Essai Citroën C3 III 2016

+ Qualités

• Si au début on peut avoir quelques doutes, on s'aperçoit en fait assez vite qu'elle est particulièrement désirable. Ses proportions justes et son arrière tout en rondeur ne peuvent que plaire, mais c'est en finition haut de gamme qu'elle atteint pleinement son but (certaines combinaisons de couleurs / Airbumps sont évidemment moins convaincantes). Son style est en plus très moderne et il va même jusqu'à démoder beaucoup de ses concurrentes ...
• Confort de suspension de très haut niveau, c'est l'un de ses principaux arguments de vente donc croyez bien qu'elle a été très peaufinée
• Protection de la carrosserie et des boucliers (surtout arrière) même si les Airbumps sont placés un peu trop bas pour améliorer l'esthétique ...
• Boîte auto EAT6 bien plus convaincante que l'ancienne ETG
• Bonne tenue de route, elle s'améliore un peu et propose aussi une assise plus basse qui améliorer les sensations
• Camera ConnectedCam qui permet d'immortaliser tout ce que vous croisez sur la route, mais pour ma part j'aurai préféré que le budget alloué à cette dernière soit mis dans la qualité des matériaux
• Position de conduite améliorée par rapport à l'ancienne, en plus elle est plus basse

Les derniers plus des internautes

Intérieur Confortable (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Confortable bien assis en hauteur (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
ConfortableConsommation correcte pour le modèleDesign et look appréciable (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
- Confort général principalement les suspensions et les sièges avant.- Moteur vif et sobre,- look général plutôt sympa.- Niveau d'équipement correct avec quelques options (GPS).- boite automatique (sauf à très basse vitesse dans les bouchons), le reste du temps elle fait très bien son travail. (1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km)
Basse conso 6.1 ville5.8 route et autoroutevoiture génial confortable et silencieusemettre carburant supérieur additivé à la pompe (1.2 PureTech 110 ch achat décembre 2017 en boite auto shine)
ConfortDouceurDirection très souple agréable en villeConnecté (en option)Sièges confortableLook ext et int (sable et toit noir, avec airbump) j'adoreMoteur suffisant (si on passe pas sa vie sur autoroutes) (1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16')
Une belle esthétique, en plus d'être moderne à l'intérieur.Certes la finition fait la pare belle aux plastiques durs mais touche t-on sa planche de bord tous les matins ?Un excellent confort de suspension avec des irrégularités bien absorbées. En tant que toute première voiture, elle fait correctement le travail. (1.5 BlueHDI 100 ch BVM5 - Shine - 2019 - 6700km)
Aucune !!!! (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019)
Sympa mais!!!!!! (1.2 PureTech 110 ch)
Bon rapport qualité / prix Confort des sièges (1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine)
Voiture agreable ,silencieuse, pas de probleme moteur (8000 km) (1.2 PureTech 82 ch)
CITROEN C3 ESSENCE SELLERIE TRÈS CONFORTABLE-MOTEUR PERFORMANT CONSOMMATION ESSENCE CORRECTE (1.2 PureTech 82 ch 50000km 2015)
J'avais une c3 2eme generation avec moteur hdi 90 je viens d'acheter la c3 3eme generation finition shine puretec 110 confort an nette progression (1.2 PureTech 110 ch)
Amortissement, confortfreinage (depuis qu'elle est sortie en disques de freins ar!!)pneus bon marché 195.65.15 (clio 195.55 16)Boite 5 et 6 vitesses top.Excellent freinage progressif. (1.5 BlueHDI 100 ch boite mécanique 5 vitesses et 6 vitesses)
Relativement confortable pour une voiture de cette catégorie. (1.2 PureTech 110 ch boite mécanique 6 rapports 6000Kms)
Fiabilité (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch manuel, 25000, 2017)
Confort insonorisation (1.2 PureTech 110 ch Bva eat6 800 km)
Confort c'est le critère de choix pour cette voiture. La contrepartie est le comportement routier. Je roule essentiellement sur routes sinueuses et il faut contenir la bête. La conduire à allure soutenue est un vrai plaisir avec cette motorisation mais il faut un peu jouer les biceps sur le volant...Le système multimédia sur tablette est bien pensé à condition d'y connecter son smartphone car la mienne n'a pas de GPS embarqué. Connecté à la C3, Android auto fait merveille pour le guidage et la musique.Ma version Graphic est plaisante au niveau coloris.Défauts A part la consommation que je trouve un peu élevée par rapport aux données officielles, pas de (1.2 PureTech 110 ch Boite Manuelle 6 rapports, jantes acier 16p, version Graphic)
ConfortPosition de conduite BVA agréable Look sympa Système multimédia (1.2 PureTech 110 ch EAT6 1500km 2019 Shine+ )

