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30 TFSI 116 ch Boîte mécanique 38000km 2018 jantes 17’ Sline ont/ext (2021-12-05 23:35:55)
Qualités : Super comportement routier
Défauts : Plastique dur sur les portes et le bas du tableau de bord
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : Aucun problème signalé a part un rappel Audi
Note : 15/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.90)
Essuie glace arrière à remplacer rapidement si on veut pas que sa face du bruit ! Au bout de 3 mois seulement.
- Par Jo - (2021-12-29 13:27:08) : Petit reservoir, 40 litres
Essai Audi A1 2019
| 4.5K | 13.4K | 14.2K | 12.3K | 10.6K | 10.7K | 11.4K | 9.5K | 7.8K | 9.3K | 6.8K | 8.2K |
+ Qualités
- Comportement excellent en châssis S Line, l'A1 évolue en plus vers un gabarit plus imposant qui lui fait gagner des points à plus haute vitesse
- Belle prestance dans les versions haut de gamme (c'est en revanche l'inverse en entrée de gamme, avec même des jantes tôles ...)
- Qualité de finition qui régresse mais qui reste quand même pas mal du tout au global pour la catégorie (plus d'infos au chapitre de la vie à bord). Et surtout c'est la présentation qui se révèle bien plus plaisante que sur l'ancienne. Hélas, avec les tarifs indiqués on aurait pu en espérer un peu plus ...
- Encore des moteurs dignes si on met un minimum le prix
- Apparition d'un amortissement piloté dont les effets se font bien sentir (contraste important entre les différents mode de conduite)
- Système d'infodivertissement qui reste l'un des meilleurs du marché
- Coffre qui devient enfin décent
- Habitabilité arrière qui devient presque convaincante grâce à l'accroissement de l'empattement (ce n'est toutefois pas parfait, loin de là)
- Coloris et personnalisation relativement intéressants
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Les derniers plus des internautes
Consommation moyen 5,8 LBelle finitionMoteur agréableTenue de route (35 TFSI 150 ch 68000)
Audi marque haut de gamme pour me faire plaisir. (35 TFSI 150 ch 2020, 5000)
Alors ayant possédé l’ancienne génération A1, là je dois dire que le changement est belle est bien là. Extérieur comme intérieur . La qualité est bien premium, pour une petite citadine qui cette fois-ci convient parfaitement au côté masculin avec une carrosserie plus agressif et moins arrondi comparé à sa précédente. Le prix est au Niveau de la marque pour cela pas de commentaire si on va chez Audi faut pas s’attendre à du bas prix. Je la possède depuis 8 mois j’ai parcouru un peu moins de 10000km et franchement un bonheur à conduire en ville comme sur autoroute ou national, le 1.0 116ch est très bien et fait même un excellent boulot, niveau consommation RAS entre 5,4l et 5,7l/100. Les 6 vitesses permettent une consommation très correct sur autoroute comme en ville. (30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 17700km 09/2019. Acheté en août 2020 avec 8500km au compteur. )
Bonne technologie. Design. Confort (un vrai gap par rapport à sa devancière). Boîte auto confortable. Petit 3 cylindres nerveux, souple et silencieux. (30 TFSI 116 ch)
Moteur très agréable. intérieur moderne. Look assez agressif surtout en S-line. (35 TFSI 150 ch)
Le look extérieur est beaucoup plus masculin que la précédente génération, les ajustements des éléments de carrosserie sont exemplaires. Côté intérieur, on peut remarquer une baisse de qualité des plastiques des contres portes, ce qui est dommage pour un véhicule premium à ce prix. Là aussi les ajustements dans l'habitacle sont au cordeau et la planche de bord est remarquable de modernité. Le système MMI est lui aussi performant et intuitif. Côté motorisation, le 1.L TFSI est suffisant pour la ville et peut affronter la route avec toutefois des relances un peu longues surtout en 6ème. Le confort n'est pas spécialement son fort en finition S Line mais la aussi ça reste très correct et sa raideur lui confère une très bonne tenue de route. (30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir )
Moteur doux et coupleux, confort impeccable et excellente qualité de son (Bang&Olufsen) (35 TFSI 150 ch Sportback 2020 S-LINE)
Excellente tenue de route, plus spacieuse que la version précédente, moteur puissant, boite DSG douce, finition S-line au design agressif et sport, MMI au tactile fluide, application MyAudi compatible pour localiser son véhicule, voir le niveau de carburant, verrouiller/déverrouiller à distance, intérieur plus sportif (désormais badgé "S" sur les sièges et le volant à la place de "S Line"), intérieur plus spacieux que la précédente (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)
- Défauts
- Comportement plus consensuel et pataud en châssis standard et jantes minorées (certes il faut forcer un peu pour s'en rendre bien compte). Et globalement, une Mini vous en offre plus au niveau feeling et châssis (quelque soit le châssis comparé)
