Fiabilité Ford Fusion (2002-2008) (206 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Embrayage et commande : L'embrayage est l'un des points faibles les plus visibles du Fusion, surtout sur les diesels. Le disque, le mécanisme, la butée, l'émetteur hydraulique et le volant moteur doivent travailler sans à-coups. Une pédale qui reste basse, un ressort de rappel cassé ou un embrayage qui broute indique une commande qui ne libère plus correctement la boîte, avec risque d'user les synchros et le volant moteur.
Alternateur : L'alternateur peut lâcher prématurément, parfois avec roulement bruyant ou charge irrégulière. Une tension de bord instable perturbe le combiné, la direction assistée, l'autoradio, les calculateurs et la fermeture centralisée. La poulie, le régulateur, les masses et la courroie accessoires doivent être contrôlés avec l'alternateur, car une charge instable peut provoquer plusieurs défauts simultanés.
Boîte de vitesses et Durashift : La boîte manuelle peut accrocher, manquer d'huile ou présenter une marche arrière difficile. Sur la boîte robotisée Durashift, le problème peut venir de l'actionneur, de la pression de commande, du capteur de position ou de l'embrayage piloté. Si la boîte repasse au neutre, hésite entre deux rapports ou se bloque, il faut contrôler robot, embrayage, apprentissages et niveau d'huile avant de condamner toute la transmission.
Suspension, roulements et trains roulants : Les amortisseurs, ressorts, biellettes, triangles et roulements peuvent fatiguer assez tôt. Un amortisseur qui fuit ou un ressort cassé ne guide plus correctement la roue et peut provoquer claquements ou usure irrégulière des pneus. Les roulements arrière peuvent aussi devenir bruyants, avec grondement proportionnel à la vitesse et parfois défaut ABS si la cible magnétique est intégrée au moyeu.
Direction assistée : La direction assistée peut présenter pompe bruyante, fuite ou assistance irrégulière. Une pompe qui travaille avec un liquide contaminé ou un niveau trop bas finit par siffler et perdre en efficacité. Les biellettes, rotules, crémaillère et durites doivent être contrôlées ensemble, car un jeu de train avant peut être confondu avec une panne d'assistance.
Électronique et alimentation : L'électronique peut provoquer message EAC FAIL, calage, centralisation instable, télécommande capricieuse, voyants ou fonctions de confort inopérantes. Une batterie qui se vide peut venir d'un module qui reste actif après verrouillage ou d'un défaut de mise en veille, pas seulement d'une batterie usée. Les masses, faisceaux, connecteurs, boîtier de fusibles et courant de repos doivent être contrôlés avant de remplacer des calculateurs.
Serrures, coffre et lève-vitres : Les serrures, moteurs de centralisation, ouverture de coffre, lève-vitres et mécanismes de sièges peuvent casser ou fonctionner par intermittence. Un moteur de serrure trop faible ne verrouille plus correctement la porte, tandis qu'un bouton de coffre ou un microcontact défaillant impose l'ouverture à la clé. Les faisceaux d'ouvrants doivent être vérifiés lorsque la panne dépend de la position de la porte ou du hayon.
Feux et étanchéité : Les blocs optiques arrière peuvent manquer d'étanchéité et laisser l'eau atteindre ampoules et connecteurs. L'humidité finit par oxyder les platines, créer des faux contacts ou faire échouer le contrôle d'éclairage. Une simple ampoule neuve ne suffit pas si le joint du bloc, le plan de montage ou la mise à l'air du feu laisse toujours entrer l'eau.
Climatisation et ventilation : La climatisation et la ventilation peuvent tomber en panne par fuite de gaz, compresseur, résistance de pulseur ou connecteur échauffé. Une ventilation qui ne fonctionne plus que sur certaines vitesses indique souvent une résistance ou un faisceau de pulseur fatigué. Une climatisation qui ne produit plus de froid doit faire contrôler pression de fluide, condenseur, compresseur et étanchéité du circuit.
