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1.0 EcoTSI 95 ch Seat Ibiza Style 1.0 TSI 95cv boite mécanique 5 rapports de 2019 - Moins de 20000 Km (2020-11-14 15:34:43)
Qualités : Jolie (Mais les gouts et les couleurs..)
Bon système audio (même sans l'option Beats)
Défauts : Fragile dans sa conception, tout comme la polo reposant sur la même plateforme. (Et malheureusement comme bon nombre de voitures modernes).
Boite accrocheuse
Eau stagnante du pavillon qui tombe sur les panneaux de porte si vous avez le malheur d'ouvrir les vitres en roulant après une nuit où il aurait plu. (Même problème que sur mon ancienne Polo V)
Tableau de bord en plastique dur, et qui a comme des creux et des bosses par endroit. (Au dessus de l'écran multimédia essentiellement).
Tissu de l'accoudoir central salissant.
Consommation moyenne : 8.1L/100 de moyenne
Problèmes rencontrés : Vitre avant gauche qui s'ouvre au lieu de se fermer par moment, probablement un défaut de la commande.
Note : 14/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Credit Agricol) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 10% Bonus)
Ce sont des voitures en "carton", quand j'ai vu les cardans j'ai compris le reste. Pour une conduite pépère pas de souci. Mais pour quelqu'un appréciant conduire, et à qui il arrive de dépasser les 80km/h ainsi que de rentrer un peu fort dans les virages sur routes de campagne.. C'est juste pas possible.
C'est quincaille, si on la brutalise un peu on sent bien que ça souffre de tous les cotés, et que les réparations vont suivre. J'ai déjà le train roulant avant droit qui n'en peut plus ainsi que les disque voilés, et pourtant je la ménage.
Je sais bien que ce ne sont pas des voitures de sport mais il y a des limites, une 206/207 ou un Clio 2/3 encaissent sans broncher ma conduite.
18 385 | 24 067 | 19 135 | 21 184 | 14 468 | 10 076 | 9 574 | 9 673 | 10 273 | 5 838 | Pas dans le TOP 100 | 7 539 | 7 090 |
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Les autres chiffres
-Rapport Consommation/Puissance très bon-Désactivation des cylindres presque imperceptible et qui a un réel impact sur la conso-Moteur coupleux et agréable ( Merci a Volkswagen de ne pas faire une course au downsizing et de garder un 4 cylindres)- Equipement très complet (Applecarplay/Androidauto, Feux full Led, Camera de recul, digital cockpit) (1.5 TSI Evo 150 ch 8000 km)
Rien à redire, spacieuse (le coffre est un des meilleurs de sa catégorie), les relances sont appréciables jusqu'en 4emeMoteur appréciable en ville comme sur route et autoroute et il est silencieux Bonne tenue de route et confortable (montée de bridgestone) Elle vaut largement une polo qui est plus chère à l'achat Équipement suffisant pour ce type de véhicule Finition soignée (1.0 EcoTSI 95 ch Finition xcellence, achetée en septembre 2019, 7500 kms, BVM5)
Agrément routier digne du segment supérieur, look, équipements, moteur dynamique (en tsi 115), assez peu courante sur les routes. (1.0 EcoTSI 115 ch 2019, finition FR, tsi 115, boîte dsg, jantes 18)
Qualité de conduite remarquable même sur long trajet.Consommation très raisonnableMoteur 1.0 l qui malgré sa petite taille et agréable à manier et en as à revendre.Construction de la voiture pratique voiture récente mais qui conserve toute la place necessaire aux intervention maison ( ampoule par exemples ). (1.0 EcoTSI 95 ch 27 000 km , boîte manuelle , 2018 finition style.)
