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116h hybride HSD 116 ch Modèle France, de base (2021-04-11 21:01:24)
Qualités : Agréable à conduire.
Bien plus énergique que la version précédente.
Faible consommation.
En progrès !
Défauts : Une batterie plus grosse serait peut être bienvenue, histoire d'arriver à faire 5 km sans le thermique ?
Consommation moyenne : 3,5 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Un vrai changement par rapport à la Yaris 3. Bien meilleure gestion de l'hybridation, le plaisir (fugace, faut pas rêver :)) de rouler en électrique à 80 km/h sans souci. Consommation en baisse : 4,2 sur la précédente, 3,5 sur celle-ci, et en roulant plus agréablement.
Voiture mieux finie également même pour la version de base, à un prix compétitif.
Et toujours la fiabilité Toyota : ma Yaris 3 hybride précédente est arrivée à 50 000 km sans jamais un seul souci. J'ai du ouvrir le capot moteur une fois par curiosité.
30 430 | 29 931 | 19 101 | 21 493 | 24 779 | 29 207 | 27 234 | 29 266 | 30 967 | 31 415 | 36 588 | 41 789 | 33 455 |
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Les autres chiffres
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Cette quatrième génération de Yaris change beaucoup sa philosophie : comportement plus affuté et style plus charismatique pour les principaux changements.
Toyota 116h hybride HSD 116 ch Modèle France, de base
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-04-11 21:01:24
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Agréable à conduire.
Bien plus énergique que la version précédente.
Faible consommation.
En progrès !
Défauts : Une batterie plus grosse serait peut être bienvenue, histoire d'arriver à faire 5 km sans le thermique ?
Consommation moyenne : 3,5 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Un vrai changement par rapport à la Yaris 3. Bien meilleure ge ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 4
Essence | Performances | |||
1.0 VVT-i 998 cc |
4 CV |
127 g/km (WLTP) |
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![]() 160 km/h 14.6 s 93 NM Ce moteur d'entrée de gamme est un petit 3 cylindres de 1.0 litres dénué de suralimentation. Dois-je préciser que, malg ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 VVT-i 1490 cc |
6 CV |
122 g/km (WLTP) |
||
![]() 180 km/h 9 s 153 NM Ce moteur remplace l'ancien 1.3 VVT-i de cylindrée inférieure (pas courant de monter en cubage à notre époque). Toujour ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 GR 1618 cc |
15 CV |
186 g/km (WLTP) |
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![]() 230 km/h 5.5 s 360 NM Cette déclinaison est vraiment très atypique dans le paysage automobile ... C'est la première fois que je vois une citadine &e ... Lire la suite >
![]() |
Hybride | Performances | |||
116h hybride HSD 1490 cc |
5 CV |
87 g/km (WLTP) |
||
![]() 175 km/h 9.7 s 120 NM Hybride (80 ch) : HSD Toyota ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.5 VVT-i 120 ch | c'est un moteur relativement robuste qui permet une belle polyvalence, en tout cas il n'a rien à voir avec le 70 ch très faiblard ! Il bénéficie en plus d'une boîte de vitesses à 6 rapports bien plus avantageuse pour la consommation et notamment les axes autoroutiers. |
116h Hybride 116 ch | Bien entendu, l'hybridation HSD est ici des plus recommandée pour être totalement dans l'esprit Toyota ... Profitant d'une sobriété record et d'une dispositif qui ne nécessite aucun effort intellectuel (ça se débrouille tout seul), il est en plus très facile à vivre. L'agrément a été un peu amélioré par rapport à la génération précédente. |
Pas de versions/moteur à éviter
Si la Yaris 4 grandit de 5 cm en longueur et en empattement, il ne faudra hélas rien attendre de plus en terme de logeabilité, même si la logique aurait voulu l'inverse.
En effet, que ce soit au niveau du coffre ou même des cotes aux places arrière, on reste sur quelque chose de très similaire, surtout au niveau du coffre qui reste identique. A l'arrière on gagne juste un poil en largeur de banquette, mais rien qui permette de palper la différence.
Le coffre s'établit donc à 286 litres VDA et 947 litres quand la banquette arrière est rabattue. La dite banquette est fractionnée de série en 60/40, précision importante quand on sait que certaines rares autos ne le permettent pas. Qu'elle soit [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Toyota Yaris 4
Ceux qui connaissent les Yaris savent que ce sont de petites citadines sans grande saveur à la tenue de route légère (dépend toutefois des pneumatiques, vous n'imaginez pas à quel point d'ailleurs !) et au tempérament sous-vireur ... Bref, Yaris ne rime pas vraiment avec agrément de conduite et encore moins sportivité, l'auto n'offre pas de ressenti et se révèle sans aucune personnalité. Qu'en est-il donc de cette nouvelle génération qui cherche clairement à trancher avec les précédentes ? Les améliorations sont-elles aussi importantes qu'on veut bien le croire ?
Car avec un nouveau style et une version GR qui vient d'une autre planète, on sent que Toyota cherche à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Toyota Yaris 4
(Source Toyota Mars 2021) A partir de 17 750 euros : Antenne de toit type requin // Enjoliveurs 15” // Feux de jour et feux stop à LED // Projecteurs halogènes avec feux de jour // Frein de parking électronique (sur hybride uniquement) // Nouveaux airbags centraux // Régulateur de vitesse (sur essence uniquement) // Système d’appel d’urgence automatique “E-Call” // Système de sécurité Toyota Safety Sense™: Système de sécurité précollision avec détection des véhicules, piétons et cyclistes, actif également dans les intersections, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file, assistant de trajectoire et détecteur de fatigue, Régulateur de vitesse adaptatif intelligent allant jusqu’à l’arrêt (sur hybride uniquement), Lecture des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse, Gestion automatique des feux de route // Accoudoir central (sur hybride uniquement) // Allumage automatique des feux // Banquette arrière rabattable 60/40 // Caméra de recul (sur 120 VVT-i uniquement) // Ciel de toit gris clair // Climatisation automatique (sur hybride uniquement) // Climatisation manuelle (sur essence uniquement) // Détecteur de pluie // Double plancher de coffre (indisponible sur 70 VVT-i) // Services connectés MyT® // Système audio Toyota Touch® : écran tactile 7”, radio digitale (DAB), système de téléphonie Bluetooth®(1), connectique auxiliaire/USB et 4 haut-parleurs // Système de connectivité smartphone(1) Toyota Touch® & App compatible avec Apple CarPlay(2) et Android Auto(2) // Système de fixations Isofix® aux places latérales arrière // Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start” (sur hybride uniquement) // Tableau de bord moussé // Volant cuir [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
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4 m | 1050 Kg | 300 L |
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3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
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4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
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4 m | 1100 Kg | 300 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 309 L |
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4.05 m | 1200 Kg | 340 L |
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4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
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3.84 m | 900 Kg | 265 L |
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4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
La longueur s'élève à 3.94 m. C'est plus court de 6 cm qu'une C3 III (2016) et de 6 cm par rapport à la Micra V (2017) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Suzuki Swift 3 (2017) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 286 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 14 litres qu'une C3 III (2016) ou encore de 14 litres par rapport à la Micra V (2017) mais c'est plus grand de 16 litres qu'une Ford Ka Plus (2016) ou même de 21 litres comparé à une Suzuki Swift 3 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 VVT-i 70 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 GR 261 ch soit 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les meilleures versions sont les Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, 116h Hybride 116 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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