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1.2 75 ch BOITE 5 - 2500KM - AOUT 2021 - MOTEUR 1.2L 75 CV - EDITION BASIQUE (2021-10-22 16:37:37)

Qualités : pour la basique c'est acceptable
pour le moteur c'est très réactif
pour la finition c'est la moyenne

Défauts : j'espere ne pas avoir les mêmes problèmes que sur les versions 110 et 130 cv PURETECH de chez peugeot

Consommation moyenne : conso : 6.5L / 100KM (CONDUITE DYNAMIQUE)

Problèmes rencontrés : problèmes de l'info-divertissement j'espère que la mise a jour résoudra le problème

Note : 12.5/20

belle voiture
bonne tenue de route et moteur très réactif
un excès pour la conso pas comme annoncé par le constructeur.
une finition moyenne



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Essai Opel Corsa 6 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes
35.4K35.9K38K38.7K27.4K20.8K18.6K20.8K20.4K23K26.7K27.7K22.4K

+ Qualités

  • Comportement routier rigoureux et ludique, d'autant plus sur les versions GS et Ultimate (meilleur que sur sa soeur jumelle 208 II qui est un peu trop planplan, à croire qu'ils ont inversé la cahier des charges entre la 208 et la Corsa). Et surtout on a ici le choix d'avoir un châssis sport (le comportement est déjà bien abouti de série, si on omet la version 15 pouces qui peut décevoir)
  • Bonne position de conduite (surtout par rapport à une 208 qui impose de mettre le volant bas, sur les genoux en gros)
  • On ne peut pas nier qu'elle soit désirable à l'oeil, elle fait même premium sur les finition hautes (et on devine donc pourquoi Audi abandonne l'A1)
  • Boîte automatique agréable à défaut d'être super réactive et adaptée à une conduite plus sportive (n'imaginez cependant pas qu'elle soit complètement larguée, loin de là). En tout cas elle favorise le confort d'utilisation (surtout en ville) et la fiabilité à plus long terme
  • Intérieur qui fait relativement sérieux et qui plaira donc aux plus austères d'entre vous (les amateurs de Volkswagen en général) !
  • Ergonomie dans l'habitacle avec juste ce qu'il faut de boutons physiques, et en gros on ne se sent jamais perdu (ce qui est de plus en plus fréquent sur les autos modernes)
  • Version électrique proposée même si une batterie un poil plus grosse aurait été idéale
  • Bonne insonorisation malgré le segment positionné assez bas (cela n'empêche toutefois pas les 3 cylindres de bien se faire entendre en pleine charge ... Il n'y a rien à faire, ce type de moteur braille plus)
  • CCS combo de série sur l'électrique. Ca peut sembler couler de source mais ça n'est pas le cas partout ...
  • Volume de coffre assez respectable (faut dire que c'est le deuxième rang qui a trinqué pour y parvenir ...)




- Défauts

  • Habitabilité au deuxième rang vraiment pas géniale (sans parler de l'accessibilité qui est aussi moyenne). C'est moins bien que la version précédente qui offrait un espace assez généreux il faut l'avouer
  • Que des 3 cylindres en essence (sonorité), mais heureusement il est bon en terme de délivrance du couple et puissance (attention toutefois aux soucis de fiabilité bien connus du 1.2 Puretech, car c'est ici le même moteur mais renommé)
  • Combiné numérique des versions haut de gamme un peu ridicule au niveau de l'intégration et de la taille ...
  • Intérieur assez triste et banal comparé à ce que l'on peut voir de nos jours chez la concurrence. Ils ont voulu la jouer rigueur à l'Allemande il me semble (pour être cohérent avec le badge). Il n'y a toutefois plus besoin d'être aussi austère pour y parvenir a priori
  • Qualité générale qui peut laisser sur sa faim. En réalité pas facile de trancher car les assemblages et le dessus de la planche de bord sont assez convaincants, mais a contrario on a plein d'éléments en partie basse qui sont vraiment très sommaires. Pour ma part mes sentiments ont été contrastés selon le jour où j'ai eu accès à cette auto, avec parfois des jours avec et des jours sans (dépend de la lumière, quand il fait gris ça paraît toujours meilleur !)
  • Infodivertissement loin d'être mauvais mais par rapport à la concurrence ça peut paraître un peu limite
  • Diesel qui se limite à une seule offre de 100 ch. Mais on ne va pas trop se plaindre vu que certains concurrents ne cherchent même plus à s'embêter avec le mazout ...
  • Boîte mécanique pas super géniale, comme souvent quand il s'agit de PSA (ça accroche et ce n'est pas guidé avec grande précision)





Fiche technique Corsa 6


4.06 m

1.43 m

2.54 m

309 L

44L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
46 kWh
Capacité (charge 15-85%)
32 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 11 kW
Prise courant continu (DC)
CCS Combo / Vitesse recharge max. : 100 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après une Corsa 5 basée sur un châssis Italo-américain, la France prend le relais avec la plateforme CMP. Découvrez ce que vaut la déclinaison allemande de la Peugeot 208.