Silencieuse, de la reprise, basse consommation (5,5 L/100 km), très jolie extérieurement, intérieur sobre (type allemand), bon volume de coffre, (très) bon rapport qualité/prix (1.0 EcoTSI 95 ch 20000 km)
Agréable à conduire, moteur réactif, confort général (1.0 EcoTSI 95 ch)
Bonne tenue de routeSilencieuse à bas régime (1.0 MPI 75 ch)
-Design extérieur et intérieur-Equipements de qualités -Très bonne tenue de route-Prix attractif par rapport à la concurrence (1.0 MPI 80ch, 13000 Km, 2019, URBAN)
Son designSon charmeLa couleur rouge desired et ses jantes alu black diamond'sL'habitacle confortable, spacieux pour une citadine et mieux fini que la ibiza Fr de 2017 Grand coffreLes sieges baquetsLe mode 4 drive( evidemment toujours en mode sport pour moi)Bonne tenue de route (1.6 TDI 115 ch Seat ibiza FR)
Qualités Equipement dès le modèle de base.Confort amortissementHabitabilité
Défauts Pas de climatisationReprises en montagne et étagement boîteconsommation près de 6l aux 100kmvoiture très basse attention aux trottoirs et autres reliefs du bas-côté.Consommation moyenne 5,9 LProblèmes rencontrés ceinture arrière problème réglé après plus de 6 mois.Horloge qui s'est désactivée sans savoir pourquoi (réactivée par mes soins)Ecran tactile N/B sans lecteur CD ni paramétrages smartphone.Note 16/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.0 MPI 75 ch boîte mécanique année 2018 jantes tôle modèle basique)
Silencieusetrès réactivebonne tenue de routetrès bonne accélérationréglages des rapports de la boite de vitesseespaces au niveau des jambes des places arrières (1.0 EcoTSI 95 ch 8000 km - année 2017 - finition style)
L'ensemble du véhicule est vraiment top ! - Esthétique et finition extérieur à la fois classe et sportif, surtout en noir .- Fintions intérieur correct et de bonne présentation.- Tenue de route et comportement du châssis remarquable, compromis entre fermeté et confort. même en jantes 17.- Ensemble 1.0 tsi trois cylindres / boîte dsg7 bluffant ! 200nm de couple à 2000tr/min mais relance fort des 1500tr/min . Avec un son très contenu et légèrement roque à l'accélération . Moteur ultra souple et quasiment dénué de vibration (pour un trois cylindres) Épaulé par la fabuleuse boîte à double embrayage DSG7 du groupe VW, celle ci ce montre à la fois douce et sportive et sans aucuns acoups. - Grand coffre pour la catégorie 355l- Places arrière grandes pour la voiture, et je mesure 1m80...Très clairement au volant de cette Ibiza nous nous retrouvons avec un agrément de conduites de Gamme supérieur, pour information cet ensemble est présent chez Audi sous l'appellation 1.0 TFSI Stronic7 sur les modèles A1, A3, Q2 .- Au vue des consommations, inutile de prendre un diesel facturé 3000¤ plus chère . Et je parcours 25 à 30000km/an. - Consommation très contenu 6 /6,5L en ville 5 / 5,5 L réseau secondaire . 6,2 à 130 km/h.- Idem pour la boîte DSG7 je ne m'en passe plus depuis plus de 7 ans maintenant, je trouve la boîte Manuel inutile et dépassé.
- Régulateur de Vitesse adaptatif (ACC) qui fonctionne du démarrage à l'arret complet en version DSG7.- Éclairage LED dans l'habitacle, rouge ou blanc.- Grand écran tactile de 8 pouces avec Apple Care Play... Plus besoin de GPS.- Prix des options ACC 260€, radar avant 90€ ...- Un très bon rapport qualité prix .- Beau feux de jour à LED. (1.0 EcoTSI 115 ch 1.0 Tsi 115 DSG7 Xcellence Février 2018, 7100 Kms, Jantes 17, noir métal.)
Design , tenue de route, la technologie à bord , confort (1.5 TSI Evo 150 ch Boîte mécanique, 4300Km ,2018 , 215/35/18, Finitions Fr)
-Réservoir de 40L ( on a l'impression de passer son temps à la pompe) (1.5 TSI Evo 150 ch 8000 km)
-Une boîte 6 vitesses aurait été appréciée sur cette motorisation -5eme vitesse trop longue sur autoroute (1.0 EcoTSI 95 ch Finition xcellence, achetée en septembre 2019, 7500 kms, BVM5)
Beaucoup trop de problèmes de fiabilité. Finition très moyenne. Amortissement très raide. Tarif trop élevé comparé à des concurrentes équivalentes et mieux finies. Petit réservoir. (1.0 EcoTSI 115 ch 2019, finition FR, tsi 115, boîte dsg, jantes 18)
Start stop qui n'a fonctionné que 1 mois L'heure qui à tendance a se mettre a ohoo parfois. (1.0 EcoTSI 95 ch 27 000 km , boîte manuelle , 2018 finition style.)
