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30 TFSI 116 ch (2021-04-12 22:12:00)
Qualités : Bonne technologie. Design. Confort (un vrai gap par rapport à sa devancière). Boîte auto confortable. Petit 3 cylindres nerveux, souple et silencieux.
Défauts : Ras
Consommation moyenne : 6.5 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : MDP) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
4 507 | 13 372 | 14 227 | 12 288 | 10 553 | 10 695 | 11 394 | 9 523 | 7 784 | 9 341 | 6 759 |
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Les autres chiffres
Moteur très agréable. intérieur moderne. Look assez agressif surtout en S-line. (35 TFSI 150 ch)
Le look extérieur est beaucoup plus masculin que la précédente génération, les ajustements des éléments de carrosserie sont exemplaires. Côté intérieur, on peut remarquer une baisse de qualité des plastiques des contres portes, ce qui est dommage pour un véhicule premium à ce prix. Là aussi les ajustements dans l'habitacle sont au cordeau et la planche de bord est remarquable de modernité. Le système MMI est lui aussi performant et intuitif. Côté motorisation, le 1.L TFSI est suffisant pour la ville et peut affronter la route avec toutefois des relances un peu longues surtout en 6ème. Le confort n'est pas spécialement son fort en finition S Line mais la aussi ça reste très correct et sa raideur lui confère une très bonne tenue de route. (30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir )
Moteur doux et coupleux, confort impeccable et excellente qualité de son (Bang&Olufsen) (35 TFSI 150 ch Sportback 2020 S-LINE)
Excellente tenue de route, plus spacieuse que la version précédente, moteur puissant, boite DSG douce, finition S-line au design agressif et sport, MMI au tactile fluide, application MyAudi compatible pour localiser son véhicule, voir le niveau de carburant, verrouiller/déverrouiller à distance, intérieur plus sportif (désormais badgé "S" sur les sièges et le volant à la place de "S Line"), intérieur plus spacieux que la précédente (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)
Pas de connectiques a l'arrière. Beaucoup de plastiques. (35 TFSI 150 ch)
Comme beaucoup, la qualité des plastiques qui sont en retrait de ce que l'on ai en droit d'attendre pour un véhicule premium. Les options qui sont indispensables si l'on veut avoir une voiture équipée à la hauteur de la marque. Le manque de connections à l'arrière, notamment USB pour d'éventuelles passagers. Le manque de petits tapis de caoutchouc au niveau des rangements dans l'habitacle pour éviter le bruit des objets posés dedans. (30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir )
Consommation excessive même en conduite tranquille (min 6L/100km à 80km/h stabilisés), finition un peu plastique même en prenant le max d'options, de nombreux problèmes juste après la livraison (clim HS dès la livraison, lève-vitre AVG fonctionnait à l'envers) inacceptables pour une marque premium et une citadine à quasi 40.000€, besoin de pas mal d'options pour se démarquer... (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
L'A1 de deuxième génération est une auto qui grandit et gagne des équipements au dépend de certaines carences liées à une époque difficile pour l'automobile.
Audi 30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-06-10 14:53:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Le look extérieur est beaucoup plus masculin que la précédente génération, les ajustements des éléments de carrosserie sont exemplaires. Côté intérieur, on peut remarquer une baisse de qualité des plastiques des contres portes, ce qui est dommage pour un véhicule premium à ce prix. Là aussi les ajustements dans l'habitacle sont au cordeau et la planche de bord est remarquable de modernité. Le système MMI est lui aussi performant et intuitif. Côté motorisation, le 1.L TFSI est suffisant pour la ville et peut affronter la route avec toutefois des relance ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1
Audi 40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-04-24 18:08:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Excellente tenue de route, plus spacieuse que la version précédente, moteur puissant, boite DSG douce, finition S-line au design agressif et sport, MMI au tactile fluide, application MyAudi compatible pour localiser son véhicule, voir le niveau de carburant, verrouiller/déverrouiller à distance, intérieur plus sportif (désormais badgé "S" sur les sièges et le volant à la place de "S Line"), intérieur plus spacieux que la précédente
Défauts : Consommation excessive même en conduite tranquille (min 6L/100km à 80km/h stabilis ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1
Qualités et défauts A1 signalés par les internautes via les 5 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A1. Comportement routier : 2 aiment
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Essence | Performances | |||
25 TFSI 999 cc |
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![]() 191 km/h 10.8 s 175 NM Sonorité moyenne, performances pas très premium, ce moteur est trop précaire pour incarner l'A1 avec cohérence. Et même si l'insonorisation est meilleures que chez les concurrentes généralistes, le moteur se fait quand même bien entendre en charge.
N'oublions pas non plus qu'il est associé avec la seule boîte mécanique à 5 rapports disponible pour l'A1 (les autres étant en 6), mais en même temps il y a aussi la possibilité d'avoir la S-Tronic 7 (un peu faiblarde avec ses embrayages secs, mais double embrayage quand même).
Bon, vous aurez compris que ce n'est pas mon choix, mais qu'en même temps il reste pertinent pour une A1 qui passe sa vie en ville (en général il y a un Q5 pour les plus longs trajets).