- Ambiance roturière sur les 3 cylindres ... Pas en accord avec l'image véhiculée par cette auto
- Détails (nombreux) de finition qui viennent gâcher la fête. L'intérieur d'entrée de gamme est même vraiment très sommaire et peu qualitatif
- Confort qui reste assez ferme, et en S Line ça devient même raide (c'est toutefois un avantage pour beaucoup en raison de la rigueur du comportement induit, donc ça reste subjectif)
- Pas de diesel disponible
- Boîtes trop longues, même sur S Tronic
- Tarifs évidemment prohibitifs
- On sent qu'Audi se fiche parfois de vous avec leur liste d'équipements de série. Quand on commence à préciser qu'il y a l'antibrouillard arrière ou encore les liseuses (éclairage dans l'habitacle) c'est qu'ils cherchent à gonfler artificiellement une dotation de série qui demeure assez pauvre
- Tôle de portière visible depuis l'habitacle, gênant sur du premium
- Plus de version 3 portes
- Choix stylistiques douteux pour certaines couleurs et jantes ... Le mauvais goût s'invite chez Audi
- Feeling un peu moyen de la direction électrique
- Un peu moins rigolote à conduire qu'avant en raison de l'accroissement de l'empattement (elle tourne un peu moins sur elle même, mais personnellement je préfère cette nouvelle configuration dont les hautes vitesses sont vécues plus sereinement)
- Réservoir limité
- Pas de version hybride, même légère en 48V via poulie Damper
Les (derniers) moins des internautes
Pas de android auto (35 TFSI 150 ch 68000) Nullité incroyable d'audi, tant le garage que le service audi france. (35 TFSI 150 ch 2020, 5000) Alors comme défaut ça viens plus pour la marque, les radars de recul s’il vous plaît nous sommes en 2021 et franchement à mettre de base. (30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 17700km 09/2019. Acheté en août 2020 avec 8500km au compteur. ) Pas de connectiques a l'arrière. Beaucoup de plastiques. (35 TFSI 150 ch) Comme beaucoup, la qualité des plastiques qui sont en retrait de ce que l'on ai en droit d'attendre pour un véhicule premium. Les options qui sont indispensables si l'on veut avoir une voiture équipée à la hauteur de la marque. Le manque de connections à l'arrière, notamment USB pour d'éventuelles passagers. Le manque de petits tapis de caoutchouc au niveau des rangements dans l'habitacle pour éviter le bruit des objets posés dedans. (30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir ) Consommation excessive même en conduite tranquille (min 6L/100km à 80km/h stabilisés), finition un peu plastique même en prenant le max d'options, de nombreux problèmes juste après la livraison (clim HS dès la livraison, lève-vitre AVG fonctionnait à l'envers) inacceptables pour une marque premium et une citadine à quasi 40.000€, besoin de pas mal d'options pour se démarquer... (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)
Fiche technique A1
4.03 m
1.41 m
2.56 m
335 L
40L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
L'A1 de deuxième génération est une auto qui grandit et gagne des équipements au dépend de certaines carences liées à une époque difficile pour l'automobile.
A1 en images
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Les 2 avis A1 les plus complets
Audi 30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-06-10 14:53:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Le look extérieur est beaucoup plus masculin que la précédente génération, les ajustements des éléments de carrosserie sont exemplaires. Côté intérieur, on peut remarquer une baisse de qualité des plastiques des contres portes, ce qui est dommage pour un véhicule premium à ce prix. Là aussi les ajustements dans l'habitacle sont au cordeau et la planche de bord est remarquable de modernité. Le système MMI est lui aussi performant et intuitif. Côté motorisation, le 1.L TFSI est suffisant pour la ville et peut affronter la route avec toutefois des relance ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1
Audi 30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 17700km 09/2019. Acheté en août 2020 avec 8500km au compteur.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-05-12 19:37:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Alors ayant possédé l’ancienne génération A1, là je dois dire que le changement est belle est bien là. Extérieur comme intérieur . La qualité est bien premium, pour une petite citadine qui cette fois-ci convient parfaitement au côté masculin avec une carrosserie plus agressif et moins arrondi comparé à sa précédente. Le prix est au Niveau de la marque pour cela pas de commentaire si on va chez Audi faut pas s’attendre à du bas prix. Je la possède depuis 8 mois j’ai parcouru un peu moins de 10000km et franchement un bonheur &agra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1
Qualités et défauts A1 signalés par les internautes via les 9 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A1.