Aucun pour le moment. (1.0 EcoTSI 95 ch 20000 km)
Manque de puissance dans les premiers rapports.Ralenti réglé trop haut 3000 tr/min à 90 km/h.Ne peut rouler à plus de 120 sur autoroute et pas trop longtemps car moteur chauffe. (1.0 MPI 75 ch)
-Qualité des plastiques (aucun plastique moussé)
-La boite de vitesse semble fragile (bruit de tringlerie)-Moteur creux sous 3500 tr/min, faible reprise et dépassement compliqué
(1.0 MPI 80ch, 13000 Km, 2019, URBAN)
Fiabilité (trop de problèmes rencontrés avec ce vehicule et toujours pas resolu a ce jour) (1.6 TDI 115 ch Seat ibiza FR)
Qualités Equipement dès le modèle de base.Confort amortissementHabitabilité
Défauts Pas de climatisationReprises en montagne et étagement boîteconsommation près de 6l aux 100kmvoiture très basse attention aux trottoirs et autres reliefs du bas-côté. (1.0 MPI 75 ch boîte mécanique année 2018 jantes tôle modèle basique)
Le front assist qui a jugé bon de me stopper en plein milieu du carrefour (option désactivable mais qui se réactive dès coupures du contact)la détection de fatigue (option désactivable et qui ne se réactive pas toute seul)la console centrale (mon genoux droit cogne dedans quand je suis au volant) (1.0 EcoTSI 95 ch 8000 km - année 2017 - finition style)
- Réservoir petit 40L, les consos baisses mais il ne faut pas exagérer non plus, du coup autonomie compris entre 550km et 750km...- Quelques soucis de lancement Repparametrage ACC, Poste figé, réglages Boîte ... Résolu à ce jour.- Plastiques intérieur un peu dure ... mais on peu pas tout avoir. (1.0 EcoTSI 115 ch 1.0 Tsi 115 DSG7 Xcellence Février 2018, 7100 Kms, Jantes 17, noir métal.)
La consommation , bruit concernant le contacteur des essuie glace (1.5 TSI Evo 150 ch Boîte mécanique, 4300Km ,2018 , 215/35/18, Finitions Fr)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Directement dérivée de la compacte Leon (MQB), l'Ibiza 6 franchit encore un cap en terme de prestations.
Seat 1.0 EcoTSI 115 ch 1.0 Tsi 115 DSG7 Xcellence Février 2018, 7100 Kms, Jantes 17, noir métal.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Seat Ibiza (Poster mon avis)
Posté le : 2018-07-07 13:29:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : L'ensemble du véhicule est vraiment top ! :
- Esthétique et finition extérieur à la fois classe et sportif, surtout en noir .
- Fintions intérieur correct et de bonne présentation.
- Tenue de route et comportement du châssis remarquable, compromis entre fermeté et confort. même en jantes 17.
- Ensemble 1.0 tsi trois cylindres / boîte dsg7 bluffant ! 200nm de couple à 2000tr/min mais relance fort des 1500tr/min . Avec un son très contenu et légèrement roque à l'accélération . Moteur ultra souple et quasime ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Ibiza
Seat 1.0 EcoTSI 95 ch 8000 km - année 2017 - finition style
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Seat Ibiza (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-08 12:56:09
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : silencieuse
très réactive
bonne tenue de route
très bonne accélération
réglages des rapports de la boite de vitesse
espaces au niveau des jambes des places arrières
Défauts : le front assist qui a jugé bon de me stopper en plein milieu du carrefour (option désactivable mais qui se réactive dès coupures du contact)
la détection de fatigue (option désactivable et qui ne se réactive pas toute seul)
la console centrale (mon genoux droit cogne dedans quand je suis au volant)
... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Ibiza
Qualités et défauts Ibiza signalés par les internautes via les 16 avis postés :
Parmi les essais de la Seat Ibiza effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Ibiza. Comportement routier : 7 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
4 CV |
|||
![]() 169 km/h 13.3 s 230 NM Trop insuffisant pour animer dignement l'Ibiza. A ne réserver qu'aux conducteurs très tranquilles qui font de courts trajets sur nationale.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
5 CV |
|||
![]() 182 km/h 11.3 s 250 NM Un peu entre deux eaux, ce moteur diesel n'est ni à plébisciter ni à éviter. Il fait le travail très correctement mais commence à peiner quand on cherche à remplir l'auto ... Les côtes sur autoroute deviennent alors un peu plus pénibles à franchir. A vide ça reste en revanche très correct.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
5 CV |
|||
![]() 195 km/h 9.6 s 250 NM Dommage que la DSG7 ne soit pas disponible car ce moteur aurait largement mérité d'en profiter.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 MPI 999 cc |
4 CV |
|||
![]() 167 km/h 14.7 s 95 NM Ce moteur est à éviter de par sa létargie chronique. Ca n'avance pas et on finit par vite comprendre que c'est normal en lisant la fiche technique : 95 Nm de couple en effet ... Pour les moins connaisseurs sachez qu'en général une valeur de couple a trois chiffres. Ici on dirait un moteur creux qui hélas le reste tout le long du compte tours !
