Essai Mini Mini 2014

+ Qualités

• Comportement toujours excellent. Un peu moins fun (sauf châssis sport apparu en 2017), il pourra cependant un peu plus rassurer le conducteur lambda qui aurait pu avoir un peu peur du train arrière vif de "l'ancienne" (les 3 et 5 portes ont toutefois chacune leur petit caractère ...)
• Arrivée des DKG7 et BVA8 courant 2017, bien plus en accord avecd l'esprit sportif de l'auto
• Châssis sport DirectDrive en option apparu plus tard afin de contenter les fans de la première heure (amateurs de châssis façon planche de bois)
• Qualité de finition/présentation qui commence enfin à se rapprocher du premium même si on peut regretter la persévérance de certains plastiques tocs
• Version 5 portes qui donne le sourire à ceux qui adoraient l'auto mais qui avaient besoin d'un minimum de polyvalence. Et puis force est de constater que le résultat stylistique est très correct.
• Grâce à cette déclinaison 5 portes, la Mini devient plus habitable et généreuse en coffre (ce sont les caractéristiques de la 5 portes qui établissent les notes de la fiche essai)
• Facilité de revente, garde une bonne cote / image
• Insonorisation pas parfaite ... (bruit d'air)
• Suspension pilotée proposée en option sur les modèles haut de gamme, mais il n'y a pas de mode confort !