Corsa 6 en images

 
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Les 2 avis Corsa 6 les plus complets

Opel 1.2 75 ch BOITE 5 - 2500KM - AOUT 2021 - MOTEUR 1.2L 75 CV - EDITION BASIQUE

12.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Corsa 6 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-10-22 16:37:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : pour la basique c'est acceptable
pour le moteur c'est très réactif
pour la finition c'est la moyenne

Défauts : j'espere ne pas avoir les mêmes problèmes que sur les versions 110 et 130 cv PURETECH de chez peugeot

Consommation moyenne : conso : 6.5L / 100KM (CONDUITE DYNAMIQUE)

Problèmes rencontrés : problèmes de l'info-divertissement j'espère que la mise a jour résoudra le problème

Note : 12.5/20


belle voiture
bonne tenue de route et moteur très réactif
un excès pour la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Corsa 6



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Moteurs OPEL Corsa 6

Diesels de la Corsa 6

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Diesel
1499 cc
100ch
4.9 litres
106 g/km (WLTP)
 

188 km/h
10.2 s
250 NM

Espèce en voie de disparition, ce moteur diesel offre une sobriété à toute épreuve. Même quand vous lui en ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio 5 1.5 Blue dCi 100 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch.







Essences de la Corsa 6

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1199 cc
75ch
6.6 litres
116 g/km (WLTP)
 

174 km/h
13.2 s
118 NM

Ce bloc d'entrée de gamme propose quelque chose d'extrêmement limité qui suffira à peine à vos trajets locaux. D& ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Micra V 1.0 71 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Sandero 3 1.0 SCE 65 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Rio 1.2 84 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Turbo
1199 cc
100ch
6.6 litres
117 g/km (WLTP)
 

188 km/h
9.9 s
205 NM

C'est le moteur coeur de gamme et c'est le seul à proposer le choix entre boîte mécanique et automatique, c'est pour dire &agra ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch, Rio 1.4 100 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Clio 5 1.0 TCE 90 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Turbo
1199 cc
130ch
6.9 litres
122 g/km (WLTP)
 

208 km/h
8.7 s
230 NM

C'est le seul moteur (avec l'électrique) qui donne quelques sensations intéressantes à l'accélération. Si vous v ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, Rio 1.0 120 ch.






Moteurs électriques de la Corsa 6

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Electrique
136ch
16 kWh/100km
 

150 km/h
8.1 s
260 NM

: 46 kWh
: 32 kWh*
290 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

La version électrique est d'autant plus agréable qu'elle coûte chère ... En effet, au moment où sont écrit ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 208 2 e-208 Electrique 136 ch, Zoe II R135 ZE50 electrique 135 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Turbo 100 ch C'est une configuration qui fait converger tous les compromis : prix, performances, choix de la transmission ... C'est donc un moteur très recommandable même si il braille pas mal en charge, il est assez performant bien que le 130 ch soit en réalité vraiment idéal (la puissance parfaite, à savoir qu'il ne manque presque jamais rien comparé à ce 100 ch qui pourra parfois peiner dans certaines situations).
1.2 Turbo 130 ch Ce moteur est si bien adapté et si rigolo à mener dans la Corsa que je ne me voyais pas le citer. Il associe en plus obligatoirement le châssis sport, ce qui donne lieu à un package vraiment sympa. SI vous êtes un jeune enjoué c'est celle qu'il vous faut, les plus matures seront bien mieux avec le châssis standard et les 16 pouces. Précisons enfin que la boîte auto est imposée, ce qui pourra en rebuter certains en revanche (consolez-vous, la boîte mécanique est loin 'être exemplaire en terme d'agrément).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 75 ch C'est vraiment un moteur à éviter de par sa fainéantise ... Ce 1.2 sans turbo fait bien sentir qu'il n'a pas de suralimentation ! Il est mou, désespéramment mou ... A cela s'ajoute la fait qu'il s'agisse d'une version spécifique particulièrement dépouillée : tambours à l'arrière et jantes 15 pouces aux flancs étroits
 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Soyons clair dès le début, la Corsa 6 n'est pas la reine de l'habitabilité et du coffre dans la catégorie des citadines. Il faut toutefois nuancer les choses et les dire avec un peu plus d'exactitude, car en étant objectif il n'y a pas non plus à l'accabler, ce qui aurait comme conséquences d'exagérer le trait dans votre esprit.
Tout d'abord précisons que c'est une Française (base CMP), et que contrairement aux Allemandes on a généralement un déficit plus prononcé au niveau des places arrière. C'est donc le principal défaut de la Corsa, à savoir une habitabilité au deuxième rang limite et une accessibilité un peu trop étroite pour que ce soit [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Opel Corsa 6


Comportement routier Corsa 6

Technique

Appartenant désormais à Stellantis (PSA), cette sixième génération de Corsa ne s'appuie plus sur le châssis partagé avec la Punto (sCCS / FGA Small). C'est en effet désormais la CMP qui reprend le flambeau, une plateforme qui sert aussi pour les 208, 2008, DS3 Crossback etc. Et si l'ancienne paraît être plus massive visuellement parlant, la réalité est inverse : on a aujourd'hui un empattement de 2.54 mètre contre 2.51 pour l'ancienne et des voies AV/ARR de 1.49/1.49 contre 1.47/1.16 sur la précédente.
L'auto est donc un peu mieux assise sur la route, mais c'est une tendance générale que de voir les empattements et voies s'agrandir ces dernières années (avec souvent une réduction des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Opel Corsa 6