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 EcoTSI 999 cc |
5 CV |
|||
![]() 182 km/h 10.9 s 175 NM Creux en bas régime et doté d'une boîte 5 seulement, ce moteur a donc ses lacunes bien que globalement les performances soient assez honorables.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 EcoTSI 999 cc |
6 CV |
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![]() 195 km/h 9.3 s 200 NM C'est à partir de ce moteur que l'Ibiza commence un peu à pouvoir vous révéler les qualités de son châssis. Et en plus de ses performances satisfaisantes il propose une boîte 6 (5 sur les moteurs inférieurs) et la possibilité d'avoir en option une DSG7. Si il est un peu creux sous 1500 tours, il se réveille ensuite rapidement et offre des poussés très honorables.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 TSI Evo 1498 cc |
8 CV |
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![]() 215 km/h 7.9 s 250 NM Presque sportive, cette version se révèle de loin l'une des plus agréables à mener de la gamme. Et si on ne peut pas profiter de l'excellente boîte DSG, on pourra se consoler avec la très bonne boîte mécanique. Sans oublier la coupure de la moitié des cylindres à vitesse stabilisée.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 TDI 115 ch | Ultra sobre, performant et très coupleux, ce moteur ne pouvait pas ne pas être conseillé. Hélas il faudra cependant composer avec les différentes règles qui pénalisent de plus en plus les diesels. Dommage aussi qu'il ne puisse pas bénéficier de la DSG. |
1.5 TSI Evo 150 ch | Si vous souhaitez vraiment vous faire plaisir au volant de l'Ibiza 6, c'est ce moteur et seulement celui-ci qu'il faut privilégier. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 EcoTSI 95 ch 8000 km - année 2017 - finition style : aucun pour le moment
1.0 MPI 75 ch boîte mécanique année 2018 jantes tôle modèle basique : ceinture arrière problème réglé après plus de 6 mois.Horloge qui s'est désactivée sans savoir pourquoi (réactivée par mes soins)Ecran tactile N/B sans lecteur CD ni paramétrages smartphone.
1.0 EcoTSI 115 ch manuelle , 11000km, 2018 , 17 pouces, FR : voyant orange Default a chaque passage de marche arrière, du coup plus de bipbip de recul.remise de l'heure a 0h00 a presque chaque demarrage a froid ( du moins cette hiver )
1.6 TDI 115 ch Seat ibiza FR : Plusieurs pb rencontrés avec ce vehicule et toujours pas resolu a ce jour - un calculateur tableau de bord changé( panne essuies flace au milieu du pare brise bloqués)- poste qui se fige/ camera de recul - front assist qui détecte pas les obstacles mais qui détecte des fantômes -ACC qui pile a 90Km/h en roulant a 130 sur autoroute alors qu'il n'y a pas de véhicule devant.. et par contre une fois qui s'est mit a accélérer alors que j'avais un véhicule devant moi! - pb d'affichage de l'heure Sur le poste et le tableau de bord ( +1h ou -1h voire gros decalage horaire( 22h30 au lieu de 12h30!!)- deuxième clé déprogrammée ( 3mois)- pb parfois avec l'allumage/l'extinction automatique des feux au demarrage/ arret du véhicule- bugg du keylessaccess a l'ouverture parfois..- prise USB qui dysfonctionne.. gros bruit de parasitage- châssis asymétrique véhicule qui tend a partir sur La droite- grosse conso de carburant diesel( 5,3L/100km en moyenne 1 plein=560km!!) oups
1.0 MPI 75 ch : Consomme de l'huile
1.0 EcoTSI 95 ch 20000 km : Résistance de chauffage défectueuse (pris en garantie malgré les 2 semaines dépassées). [...] Tous les autres signalements >>
L'Ibiza 6 est un produit qui a été étudié avec le plus grand soin et ça se voit encore une fois au niveau du chapitre de la vie à bord. Quand on sait que Volkswagen est le plus grand groupe auto du monde, on peut être rassuré quant à la bonne conception des choses .... Et ici ce sont les aspects pratiques qui sont mis à l'honneur, car que ce soit le coffre ou l'habitabilité, les deux ont bien progressé et vont même jusqu'à donner des leçons à toute la concurrence ! Avec 355 litres de contenance, elle vient tout simplement (au moment de sa sortie) se placer tout en haut de la catégorie, elle n'a donc aucune prétendante (à part la Polo évidemment [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Les citadines polyvalentes ayant plutôt bien grandi ces dernières années, jusqu'à devenir de vraies petites compactes, les constructeurs ne peuvent donc plus trop se permettre de les rallonger encore plus. Pour faire face au besoin accru d'espace intérieur et pour pouvoir faire face aux normes de crashtest toujours plus sévères, le groupe VW a donc décidé d'élargir ses citadines polyvalentes. En effet, la MQB A0 qui sert de la Golf à la Passat (toute VW à moteur transversal) a été employée ici pour les Ibiza et Arona. Résultat, on a une structure dont la largeur flirte donc avec les Golf et Passat.
Par rapport à l'ancienne, son empattement gagne 10 cm (stabilité à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Seat Mai 2018) Les tarifs de la Seat Ibiza 5 débutent à 13 860 euros et culminent à 22 650 euros sur le plus haut niveau de finition hors options. 4 niveau de finitions existent si l'on omet la série spéciale Urban lors de sa sortie : [...] Suite des tarifs
(Source Seat Mai 2018) A partir de 13 860 euros : Front assist avec freinage d’urgence et détection de piétons // Correcteur électronique de trajectoire (ESC) // ABS électronique (système antiblocage des roues) // Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable) // Airbags latéraux tête/thorax à l’avant // Airbags rideaux // Contrôle de la pression des pneus // Alerte de non-bouclage des ceintures à l’avant // Aide au démarrage en côte (HHC) // Ceintures de sécurité à 3 points // Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur noire // Projecteurs avant double optique halogène avec feux de jour // Jantes acier avec enjoliveurs 15” URBAN // Pneumatiques 185/65 R15 88H // Kit anti-crevaison // 3 appuie-têtes arrière // Banquette arrière rabattable séparation 2/3 1/3 // Siège conducteur réglable en hauteur // Fixations ISOFIX avec Top Tether intégrées aux sièges arrière pour ancrage des sièges enfant // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Vitres avant électriques // Pare-soleil conducteur et passager // Garantie 2 ans, kilométrage illimité // Système multimédia avec écran tactile couleur 6,5” // 6 haut-parleurs // Prise USB // Prise AUX-IN // Lecteur de carte SD // Bluetooth // Volant multifonction // Ordinateur de bord avec affichage de la température extérieure // Limiteur de vitesse // Compte-tour électronique // Témoin de niveau de carburant // Lave-glace arrière avec balayage intermittent // Verrouillage centralisé avec télécommande [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
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4 m | 1350 Kg | 260 L |
![]() |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
![]() |
3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
![]() |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
![]() |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
![]() |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
![]() |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
![]() |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 309 L |
![]() |
4.05 m | 1200 Kg | 340 L |
![]() |
4.09 m | 1600 Kg | 338 L |
![]() |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
![]() |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Zoe II (2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 6 cm comparé à une Citroën C3 III (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 355 litres. . C'est plus grand de 15 litres qu'une Renault Clio 5 (2019) ou même de 20 litres comparé à une Audi A1 (2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 MPI 75 ch, la gamme va jusqu'a un 1.5 TSI Evo 150 ch soit 3 diesel(s), 4 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Ibiza nous recommandons les versions suivantes : 1.6 TDI 115 ch, 1.5 TSI Evo 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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