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
30 TFSI 999 cc |
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![]() 203 km/h 9.5 s 200 NM Ici les performances commencent à devenir très acceptables. Et si ce ne sont pas non plus des valeurs de voiture premium ça reste donc très honorable. Le problème étant lié à une puissance qui devra être trouvée assez haut dans les tours malgré la présence d'un turbo. En TDI, le ressenti de puissance aurait été supérieur pour 116 ch (avec un couple plutôt vers les 250 Nm).
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
35 TFSI 1498 cc |
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![]() 222 km/h 7.7 s 250 NM C'est ici que les choses sérieuses commencent. Comparé au 25 et 35 TFSI il y a un monde d'écart en terme d'agrément. La rondeur du 4 cylindres fait plaisir à voir (et dire qu'il y a quelques années on pestait contre les petits 1.5 ... On a finit par s'habituer à cette précarité mécanique !) et on a enfin droit à une sonorité moteur qui ne vient pas agresser l'oreil.
Hélas, avec ses 250 Nm de couple, on doit se coltiner la petite S-Tronic à embrayages secs ... Pas qu'elle soit vraiment mauvaise, c'est juste que sa conception est plus frêle que celle de la 40 TFSI bien plus robuste.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
40 TFSI 1984 cc |
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![]() 235 km/h 6.5 s 320 NM Bein évidemment, c'est la configuration la plus agréable et noble de la gamme. Le moteur a une taille digne (2.0 litres) et la boîte S-Tronic associée est bien plus convaincante au niveau technique. Contrairement à la petite S-Tronic 7, cette dernière peut encaisser 350 Nm (contre 250). Cela grâce notamment à des embrayages plus robustes et surtout qui ne s'usent pas vraiment (embrayage multidisque humide). Et niveau fiabilité elle est supérieure.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
35 TFSI 150 ch | Ce moteur propose des prestations bien au dessus du 30 TFSI à trois cylindres. Il est donc nettement plus recommandable. |
Moteur | Commentaire |
25 TFSI 95 ch | Sans être totalement catastrophique, ce moteur est moyen sur tous les chapitres. Alors que vient-il faire dans une auto premium censée être plus raffinée ? |
Avec 9 cm d'empattement en plus et une longueur qui gagne environ autant, il est logique d'attendre une évolution positive de l'espace à bord.
Précisons qu'il n'y a désormais que la version Sportback (5 portes), il n'y aura donc plus aucune ambiguïté à ce niveau (on parlera forcément de cette version et non plus d'une éventuelle version coupée).
Du côté du coffre on gagne 65 litres, avec une soute qui passe de 270 à 335 litres, soit une bonne moyenne pour la catégorie (les meilleures plafonnent entre 330 et 350 litres), c'est donc assez appréciable.
L'habitabilité progresse elle aussi pour arriver à des valeurs qui se placent elles aussi assez bien sur le segment, mais ça reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Reposant sur la plateforme MQB-A0, aussi exploitée sous les robes traits des Ibiza et Polo, l'A1 n'est donc ici qu'une énième reprise pure et simple de ce châssis. En effet, ni l'empattement ni les largeurs de voies ne changent, la différence se situe ici dans les modestes différences au niveau des réglages de suspension et de la géométrie. C'est toutefois la même recette que pour la première génération, et il n'y a donc rien de nouveau sous le soleil.
Par rapport à l'ancienne, qui reposait sur la plateforme PQ25, les voies et empattement font un petit bon en avant pour rapprocher de plus en plus l'A1 d'une petite compacte. En effet, la MQB dont elle découle est une plateforme d'une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Audi Janvier 2020) A partir de 20 970 euros : Appel d’urgence Audi connect & services // Airbags latéraux à l’avant et système d’airbags de tête // Affichage de contrôle de pression des pneus // Détecteur d’occupation de sièges // Set de réparation pour pneus // Audi pre sense front // Avertissement de franchissement de ligne // Limiteur de vitesse // Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40:60 ou entièrement // Frein à main manuel en revêtement plastique // Lève-vitres électriques à l'avant et à l'arrière // Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur // Tissu Delta pour sièges standard à l'avant // Jantes en acier avec pneus 185/65 R 15 // Détecteur de pluie et de luminosité // Phares halogènes // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // 4 haut-parleurs à l’avant (passifs) 40 watts // Digital cockpit // Interface Bluetooth // Interface USB de type A pour le chargement d’appareils externes uniquement // MMI Radio : Digital cockpit 10,25 pouces // Volant style 3 branches avec multifonctions [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4 m | 1050 Kg | 300 L |
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4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
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3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
![]() |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
![]() |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 309 L |
![]() |
4.05 m | 1200 Kg | 340 L |
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4.09 m | 1600 Kg | 338 L |
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4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
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3.94 m | 1100 Kg | 286 L |
![]() |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
La longueur s'élève à 4.03 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Zoe II (2019) et de 7 cm par rapport à la Sandero 3 (2020) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Toyota Yaris 4 (2019) ou même de 10 cm comparé à une Ford Ka Plus (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Polo VI (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Ibiza (2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Kia Rio (2017) ou même de 26 litres comparé à une Peugeot 208 2 (2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Audi A1 est un 25 TFSI 95 ch. La gamme va jusqu'au 40 TFSI 200 ch soit 4 essence(s).
Nous préférons principalement les A1 suivants : 35 TFSI 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les A1 25 TFSI 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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