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Fiche technique A1

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

L'A1 de deuxième génération est une auto qui grandit et gagne des équipements au dépend de certaines carences liées à une époque difficile pour l'automobile.

A1 en images

Les 2 avis A1 les plus complets

Moteurs AUDI A1

Essences de la A1

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
25 TFSI 999 cc	95ch	≈ 6.7 litres
191 km/h 10.8 s 175 NM Sonorité moyenne, performances pas très premium, ce moteur est trop précaire pour incarner l'A1 avec cohérence. Et même si l'insonorisation est meilleures que chez les concurrentes généralistes, le moteur se fait quand même bien entendre en charge. N'oublions pas non plus qu'il est associé avec la seule boîte mécanique à 5 rapports disponible pour l'A1 (les autres étant en 6), mais en même temps il y a aussi la possibilité d'avoir la S-Tronic 7 (un peu faiblarde avec ses embrayages secs, mais double embrayage quand même). Bon, vous aurez compris que ce n'est pas mon choix, mais qu'en même temps il reste pertinent pour une A1 qui passe sa vie en ville (en général il y a un Q5 pour les plus longs trajets). 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 25 TFSI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques unes des ses concurrentes : Rio 1.4 100 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, Clio 5 1.0 TCE 100 ch, Fiesta 1.1 85 ch, Swift 3 1.2 90 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
30 TFSI 999 cc	116ch	≈ 6.7 litres
203 km/h 9.5 s 200 NM Ici les performances commencent à devenir très acceptables. Et si ce ne sont pas non plus des valeurs de voiture premium ça reste donc très honorable. Le problème étant lié à une puissance qui devra être trouvée assez haut dans les tours malgré la présence d'un turbo. En TDI, le ressenti de puissance aurait été supérieur pour 116 ch (avec un couple plutôt vers les 250 Nm). 1 Avis rédigés Plus d'infos sur le 30 TFSI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, Polo VI 1.0 TSI 115 ch, Rio 1.0 120 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Swift 3 1.0 Boosterjet 111 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
35 TFSI 1498 cc	150ch	≈ 7.1 litres
222 km/h 7.7 s 250 NM C'est ici que les choses sérieuses commencent. Comparé au 25 et 35 TFSI il y a un monde d'écart en terme d'agrément. La rondeur du 4 cylindres fait plaisir à voir (et dire qu'il y a quelques années on pestait contre les petits 1.5 ... On a finit par s'habituer à cette précarité mécanique !) et on a enfin droit à une sonorité moteur qui ne vient pas agresser l'oreil. Hélas, avec ses 250 Nm de couple, on doit se coltiner la petite S-Tronic à embrayages secs ... Pas qu'elle soit vraiment mauvaise, c'est juste que sa conception est plus frêle que celle de la 40 TFSI bien plus robuste. 1 Avis rédigés Plus d'infos sur le 35 TFSI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : Polo VI 1.5 TSI 150 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Swift 3 1.4 Sport 140 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
40 TFSI 1984 cc	200ch	≈ 7.7 litres
235 km/h 6.5 s 320 NM Bein évidemment, c'est la configuration la plus agréable et noble de la gamme. Le moteur a une taille digne (2.0 litres) et la boîte S-Tronic associée est bien plus convaincante au niveau technique. Contrairement à la petite S-Tronic 7, cette dernière peut encaisser 350 Nm (contre 250). Cela grâce notamment à des embrayages plus robustes et surtout qui ne s'usent pas vraiment (embrayage multidisque humide). Et niveau fiabilité elle est supérieure. 1 Avis rédigés Plus d'infos sur le 40 TFSI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 2.0 TSI 200 ch, Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch.

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Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Avec 9 cm d'empattement en plus et une longueur qui gagne environ autant, il est logique d'attendre une évolution positive de l'espace à bord.
Précisons qu'il n'y a désormais que la version Sportback (5 portes), il n'y aura donc plus aucune ambiguïté à ce niveau (on parlera forcément de cette version et non plus d'une éventuelle version coupée).

Du côté du coffre on gagne 65 litres, avec une soute qui passe de 270 à 335 litres, soit une bonne moyenne pour la catégorie (les meilleures plafonnent entre 330 et 350 litres), c'est donc assez appréciable.

L'habitabilité progresse elle aussi pour arriver à des valeurs qui se placent elles aussi assez bien sur le segment, mais ça reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

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Comportement routier A1

Premium aux dessous de roturière

Reposant sur la plateforme MQB-A0, aussi exploitée sous les robes traits des Ibiza et Polo, l'A1 n'est donc ici qu'une énième reprise pure et simple de ce châssis. En effet, ni l'empattement ni les largeurs de voies ne changent, la différence se situe ici dans les modestes différences au niveau des réglages de suspension et de la géométrie. C'est toutefois la même recette que pour la première génération, et il n'y a donc rien de nouveau sous le soleil.
Par rapport à l'ancienne, qui reposait sur la plateforme PQ25, les voies et empattement font un petit bon en avant pour rapprocher de plus en plus l'A1 d'une petite compacte. En effet, la MQB dont elle découle est une plateforme d'une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

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Options et équipements

Série

(Source Audi Janvier 2020) A partir de 20 970 euros : Appel d’urgence Audi connect & services // Airbags latéraux à l’avant et système d’airbags de tête // Affichage de contrôle de pression des pneus // Détecteur d’occupation de sièges // Set de réparation pour pneus // Audi pre sense front // Avertissement de franchissement de ligne // Limiteur de vitesse // Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40:60 ou entièrement // Frein à main manuel en revêtement plastique // Lève-vitres électriques à l'avant et à l'arrière // Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur // Tissu Delta pour sièges standard à l'avant // Jantes en acier avec pneus 185/65 R 15 // Détecteur de pluie et de luminosité // Phares halogènes // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // 4 haut-parleurs à l’avant (passifs) 40 watts // Digital cockpit // Interface Bluetooth // Interface USB de type A pour le chargement d’appareils externes uniquement // MMI Radio : Digital cockpit 10,25 pouces // Volant style 3 branches avec multifonctions [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 4.03 m. C'est plus long de 10 cm qu'une Ford Ka Plus (2016) ou même de 19 cm comparé à une Suzuki Swift 3 (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Polo VI (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Ibiza (2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Kia Rio (2017) ou même de 26 litres comparé à une Peugeot 208 2 (2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Audi A1 vont du 25 TFSI 95 ch au 40 TFSI 200 ch soit 4 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de L'A1 nous recommandons les versions suivantes : 35 TFSI 150 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les A1 25 TFSI 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)