Essai Mini Mini 2014

+ Qualités

• Comportement toujours excellent. Un peu moins fun (sauf châssis sport apparu en 2017), il pourra cependant un peu plus rassurer le conducteur lambda qui aurait pu avoir un peu peur du train arrière vif de "l'ancienne" (les 3 et 5 portes ont toutefois chacune leur petit caractère ...)
• Arrivée des DKG7 et BVA8 courant 2017, bien plus en accord avecd l'esprit sportif de l'auto
• Châssis sport DirectDrive en option apparu plus tard afin de contenter les fans de la première heure (amateurs de châssis façon planche de bois)
• Qualité de finition/présentation qui commence enfin à se rapprocher du premium même si on peut regretter la persévérance de certains plastiques tocs
• Version 5 portes qui donne le sourire à ceux qui adoraient l'auto mais qui avaient besoin d'un minimum de polyvalence. Et puis force est de constater que le résultat stylistique est très correct.
• Grâce à cette déclinaison 5 portes, la Mini devient plus habitable et généreuse en coffre (ce sont les caractéristiques de la 5 portes qui établissent les notes de la fiche essai)
• Facilité de revente, garde une bonne cote / image
• Insonorisation pas parfaite ... (bruit d'air)
• Suspension pilotée proposée en option sur les modèles haut de gamme, mais il n'y a pas de mode confort !

Les derniers plus des internautes

Esthétique (2.0 192 ch)
Esthétique (75000 km)
Achetée d’occasion à 26000 kms (occasion NEXT). La seule 3 portes avec TO, comportement kart très plaisant sur routes départementales. Moteur suffisant pour mon utilisation route/autoroute périurbaine et longs trajets en vitesse stabilisée (régulateur). Pas de problème de fiabilité rencontré en 2 ans hors câblage de régulateur coincé au niveau du volant (1.2 102 ch Marylebone 3p BVM 69000 kms)
Puissance et repriseDouceur de la boite autoLook rallye (mais que le look malheureusement) (2.0 JCW 231 ch Mini GP 306ch 35000km)
Aucun problèmeSonorité Performance (1.5 136 ch Boite manuelle, 2017, 225/45 R17)
StyleFinitionMoteurOptions (2.0 JCW 231 ch Full option bvaS)
Jolie petite voiture idéale en centre ville. (1.2 75 ch 52500km, mini one)
Tenue de route, finition intérieure, présentation,Voiture amusante (quand elle n'est pas au garage) (2.0 192 ch cooper s 192 )
Super mignonne une super petite voiture de fille. (1.5 d 116 ch Cooper D 2017 et 110 000km)
Voiture dure, peu de maintenance, moteur BMW très fiable (1.5 136 ch BM, 95000 KM)
Look, finition, tenue de route, bruit moteur (2.0 192 ch Bva 6, pack chili, modèle 2014)
Boîte auto remarquableTenue de routeÉclairage bi ledsConfort sur longs trajets (1.5 136 ch DKG7 Heddon street)
Chassis, perfs, finitions (2.0 192 ch cooper s 192 BVM pack red hot chili 2014 5 portes)
Sympa à conduire au quotidienChâssis topcommande de boitesouplesse moteurfinitionlook (2.0 192 ch cooper s 192 BVM pack red hot chili 2014 5 portes)
Look extra, tenue de route, plaisir de conduire, climatisation efficace, places arrières utiles, capote d’excellente qualité sans bruits une fois fermée, petit moteur 3 cylindres volontaire et efficace au quotidien, sobre et très discret, confort de bonne qualité avec jantes 16 pouces non runflat, sono d’origine moyenne haut parleurs avants à changer si on aime la musique ...bluetooth avec affichage des pochettes d’albums si l’iphone est alimenté en courant, snap- in bmw très pratique. mode d’emploi complexe pour les dispositifs médias et gps. voiture plaisir- bonheur, concept génial, on se prends à rêver d’un plus gros moteur vrombissant....... (1.5 136 ch 16000km cabriolet auto 08/2017 cuir gps)
Sonorité Agilité Comportement généralÉquipements numériques (2.0 192 ch BVA, 75 000 km, 2014, full sauf sièges cuir chauffants)
Mini cooper D de 2015, moteur économique, puissant, dynamique. Voiture confortable, même sur de longs trajets. Insonorisation performante. (1.5 d 116 ch Mini Cooper D 2015, finition Chili, 100000 kms)