Radio et équipements intérieurs : L'autoradio, le lecteur CD, les commandes électriques, les rétroviseurs et certains boutons peuvent devenir capricieux. Le module audio peut bloquer un CD, ne plus lire correctement ou rester alimenté de manière anormale. Les garnitures et mécanismes intérieurs utilisent aussi des plastiques fragiles, avec commandes de siège ou de banquette qui cassent avec l'âge.
Infiltrations et condensation : Des entrées d'eau peuvent apparaître dans le coffre, l'habitacle ou autour des feux. Un joint déformé, une évacuation bouchée ou un bloc optique mal étanche humidifie les garnitures et favorise la condensation. Cette humidité peut ensuite créer faux contacts, odeurs et corrosion locale sur les supports ou connecteurs.
Peinture, corrosion et finitions : Les baguettes latérales, plastiques extérieurs, garnitures et certains revêtements peuvent se décoller ou casser. La corrosion peut aussi toucher le silencieux, des fixations ou les soubassements avec l'âge. Les baguettes et garnitures mal fixées doivent être recollées ou remplacées proprement, car elles peuvent s'arracher en roulant et laisser l'eau atteindre les supports.
1.4 16v 80 ch : Le 1.4 16v 80 ch peut présenter bobines d'allumage, câbles de bougies, sonde lambda, catalyseur, pompe à eau, vase d'expansion et quelques défauts d'injection. Une bobine faible provoque ratés, broutements et voyant moteur, surtout à froid ou par temps humide. Une sonde lambda incohérente peut enrichir ou appauvrir le mélange, ce qui fatigue le catalyseur. Les fuites de vase ou de durite doivent être traitées avant surchauffe.
1.6 16v 100 ch : Le 1.6 16v 100 ch peut être touché par l'allumage, les fuites de cache-culbuteurs, la valve PCV, le vase d'expansion, le radiateur et la distribution à calage variable. Une bobine défaillante peut déclencher un message EAC FAIL et faire tourner le moteur avec des ratés. Une fuite d'huile au cache-culbuteurs ou au chapeau d'arbre à cames dégage une odeur d'huile chaude et peut revenir si la ventilation de carter reste défaillante.
1.4 TDCI 68 ch : Le 1.4 TDCI 68 ch cumule joints d'injecteurs, retours de gazole, injecteurs, EGR, turbo, collecteur d'admission, pompe à eau et embrayage. Un joint d'injecteur fuyard laisse passer les gaz de combustion autour de l'injecteur, avec odeur de gazole, dépôts noirs et risque de grippage de l'injecteur dans la culasse. Les durites de retour poreuses peuvent désamorcer le circuit, tandis qu'une EGR encrassée ou un turbo fatigué provoque pertes de puissance et fumées.
1.6 TDCI 90 ch : Le 1.6 TDCI 90 ch peut rencontrer injecteurs, EGR, turbo, distribution, pompe à eau, alternateur et fuites d'huile. Un injecteur défaillant ou un joint d'injecteur fuyard provoque claquements, odeur de gazole, fumées ou mode dégradé. Le turbo doit être surveillé en cas de sifflement ou de manque de puissance, car une mauvaise lubrification ou une durite d'air fendue peut rapidement le dégrader. Une fuite de boîtier thermostat ou de pompe à eau doit aussi être réparée avant surchauffe.