Comportement routier : 4 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs AUDI A1
Essences de la A1
| Essence | Performances | |||
| 25 TFSI 999 cc |
||||
191 km/h 10.8 s 175 NM Sonorité moyenne, performances pas très premium, ce moteur est trop précaire pour incarner l'A1 avec cohérence. Et même si l'insonorisation est meilleures que chez les concurrentes généralistes, le moteur se fait quand même bien entendre en charge.
N'oublions pas non plus qu'il est associé avec la seule boîte mécanique à 5 rapports disponible pour l'A1 (les autres étant en 6), mais en même temps il y a aussi la possibilité d'avoir la S-Tronic 7 (un peu faiblarde avec ses embrayages secs, mais double embrayage quand même).
Bon, vous aurez compris que ce n'est pas mon choix, mais qu'en même temps il reste pertinent pour une A1 qui passe sa vie en ville (en général il y a un Q5 pour les plus longs trajets).
 0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 30 TFSI 999 cc |
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203 km/h 9.5 s 200 NM Ici les performances commencent à devenir très acceptables. Et si ce ne sont pas non plus des valeurs de voiture premium ça reste donc très honorable. Le problème étant lié à une puissance qui devra être trouvée assez haut dans les tours malgré la présence d'un turbo. En TDI, le ressenti de puissance aurait été supérieur pour 116 ch (avec un couple plutôt vers les 250 Nm).
4 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 35 TFSI 1498 cc |
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|
222 km/h 7.7 s 250 NM C'est ici que les choses sérieuses commencent. Comparé au 25 et 35 TFSI il y a un monde d'écart en terme d'agrément. La rondeur du 4 cylindres fait plaisir à voir (et dire qu'il y a quelques années on pestait contre les petits 1.5 ... On a finit par s'habituer à cette précarité mécanique !) et on a enfin droit à une sonorité moteur qui ne vient pas agresser l'oreil.
Hélas, avec ses 250 Nm de couple, on doit se coltiner la petite S-Tronic à embrayages secs ... Pas qu'elle soit vraiment mauvaise, c'est juste que sa conception est plus frêle que celle de la 40 TFSI bien plus robuste.
4 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : casse moteur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 40 TFSI 1984 cc |
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|
235 km/h 6.5 s 320 NM Bein évidemment, c'est la configuration la plus agréable et noble de la gamme. Le moteur a une taille digne (2.0 litres) et la boîte S-Tronic associée est bien plus convaincante au niveau technique. Contrairement à la petite S-Tronic 7, cette dernière peut encaisser 350 Nm (contre 250). Cela grâce notamment à des embrayages plus robustes et surtout qui ne s'usent pas vraiment (embrayage multidisque humide). Et niveau fiabilité elle est supérieure.
1 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 35 TFSI 150 ch | Ce moteur propose des prestations bien au dessus du 30 TFSI à trois cylindres. Il est donc nettement plus recommandable. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 25 TFSI 95 ch | Sans être totalement catastrophique, ce moteur est moyen sur tous les chapitres. Alors que vient-il faire dans une auto premium censée être plus raffinée ? |
Fiabilité A1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir : Des difficultés à utiliser my audi, afin de me définir comme utilisateur principal. Problème toutefois réglé par Audi France à distance qui c'est montré à l'écoute et très réactif.
35 TFSI 150 ch 2020, 5000 : Casse moteur à pas tout à fait 5000km.7 mois que je suis en relation avec le sav audi france qui renvoie la faute au garage qui renvoie la faute au constructeur et l'expertise de chez maaf ne sert à rien pour l'instant qui rend responsable le garage qui ne veut rien entendre.Mais c'est quoi cette marque dite haut de gamme qui ne prend pas ses responsabilités.7 mois que ma voiture est au garage en attente de réparations, voiture neuve sous garantie.
35 TFSI 150 ch 68000 : RAS à 68 000 kms.
30 TFSI 116 ch Boîte mécanique 38000km 2018 jantes 17’ Sline ont/ext : Aucun problème signalé a part un rappel Audi [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Avec 9 cm d'empattement en plus et une longueur qui gagne environ autant, il est logique d'attendre une évolution positive de l'espace à bord.