- Défauts

• Deuxième restylage plutôt douteux en terme de style ... Bouclier avant qui en fait trop et qui vient nuire à la beauté naturelle et néo rétro de l'auto. Tout cela est subjectif toutefois ...
• Confort toujours très ferme même si il est un peu meilleur qu'auparavant. Mais cette fermeté est très appréciée par certains dont moi
• Sensations de conduite un peu moins ludiques sur la 5 portes
• Dommage que ce soit des 3 cylindres qui constituent le coeur de gamme ...
• Certains n'aiment pas vraiment le ressenti de la direction, pourtant il ne semble pas mauvais du tout ... Et puis plusieurs réglages sont disponibles concernant la consistance (environ 200 euros en option)
• Quelques détails de finition. Mais comme avec les anciennes versions, la présentation fun rattrape en partie cette mauvaise impression
• Longueur de la 5 portes qui peut commencer à déranger certains (3. 98 m en 5 portes et 3.82 en 3 portes)
• Les 102 et 136 ch n'ont qu'un réservoir de 40 litres contre 44 pour les autres (ce qui n'est déjà pas énorme)
• BVA agréable mais pas très sportive, sur la S c'est bof malgré qu'on ai droit à la pétarade entre les rapports (qui n'ont rien à voir avec la boîte mais qui rattrape le côté un peu trop "moelleux" de la BVA)

Les (derniers) moins des internautes

La douceur de la boite, qui ne correspond pas à une sportiveComportement routier pas terrible pour le tarifChâssis qui semble peiner en virageFiabilité douteuse à partir de 15.000km, les trains roulants montrent déjà des faiblessesConfort très limite des suspensions et des siègesTout cela fait qu'au final, le plaisir n'est pas là (2.0 JCW 231 ch Mini GP 306ch 35000km)
Châssis PrixEntretien (2.0 JCW 231 ch Full option bvaS)
Faible équipement, pas assez de chevaux sur l'autoroute, service d'entretien élevé, consommation élevée et inconfortable sur long trajet. (1.2 75 ch 52500km, mini one)
Fiabilité :boite de vitesse + embrayage + volant moteur + support moteur + pédalier HS à 56000kms .SAV BMW catastrophique.Train avant un peu dépassé . (2.0 192 ch cooper s 192 )
On me snobe chez mini parce que soit trop jeune soit voiture trop basique et au moment de payer c'est comme ça et pas autrement. (1.5 d 116 ch Cooper D 2017 et 110 000km)
N'aime pas le SP95-E10 message d'erreur si utilisation continue de cette essence (1.5 136 ch BM, 95000 KM)
Frein sans mordant, support moteur à changer à 60000km, consommation de 9l/100 en conduite normale (2.0 192 ch Bva 6, pack chili, modèle 2014)
GPS améliore mais pas encore au top niveau graphismeSystème de recharge par induction du tel moins efficace que l’ancien système Snap In Qualité du revêtement des sièges en baisse (1.5 136 ch DKG7 Heddon street)
Fiabilité, boite H.S à 55000kms (2.0 192 ch cooper s 192 BVM pack red hot chili 2014 5 portes)
Fiabilité boite de vitesse (2.0 192 ch cooper s 192 BVM pack red hot chili 2014 5 portes)
Petit accès au coffre, accès places arrières, mais bon...c’est une mini alors c’est normal (1.5 136 ch 16000km cabriolet auto 08/2017 cuir gps)
Rétroviseur central manuel pas d'anti éblouissement automatique ... dommage voir ridicule quand on voit les équipements présents sur la voiture.Jantes trop éxposées lors des créneaux.Park assist capricieux. (2.0 192 ch BVA, 75 000 km, 2014, full sauf sièges cuir chauffants)
Les surpiqures contrastées sur les sièges sont fragiles. Visibilité vers l’arrière insuffisante, l’option radar de recul ou caméra indispensable. (1.5 d 116 ch Mini Cooper D 2015, finition Chili, 100000 kms)

• Par Amnet - (2019-08-09 16:23:27) : Bonjour,
  Merci pour ce retour d’expérience très complet !
• Par Bernard - (2020-07-09 07:50:25) : Par contre, on n'a pas la même définition du mot confort, parce que c'est le pire tape-cul que j'ai conduit. Du coup, on a hâte de s'arrêter!