Chiffres fiabilité Fusion
Statistiques fiabilité Fusion appuyées sur les 206 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 5 | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 28 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 32 | 9 | 7 | 7 | 1 | 9 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 15 | 2 | 9 | 6 | 17 | 12 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 2 | 1 | 6 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 9 | 7 | 6 | 13 | 5 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 9 | 19 | 13 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 3 | 3 | 8 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 44 aiment 16 n'aiment pas 
Service après vente : 2 aiment 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 14 aiment 3 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 aiment 3 n'aiment pas Coût assurance : 4 aiment Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Fusion 1.4 16v 80 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Fusion 1.4 16v 80 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 4 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 0 | 4 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Aucun à ce jour-41000 km (+)
- Problème de démarrage, j’arrête le moteur, elle ne redémarre pas, j’attends 1 heure, et elle redémarre ... - Ford me dit que la pompe d'injecti ... Lire la suite >>
- Baguettes entre porte qui se décollent et les plastiques qui finissent par casser à l'usage. (+)
- La pompe de direction assistée a dû être changée une première fois à 12000 km, 6 mois après la fin de la garantie (!), prise en charge partiell ... Lire la suite >>
- Les voyants moteur , batterie et huile s allument succinctement et le moteur s arrette ..Elle cale donc, et cela arrive souvent aux sto, cédés le pa ... Lire la suite >>
- Baguettes de montant de portes (plastic) qui s'envolent en roulant! ( 2 fois à 25000 km!sous garantie);Pompe à eau hs à 100000 km,émetteur d'embra ... Lire la suite >>
- Changé de batterie tous les 2 ans jusqu'enfin détecté le logiciel électronique qui faisait que la batterie se déchargeait toute seule constamment ... Lire la suite >>
- Moteur broute en pente (+)
- Bv difficulté pour enclencher la marche arrière (+)
- Bobine d'allumage hs, consomme de l'huile (+)
- Bobine d'alumage sinon rien que du consommable moteur très fiable (+)
- Voyant moteur et voiture qui broute a 160 000 km changement bobine d'allumage (+)
- JOINTS INJECTEURS A 65000 KLM (+)
- Injecteurs (+)
- PEU DE GRAVES PROBLEMES POUR L'INSTANT (+)
- Bonsoir ma voiture fait un bruit clic clic à chaud et à froid de l avant et de fumé sort côté gauche merci de me réponde (+)
- Bobines et câbles d'allumage x2, vasque d'expansion du liquide de refroidissement, durite de refroidissement haute moteur, craquelée changée, roule ... Lire la suite >>
- Problème de mise au point courroie de distribution. (+)
- Voiture qui broute avec essence intermarché e95 - moteur qui produit des explosions au pot echappement depannage et remplacement de 4 bougies chez fo ... Lire la suite >>
- Aucun pour le moment à 97500 kms (+)
- Serrures avec système électronique fragile (2 serrures défectueuses) - Marche arrière s'enclenche mal parfois. (+)
Fusion 1.6 16v 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Fusion 1.6 16v 100 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 3 | 1 | 1 | 0 | 5 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- SIEGE CHAUFFEUR ANORMALEMENT DEFORME CHAUFFEUR DE 100 KGS. 1 45000kms bruit train avant + BUTEE EMBRAYAGE BRUIT AVEC HUMIDITE (+)
- Casse cable de levier de vitesse à 30000km (300 €), blocage bascule siège arrière (2/3), vase d'expansion fendu à 67000 km (+)
- Module ABS HS prix avec MO 1100e environ (+)
- Autoradio d origine avec chargeur 6cd lecture tres aléatoire (+)
- - Seules pannes rencontrées durant ces 7 ans et 190 000 kms - Changement bobine d’allumage à 95 000kms suite à l’apparition du message EAC FAIL s ... Lire la suite >>
- Casse câble levier de vitesse à 20000 km, casse allumage à 80000km, suspension arrière HS à 70000 km, démarrage au booster donne une erreur EAC ... Lire la suite >>
- Fuite d'huile et problème de centralisation et autoradio (+)
- Changement du démarreur à 200 000 km (+)
- Radiateur Hs//chgt standard (+)
- - Depuis deux mois, le rétroviseur gauche fait "clac, clac, clac" en se rabattant. - RAS par ailleurs. (+)
