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Dossiers-Conseils > Les sagas de l'auto > Porsche Boxster 17/11/2016

Saga Porsche Boxster : la Porsche "accessible"

Le nom de Boxster vient du mixage entre les mots Raodster (qui désigne un petit cabriolet) et Boxer (moteur à plat). Comme le Cayenne qui arriva bien plus tard, son but était de pouvoir vendre des Porsche à des personnes un peu moins fortunées, et donc accroitre le l'éventail de la clientèle (ce que font aujourd'hui de manière plus générale les constructeurs premium).

Boxster 986 : (1997 - 2005)

Tout juste sortie, la Boxster inspire un jeu vidéo qui fera date : Porsche Challenge sur Playstation 1. On pouvait alors gagner un modèle réel en faisant le meilleur temps sur un tour de circuit.
Hélas, si le jeu a aidé à construire l'image du petit roadster, la réputation fut détériorée par les journalistes spécialisés qui criaient au scandale tellement les moteurs proposés étaient modestes. En effet, jusqu'à 2000, seul un flat 6 (flat pour moteur à plat/en ligne. Ce qui est mieux qu'un V6 en terme de nervosité) de seulement 2.5 litres et 204 chevaux était proposé. De ce fait, les performances n'étaient pas à la hauteur de ce que proposait Porsche jusqu'à présent.

En 2000, la cylindrée est passée à 2.7 (220 ch) pour l'entrée de gamme (comme aujourd'hui) et 3.2 litres (252 ch) pour la nouvelle version dénommée S. En 2002, ces dernières passent respectivement à 228 ch et 260 ch pour la S. Des chiffres honorables qui ne permettent cependant pas d'avoir le grand frisson.


C'est la fameuse époque où Porsche a tenté de changer le style de ses optiques, un style qui ne perdura pas ... Heureusement !


L'intérieur a sérieusement pris un coup de vieux avec tous ces plastiques durs et cette présentation has been ...


Voici don c l'arrière de la phase 1 aileron rentré.


Ici avec l'aileron sorti. Pas vraiment indispensable pour l'aérodynamique (petite taille donc appui très limité), le but était surtout de pouvoir faire l'intéressant ... C'est d'ailleurs toujours le cas.



Voici la phase 2, on essaie de cacher les affreux clignotants oranges ...


L'arrière est nettement plus réussi rien qu'en changeant les couleurs des optiques arrière

Boxster 987 (2005 - 2012)

Cette deuxième génération revient aux fondamentaux en revoyant profondément le style des feux avant (pourtant, la reprise de la plateforme de la 986 est évidente). Ils sont désormais plus simples et se rapprochent des Porsche originelles. Niveau moteurs, l'offre se découpe toujours en deux, un petit 2.7 et un 3.2 (qui passera à 3.4 pendant sa carrière). le 2.7 fera 240 ch en début de carrière, puis 245 ch par la suite (2.9 et 255 ch au restylage). Le 3.2 (la Boxster S) commencera à 280 ch pour passer à 3.4 et 295 ch (puis 310 lors du restylage). Pas mal mais toujours pas de quoi avoir de grosses sensations. La brutalité n'est en effet pas très impressionnante ... Franchement (et je parle de la S )...
Information très importante, Porsche sortira une version avec toit rigide : la Cayman.


Encore aujourd'hui, cette 987 de 2005 fait assez moderne grâce à sa ligne devenue intemporelle (contrairement à la 986 et ses feux avant totalement dépassés, voire même de mauvais goût)


L'intérieur ne craint pas non plus les années avec un style et une finition sans reproche. Ici il s'agit d'une version "modeste" sans l'écran multimédia (qui est d'ailleurs peu lisible et mal placé ..)


Voici l'arrière, qui commence tout de même à accuser le poids des années (l'avant semble mieux vieillir non ?)


Voici la "Boxster non décapotable", la Cayman. Si elle a tout d'une Boxster, il semble que son image auprès du public soit plus valorisante, ce qui totalement illusoire.



Voici la version restylée qui revoit l'avant légèrement et remodèle les optiques arrière (en bas)


La forme des optiques, à peine changée, permet malgré tout à la Boxster d'être bien plus séduisante et moderne. Les led aidant aussi ...

Boxster 981 (2012 - 2016)

On repart cette fois-ci d'une feuille blanche pour proposer une Boxter qui se révèle bien plus impressionnante qu'auparavant. Pas vraiment en ce qui concernent les moteurs, mais plutôt au niveau du châssis et de la qualité de finition. Deux moteurs sont proposés, le 2.7 de 265 ch et le 3.4 de 315 ch pour la S (320 pour la black edition).



Cette génération 981 de Boxster est sans aucun doute la plus séduisante de toutes ... Hélas, le prix est un peu gonflé par rapport aux prestations. Franchement, on sait désormais pourquoi Porsche est la marque automobile la plus rentable du monde.


Certes un peu fragile, l'intérieur est au top en terme de qualité perçue ! La présentation aussi gagne en consistance


L'arrière est nettement plus travaillé qu'auparavant avec l'intégration de la continuité de l'aileron dans les optiques.


Et voici la version avec toit en dur, la Cayman.

Boxster 718 (2016)

C'est la Boxster la plus controversée depuis le 2.5 de la première mouture, dont beaucoup avaient critiqué le manque de peps. Ici le soucis se situe au niveau de la nouvelle architecture : le boxer 6 cylindres est désormais remplacé par un boxer 4 cylindres ... En gros, vous avez désormais les entrailles d'une Subaru. La sonorité y a largement perdu et j'imagine que les commerciaux auront un peu plus de mal à en écouler.
Les responsables ont été malins en essayant de la rattacher à la 718 d'époque, qui utilisait alors à ce moment là un 4 cylindres.




Croyez-vous vraiment à un avenir tout électrique ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Didou (Date : 2017-04-27 15:33:40)

Bonjour à tous,

Au vu des nombreuses réactions éclairées et au combien justifiées suite à cette mauvaise prose, je n'en vois qu'un qui est à coté de la plaque...

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-27 21:55:40) : Soyez plus clair avant d'incriminer !

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par tritonjag (Date : 2017-02-22 10:46:03)


Article nul!

bêtement critique vis à vis d'un véhicule sorti en 96. Quel est l'âge de l'auteur?
Propriétaire d'un E Type coupé S1 de 1962, d'un Morgan 4/4 de 70, d'un Boxster de 96, d'un Honda CB 1100 R de 82, etc, je pense que le rédacteur n'est pas un passionné.
Qu'il arrête de nous abreuver de poncifs éculés et qu'il fasse un vrai métier de passion.

Merci


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par tritonjag (2017-02-22 10:50:42) : J'ajoute que j'ai eu un Carrera 3.0 de 77, dont le 3 litres développait exactement 204 CV, comme le Boxster 2,5l... et ne tenait pas la route, contrairement au Boxster... Regarder la côte de ce Carrera, ainsi que celle des 914 ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 11:35:49) : Svp Monsieur Tritonjag, si notre site ne vous convient pas rien ne vous oblige à poster à propos de sagas ceci ou sagas cela, il existe à cette fin de nombreux sites pour passionnés de toutes sortes, Fiches-Auto est plutôt "généraliste" et vient surtout en aide au plus grand nombre, merci.
  • Par (2017-02-22 12:18:33) : Si j'étais le seul à avoir réagi, mais nous sommes 4 à écrire à peu de chose près la même chose!
    Si votre site n'est pas un site où l'on peut ne pas être d'accord avec l'auteur, alors vive la démocratie et la liberté d'opinion.
    Merci de ne pas répondre, pour défendre platement ce que les lecteurs considèrent comme nul.
    A bon entendeur démocrate, salut
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 21:40:13) : Rassurez-vous cher confrère automobiliste (qui vous réfigiez maintenant derrière l'absence de pseudo, quel courage, c'est tout à votre honneur), je ne vous répondrai plus puisque vous savez tout mieux que les autres (je constate simplementqu'à côté des centaines de satisfaits de notre site, quatre ou cinq mécontents sont loin de faire le poids).
    Allez, bonne route quand même!

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-23 17:01:55) : J'ai 33 ans. Sachez que je suis un réel passionné, à tel point qu'une très couteuse Modena traine dans mon garage ... Il faut être motivé pour acquérir une Ferrari, croyez-moi ! Mais je ne voudrais pas paraître péteux, donc j'évite généralement (et même systématiquement) d'en parler.
    Porsche fait d'excellentes voitures, mais les puissances sont loin d'être très impressionnantes (même si elles sont parfaitement exploitées, grâce à un moteur placé directement sur les roues, il n'y a donc pas de long arbre de transmission qui fait perdre des chevaux). Surtout par rapport aux tarifs ! Mais quand on sait que Porsche fait les plus grosses marges dans le monde de l'automobile, on finit par comprendre pourquoi.
    Sachez en plus que j'avais modéré mon discours suite à des commentaires comme le vôtre. imaginez donc un peu ce qu'il était à l'origine ;-)
    C'est sans rancune pour moi, on a tous le droit d'avoir un avis mais aussi de se tromper, ce qui semble donc être le cas dans mon article.
    Pour finir, je n'ai semble-t-il pas été le seul à critiquer les petits moteurs de la Boxster 1.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 21:19:54) : Merci Admin pour votre ton mesuré et néanmoins passionné pour ..... Porsche.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 21:22:53) : Moi j'ai maintenant deux fois votre âge, des jeunes comme vous il en faudrait plus, Ferrariste en plus, on apprécie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-24 07:27:18) : C'est très gentil à vous Hondiste ! Mais même si ça ce ne voit pas j'aime beaucoup Porsche ...
    Et concernant mon ton mesuré, j'avoue toutefois être moins patient dans la réalité ;-)
  • Par Mr Yves GIRAN, "tritonjag" (2017-02-24 10:05:25) : Vous aviez je pense bien compris le sens de mon intervention. Le Boxster a permis sans doute de sauver Porsche du déclin, grâce à un cabriolet très bien conçu, rationalisation de la production, moins coûteux à produire, moteur central, tenue de route fabuleuse, beaucoup moins cher que la dernière 911 etc ... etc ... dessinée par le même dessinateur que la 911, reprenant un petit air rétro des 356 Spider, de la 550...
    Comparé à la production de 1996 de la concurrence, Porsche sort là une voiture sportive qui est un succès.
    Je persiste, cet article "dézingue"une voiture pleine de qualités, qui a permis à Porsche de sortir d'une zone critique.
    Mais bien évidemment la critique est mal venue.
    Et je ne cache pas, je cite même mon nom.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 14:29:08) : Merci à vous Mr GIRAN, il arrive à tout le monde de s'énerver quelque peu, on vous pardonne puisque vous reprenez contact très aimablement (et franchement).
    Je vais vous faire une petite confidence: lorsque le Boxster était apparu (bien qu'un peu faible en puissance à l'époque), il m'a tout de suite séduit, cette ligne ..., encore aujourd'hui je le préfère aux 911 (qui étaient toujours plus massives que lui), si j'avais à choisir une Porsche c'est elle que je prendrais, pas parce que c'est encore la plus abordable (tout est relatif), mais parce qu'elle a effectivement nettement gagné en puissance (elle n'a plus grand chose à envier à ses grandes soeurs).
    D'ailleurs ça ne trompe pas, c'est effectivement elle qui a sauvé Porsche, un peut comme la 944 je crois à moteur avant.
    Un Hondiste qui a roulé en Coccinelle 1300 (la Porsche du pauvre?) durant deux décennies.

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Par Didou (Date : 2016-12-06 16:16:55)


Prononcer Porsche ou en conduire une... tout est dit...-:)
Peut-être inconditionnel mais comment de pas le devenir ?


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  • Par mhg (2017-04-26 15:15:55) : Article nul et scandaleux, vous êtes payé pour ça cher monsieur?

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Par Franck06 (Date : 2016-03-29 17:46:08)


Je trouve lamentable les remarques et l'avis du rédacteur de cet article, en effet il ne faut pas oublier que l'on parle du Boxster qui a permis à PORSCHE d'ouvrir sa gamme à une clientèle plus large et qui jusqu'ici ne proposer que la 911 à des tarifs non accessibles pour beaucoup de personnes, ce journaliste n'est pas du tout objectif


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-30 09:03:43) : Quitte à aller au bout de votre réflexion, pourquoi ne pas proposer un modèle traction à 30 000 euros, cela permettrait d'ouvrir encore un peu plus la gamme.
    Cette ouverture (tout comme avec le Cayenne) est avant tout là pour remplir les caisses (faire du volume donc) plutôt que d'aller vers la performance pure. Mais je ne vais pas non plus trop cracher dans la soupe car j'ai failli acheter un Boxster il y a deux ans.
    Pour finir, Porsche est la marque qui fait les plus grosses marges, on peut donc conclure qu'on les paie au delà de ce qu'elles valent vraiment (en tout cas par rapport aux autres marques).
    Quoi qu'il en soit, vous n'êtes pas le premier à râler contre mon écrit, il faudra donc peut-être que je le revois ...

    Je voulais juste remettre les choses en place en désacralisant un peu cette auto, qui n'est au final pas si exclusive qu'elle veut bien le faire croire (en tout cas par rapport à son prix).

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Par Franck06 (Date : 2016-03-29 17:42:54)


Je trouve lamentable les remarques et l'avis du rédacteur de cet article, en effet il ne faut pas oublier que l'on parle du Boxster qui a permis à PORSCHE d'ouvrir sa gamme à une clientèle plus large et qui jusqu'ici ne proposer que la 911 à des tarifs non accessibles pour beaucoup de personnes, ce journaliste n'est pas du tout objectif


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 10:28:14) : On vous a répondu !

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Par (Date : 2015-02-24 11:27:19)


Je suis un peu effaré de voir le clair parti pris du rédacteur de cet article.
Le propre d'un "journaliste" n'est-il pas de (justement) rester impartial?
- On parle de style : Oui le Boxster 986 est moche (surtout avec les clignos oranges). Mais il faut rappeler que les premiers Boxster sont sortis en 1996, soit presque 20 ans ! Et (si le rédacteur avait fait l'effort de faire des investigations plus poussées que le bout de son nez), ce style était plutôt bien dans son temps (un rien atypique je reconnais). C'était la mouvance bio-design, et elle fait aujourd'hui beaucoup de victimes (la 1ère Toyota Yaris, l'Audi TT, la Ford Mondeo, même l'Aston Martin DB7...)

- On parle performances : Le 2.5l de 204 chevaux est en effet plutôt "paisible" pour un Porsche (tout est relatif au passage, cela reste des performances suffisantes). Mais encore une fois, la vocation de ce moteur n'était pas de proposer des performances de 1er plan (qui restait le domaine de la version S). Il proposait un 6 à plat (il faut souligner l'effort), presque 10 000€(!!) moins cher que sa cousine S. Amplement suffisant pour celui qui voulait cruiser au volant d'une Porsche Cabriolet (de même qu'aujourd'hui une Golf se décline de 75 à 300 chevaux). Question de clientèle.
La version S de 252 (ou 260) chevaux est, elle, à destination des amateurs de performances.
Et c'est ici que l'on remarque que l'auteur de ce torchon n'as jamais posé ses fesses dans un Boxster (fut-il S). Oui, en 2015, 250 chevaux n'ont rien d’époustouflant, même si, au passage, la puissance pure est déjà suffisante pour déposer la plupart des objets roulants.
Un Boxster (et c'est ici que vous n'avez pas compris l'esprit), ne s'apprécie pas entre 2 feux rouges. Un Boxster, c'est avant tout une tenue de route. Le moteur arrière (inédit à ce niveau de gamme) lui donne une agilité sidérante qui relèguera derrière nombre de poursuivants au premier virage. La boite parfaitement étagée permet d'exploiter le couple du moteur dans les relances, et le châssis est réglé (sur la S pour ma part)avec un léger survirage absolument jouissif (et rudement efficace). Et je parle pas du freinage...
Le Boxster est un roadster sportif, pas une GT autoroutière, ni une citadine. Et sur une route de montagne, ses "petits" 250 chevaux suffisent largement et sanctionnera plus d'un prétentieux en Golf GTI (c'est du vécu).

- On parle Technologie : Encore une fois, on parle d'un modèle de 1996. Et pour son époque, elle était très en avance : GPS intégré, Clim auto, téléphone intégré (le must de l'époque !), régulateur de vitesse... Elle n'était absolument pas ridicule. Et l'aileron était quasi inédit (un peu kitsch je reconnais).
De vous à moi, je préfère savourer la route plutôt que de m'extasier sur une connexion bluetooth. Question de point de vue.

J'étais moi aussi très critique avec le Boxster il y à encore peu : Porsche du pauvre, style kéké...
Pourtant j'en ai acheté une. La raison ? Allez en essayer une, vous comprendrez (ce que vous n'avez visiblement pas fait).
Pour tout amateur d'automobiles, c'est un must sur ce niveau de gamme. Un 6 à plat onctueux avec un bruit formidable, une tenue de route phénoménale, propulsion joueuse mais rigoureuse, un confort plus que correct, et en cabriolet pour couronner le tout.
Le Boxster est une voiture passion, pas une voiture raison.
Sortez un peu de la ville et allez prendre l'air (au volant d'un Boxster ;)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Lolo (2015-06-16 14:58:32) : entierement d'accord,après en avoir essayé une, basique moteur 2,5 échappement sport, le bruit la conduite m'ont envoûté. Depuis je ne rêve plus que d'en acquérir une, prévu prochainement en modèle Boxter S 986 252cv, autant qu'à faire prendre le mieux de çe modèle que je ne trouve pas du tout démodé bien au contraire, plusieurs fois imité jamais égalé, je ne dis qu'une çhose: essayez la
  • Par Travel64 (2015-07-30 17:07:28) : Je suis moi aussi tout a fait d'accord avec ce qui est dit ici. Je possède une Boxster 3.2S qui me donne des sensations que je n'ai jamais eu avec aucune autre auto, même pas avec une BMW 325i ! Moteur, tenue de route irréprochable. De plus question carrosserie j'ai fait préparé ma Boxster S en y ajoutant le kit carrosserie GT2... une tuerie...le tout avec des jantes noire ...bref, avant d'écrire un tel article, prenez le temps d'un instant de vous assoir dans une Boxster.
  • Par tig (2016-12-21 19:08:34) : C'est une superbe voiture homogène, pas la plus belle, pas la plus puissante, pas la plus chere .. mais pour ceux qui aiment les roadsters et qui privilégie le rapport qualité /plaisir .. c'est un super compromis.
    Une Porsche s apprecie sur le long termes .. j etait pas specialement fan au debut mais c est ma 3eme ... alors rouler et je me fiche des contradicteurs qui pour la plus part roule en traction diesel toute l année !

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Par (Date : 2014-08-05 14:13:21)


Comme pour votre article sur le Cayenne, j'ai vraiment du mal avec vos prises de positions vis-à-vis de Porsche. Vous nous glorifiez le cayenne et le macan, mais à présent vous "cassez" la cayman et le Boxter. Ces deux dernières sont déjà bien plus dans l'esprit "Porsche" que les pseudos 4x4 pour parisiens chics et branchouilles.
Rappelons que les premières moutures du boxter datent de bientôt 20 ans. Facile de dire que ça a vieillit et que les choix stylistiques et autres de l'époque ne sont pas fameux... La première TT étaient dans la même mouvance stylistique. C'était le style de l'époque !
Comme les versions actuelles sont dans le style actuel... qui sera has been dans 20 ans !
La cayman est plus valorisante que le boxter : j'en apprend une bonne aujourd'hui !
Pour avoir eu une bonne tripoté de Porsche, pas forcément neuves, ni le modèle à la mode, ni le dernier modèle aux standards actuels, je pense que vous ne savez pas apprécier une Porsche à sa juste valeur... Ce n'est pas justes des leds pour faire moderne, encore moins un écran multimédia, ou un aileron pour faire intéressant ou une image à balancer au yeux des autres, ni mêmes une puissance moteur. Une voiture, un moteur : ce n'est pas seulement un coup de pied au cul...pour ça ya les catapultes des porte-avions...ni une surenchère aux chevaux. L'on peut se faire plaisir, se faire peur, avec des "petits" moteurs. Appuyer sur un accélérateur, en ligne droite, pour faire un chiffre, est bien triste !
Porsche c'est une manière de conduire particulière, c'est un mode de vie, une passion, c'est partir en vacances au ras du sol avec sa brosse à dent comme seul bagage, c'est un vacarme assourdissant à l'arrière d'une vieille 911, c'est un pot qui pète, c'est une glisse contrôlée permanente sur les ptites routes pluvieuses de campagne, etc etc... et pour ça la petite Boxter a bien remplie son rôle à moindre frais pour son propriétaire.
Mais hélas tout ça : vous n'en parlez pas...cédant à la critique de la presse spécialisée actuelle qui vous parlera bluetooth, électronique embarquée, statut aux yeux des autres, etc.

