Essai Mini Mini 2014-2024
Qualités / défauts
- Comportement toujours excellent. Un peu moins fun (sauf châssis sport apparu en 2017), il pourra cependant un peu plus rassurer le conducteur lambda qui aurait pu avoir un peu peur du train arrière vif de "l'ancienne" (les 3 et 5 portes ont toutefois chacune leur petit caractère ...)
- Arrivée des DKG7 et BVA8 courant 2017, bien plus en accord avec l'esprit sportif de l'auto
- Châssis sport DirectDrive en option apparu plus tard afin de contenter les fans de la première heure (amateurs de châssis façon planche de bois)
- Qualité de finition/présentation qui commence enfin à se rapprocher du premium même si on peut regretter la persévérance de certains plastiques tocs
- Version 5 portes qui donne le sourire à ceux qui adoraient l'auto mais qui avaient besoin d'un minimum de polyvalence. Et puis force est de constater que le résultat stylistique est très correct.
- Grâce à cette déclinaison 5 portes, la Mini devient plus habitable et généreuse en coffre (ce sont les caractéristiques de la 5 portes qui établissent les notes de la fiche essai)
- Facilité de revente, garde une bonne cote / image
- Insonorisation pas parfaite ... (bruit d'air)
- Suspension pilotée proposée en option sur les modèles haut de gamme, mais il n'y a pas de mode confort !
- Version électrique proposée, d'autant plus qu'en 2024 elle profite d'une batterie assez grosse
MINI Mini signalées
- Deuxième restylage plutôt douteux en terme de style ... Bouclier avant qui en fait trop et qui vient nuire à la beauté naturelle et néo rétro de l'auto. Tout cela est subjectif toutefois ...
- Confort toujours très ferme même si il est un peu meilleur qu'auparavant. Mais cette fermeté est très appréciée par certains dont moi
- Sensations de conduite un peu moins ludiques sur la 5 portes
- Dommage que ce soit des 3 cylindres qui constituent le coeur de gamme ...
- Certains n'aiment pas vraiment le ressenti de la direction, pourtant il ne semble pas mauvais du tout ... Et puis plusieurs réglages sont disponibles concernant la consistance (environ 200 euros en option)
- Quelques détails de finition. Mais comme avec les anciennes versions, la présentation fun rattrape en partie cette mauvaise impression
- Longueur de la 5 portes qui peut commencer à déranger certains (3. 98 m en 5 portes et 3.82 en 3 portes)
- Les 102 et 136 ch n'ont qu'un réservoir de 40 litres contre 44 pour les autres (ce qui n'est déjà pas énorme)
- BVA agréable mais pas très sportive, sur la S c'est bof malgré qu'on ai droit à la pétarade entre les rapports (qui n'ont rien à voir avec la boîte mais qui rattrape le côté un peu trop "moelleux" de la BVA)
MINI Mini signalés
| 19K | 17.8K | 18K | 21.7K | 21.5K | 8.9K | 8.1K | 15.1K | 17.1K |
| 17.3K | 16.9K | 16.9K | 14.1K | 16K | 16.2K | 18.6K | 12K | 14.8K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mini et Countryman sont confondus. L'année 2024 contient différentes versions : Mini 3 (4955) Mini 4 (7087).
Si la Mini agace certains par son conservatisme, force est de constater que la marque a fait plus d'efforts qu'à l'accoutumée en proposant un arrière totalement revu et une inédite déclinaison 5 portes (plus longue) qui décuple presque ses capacités !
Avis
Dernier avis : 1.5 136 ch BVA 7, 80000km, 2022, Camden, 5 portes
Posté le : 2026-03-27 19:36:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Voiture magnifique, elle fait tourner le regard en noir enigmatic avec la finition Camden.
Finition intérieur premium, rien à dire. C’est beau et qualitatif. Sièges en simi cuir noir et toit ouvrant panoramique, du haut de gamme pour cette catégorie.
Moteur dynamique, boîte qui suit la cadence. On peut s’amuser avec sur route de montagne, rien à voir avec un SUV.
Voiture accrochée au bitume dans les virages, au détriment d’une direction et d’une suspension ferme mais on aime.
Le volant et les sièges chauffants
Le compteur digital et Apple CarPlay sans fil.
Défauts : Qualité des chromes autour des phares, heureusement la pièce se change en quelques minutes.
Direction et frein assez fermes en ville
Patine facilement en mode normal avec le couple moteur au démarrage sur sol humide.
Peinture et montants avec énormément de microrayures.
Entretien cher (plaquettes de frein notamment).
Consommation moyenne : 6,5L/100
Problèmes rencontrés : /
Note : 18/20
Prix assurance : 670 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Mini en images
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Moteurs MINI Mini
Fiabilité Mini
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 136 ch 1000km 2015 chili pack : radio visual boost usb mp3 qui saute obliger d'eteindre et redemarer la voiture
2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd : il faut que je la rende à ma femme!!!
2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd : il faut que je la rende à ma femme!!!
1.2 75 ch : Bonjour,J'ai une mini one de 2007 en panne. Elle ne démarre plus. Aucun bruit quand on appuie sur le bouton poussoir de démarrage start/stop même après avoir vérifié la batterie qui elle fonctionne très bien. Avez vous une idée de la panne et de son coût SVP?Merci d'avance
1.5 136 ch Manuel, 15000 km, Novembre 2014 : Voyant plaquette de frein arrière qui me dis qu'elles ont HS au bout de 15000 km ( Rdv chez BMW pour en savoir plus )
1.5 136 ch boite manuelle 28000km année 2014 : usure prématuré des plaquettes ar
1.5 d 116 ch BV6 35000km 2014 cooperD 5portes : défaut couture siège AR et défaut rétro élec conducteur corrigés sous garantie [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus grande évidemment ...