- Défauts

• Image qui peut potentiellement être ternie par le C4 Cactus dont le style est clivant
• Qualité de finition très moyenne, les gros blocs de plastiques moulés sont franchement peu ragoûtants. Citroën doit désormais se positionner un cran en dessous de Peugeot en terme de gamme et ça commence à bien se voir ... Dommage pour la clientèle aisée qui aurait craqué dessus et qui s'en passera donc
• Insonorisation très limite ... Le badge Advanced Comfort tient plus ici du marketing puisqu'il est aussi censé jouer sur l'acoustique
• Intérieur un peu triste et peu inspiré. L'entrée de gamme Live est carrément dépouillée sans l'écran multimédia ni radio !
• Position de la tablette un peu trop basse
• Si elle tient très bien le pavé, les sensations distillées feront fuir les amateurs de dynamisme (et il n'y a pas besoin de s'appeler Sébastien Prost pour cela). Il y a donc un certain décalage entre l'image jeune qu'elle véhicule et les réglages un peu typés papy
• Malgré les Airbumps et sa face avant très verticale, elle n'inspire pas vraiment la solidité. C'est psychologique mais les éléments de style donnent l'impression qu'elle est en plastique, matière qui n'inspire donc pas la solidité
• Dématérialisation des commandes qui peut déranger (sauf sur Live). Certaines commandes devraient rester physiques comme celles de la ventilation par exemple
• Pas de moteur vraiment pétillant
• Certains possesseurs de l'ancienne C3 trouveront peut être que l'assise est désormais un peu basse. La conduite un peu en hauteur permet de mieux voir en milieu urbain
• Accès au coffre un peu moyen (seuil et largeur)
• Pas de version sportive comme les concurrentes. C'est bien pour l'image du modèle et ils ont tout ce qu'il faut chez PSA pour rendre cette C3 pétillante

Les (derniers) moins des internautes

Le Moteur broute lors du démarrage en 1ère et manque de puissance.Le système d’affichage sur l’écran central a dysfonctionné plusieurs fois. (1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016)
Pb autoradio résolu par le changement de l embase de l antenne + condensation feux arrière le tout pris en garantie. (1.2 PureTech 82 ch 10000km)
Habitacle suffisant, mais difficulté pour accéder à l'intérieur pour une personne de plus de 1,80 m.Bruit du moteur 3 cylindres un peu perturbant.Reprise et vitesse un peu limité, particulièrement en monté. (1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - )
- Moteur bruyant à l'accélération et grondant à mi-régime.- boite automatique (à coups au passage de 2 à 3 et lors de la fermeture du convertisseur, principalement à basse vitesse notamment dans les bouchons). - finition générale c'est le royaume du plastique à tous les étages.- Éclairage intérieur trop juste, juste une spot à l'avant et dans le coffre. Pas de d'éclairage sous le tableau de bord (cf 208), dans les pare soleil.- Équipement de sécurité :détecteur angle mort, active city brake en option...- stop and start brutal au redémarrage et un peu trop prompt à l'arrêt (ex à l'entrée d'un rond point). (1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km)
Place au jambe pour le passage, le plancher est pas plat.Commandes vocale qui ne gère pas la clim, dommage, peut être avec une mise a jour ? (1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16')
Une insonorisation un peu faiblarde. Quelques vibrations de mobilier sur ce BlueHDi 100. Une commande de boite longue. C'est presque dangereux de régler la clim via l'écran pas très réactif quand on roule. (1.5 BlueHDI 100 ch BVM5 - Shine - 2019 - 6700km)
Cette voiture est horrible, je la déconseille fortement !!! Aucune puissance, aucune reprise pour un 100 ch c'est pur mensonge ! Quand il pleut, cela fait un bruit d'enfer sur la toiture !!! De plus, la voiture ne tient absolument pas les longues distances !! Pleins d'a-coups sur autoroute ! Impossible de doubler correctement car aucune puissance ! Une catastrophe !! Grosse consommation en ville et petit trajet ! (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019)
Forte consommation et un claquement par moment .ils ont changé l amortisseur mais toujours se claquement. (1.2 PureTech 110 ch)
Moteur manque de puissance Trop de plastique Usure du tissu du siege conducteur Fiabilité (1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine)
A l'arriere essieu ou train arriere fait un bruit sur route avec des imperfections (ca tape fort) (1.2 PureTech 82 ch)
Pas de retro rabatable est siege passager pas reglabe en hauteur (1.2 PureTech 110 ch)
Sièges plats. Pas pratique de remplir en ADblue. (1.5 BlueHDI 100 ch boite mécanique 5 vitesses et 6 vitesses)
Consommation 2 litres au dessus de ce qui est annoncé, Moteur assez bruyant si on doit monter dans les tours. (1.2 PureTech 110 ch boite mécanique 6 rapports 6000Kms)
Ça flotte un peu ... (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch manuel, 25000, 2017)
Pas très fiable côté électronique commande de chauffage sur l écran dangereuse un simple bouton sur le tableau de bord est moins dangereux. Hier j ai failli renverser un piéton. Alors que je reglais la ventilation (1.2 PureTech 110 ch Bva eat6 800 km)
à signaler après 3000km parcourus. (1.2 PureTech 110 ch Boite Manuelle 6 rapports, jantes acier 16p, version Graphic)
Pas de poignée de maintien. Pas d'accoudoir central Pas de jantes alu (même en version haut de gamme). Suspension vraiment souple qui pose problème sur route de campagnes. Consommation un peu excessive.Reflet du tableau de bord sur le pare-brise en cas de soleil. (1.2 PureTech 110 ch EAT6 1500km 2019 Shine+ )

• Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
  La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids
  
  Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
  la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine