Vie à bord C3 III (2016)

Habitabilité

Si la C3 III partage son châssis avec bien d'autres modèles du groupe PSA, force est de constater que le lien avec les 207 / 208 est ici très visible. Les proportions sont en effet vraiment similaires.
L'arrière se révèle donc aussi spacieux, c'est à dire dans la moyenne très moyenne des citadines polyvalentes... N'allez donc pas chercher un très grand espace puisque celui attribué pour les jambes reste assez modeste au deuxième rang. C'est déjà mieux niveau largeur où trois passagers peuvent prendre place sans trop souffrir. Bref, c'est globalement acceptable mais franchement loin de certaines références comme la Yaris. Les Françaises n'ont de toute manière jamais été des références en ce qui concerne l'espace à vivre à l'arrière, c'est donc une demi surprise...
Notez que la C3, comme c'est à la mode, ne sera proposée qu'en 5 portes. Il faut dire qu'aucune des deux générations précédentes n'avait été déclinée en coupé, contrairement aux Clio et 207 / 208.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (300 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
5
Empattement * :
2.54 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Polo VI / Ka Plus / Rio / Ibiza / i20 / Corsa 5 / Swift 3 / Fiesta


Si le conducteur n'est pas trop grand il n'y aura pas de soucis pour les passagers arrière. En revanche, si il fait 1m90 il faudra alors serrer les jambes... Mais cela reste classique dans la catégorie

Coffre


Avec 300 litres, la C3 garde donc le même volume de chargement au niveau du coffre Et si elle ne bat pas des records, il faut avouer qu'elle se situe dans le haut du panier de la catégorie, ce qui est déjà bien. L'espace pour les passagers arrière semble donc avoir été offert aux bagages, une tendance qui semble se généraliser.
Notez au passage que l'accès du coffre est assez moyen avec une ouverture étroite et un seuil assez élevé. Mais franchement ce genre de chose ne va pas jusqu'à pourrir la vie, soyons honnête...

Modularité


La modularité de la C3 III reste assez classique et rudimentaire, à savoir une banquette qui se rabat pour obtenir un plancher qui n'est pas plat... Il y a en effet une marche assez importante mais cela reste assez classique dans la catégorie. Notez que Citroën appuie bien sur le fait qu'elle est fractionnable de série, contrairement à ce qu'il en était sur le C4 Cactus en début de carrière qui était d'un seul bloc. Donc n'ayez crainte, même sur l'entrée de gamme la banquette se fractionne.

Confort ?

Vous l'aurez compris, le confort est une variable qui était située tout en haut du cahier des charges... La suspension est donc très souple, grâce notamment à des amortisseurs très permissifs dans les débattements.
Les amortisseurs spéciaux à butée hydraulique, qui font normalement parti du pack Advanced Comfort, ne sont pas ici de la partie. Mais de toute manière cela n'allait pas métamorphoser la C3 dont l'amortissement d'origine (butées classiques) est très satisfaisant. Et puis les butées hydrauliques servent surtout quand la route est vraiment dégradée.
Au niveau de l'insonorisation c'est très plutôt léger, les moteurs 3 cylindres (donc tous les essences) s'entendent trop et les bruits d'air sur autoroute s'invitent aussi beaucoup dans l'habitacle. Bref, c'est le principal point noir de l'auto au niveau du confort.

Finition / Présentation

Soyons honnête, l'intérieur de cette C3 est plutôt du genre clivant. Tout d'abord, la présentation intérieure reste assez sombre et rectiligne, le tout faisant assez simple donc. On pourrait penser à un genre de néo rétro sous certains aspects. Comparé à un C4 Cactus, c'est forcément très similaire mais on sent qu'il y a eu un petit travail pour améliorer les choses, c'est donc un poil mieux ici.
La qualité perçue est rattrapée par des assemblages sans bavure, tout est bien aligné. De plus, la tablette intégrée est bien construite et qualitative, tout comme le combiné et le volant. Hélas, les gros blocs en plastique dur qui charpentent la planche de bord sont franchement peu flatteurs. On est ici à la limite du jouet pour enfant, la partie basse de la console centrale reste en effet assez basique et rustique, ça manque clairement de finesse et de raffinement.
Les poignées de porte peuvent paraître être une bonne idée car elles sont plutôt jolies, mais en tant que client j'ai plus l'impression qu'on cherche à gratter des euros qu'autre chose...

LIVE

Voici les déclinaisons d'intérieurs du plus bas de gamme au plus haut niveau. Ici on est en Live, une version particulièrement dépouillée qui fait un peu peine à voir

Metropolitain Grey


Urban Red


Hype Colorado

Avouons que tout n'est pas à jeter dans cette C3, certains éléments sont bien construits. En revanche ne cherchez pas le moindre plastique moussé...

Quatre ambiances d'intérieurs sont proposées, mais il faut avouer que seules quelques petits éléments changent, la majorité restant sombre. On a tout d'abord l'entrée de gamme qui est plus que minimaliste car l'écran multimédia disparaît carrément, il y a à la place un trou... L'avantage ici est que les commandes de soufflerie / clim sont matérialisées, mais il n'y a pas de radio ni de haut-parleurs (!). On est ici dans une ambiance franchement lowcost. La version à intérieur / tissu gris Metropolitain Grey fait déjà mieux mais la couleur est ici inexistante (gris et noir...). Vient ensuite la Urban Red qui apporte un liseré rouge qui fait le tour de la planche de bord. La Hype Colorado fait part belle à l'orange qui vient alors cette fois-ci recouvrir bien plus d'éléments : planche de bord, volant et sièges.

Concernant l'écran multimédia, il est situé un peu bas et fait donc perdre un peu de temps quand les yeux passent de la route à l'instrumentation, car rappelons que cette tablette contrôle tout dans la voiture (sauf sur Live).





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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 37 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 5 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 14 n'aiment pas

Bruit d'air : 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 18 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 1 aime 3 n'aiment pas

Habitabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 1 aime 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 3 n'aiment pas



 
    OUVRIR    
 




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Qualités :



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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