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1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia) (2020-11-14 21:55:24)
Qualités : - Confort des sièges
- Habitabilité avant et arrière
- Design original et sympathique
- Sobriété visuelle à l’intérieur, dessin agréable à l’opposé de toutes les autres voitures qui se veulent « smart cockpit » trop clinquantes
- Proportions idéales avec de bons volumes dans un gabarit court (moins de 4m)
- Suspensions Citroën qui privilégie le confort, mais c’est aussi un défaut
- Ecran multimédia avec Android Auto / Apple Car Play agréable
- Une voiture homogène au quotidien
- Fiabilité mécanique, aucun souci…
Défauts : - Moteur immonde : à-coups et creux à bas régime, couple inexistant qui oblige à monter dans les tours, vibrations horribles, très bruyant. La puissance peut convenir au quotidien même si ce n’est pas une bête de course, mais l’agrément et le couple sont tellement mauvais que ça en fait un mauvais compagnon de route
- Boite de vitesse affreuse : vibrations du moteur qui remontent, débattement long, accrocheuse, on a l’impression de remonter 20 ans en arrière en agrément et en diesel !
- Suspensions qui rendent vite malades, surtout sur long trajet et sur route sinueuse
- Bugs électroniques désagréables : écran multimédia, régulateur, ouverture coffre…
- Lecture de panneaux de limitation : voilà bien une technologie inutile, ça lit tout sauf les bons panneaux
- Finition plastique bas de gamme de l’intérieur
- Mesquineries en équipement de la Feel : moulinettes à l’arrière, pas de fonction impulsionnelle sur les vitres électriques avant, pas de radar de recul de série, pas d’écran multimédia de série (il a fallu tout prendre en option, et ça revient cher face à la concurrence)
- Amplitude des portes : limite il faut quasiment ouvrir la porte à 90° pour avoir le premier cran des portes avant, c’est énervant on a toujours presque une tendance à cogner les voitures à côté !
Consommation moyenne : Entre 7 et 7,5 L/100
Problèmes rencontrés : Bugs électroniques (écran multimédia, régulateur de vitesse)
Humidité phare arrière
Note : 10/20
Prix assurance : 400 euros/an
Acheté en occasion récente, cette voiture nous à qu’à moitié convaincu. Elle reste potable au quotidien, parce que les proportions de la voiture, les volumes, l’habitabilité sont sympathiques, tout comme le confort. La voiture est globalement fiable. La puissance est limite mais suffisant pour tous les jours. Par contre, au fil du temps, on se retrouve agacé par une liste de défauts. L’agrément du moteur est horrible, le manque de couple, les vibrations, la boîte de vitesse accrocheuse, les à-coups c’est fatigant, surtout en ville. Et en autoroute, le manque de puissance ce fait sentir, bref, on ne se sent jamais satisfait de la conduite. Et le cravachage du moteur provoque une consommation assez élevée de 7/7,5L/100. Le confort qui nous a séduit au départ nous a rapidement énervé aussi, avec du roulis assez prononcé. C’est décevant car visuellement elle est plutôt séduisante. Finalement, on la trouve assez chère face à la Clio 5 notamment, on vient de la remplacer par celle-ci après 3 ans. C’est le jour et la nuit tellement cette dernière meilleure en tout point pour un prix identique, on verra si la fiabilité suit…
![]() Commentaire issu de la fiche essai :
Poids moyen (dépend des équipements): Motricité : Transmission(s) disponibles(s) : Jantes disponibles de série : Note des internautes : Panne la plus signalée : |
(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page)
Statistiques fiabilité C3 III 1.2 PureTech 82 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 42 avis C3 III posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+PureTech+82")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
0/42 | 1/42 | 0/42 | 0/42 | 0/42 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/42 | 1/42 | 1/42 | 0/42 | 0/42 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/42 | 0/42 | 2/42 | 2/42 | 0/42 | 0/42 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/42 | 1/42 | 0/42 | 1/42 | 0/42 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
1/42 | 0/42 | 0/42 | 0/42 | 1/42 | 0/42 |
Fiabilité C3 III : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Qualités et défauts C3 III signalés par les internautes via les 42 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C3 III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 III. Comportement routier : 1 aime
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 1 n'aime pas
Rayon de braquage : 1 n'aime pas
Agrément : 5 aiment 9 n'aiment pas
Poids : 1 n'aime pas
Confort global : 27 aiment 5 n'aiment pas
Confort des sièges : 4 aiment 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 12 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas
Bruit d'air : 4 n'aiment pas
Bruits parasites : 3 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 10 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 3 aiment 3 n'aiment pas
Habitabilité : 5 aiment 1 n'aime pas
Position de conduite : 1 aime
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Rétrovision : 1 aime
Visibilité avant : 1 n'aime pas
Volume de coffre : 2 aiment 3 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 3 aiment 14 n'aiment pas
Couple moteur : 5 n'aiment pas
Consommation : 9 aiment 13 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 2 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 17 aiment 1 n'aime pas
Equipement : 5 aiment 1 n'aime pas
Poids : 1 n'aime pas
Eclairage : 1 n'aime pas
Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas
Service après vente : 3 n'aiment pas
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
TR | |||
Tous risques | |||
Tous risques | |||
Tout risque | |||
Tous risques |
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Autres fiches :
Modèle | Poids (~) | Couple | Boîte | Vmax | 0 à 100 |
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1 t | 135 Nm | Méc 5 | 171 km/h | 12.1 s |
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1.1 t | 122 Nm | Méc 5 | 170 km/h | 12.9 s |
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1.1 t | 95 Nm | Méc 5 | 167 km/h | 14.7 s |
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1.05 t | 140 Nm | Méc 5 | 175 km/h | 12.1 s |
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1.05 t | 95 Nm | Méc 5 | 170 km/h | 14.9 s |
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1.2 t | 130 Nm | Méc 5 | 175 km/h | 13.2 s |
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1.05 t | 95 Nm | Méc 5 | 172 km/h | 14.7 s |
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