabilité que vous connaissez certainement déjà. Ce moteur ne correspond donc pas à grand chose ... Cerise sur le gâteau, malgré son couple relativement appréciable, ses performances sont très mauvaises avec plus de 15 secondes pour le zéro à cent km/h..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - 2008 - 208 - Partner - Partner tepee -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI (1.6 BlueHDI) 1560 cc |
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254 NM 185 km/h 11.9 s Malgré que ce soit le plus puissant des moteurs diesel, il n'est hélas pas proposé avec la boîte automatique EAT6 ... Les performances sont ici juste bonnes, à la frontière entre le bon et le mauvais. C'est dans cette configuration qu'elle pèse le plus, à savoir plus d'une tonne en norme CEE MTAC..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 5008 -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/BlueHdi :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
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250 NM 188 km/h 11.4 s Dernière évolution du petit HDI du groupe PSA, à savoir qu'il s'équipe d'un "filtre" à Nox doté d'un catalyseur et d'une injection d'Adblue dans l'échappement. Un poil moins agréable que le 1.6, il reste cependant une des meilleures proposition pour la C3..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 Aircross - C4 Cactus -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la C3 III
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 PureTech 1199 cc |
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106 NM 164 km/h 14.2 s Première déclinaison du 1.2 Purtech, cette version dégonflée est ici très limitée d'un point de vue polyvalence. Elle devra se contenter de faire de la ville, et même le périphérique deviendra une épreuve, surtout si vous embarquez deux ou trois amis avec vous. La consommation pourra alors exploser si vous cherchez trop les performances, car il faudra le cravacher sérieusement.
Petite précision rigolote, la C3 III 1.2 Puretech 68 ch obtient une pointe de 164 km/h et 14 s le 0 à 100 sans les élargisseurs d'aile. Avec, elle gagne 1 km/h de pointe mais perd 0.2 s pour le 0 à 100 km/h.
La sonorité est ici très typée 3 cylindres, ça gronde donc un peu sachant que l'insonorisation légère n'aide pas vraiment..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C3 - 208 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 PureTech 1199 cc |
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118 NM 173 km/h 12.8 s Niveau intermédiaire du 1.2 PureTech, il se révèle toujours un peu mollasson ... Il faut dire qu'avec seulement 14 ch supplémentaires il ne fallait pas s'attendre à des folies. Le couple reste ici encore très limité pour pouvoir prendre du poids, il faut alors monter haut dans les tours pour avoir de la reprise. Notez pour votre curiosité que les performances sont légèrement différentes entre une version avec ou sans élargisseurs d'aile (finition Live) en plastique noir. Avec, elle fait 168 km/h de pointe et 13 s le 0 à 100 km/h, sans c'est 12.8 s et 173 km/h. Une version spéciale 105 g (sans élargisseur) est donnée pour 177 km/h et 12.8 s.
Les 3 cylindres sont ici bien perceptibles..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 Aircross -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 PureTech 1199 cc |
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205 NM 188 km/h 9.3 s Version la plus puissante du 1.2 Puretech, il faut avouer qu'il est le seul de la liste (essences et diesels confondus) à pouvoir procurer du plaisir. Hélas, il a tendance à un peu trop être bruyant, les 3 cylindres étant peu discrets dans leur sonorité.
C'est le seul moteur qui permet la boîte automatique EAT6, les performances passent alors de 9.3 s le 0 à 100 km/h à 9.8 s (la pointe reste identique) . Il n'y a donc pas vraiment d'inconvénient à adopter cette dernière..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 Aircross - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 Puretech 110 ch | C'est le moteur le plus démonstratif sur cette C3. Avec les jantes de 17 pouces en option, vous pourrez même prétendre à prendre un peu de plaisir à son volant. |
| 1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch | Avec des performances relativement correctes, ce moteur permettra à la C3 de voyager loin sans trop souffrir et consommer. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 HDI 75 ch | On est ici dans le précaire, ça n'avance tout simplement pas et ça n'est pas non plus adapté à la ville donc ... on évite. |
Fiabilité C3 III
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Version toutes options+ toit pano 03/2017 5100km (LLD) : aucun heureusement
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 5 vitesse 5400 kms 2016 : defaut de la barre de stabilisatrice
1.2 PureTech 68 ch 1800 km acheté en mars 2017 : aucun, espérons que cela dure
1.2 PureTech 68 ch Boîte mécanique, 9600km, février 2017, finition live. : essieux arrière qui claque si on prend les dos d'âne trop rapidement et volant qui parfois tire sur la droite tout seul c'est perturbant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité
Si la C3 III partage son châssis avec bien d'autres modèles du groupe PSA, force est de constater que le lien avec les 207 / 208 est ici très visible. Les proportions sont en effet vraiment similaires.