C'est sans doute le plus grand changement de la Mini : elle se décline désormais en une version 5 portes plus longue et lourde. Ce nouveau paramètre est décisif pour la marque car il ouvre la porte à moultes petites familles qui ne seraient même pas approcher de l'auto avant cela.
Bien sûr, si on est loin d'avoir à faire à une familiale, force est de constater que ça n'a plus rien à voir avec la précédente ... L'habitabilité aux places arrière devient même presque vivable avec un espace aux jambes qui conviendra aux personnes de taille moyenne (disons pas plus de 1m75) sur la version 5 portes (sans compter une accessibilité qui n'a plus rien à voir avec les [...] Lire la suite >>
5 portes
Coffre : 280 litres. La version 5 portes apporte un petit mieux côté habitabilité, surtout à l’arrière où l’on gagne un peu en largeur et en espace pour les jambes. Rien de spectaculaire toutefois, on reste sur une voiture engoncée qui ne change pas de catégorie, mais disons que le minimum vital est enfin atteint pour transporter des passagers à peu près dignement (ce qui n'est pas vraiment le cas sur la 3 portes, vraiment trop limitée). Même logique pour le coffre qui passe de 210 à 280 litres : ce n’est pas généreux, mais là encore on atteint le strict minimum pour le quotidien ...
Comportement routier Mini
Plus sécurisante
La Mini fait partie de ces quelques voitures qui ont une réputation toute particulière concernant le comportement et la tenue de route. La comparaison avec le Kart ayant été à utilisée à mainte reprises, cela démontrait aussi que son confort était très raide . Soyez contents, il a été revu vers quelque chose d'un peu plus conciliant. La marque a semble-t-il voulu plaire au plus grand nombre en évitant de bouleverser son fameux côté dynamique, tout en essayant de plaire un peu plus aux difficiles.
Donc si la Mini reste raide, l'inconfort ne pourra venir que d'une route très abimée ou des pavés parisiens trop irréguliers. Car en terme de plaisir de conduite, la Mini reste [...] Lire la suite >>
Equipements
One (5 portes)
(Source : site officiel/PDF) Calandre au contour chromé avec lamelles “White aluminium”, Écrous de roues antivol, Feux arrière à technologie LED, Filtre à particules Diesel sur MINI Cooper D, Jantes en alliage léger 15” design “Heli spoke”, Ouies latérales noires avec répétiteurs de clignotants oranges intégrés, Poignée de hayon chromée “White aluminium”, Poignées de portes chromées, Projecteurs avant et feux arrière au contour chromé, Sortie d’échappement simple, droite et chromée, Toit et coques de rétroviseurs extérieurs blancs, noirs ou dans la teinte de la carrosserie (au choix).
6 airbags : 2 frontaux, 2 latéraux, 2 de tête, Inserts Décoratifs Hazy Grey, Poignées de portes intérieures chromées, Seuils de portes chromés avec inscription de la motorisation façon métalique, Volant en cuir 3 branches réglable en hauteur et en profondeur avec insert Piano Black.
Climatisation manuelle avec microfiltre et bouton recyclage, y compris boîte à gants réfrigérée, Fixation ISOFIX aux places arrière, Ordinateur de bord, Système mains-libres Bluetooth
Cooper S et SD (5 portes)
Calandre au contour chromé avec grille façon “nid-d’abeilles”, Double sortie d'échappement centrale et chromée, Jantes en alliage léger 16” design “Loop Spoke”, Ouïes latérales chromées “S” avec répétiteurs de clignotants blancs, Poignée de malle arrière teinte “High-Gloss black”, Prise d'air supplémentaire sur le capot moteur, Projecteurs antibrouillard, Trappe du réservoir à carburant chromée
Anneau lumineux LED écran central, Cadres ellipsoïdaux des panneaux de portes Piano Black et inserts annulaires en Dark Silver, Sellerie tissu “Double Stripe” Carbon Black, Sièges avant sport avec réglage de la longueur d'assise et dos du siège avec filet de rangement.
Climatisation automatique Bi-Zone, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur
de vitesse avec fonction freinage
PACKS
Pack Chili (2500 euros)
Chrome Line extérieur, Climatisation automatique Bi-Zone, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Écrous antivol de roue, Jantes en alliage léger 16” design “Victory Spoke”, Projecteurs antibrouillard, Régulateur de vitesse avec fonction freinage, Sièges avant Sport avec sellerie tissu / cuir “Diamond”, Système mains-libres Bluetooth, Tapis de sol en velours, Touches multifonctions sur le volant
Pack Red Hot Chili (3750 euros)
Avec en plus : Clignotants blancs, Kit éclairage, Kit rangement, MINI Driving Modes* (détail page 35 de la documentation officielle disponible sur le site Mini), MINI Excitement Package (détail page 34), Réglage en hauteur du siège passager avant
Mini connected
(de 1200 à 1400 euros selon la finition de base) Accoudoir central avant inclinable en 4 positions, Autoradio MINI Visual Boost avec écran 6,5”, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, MINI Connected, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse et fonction freinage (sur MINI Cooper / MINI Cooper D), Système de navigation MINI avec écran 6,5”, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in
Pack Connected XL
Accoudoir central avant inclinable en 4 positions, Affichage Tête Haute rétractable, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in, MINI Connected XL, MINI Touch Controller avec 7 touches de fonctions, Système de navigation MINI avec écran XL 8,8”, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse
avec fonction freinage (sur MINI Cooper/ MINI Cooper D)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
| Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
| Swift 3 (2017) |
3.84 m | 950 Kg | 265 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