Les derniers plus des internautes

Plaisir de conduite, châssis, équipements, éclairage avec les full leds, consommation raisonnables eu égard aux performances entre 5,7 et 7,5 si sollicitée. Et quel look! (2.0 sd 170 ch)
Prestations routières Très bonne tenue de route, direction précise et ferme en mode sport, très peu de tangage/roulis dans les virages (pneu 205/45R17)Confort très correct grâce aux sièges baqués et aux suspensions selectdrivePrestations du moteur Bruit moteur très agréable lors des accélérations (petit plus en mode sport il pétarade au rétrogradage), les 192cv sont largement suffisant pour le gabarit de la mini, et malgré ses 2.0L, reste très sobre (7l/100 en moyenne sur 100.000km avec une utilisation variée autoroute, route et ville.Intérieur habitable avant très confortable, siège sport très confortable, qualité de finition supérieur à la moyenne sans atteindre celui de BMWAutres bon vieillissement général (2.0 192 ch MINI Cooper S 192 ch 3 portes (F56) Red Hot Chili 105.000 kms 2016)
Conduite sportive, tenue de route, look sympas. (1.5 136 ch Mini cooper 5 portes , boîte mlanuelle de 12/2014 )
Très agréable à conduire, offre de réels sensation de conduites, très belle sonorité de l'échappement sent être trop invasif, très polyvalente. Réels progrès de confort et de finition par rapport au version précédentes. (2.0 192 ch Cooper S boite auto 6 rapports, 40000km, série spéciale iconic seven de fin 2016, jante JCW 18'')
Fun! Finition et design général sauf les intérieurs de porte en plastique dur vraiment pas digne du groupe BMW. Châssis imperturbable dans les cols de montagne et plutôt confortable sur route pas trop dégradé. Ergonomie des commandes, le meilleur système limiteur/régulateur que j'ai pu avoir, juste simple et précis incrémentation 1km ou 10km en fonction de la pression sur le bouton un seul bouton pour lancer et couper le limiteur, bien mieux que les 36 bouton de l'ACC de Volkswagen. Bruit du 3 cylindres vraiment sympa. Consommation plutôt correct jamais dépassé les 8L/100 même en roulant très fort. (1.5 136 ch 1.5 136 ch Pack Chili BVM, 60000 kms Déc. 2014)
Bon look sur la 5 portes, typée break sur CG donc moins chere a assurer,finition de bonne facture avec les cuirs, conduite agreable avec la bva chassis sport assez joueur (2.0 sd 170 ch bva 8 , 2018 , version exquisite)
Moteur performant, souple, nerveux.Excellent rapport consommation/performanceInsonorisation plutôt bonne vitres fermées. Nombreux bruits d'air néanmoins toit ouvert.Très de route et motricité avec jantes de 16 pouces,Excellent confort avec sièges sport et roues 16 pouces sur longues distancesPrécision de la direction et de la commande de boîte,Très bonne finition intérieure,Climatisation automatique performante mais nécessité d'enclencher la clim pour avoir un désembuage parfait.Réservoir de lave-glace de grande contenance pratique en hiver on ne le recharge pas souvent.Places arrière pas si petites que cela et relativement confortables pour des personnes d'1m 75 maxi.Bonne visibilité et habitacle lumineux avec le toit ouvrant panoramique. Difficultés à cerner l'avant de la voiture en manoeuvres néanmoins.Programmation possible du GPS avec le smartphone et envoi direct sur le GPS compensant le manque d'ergonomie du GPS mais uniquement sous iOs. Système catastrophique sous Androïd sauf lecture SMS impossible sous iOs.Le régulateur de vitesse avec fonction freinage est très bien conçu tout comme sa commande avec possibilité d'incrémenter la vitesse au choix par pas de 10 km/ h ou 1 km/h. Grande précision du compteur de vitesse avec les jantes de 16' avec une marge d'erreur faible. En 15 pouces la marge est beaucoup plus grande.Toit ouvrant panoramique très sympaStart & stop efficace et rapideAttache des ceintures de sécurité arrière pratiques quand on rabat les banquettes cela évite de coincer les ceintures dans les attaches quand on remonte les dossiers. Défauts Je citerai 4 défauts majeurs à commencer par l'éclairage simple optique très médiocre avec phares halogènes, digne d'une voiture des années 80 et nettement moins performant qu'une clio 2 phase 2 avec projecteurs double optique, les nouvelles Mini disposent d'ailleurs quasiment toutes des phares bi leds qui permettent de combiner allumage des feux de croisement et de route, ce n'est sans doute pas sans raison. Attention avec les bi-leds par contre par temps de neige, pas de lave phares disponibles, les leds chauffant peu cela risque d'obstruer la