Options et équipements Corsa 6

Série

(Source Opel octobre 2021) A partir de 15 700 euros : Chauffage avec filtre à particule intégré // Sellerie tissu noir Fresez // Siège conducteur réglable dans 6 directions // Siège passager réglable dans 4 positions // Plafonnier avec double spot de lecture // Pare-soleils avec miroir de courtoisie côté passager // Poignées de portes intérieures chromées // Appui-têtes avant réglables // Système ISOFIX aux places à l'arrière // 3ème appui-tête à l'arrière // Vitres avant électriques avec système anti-pincement // Vitres arrière manuelles // Airbags frontaux conducteur et passager // Airbag passager déconnectable par interrupteur // Airbags latéraux sur sièges avant // Airbags rideaux // Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie // Poignées de portes couleur carrosserie // Phares avant halogènes // Jantes acier 15'' avec enjoliveurs de roue // Régulateur / limiteur de vitesse // Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée // Sytème anti-collision à basse vitesse et détection des iétons // Alerte anti-somnolence // Sécurité enfant aux portes arrière // Frein à main mécanique // Alerte de sous-gonflage des pneumatiques // Kit anti-crevaison // Prise 12V // Ecran d'instrumentation digitale de 3,5'' // Ecran tactile 5'' avec Bluetooth // 4 haut-parleurs // Ecran digital 7'' compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, incluant 6 haut parleurs, Mirrorlink, DAB+, une prise USB (type-A)

Edition

A partir de 17 400 euros : Climatisation manuelle // Palettes au volant (uniquement sur BVA) // Jantes alliage 16'' Silver 16'' avec enjoliveurs de roues sur Corsa-e // Phares avant ECO LED (uniquement sur BVA) // Spoiler arrière Sport (uniquement si BVA) // Frein à main électrique (uniquement si BVA) // Volant cuir multifonction 3 branches à méplat (uniquement sur BVA) // Ecran tactile couleur 7'' compatible Apple CarPlay et Android Auto // 6 haut-parleurs // 1 port USB // Corsa Electrique UNIQUEMENT : Climatisation automatique monozone, Pack visibilité (voir pages options), Démarrage sans clé, Module Opel Connect, Chargeur embarqué monophasé - 7,4 KW, Câble de recharge Mode 2 - 1,8 KW

GS

A partir de 20 150 euros : Sellerie tissu noir et rouge Banda // Siège conducteur type sport réglable dans 6 positions // Siège passager type sport réglable dans 4 positions // Inserts de tableau de bord rouges // Ciel de pavillon noir // Pédalier chromé // Vitres arrière électriques avec système anti-pincement // Pack visibilité : Retroviseur intérieur électrochromatique, capteur de pluie et allumage automatique des phares // Phares avant ECO LED // Phares arrière LED // Jantes alliage 16'' noires (16'' silver sur Corsa-e) // Pack esthétique Dynamic : faces avant et arrière type Sport // Peinture bi-ton avec toit noir // Châssis type Sport // Modes de conduite sélectionnables // Volant cuir multifonction 3 branches à méplat // Ecran d'instrumentation 100% digitale de 7''

Ultimate

A partir de 23 050 euros : Sellerie Alcantara // Sièges et volant chauffants (volant uniquement sur BVM) // Climatisation automatique monozone // Ciel de pavillon noir // Vitres arrière surteintés // Pédalier chromé // Jantes alliage 16'' noires (16'' bi-ton sur Corsa-e) // Pack esthétique Dynamic : canule d'échappement chromée et faces avant et arrière type Sport // Peinture bi-ton avec toit noir // Phares avant Matrix LED Intellilux // Phares antibrouillards avant // Phares arrière à LED // Seconde clé à télécommande // Démarrage sans clé // Châssis type Sport // Modes de conduite sélectionnables // Frein à main électrique // Ecran tactile couleur 10'' compatible Apple CarPlay et Android Auto avec navigation 3D TomTom intégrée // Module Opel Connect

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
TOYOTA Yaris 4 (2019) 3.94 m 1100 Kg 286 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Zoe II (2019) et de 4 cm par rapport à la Sandero 3 (2020) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 6 cm comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 309 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Rio (2017) ou encore de 19 litres par rapport à la Sandero 3 (2020) mais c'est plus grand de 23 litres qu'une Toyota Yaris 4 (2019) ou même de 39 litres comparé à une Ford Ka Plus (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Opel Corsa 6 est un 1.2 75 ch. La gamme va jusqu'au Electrique 136 ch soit 1 diesel(s), 1 électrique(s), 3 essence(s).

Les meilleures versions sont les Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, 1.2 Turbo 130 ch
Une certaine déception concerne les Corsa 6 1.2 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une OPEL Corsa 6


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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