L'arrière se révèle donc aussi spacieux, c'est à dire dans la moyenne très moyenne des citadines polyvalentes ... N'allez donc pas chercher un très grand espace puisque celui attribué pour les jambes reste assez modeste au deuxième rang. C'est déjà mieux niveau largeur où trois passagers peuvent prendre place sans trop souffrir. Bref, c'est globalement acceptable mais franchement loin de certaines références comme la Yaris. Les Françaises n'ont de toute manière jamais été des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Citroën C3 III
Comportement routier C3 III
Plateforme bien connue
Comme vous en avez certainement eu vent, la C3 de troisième génération repose sur un châssis commun à la 208, qui elle-même était commune à la C3. En fait, tout part de la plateforme PF1 (nommée plateforme A pour la C3 III, allez comprendre ...) sur laquelle repose tout un tas de modèles PSA : C2, C3 I et II, 1007, 207 / 208, DS3, 2008, C4 Cactus, C3 Picasso pour ne citer qu'eux. Même la 206 était en grande partie constituée par cette dernière. Pour les plus curieux je vous invite à voir d'autres exemples de partages de plateformes en cliquant ici.
Citroën communique surtout sur la parenté entre 208 et C3 III afin de valoriser le comportement de sa petite puce. En effet, la 208 ayant une forte [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Citroën C3 III
Montes pneumatiques C3 III
| Pneus | Confort | Efficacité sur C3 III |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 185/65 R15 Hauteur flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite | 29.44 / 696.22 € | 47 € |
| 195/65 R15 Hauteur flancs : 12.7 cm |
8.8/10 | 7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 27.9 / 195.1 € | 46 € |
| 205/55 R16 Hauteur flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.7/10 | Consommation raisonnable | 30.49 / 909.8 € | 57 € |
| 205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 8.1/10 | Consommation raisonnable | 35.37 / 231.9 € | 77 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance C3 III
-
Budget ASSURANCE Citroen C3 III :
PRIX DANS LA MOYENNE
- La moins chère à assurer :
1.2 PureTech 68 ch
- La plus chère à assurer :
1.2 PureTech 110 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tout risques | |||
| Tout risque | |||
| Tous risques | |||
| NC | |||
| Tout risque |
Plus d'informations sur l'assurance des C3 III
C3 III : les prix du neuf
(Source Citroën Février 2017) Les tarifs de la Citroen C3 sont compris entre 12 950 euros et 20 100 euros. Trois niveaux de finition sont disponibles : Live, Feel et Shine. Voici le détail motorisation par motorisation.
Moteurs essence
Options et équipements
Live
(Source Citroën Février 2017) A partir de 12 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente (hors PureTech 68 BVM) // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passagers avant et arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant simple // Prise 12 V à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Prédisposition pour système audio : antenne + câblage pour 2 HP // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Sans Airbump® Black avec ponctuelle colorée // Feux arrière à effet 3D // Enjoliveurs 15 pouces CLIC [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 DACIA Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 FORD Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
| FORD Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 HYUNDAI i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 KIA Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 MAZDA 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 MINI Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 NISSAN Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 OPEL Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 RENAULT Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
| RENAULT Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 340 L |
 SEAT Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 SKODA Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 VOLKSWAGEN Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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La longueur s'élève à 4 m. C'est plus court de 3 cm qu'une i20 (2014) et de 5 cm par rapport à la Polo VI (2017) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Ford Ka Plus (2016) ou même de 16 cm comparé à une Suzuki Swift 3 (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 300 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une i20 (2014) ou encore de 25 litres par rapport à la Rio (2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Corsa 5 (2014) ou même de 20 litres comparé à une Mini Mini (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 PureTech 68 ch pour culminer avec le 1.2 PureTech 110 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les C3 III 1.2 Puretech 110 ch, 1.6 HDI / 1.5 BlueHDI 100 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les C3 III 1.6 HDI 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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La C3 III en 7 questions
Que vaut la C3 III ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 60 avis de la C3 III ?
Quelle est la fiabilité de la C3 III ?
Quelles sont les performances de la C3 III ?
Quels sont les moteurs et consommations de la C3 III ?
Quels sont les équipements de la C3 III ?
Quels tarifs pour assurer la C3 III ?
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