vision. (La Heddon street en dispose)Le deuxième défaut majeur concerne la lisibilité du compteur de vitesse analogique. L'aiguille trop courte, les graduations trop rapprochées et linéaires (130 à midi) rendant obligatoire l'affichage numérique sur l'écran de l'ordinateur de bord.Le troisième défaut majeur concerne le fait que le véhicule n'est chaînable qu'avec des roues de 185 de large maxi (à partir de 16 pouces on est en 195), nécessitant deux jeux de roues obligatoirement. La puissance a alors du mal à passer au sol avec les jantes 15 pouces de base (Hélispoke en 175) et le comportement est alors nettement plus sous vireur. Néanmoins dans la neige pas de soucis en prenant soin d'appuyer sur le bouton d'anti patinage une seule fois pour retarder son intervention, ça monte relativement facilement. C'est l'avantage des pneus étroits. (pneus pirelli snow control préconisés par Mini avec le kit roues hiver en alu). A noter elles étaient avec la remise de mon concessionnaire au même prix que des jantes en tôle chez Norauto qui massacrait sur les valves à 45 ¤ l'unité soit le prix de la jante en tôle.Quatrième défaut majeur Impossibilité de monter des barres de toit sans prendre l'option barre de toit longitudinales. Les porte skis magnétiques ne sont pas compatibles à cause des vitres sans encadrement pour passer la sangle de sécurité. Le coût est exorbitant en seconde monte (plus du double de l'option usine avec la main d'oeuvre), sans compter le coût des barres transversales. De plus il n'est pas possible de monter un attelage de remorque pour un porte vélos (système à plus de 1000 ¤ en accessoires 890 ¤ de porte vélos + option usine prédisposition système de portage arrière à 170 ¤) ou un porte ski sur rotule. Sur la 3 portes (même longueur que mon ancienne clio 2) une paire de skis ne tient pas en diagonale sans neutraliser le siège passager (avancé à fond dossier rabattu)alors que ça tenait dans la clio de longueur identique. L'habitacle est moins long mais les zones de déformation plus longues rançon de la protection en cas d'accident.Au chapitre des petits (1.5 136 ch BVM, 14000 kms, Jantes 16 pouces, Finition Shoreditch, 3 portes, 2017)
Agréable, sympa, bonne qualité de finition intérieur, faible consommation, compotement routier et toutes les astuces (1.5 d 95 ch 50000 bvm 6)
Tres belle voiture inimitableAucun problème Reprise très correct (1.5 136 ch Boîte manuelle 30000km 2014 jantes alu finition rouge)
Voiture de ma femme, agréable a conduire bonne reprise pas hyper violent non plus. finition correcte peut mieux faire pour le prix.siège cuire tres bienconnectivité okboite moyenbon équipement bruit moteur sympa échappement JCWpersonnalisation feux longue portee led cool (2.0 192 ch 56000 exquisite)
Une Cooper S dans toute sa splendeur, comportement, finition tout est là? le confort c'est pas son point fort mais quand on prend une mini on n'a rien à dire de ce coté là.Les sensations en mode sport sont géniales et en mode green on a le temps de regarder les escargots car la nervositée n'y est plus. Une mini cooper S quand on la choisi c'est que du bonheur.Le mode Mid est très bien aussi pour aller au boulot et vive le sport pou renter. l'accés aux place arrière est pas top pour des adultes. (2.0 192 ch BVM, 11200 kMS)
Moteur coupleux. Turbo très présentConsommation raisonnableSe faufile partout en ville (1.5 d 116 ch boite manuelle 6, 52 000km, année 2014)
Qualité très correcte après 3 mini elle est au dessus des autres. Garantie courte (2.0 192 ch)
Top voiture pour la ville et la route, les petits gadgets (led, boutons etc..) sont hyper sympas, super tenue de route été comme hiver. Très économique. (1.5 d 116 ch Mini cooper D Chili - Manuelle - 2015 - 45 000km)
Agrément de conduite tout en douceur (1.5 136 ch Modèle mini Cooper de 2017 version blackfriars)
Excellent tenue de route, direction précise, train avant bien controlé. Confort d'une routière, finition très correcte. Excellente GTI. (2.0 JCW 231 ch BVA sport, 4000KM, 2017.)
La qualité est en nette hausse, et les tarifs en location sont vraiment très attractifs, le son moteur est bien présent et le mode sport est sympa même si la direction devient un peu stéréotypée, la ligne est vraiment sympa et on ne s'en lasse pas (2.0 192 ch Cooper s, boîtesport et tout équipée sauf siège électrique )
Moteur avec du peps, bt auto agréable, sièges chauffants.... brulants, capote s'ouvre très rapidement. (1.2 102 ch Bt auto, 5000km, cabriolet, année 2017)

- Défauts

• Confort toujours très ferme même si il est un peu meilleur qu'auparavant. Mais cette fermeté est très appréciée par certains dont moi
• Sensations de conduite un peu moins ludiques sur la 5 portes
• Dommage que ce soit des 3 cylindres qui constituent le coeur de gamme ...
• Certains n'aiment pas vraiment le ressenti de la direction, pourtant il ne semble pas mauvais du tout ... Et puis plusieurs réglages sont disponibles concernant la consistance (environ 200 euros en option)
• Quelques détails de finition. Mais comme avec les anciennes versions, la présentation fun rattrape en partie cette mauvaise impression
• Longueur de la 5 portes qui peut commencer à déranger certains (3. 98 m en 5 portes et 3.82 en 3 portes)
• Les 102 et 136 ch n'ont qu'un réservoir de 40 litres contre 44 pour les autres (ce qui n'est déjà pas énorme)
• BVA agréable mais pas très sportive, sur la S c'est bof malgré qu'on ai droit à la pétarade entre les rapports (qui n'ont rien à voir avec la boîte mais qui rattrape le côté un peu trop "moelleux" de la BVA)

Les (derniers) moins des internautes

Coût exorbitant des pièces et révisions en concession,Version 3 portes vraiment pour deux personnes, (2.0 sd 170 ch)
Intérieur insonorisation un peu faible sur autorouteAutre joint en tissu des vitres arrière se décollent... (2.0 192 ch MINI Cooper S 192 ch 3 portes (F56) Red Hot Chili 105.000 kms 2016)
Rapports de boîtes trop long , il faut souvent passer la 1° et c'est très énervant. (1.5 136 ch Mini cooper 5 portes , boîte mlanuelle de 12/2014 )
La boite manque un peu de souplesse à bas régime (probablement améliorer sur les nouvelles boites 8). Comme toutes les voitures plus dynamique la consommation n'est pas des plus, et il en va de même pour les pneus et plaquettes de freins (20000km seulement pour les plaquettes, avec le pied lourd je l'admet) (2.0 192 ch Cooper S boite auto 6 rapports, 40000km, série spéciale iconic seven de fin 2016, jante JCW 18'')
Boite très très très long du coup c'est mou en 6ème à 120 y'a rien, par contre on peu cruiser à des vitesse élevé sans monter dans les tours, il faut jouer du trico pour exploiter le moteur. Frein surement sous dimensionner, usure des plaquettes et disque très rapide, première fois que je fais deux jeux de plaquettes + disque en 60000 km ! et pourtant je suis plutôt soft. Commande un peu dure (embrayage, rapport de boite) fatigant à la long en ville. Quelque bug du Mini connected avec l'Iphone beaucoup mieux avec un Android. (1.5 136 ch 1.5 136 ch Pack Chili BVM, 60000 kms Déc. 2014)
Consommation, option chères, visibilité arrière , léger sous virage (2.0 sd 170 ch bva 8 , 2018 , version exquisite)
L'autonomie le réservoir de 40 litres est trop petit pour une consommation de 6,8l aux 100 sur autoroute en respectant les limitations. Pénible lors des longs trajets d'autant que le véhicule est confortable et supporterait de plus longues étapes.L'étagement de la boîte long étouffe le moteur, la seconde aurait gagné à être un poil plus court, parfois gênant quand il faut reprendre de très bas. Je note néanmoins qu'avec du SP 95 E5 (voué à disparaitre à court terme) et non du E10, le phénomène est moins marquant.Le dessin du coffre est peu pratique sans kit rangement avec trousse à pharmacie gênante. Surface de chargement non plane en l'absence du kit rangement banquette rabattue. (corrigé avec kit rangement en série sur Heddon Street)Puissance de l'éclairage intérieur sans kit éclairage vraiment faiblarde. Un plafonnier central en plus serait nécessaire (corrigé sur finition Heddon Street avec kit éclairage en série) Système de détecteur de pluie peu performant de nuit notamment à la sortie de tunnels (le temps de réaction est très long mais sensibilité à fond). Essuie glace avant moyennement efficaces d'une façon générale.Pas d'indexation de l'essuie glace arrière avec la marche arrière (se met juste en continu lorsqu'il est déjà en fonction sur la position intermittente et enclenchement de la marche arrière, ma clio 2 balayait systématiquement à l'enclenchement de la marche arrière lorsque les essuie glace avant étaient enclenchés ce qui évitait une manipulation)La restitution sonore est moyenne avec l'autoradio Mini Visual Boost (4 médiums et 2 boomers sous les sièges avant)Système de mémorisation FM peu pratique avec nécessité de recherche quand le véhicule a été garé en sous sol. Système de mémoire par touche qui beugue.Visuel du GPS pas très clair, cartographie obsolète à la livraison.Bouton de l'antibrouillard arrière difficilement accessibleBouton de réglage de hauteur des phares non cranté rendant impossible le réglage en roulant. (1.5 136 ch BVM, 14000 kms, Jantes 16 pouces, Finition Shoreditch, 3 portes, 2017)
Bruits parasites intérieur,il semblerait qu'au bout de 4 ans léléctronique montre des signes de faiblesse, les phares avant sont détruits de l'intérieur comme des toiles d'araigné dedans la peinture est très fragile aux arrettes du vehicule (1.5 d 95 ch 50000 bvm 6)
Pas de lumière dans le coffre à gant un peu mesquin pour le prix (1.5 136 ch Boîte manuelle 30000km 2014 jantes alu finition rouge)
Boite pas tres souple monte a 3000 avant de passer en 3 eme des accoues pas agréable modele 2016toit ouvrant se bloque fermé panne récurrentejoint fenêtre arrière s effiloche vitres brillantesle service bmw malgré extension de garantie et entretien dépassement de 2000 km pas de prise sous garantie aucun geste commerciale nul nul nul. (2.0 192 ch 56000 exquisite)
Fiabilité plus que perfectiblemanque cruellement de confort car les suspensions sont très raides (1.5 d 116 ch boite manuelle 6, 52 000km, année 2014)
Service bmw attention quand on est plus sous garantie... (2.0 192 ch)
Beaucoup de bruits de plastiques, pédale d'embrayage qui vibre en débrayant. (1.5 d 116 ch Mini cooper D Chili - Manuelle - 2015 - 45 000km)
Rayon de braquage un peu faible. Options trop chères (1.5 136 ch Modèle mini Cooper de 2017 version blackfriars)
Jante jolie mais dépasse du pneu et donc fragile sur les trottoirs. Boite un peu lente, on aurai préférer un vrai double embayage. (2.0 JCW 231 ch BVA sport, 4000KM, 2017.)
Oubliez les circuits sauf si vous êtes débutant car seulement 1à 2 gros freinage au maximum si il y a un bout de ligne droite, l'accélération est trop linéaire pour une gti, mais elle rentre très bien en virage sur les freins. pour ce qui concerne la qualité de construction RAS (2.0 192 ch Cooper s, boîtesport et tout équipée sauf siège électrique )
Pas d'angle mort sur rétro convoyeur, consommation élevée, véritable tape-cul (on se croirait dans un kart) (1.2 102 ch Bt auto, 5000km, cabriolet, année 2017)