Cordialement

Admin : le but n'était pas de contrarier qui que ce soit ... Cela fait tout de même plaisir de voir que vous avez pris le temps d'exposer votre point de vue, même si il ne m'est pas favorable.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-05 22:58:25) : Une Porsche reste et restera effectivement toujours une Porsche, c'est un mythe au même titre qu'une Corvette par exemple, et on n'a pas pas besoin d'une voiture rapide et puissante pour se faire plaisir, loin de là, j'ai roulé durant 20 ans avec une Coccinelle 1300 de 44 maigres ch et à la consommation abyssale (jamais moins de 10L) mais qu'elle était amusante à conduire, on pouvait faire facilement du dérapage contrôlé en virage et la faire avancer en crabe avec un peu d'entraînement (n faisant bien attention de ne pas mettre les autres en danger bien sûr), mécanique increvable mais malheureusement mal protégée de la rouille, un peu comme les anciennes 911!, on pouvait presque tout faire soi-même, sortir un moteur ne nécessitait qu'un cric roulant solide placé sous le carter-couvercle de filtre à huile moteur, la carrosserie pouvait être entièrement séparée du châssis... Bref une espèce de Porsche avec 2 cylindres en moins... et quand les Golf GTI nous dépassaient dans les années 90 avec un large sourire on n'en avait cure... on savait bien que la nostalgie existait. Actuellement elles sont très recherchées surtout en cabrio (quel que soit leur état car il y en a qui savent très bien les restaurer).
    Longue route à vous cher porschiste! Cdt.
  • Par JOJO (2014-08-07 16:49:57) : C'est vrai ,moi aussi, je suis à saturation de tous ces gadgets modernes dans les voitures, de ces super écrans à la c.., de ces voitures ô combien lisses et fades, de toute cette électronique, de tout ce sur-assistanat automobile, de cette surconsommation à outrance où le moindre problème auto vous coûte une fortune car tout est conçu au delà de toute intelligence pour vous faire consommer et passer à la case "garage".
    Au risque de passer pour un vieux croulant, je trouve même que les voitures actuelles sous couvert de modernisme et de sécurité, sont devenus bien dangereuses pour son conducteur. L'on a plus la moindre impression de vitesse ressentie, on n'est devenu incapable d'allumer un cligno ou un phare tant tout ce fait tout seul...

    Vive les bonnes vieilles voitures avec une âme et des défauts si attachants !!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 18:06:23) : Et voilà encore un témoignage qui me conforte dans le fait que je sois contre toute cette électronique, c'est l'électronique qui tue l'électronique, n'est ce pas mon cher administrateur ? Revenons à la Dauphine, la R16, R12 et j'en passe qui fonctionnaient comme des horloges, et on était surement moins embrouillé avec l'électronique !
  • Par Roger92 (2016-10-27 14:17:26) : Heureux propriétaire depuis cette année d'une boxster 2.7 de 2003 je ne peut que partager les réactions à cet articles. un bonheur de la conduire et d'entendre son Flat 6. et puis la ligne n'a pas perdu de sa superbe il y a juste a voir le regard des gens pour s'en convaincre

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