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Dernier avis posté

35 TFSI 150 ch 2020, 5000 (2021-05-27 12:09:25)

Qualités : Audi marque haut de gamme pour me faire plaisir.

Défauts : Nullité incroyable d'audi, tant le garage que le service audi france.

Consommation moyenne : Dans les 6l au 100

Problèmes rencontrés : Casse moteur à pas tout à fait 5000km.
7 mois que je suis en relation avec le sav audi france qui renvoie la faute au garage qui renvoie la faute au constructeur et l'expertise de chez maaf ne sert à rien pour l'instant qui rend responsable le garage qui ne veut rien entendre.
Mais c'est quoi cette marque dite haut de gamme qui ne prend pas ses responsabilités.
7 mois que ma voiture est au garage en attente de réparations, voiture neuve sous garantie.


Note : 0/20

Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 0.52)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par querlenn - (2021-06-05 18:37:49) : il est vrai que le service client n'est pas à la hauteur d'une marque Prémium

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Essai Audi A1 2019

Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
4 50713 37214 22712 28810 55310 69511 3949 5237 7849 3416 759

+ Qualités

  • Comportement excellent en châssis S Line, l'A1 évolue en plus vers un gabarit plus imposant qui lui fait gagner des points à plus haute vitesse
  • Belle prestance dans les versions haut de gamme (c'est en revanche l'inverse en entrée de gamme, avec même des jantes tôles ...)
  • Qualité de finition qui régresse mais qui reste quand même pas mal du tout au global pour la catégorie (plus d'infos au chapitre de la vie à bord). Et surtout c'est la présentation qui se révèle bien plus plaisante que sur l'ancienne. Hélas, avec les tarifs indiqués on aurait pu en espérer un peu plus ...
  • Encore des moteurs dignes si on met un minimum le prix
  • Apparition d'un amortissement piloté dont les effets se font bien sentir (contraste important  entre les différents mode de conduite)
  • Système d'infodivertissement qui reste l'un des meilleurs du marché
  • Coffre qui devient enfin décent
  • Habitabilité arrière qui devient presque convaincante grâce à l'accroissement de l'empattement (ce n'est toutefois pas parfait, loin de là)
  • Coloris et personnalisation relativement intéressants




Les derniers plus des internautes

Alors ayant possédé l’ancienne génération A1, là je dois dire que le changement est belle est bien là. Extérieur comme intérieur . La qualité est bien premium, pour une petite citadine qui cette fois-ci convient parfaitement au côté masculin avec une carrosserie plus agressif et moins arrondi comparé à sa précédente. Le prix est au Niveau de la marque pour cela pas de commentaire si on va chez Audi faut pas s’attendre à du bas prix. Je la possède depuis 8 mois j’ai parcouru un peu moins de 10000km et franchement un bonheur à conduire en ville comme sur autoroute ou national, le 1.0 116ch est très bien et fait même un excellent boulot, niveau consommation RAS entre 5,4l et 5,7l/100. Les 6 vitesses permettent une consommation très correct sur autoroute comme en ville. (30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 17700km 09/2019. Acheté en août 2020 avec 8500km au compteur. )
Bonne technologie. Design. Confort (un vrai gap par rapport à sa devancière). Boîte auto confortable. Petit 3 cylindres nerveux, souple et silencieux. (30 TFSI 116 ch)
Moteur très agréable. intérieur moderne. Look assez agressif surtout en S-line. (35 TFSI 150 ch)
Le look extérieur est beaucoup plus masculin que la précédente génération, les ajustements des éléments de carrosserie sont exemplaires. Côté intérieur, on peut remarquer une baisse de qualité des plastiques des contres portes, ce qui est dommage pour un véhicule premium à ce prix. Là aussi les ajustements dans l'habitacle sont au cordeau et la planche de bord est remarquable de modernité. Le système MMI est lui aussi performant et intuitif. Côté motorisation, le 1.L TFSI est suffisant pour la ville et peut affronter la route avec toutefois des relances un peu longues surtout en 6ème. Le confort n'est pas spécialement son fort en finition S Line mais la aussi ça reste très correct et sa raideur lui confère une très bonne tenue de route. (30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir )
Moteur doux et coupleux, confort impeccable et excellente qualité de son (Bang&Olufsen) (35 TFSI 150 ch Sportback 2020 S-LINE)
Excellente tenue de route, plus spacieuse que la version précédente, moteur puissant, boite DSG douce, finition S-line au design agressif et sport, MMI au tactile fluide, application MyAudi compatible pour localiser son véhicule, voir le niveau de carburant, verrouiller/déverrouiller à distance, intérieur plus sportif (désormais badgé "S" sur les sièges et le volant à la place de "S Line"), intérieur plus spacieux que la précédente (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)


- Défauts

  • Comportement plus consensuel et pataud en châssis standard et jantes minorées (certes il faut forcer un peu pour s'en rendre bien compte). Et globalement, une Mini vous en offre plus au niveau feeling et châssis (quelque soit le châssis comparé)
  • Ambiance roturière sur les 3 cylindres ... Pas en accord avec l'image véhiculée par cette auto
  • Détails (nombreux) de finition qui viennent gâcher la fête. L'intérieur d'entrée de gamme est même vraiment très sommaire et peu qualitatif
  • Confort qui reste assez ferme, et en S Line ça devient même raide (c'est toutefois un avantage pour beaucoup en raison de la rigueur du comportement induit, donc ça reste subjectif)
  • Pas de diesel disponible
  • Boîtes trop longues, même sur S Tronic
  • Tarifs évidemment prohibitifs
  • On sent qu'Audi se fiche parfois de vous avec leur liste d'équipements de série. Quand on commence à préciser qu'il y a l'antibrouillard arrière ou encore les liseuses (éclairage dans l'habitacle) c'est qu'ils cherchent à gonfler artificiellement une dotation de série qui demeure assez pauvre
  • Tôle de portière visible depuis l'habitacle, gênant sur du premium
  • Plus de version 3 portes
  • Choix stylistiques douteux pour certaines couleurs et jantes ... Le mauvais goût s'invite chez Audi
  • Feeling un peu moyen de la direction électrique
  • Un peu moins rigolote à conduire qu'avant en raison de l'accroissement de l'empattement (elle tourne un peu moins sur elle même, mais personnellement je préfère cette nouvelle configuration dont les hautes vitesses sont vécues plus sereinement)
  • Réservoir limité
  • Pas de version hybride, même légère en 48V via poulie Damper




Les (derniers) moins des internautes

Alors comme défaut ça viens plus pour la marque, les radars de recul s’il vous plaît nous sommes en 2021 et franchement à mettre de base. (30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 17700km 09/2019. Acheté en août 2020 avec 8500km au compteur. )
Pas de connectiques a l'arrière. Beaucoup de plastiques. (35 TFSI 150 ch)
Comme beaucoup, la qualité des plastiques qui sont en retrait de ce que l'on ai en droit d'attendre pour un véhicule premium. Les options qui sont indispensables si l'on veut avoir une voiture équipée à la hauteur de la marque. Le manque de connections à l'arrière, notamment USB pour d'éventuelles passagers. Le manque de petits tapis de caoutchouc au niveau des rangements dans l'habitacle pour éviter le bruit des objets posés dedans. (30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir )
Consommation excessive même en conduite tranquille (min 6L/100km à 80km/h stabilisés), finition un peu plastique même en prenant le max d'options, de nombreux problèmes juste après la livraison (clim HS dès la livraison, lève-vitre AVG fonctionnait à l'envers) inacceptables pour une marque premium et une citadine à quasi 40.000€, besoin de pas mal d'options pour se démarquer... (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)



Fiche technique A1


4.03 m

1.41 m

2.56 m

335 L

40L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



L'A1 de deuxième génération est une auto qui grandit et gagne des équipements au dépend de certaines carences liées à une époque difficile pour l'automobile.

A1 en images

 
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Les 2 avis A1 les plus complets

Audi 30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-10 14:53:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Le look extérieur est beaucoup plus masculin que la précédente génération, les ajustements des éléments de carrosserie sont exemplaires. Côté intérieur, on peut remarquer une baisse de qualité des plastiques des contres portes, ce qui est dommage pour un véhicule premium à ce prix. Là aussi les ajustements dans l'habitacle sont au cordeau et la planche de bord est remarquable de modernité. Le système MMI est lui aussi performant et intuitif. Côté motorisation, le 1.L TFSI est suffisant pour la ville et peut affronter la route avec toutefois des relance ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1



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Audi 30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 17700km 09/2019. Acheté en août 2020 avec 8500km au compteur.

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-05-12 19:37:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Alors ayant possédé l’ancienne génération A1, là je dois dire que le changement est belle est bien là. Extérieur comme intérieur . La qualité est bien premium, pour une petite citadine qui cette fois-ci convient parfaitement au côté masculin avec une carrosserie plus agressif et moins arrondi comparé à sa précédente. Le prix est au Niveau de la marque pour cela pas de commentaire si on va chez Audi faut pas s’attendre à du bas prix. Je la possède depuis 8 mois j’ai parcouru un peu moins de 10000km et franchement un bonheur &agra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1



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Qualités et défauts A1 signalés par les internautes via les 7 avis postés :

Parmi les essais de la Audi A1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A1.


Comportement routier : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs AUDI A1

Essences de la A1

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
25 TFSI
999 cc
95ch
6.7 litres
 

191 km/h
10.8 s
175 NM

Sonorité moyenne, performances pas très premium, ce moteur est trop précaire pour incarner l'A1 avec cohérence. Et même si l'insonorisation est meilleures que chez les concurrentes généralistes, le moteur se fait quand même bien entendre en charge. N'oublions pas non plus qu'il est associé avec la seule boîte mécanique à 5 rapports disponible pour l'A1 (les autres étant en 6), mais en même temps il y a aussi la possibilité d'avoir la S-Tronic 7 (un peu faiblarde avec ses embrayages secs, mais double embrayage quand même). Bon, vous aurez compris que ce n'est pas mon choix, mais qu'en même temps il reste pertinent pour une A1 qui passe sa vie en ville (en général il y a un Q5 pour les plus longs trajets).

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, Clio 5 1.0 TCE 90 ch, Swift 3 1.2 90 ch, Rio 1.4 100 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
30 TFSI
999 cc
116ch
6.7 litres
 

203 km/h
9.5 s
200 NM

Ici les performances commencent à devenir très acceptables. Et si ce ne sont pas non plus des valeurs de voiture premium ça reste donc très honorable. Le problème étant lié à une puissance qui devra être trouvée assez haut dans les tours malgré la présence d'un turbo. En TDI, le ressenti de puissance aurait été supérieur pour 116 ch (avec un couple plutôt vers les 250 Nm).

3 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, Polo VI 1.0 TSI 115 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, Swift 3 1.0 Boosterjet 111 ch, Rio 1.0 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
35 TFSI
1498 cc
150ch
7.1 litres
 

222 km/h
7.7 s
250 NM

C'est ici que les choses sérieuses commencent. Comparé au 25 et 35 TFSI il y a un monde d'écart en terme d'agrément. La rondeur du 4 cylindres fait plaisir à voir (et dire qu'il y a quelques années on pestait contre les petits 1.5 ... On a finit par s'habituer à cette précarité mécanique !) et on a enfin droit à une sonorité moteur qui ne vient pas agresser l'oreil. Hélas, avec ses 250 Nm de couple, on doit se coltiner la petite S-Tronic à embrayages secs ... Pas qu'elle soit vraiment mauvaise, c'est juste que sa conception est plus frêle que celle de la 40 TFSI bien plus robuste.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 1.5 TSI 150 ch, Swift 3 1.4 Sport 140 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Clio 5 1.3 TCE 140 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
40 TFSI
1984 cc
200ch
7.7 litres
 

235 km/h
6.5 s
320 NM

Bein évidemment, c'est la configuration la plus agréable et noble de la gamme. Le moteur a une taille digne (2.0 litres) et la boîte S-Tronic associée est bien plus convaincante au niveau technique. Contrairement à la petite S-Tronic 7, cette dernière peut encaisser 350 Nm (contre 250). Cela grâce notamment à des embrayages plus robustes et surtout qui ne s'usent pas vraiment (embrayage multidisque humide). Et niveau fiabilité elle est supérieure.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch, Polo VI 2.0 TSI 200 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
35 TFSI 150 ch Ce moteur propose des prestations bien au dessus du 30 TFSI à trois cylindres. Il est donc nettement plus recommandable.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
25 TFSI 95 ch Sans être totalement catastrophique, ce moteur est moyen sur tous les chapitres. Alors que vient-il faire dans une auto premium censée être plus raffinée ?
 

