Essai Kia Rio 2017
Qualités / défauts
- Qualité de finition très appréciable, elle se place parmi les meilleures de la catégorie ce qui est plutôt pas mal vu le nombre de clients sur le segment...
- Bon confort de suspension pour la catégorie. Il progresse malgré que l'ancienne était pourtant déjà pas trop mal
- Volume de coffre très intéressant pour la catégorie
- Habitabilité généreuse
- Comportement débrouillard et polyvalent à défaut d'être très affûté (quoi qu'en 17 pouces ça devient plutôt pas mal)
- Equipements de pointe en nombre (bien que je ne sois pas fan de toutes ces aides à la conduite je me dois de le dire)
- Bon rapport qualité / prix même si certains auraient voulu voir la Rio moins chère (elle vous en offre pour votre argent en revanche)
- Style plutôt sympa même si au final ça reste quand même très consensuel et sans grande personnalité
- Garantie XXL
KIA Rio signalées
- Kia ose proposer un BVA à 4 rapports en 2017, c'est un peu en décalage me semble t il ... Elle n'est certes pas désagréables ni même mauvaise, mais il manque vraiment une vitesse supplémentaire permettant un étalage moins long des rapports
- Modularité moyenne sauf sur le plus haut niveau de finition (en effet, il faut acheter la version la plus chère pour bénéficier d'un plancher amovible permettant d'obtenir un plancher plat. Voir chapitre de la vie à bord)
- Présentation intérieure bien moins valorisante en entrée de gamme avec l'écran monochrome de 3.8 pouces ... (ils font tout pour la cacher sur le configurateur, un peu limite)
- Aucune motorisation qui a vraiment la pêche
- Boîte accrocheuse sur la version à rapports
KIA Rio signalés
| 2.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 3.2K | 8K | 6.6K | 5.3K | 6K | 6.5K |
| 6.5K | 5.4K | Pas dans le TOP 100 | 5.2K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | 4.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Très à la mode en ce moment, la reprise des châssis des versions antérieures permet aux marque de faire des économies. Mais cela est-il aussi profitable pour le client ? Et la Rio 4 gagne-t-elle en aptitudes sur la route ?
Avis
Dernier avis : 1.2 84 ch BVM5, 46000kms, 2022, JA
Posté le : 2026-02-17 03:18:58
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : *Bonne qualité perçue
*Bon assemblage
*bonne épaisseur de peinture environ 140 microns (dans fourchette haute)
*bonne habitabilité
*bonne tenue de route difficile a prendre en défaut même sur un parcours sinueux
*bon système multimédia
*bonne insonorisation
*économique à l'usage
*pas chère a assurer
Défauts : Manque de puissance pour s'insérer sur une voie rapide, la 6e manque! environ 3500t/mn à 130km.
Prix des consommables exagéré 40e la bougie donc 160e les 4 bougies!!!
Sans la main d'oeuvre§§§
Accès très difficile pour changer les ampoules!
Consommation moyenne : 7l/100 90% ville et 10% routes et autoroutes
Problèmes rencontrés : *Problème d'écran noir pris en garantie (mise a jour)
*Problème de buée excessive résolu en partie
*ceinture avant qui remontent mal! non résolu
*problème de démarrage a froid (Non pris en garantie!!!)
J'ai payé 577e la révision des 36 mois + réparation!!!
J'ai acheté cette auto pour la garantie des 7 ans!!!
Mais pas de prise en charge j'ai contacté le service client mais pas de solution!!!
*La marche arrière qui accroche surtout au début ce défaut s'estompe avec le temps.
Note : 08/20
Prix assurance : 419 euros/an (Assureur : DA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 60)
En formule tous risques les trois 1ere années nous payons l'assistance a 0 km pour puisque l'assistance Kia dure 3ans!
Rio en images
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Moteurs KIA Rio
Fiabilité Rio
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 100 ch 01/17 18000 km : Perte de puissance de temps en temps vitesse de pointe 30km ...non résolu par Kia. En attendant je n'ose pas m'éloigner trop loin...