• Par Amnet - (2019-08-09 16:23:27) : Bonjour,
  Merci pour ce retour d’expérience très complet !

• Par nathan - (2017-04-19 10:30:45) : Bonjour
  Avis totalement inutile.
  
  Je suis d'accord que les ancienne mini cooper avaient énormément de défauts. En l'occurence les nouveaux modèles même après 120000 KMS aucun souci. Si l'entretient de base est fait en temp et en heure , et qu'on prennent un minimum soin de sa voiture, il n'y aucun problème du cote électronique comme mécanique.
  
  Apres 8 mini cooper de 2014 à 2017 jamais dessus. le confort des fauteuils c'est nettement amélioré, le confort de conduite aussi. Le design intérieur est bien mieux fini comparé au autre marque de voiture pour une citadine de la même classe et surtout comparé au anciens modèles de chez mini.
  
  Le seul défaut trouvé est les roulement au niveau des roues arrière qui s'usent prématurément et cela produit un bruit désagréable dans l'habitacle au bout de 50 000 KMS environ. Une fois les roulements changées nous re voila dans une voiture silencieuse même sur n'importe qu'elle style de route
• Par Bertrand - (2017-12-27 08:38:52) : Vivement que quelqu'un d'intéressant poste un avis plus long, pour basculer en tête de page...