Fiabilité A1

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir : Des difficultés à utiliser my audi, afin de me définir comme utilisateur principal. Problème toutefois réglé par Audi France à distance qui c'est montré à l'écoute et très réactif.

35 TFSI 150 ch 2020, 5000 : Casse moteur à pas tout à fait 5000km.7 mois que je suis en relation avec le sav audi france qui renvoie la faute au garage qui renvoie la faute au constructeur et l'expertise de chez maaf ne sert à rien pour l'instant qui rend responsable le garage qui ne veut rien entendre.Mais c'est quoi cette marque dite haut de gamme qui ne prend pas ses responsabilités.7 mois que ma voiture est au garage en attente de réparations, voiture neuve sous garantie. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Avec 9 cm d'empattement en plus et une longueur qui gagne environ autant, il est logique d'attendre une évolution positive de l'espace à bord.
Précisons qu'il n'y a désormais que la version Sportback (5 portes), il n'y aura donc plus aucune ambiguïté à ce niveau (on parlera forcément de cette version et non plus d'une éventuelle version coupée).

Du côté du coffre on gagne 65 litres, avec une soute qui passe de 270 à 335 litres, soit une bonne moyenne pour la catégorie (les meilleures plafonnent entre 330 et 350 litres), c'est donc assez appréciable.

L'habitabilité progresse elle aussi pour arriver à des valeurs qui se placent elles aussi assez bien sur le segment, mais ça reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Audi A1


Comportement routier A1

Premium aux dessous de roturière

Reposant sur la plateforme MQB-A0, aussi exploitée sous les robes traits des Ibiza et Polo, l'A1 n'est donc ici qu'une énième reprise pure et simple de ce châssis. En effet, ni l'empattement ni les largeurs de voies ne changent, la différence se situe ici dans les modestes différences au niveau des réglages de suspension et de la géométrie. C'est toutefois la même recette que pour la première génération, et il n'y a donc rien de nouveau sous le soleil.
Par rapport à l'ancienne, qui reposait sur la plateforme PQ25, les voies et empattement font un petit bon en avant pour rapprocher de plus en plus l'A1 d'une petite compacte. En effet, la MQB dont elle découle est une plateforme d'une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Audi A1

Options et équipements

Série

(Source Audi Janvier 2020) A partir de 20 970 euros : Appel d’urgence Audi connect & services // Airbags latéraux à l’avant et système d’airbags de tête // Affichage de contrôle de pression des pneus // Détecteur d’occupation de sièges // Set de réparation pour pneus // Audi pre sense front // Avertissement de franchissement de ligne // Limiteur de vitesse // Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40:60 ou entièrement // Frein à main manuel en revêtement plastique // Lève-vitres électriques à l'avant et à l'arrière // Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur // Tissu Delta pour sièges standard à l'avant // Jantes en acier avec pneus 185/65 R 15 // Détecteur de pluie et de luminosité // Phares halogènes // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // 4 haut-parleurs à l’avant (passifs) 40 watts // Digital cockpit // Interface Bluetooth // Interface USB de type A pour le chargement d’appareils externes uniquement // MMI Radio : Digital cockpit 10,25 pouces // Volant style 3 branches avec multifonctions [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
TOYOTA Yaris 4 (2019) 3.94 m 1100 Kg 286 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.03 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Zoe II (2019) et de 7 cm par rapport à la Sandero 3 (2020) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Toyota Yaris 4 (2019) ou même de 10 cm comparé à une Ford Ka Plus (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Polo VI (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Ibiza (2017) mais c'est plus grand de 7 litres qu'une Dacia Sandero 3 (2020) ou même de 10 litres comparé à une Kia Rio (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Audi A1 vont du 25 TFSI 95 ch au 40 TFSI 200 ch soit 4 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de L'A1 nous recommandons les versions suivantes : 35 TFSI 150 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 25 TFSI 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A1


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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