1.2 84 ch 13700 km ,2017 active : Pertes de puissance
1.4 Diesel 90 ch : Problèmes électriques 1) Default de freinage d'urgence pendant plusieurs semaines que KIA n'arrivait pas à résoudre car tout semblait bon de leur coté et le défaut à finalement disparu tout seule au bout d'un mois... mystère et boule de gomme. 2) essuie glace fonctionnant tout seule impossible des les arrêter quand se problème survient j'ai un clignotant qui reste orange (sans clig
1.0 100 ch 3 cylindres, essence, turbo, boîte 5 vitesses, achat décembre 2018, 200 kms : Je viens d'acquérir une KIA Rio essence 1.0 T-GDI 100 ISG ( 74kw, 3 cylindres en ligne avec turbo ). Les "données" constructeurs sont les suivantes 4,8 L/100km mixte (5,5 urbain, 4,3 route). Sachant que c'est l'ADEME qui faits les essais et fourni les résultats correspondant à ces chiffres, il est cependant admis qu'il faille ajouter 1l de plus à ces mêmes chiffres, soit 5.8 en miste, 6.5 urbain et 5.3 en route. Or depuis 1 semaine depuis la prise en main, je vois ces mêmes chiffres totalement dépassés, car je suis plutôt en mixte à 7.2 / 7.3 l/100 !!! juste hallucinant ! Que faire ? Merci.
1.0 T / T-GDI 100 ch BVM 5, 6000 kms, 2018, Alu, Active : Deconnection du feu AR droit, Bruit douteux du moteur, se retrouve a la concession ce jour par transport sur plateau.
1.2 84 ch Kia cvvt essence 112000km 2eme main : Embrayage récepteur débrayage 3 fois chez le garagiste pour la même panne. je vais changer de voiture [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Sur le segment des citadines polyvalentes, les aspects pratiques ne sont pas de simples détails, ils peuvent favoriser ou bloquer un achat. En effet, on fait plus attention à ce qu'offre ce genre d'auto comparé à une micro citadine, à laquelle on pardonnera plus facilement son mini coffre et ses places arrière symboliques : il faut surtout qu'elle se gare facilement et c'est donc la longueur qui prime devant tout ou presque.
Alors cette Rio 4, est-elle plutôt dans le camps des meilleures ou des pires ? Et bien force est de constater que la belle se débrouille vraiment bien, que ce soit pour les places arrière que le coffre.
L'habitabilité arrière est en effet presque digne d'une compacte en ce qui concerne l'espace pour les [...] Lire la suite >>
Comportement routier Rio
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La "même en mieux"
Pas vraiment réputée pour ses qualités routières, la Rio 3 était une citadine polyvalente sure mais qui s'avérait un poil pataude pour vraiment convaincre une population française habituée de rouler avec des autos plus pointues : 208, Clio etc. Pour cette quatrième génération, la marque a repris le même châssis tout en le modifiant de manière à améliorer tout ça (c'est donc aussi très proche de l'i20 même si ici les réglages sont moins secs au niveau amortissement).
Parmi ces changements, on remarque un empattement rallongé de 1 cm, pas de quoi le ressentir mais cela prouve bien qu'il ne s'agit pas d'un bête copié collé. Les trains [...] Lire la suite >>
Equipements
Motion
(Source kia Octobre 2017) A partir de 13 490 euros : Airbags latéraux, frontaux et Rideaux / phares automatiques / jantes 15 pouces acier (enjoliveurs) / banquette arrière fractionnable et rabattable en 60 - 40 / Scellerie tissu / vitres électriques à l'avant / connection AUX et USB / Radio avec écran monochrome simple de 3.8 pouces (commandes au volant) / sièges conducteur réglable en hauteur / volant réglable en hauteur et profondeur
Active
A partir de 15 190 euros : Régulateur et limiteur de vitesse / Jantes 15 pouces en alliage / inserts noir laqué sur la console centrale et au niveau des aérateurs d'habitacle / climatisation manuelle / téléphone main libre par Bluetooth / volant et levier de vitesse en cuir
Edition #2
Feux Led à lavant / chrome entourant les vitrages / antibrouillards avant / Ecran multimédia de 7 pouces au lieu de 3.8 / radar de recul arrière / Caméra de recul
Connect
Jantes alliage de 16 pouces / vitres arrière teintées / Feux arrière à LED / rétroviseurs électriques avec clignotant intégré / vitres électrique à l'arrière / cartographie GPS Europe + MAJ pendant 7 ans / Radio numérique DAB
Premium
A partir de 18 590 euros : Alerte de franchissement de ligne / freinage autonome en cas de détection d'obstacle / accoudoir / double plancher de coffre / insert noir moussé sur la planche de bord / sièges cuir (de synthèse) / essuie-glace automatique / climatisation automatique / USB pour les places arrière / ouverture et démarrage sans clé
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
| i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
| Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
| Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1200 Kg | 380 L |
 Yaris 4 (2019) |
3.94 m | 1150 Kg | 286 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
Sujets pris au hasard
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