Précisons qu'il n'y a désormais que la version Sportback (5 portes), il n'y aura donc plus aucune ambiguïté à ce niveau (on parlera forcément de cette version et non plus d'une éventuelle version coupée).
Du côté du coffre on gagne 65 litres, avec une soute qui passe de 270 à 335 litres, soit une bonne moyenne pour la catégorie (les meilleures plafonnent entre 330 et 350 litres), c'est donc assez appréciable.
L'habitabilité progresse elle aussi pour arriver à des valeurs qui se placent elles aussi assez bien sur le segment, mais ça reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier A1
Premium aux dessous de roturière
Reposant sur la plateforme MQB-A0, aussi exploitée sous les robes traits des Ibiza et Polo, l'A1 n'est donc ici qu'une énième reprise pure et simple de ce châssis. En effet, ni l'empattement ni les largeurs de voies ne changent, la différence se situe ici dans les modestes différences au niveau des réglages de suspension et de la géométrie. C'est toutefois la même recette que pour la première génération, et il n'y a donc rien de nouveau sous le soleil.
Par rapport à l'ancienne, qui reposait sur la plateforme PQ25, les voies et empattement font un petit bon en avant pour rapprocher de plus en plus l'A1 d'une petite compacte. En effet, la MQB dont elle découle est une plateforme d'une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements A1
Série
(Source Audi Janvier 2020) A partir de 20 970 euros : Appel d’urgence Audi connect & services // Airbags latéraux à l’avant et système d’airbags de tête // Affichage de contrôle de pression des pneus // Détecteur d’occupation de sièges // Set de réparation pour pneus // Audi pre sense front // Avertissement de franchissement de ligne // Limiteur de vitesse // Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40:60 ou entièrement // Frein à main manuel en revêtement plastique // Lève-vitres électriques à l'avant et à l'arrière // Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur // Tissu Delta pour sièges standard à l'avant // Jantes en acier avec pneus 185/65 R 15 // Détecteur de pluie et de luminosité // Phares halogènes // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // 4 haut-parleurs à l’avant (passifs) 40 watts // Digital cockpit // Interface Bluetooth // Interface USB de type A pour le chargement d’appareils externes uniquement // MMI Radio : Digital cockpit 10,25 pouces // Volant style 3 branches avec multifonctions
Design
De 23 370 euros à 27 970 euros : Feux arrière à LED // Jantes aluminium 16 ou 17 selon motorisation // MMI Radio plus // Audi parking system à l’arrière // Régulateur de vitesse
City Carver
De 24 870 euros à 32 760 euros : Eléments de décoration typé baroudeur // Hauteur de caisse réhaussée de + 50 mm par rapport à A1 sportback // Jantes aluminium 16 pouces // Régulateur de vitesse
S-Line
De 27 470 euros à 33 380 euros : Phares et feux arrière à LED avec clignotants dynamiques à l'arrière // Pare-chocs S line // Jantes aluminium 17 pouces // Châssis standard. Châssis sport en option gratuite // Climatisation automatique confort 2 zones // Sièges Sport cuir/tissu avec surpiqûre contrastée et estampillage S sur le dossier des sièges avant // Audi virtual cockpit // Audi smartphone interface // Audi drive select* // Pack performance dynamique (uniquement de série sur 40 TFSI)
Design Luxe
De 28 470 euros à 33 070 euros : Phares et feux arrière à LED avec clignotants dynamiques à l'arrière // Navigation MMI plus avec MMI touch // Audi parking system plus
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROEN C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 DACIA Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 FORD Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
| FORD Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 KIA Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 MAZDA 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 NISSAN Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 OPEL Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1200 Kg | 309 L |
 PEUGEOT 208 2 (2019) |
4.06 m | 1150 Kg | 309 L |
 RENAULT Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 340 L |
| RENAULT Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 338 L |
 SEAT Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 TOYOTA Yaris 4 (2019) |
3.94 m | 1100 Kg | 286 L |
 VOLKSWAGEN Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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La longueur s'élève à 4.03 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Zoe II (2019) et de 7 cm par rapport à la Sandero 3 (2020) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Toyota Yaris 4 (2019) ou même de 10 cm comparé à une Ford Ka Plus (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Polo VI (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Ibiza (2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Kia Rio (2017) ou même de 26 litres comparé à une Peugeot 208 2 (2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Audi A1 vont du 25 TFSI 95 ch au 40 TFSI 200 ch soit 4 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de L'A1 nous recommandons les versions suivantes : 35 TFSI 150 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les A1 25 TFSI 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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