- Grincement des freins arrières à tambours lors du relâchement de la pédale. (+)
- Casse câble levier de vitesse (17000 km), casse complète allumage (60000 km), fente sur vase d'expansion (37000 km), suspension arrière HS (75000 k ... Lire la suite >>
- Changement batterie (à 10 ans, batterie d'origine). (+)
- Bobines d'allumage à 80.000 km... Malgré la panne, possibilité de rouler a faible allure, quand les Françaises vous laisse sur le bord de la route ... Lire la suite >>
- Véhicule acheté en 2015 (35000 km). Gardé jusqu'en 2022 (90000 km) - 5000 km après l'achat problème sur la boite IB5 la 2ème vitesse saute quand ... Lire la suite >>
- Pour l'achat de pièces tout reste insertion car Ford est trop vague sur les données constructeur (+)
- Allumage voyant moteur abusif, et sans raison évoquées... (+)
Fusion 1.4 TDCI 68 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Fusion 1.4 TDCI 68 appuyées sur les 86 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 21 | 21 | 5 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 5 | 4 | 2 | 6 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 1 | 4 | 0 | 3 | 2 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Moteur pas fiable, problème du joint du turbo qui vide l'huile moteur et se casse! (problème déjà rencontré sur d'autre modèle avec ce type de m ... Lire la suite >>
- Butée d'embrayage a 75 000 km , problème turbo qui siffle. (+)
- Marche AR accrocheuse (+)
- Une baguette plastique latérale s'est décollée avec le temps. Aucun problème particulier. Retard de 25 000 km sur la vidange et démarrage toujour ... Lire la suite >>
- Aucun pb majeur (150000 km) (+)
- Fuites gasoil problème démarreur boitier additionnel joints... (+)
- 40 000 kms capteur de vilebrequin HS = 440,00 euros à la charge de Ford (garantie) - 110 000 kms joints d'injecteurs = 450,00 euros (pas chez Ford) - ... Lire la suite >>
- Usure des pneus anormale, ford dit que c'est le réglage de freins, et bien sur pas garantie (+)
- Joints d'injecteur, grippage capot moteur, pare-brise chauffant fragile, baguette montant de portière ne cessent de se décoller (+)
- Baguettes portieres decollees,verrouillage boite à gants bloqué ainsi que le verrouillage du dossier arriere cassé. (+)
- Les déflecteurs posés par Ford n'ont pas pu être mis en place cela à entraîner le changement le moteur des lèves vitres... le tout à leur charg ... Lire la suite >>
- 70000km fuites gasoil sur circuit retour(pris en charge par Ford) 115000km joints d'injecteurs(600E chez Ford) 150000km changement embrayages complet+ ... Lire la suite >>
- Aucun ! Véhicule de 9ans, achetée à 176 800km; aujourd'hui 209 000km, distribution d'origine (tous les 10ans ou 240 000km, certifié par Ford et vo ... Lire la suite >>
- Un ressort cassé au niveau de la pédale d'embrayage a 110000 kms (150 euros)..et un roulement de roue arrière a changer (200euros) a 160000kms - Ba ... Lire la suite >>
- Aprés passage à la valise le garage diagnostique un embrayage usé et donc à changer(1200?00), le moteur se coupait à l'accélaration, à vitesse ... Lire la suite >>
- Phares trops bas corrigés à la 1° révision (+)
- Juste le lave glace inversé (tuyau de lave glace au niveau du bocal) sinon R.A.S (+)
- J ai le témoin température qui s allume des la mise de clef de contact sans même avoir allume le moteur. Qui peux me dire pq et que faire merci de ... Lire la suite >>
- Embrayage Hs panne survenu subitement A commence a patiner et la voiture et devenue inutilisable en très peu de kilomètres environ 100 kms Fuite pom ... Lire la suite >>
- Casse ressort amortisseur avant gauche (voiture à l'arret par chance). (+)
- AUCUN EN 2 ANS ET 50 000KMS (+)
- Probleme de joint d'injecteur (+)
- INJECTEURS (+)
- Casse de l'embrayage à 90 000 km (850 € chez Ford) (+)
- BAGUETTES PLASTIQUES QUI SE DECOLLENT ET S'ENVOLENT( DANGER sur autoroute j'ai failli scalper quelqu'un!! du coup mieux vaut mieux toutes les arracher ... Lire la suite >>
- Voiture démarre pas apres 1h de repos ,obligé d'amorcer la poire désamorçage gasoil. Embrayages a 190000 (+)
- Rien d'anormal mis a part une usure anormale des plastiques et un peu regrettable pour la qualite sonore moteur du vehicule et en ce qui concerne la f ... Lire la suite >>
- 2 batteries depuis ses débuts, EAC fail apparu 1 fois, rétroviseur intérieur de mauvaise qualité (recollé 4 fois!) (+)
- Cardan, baguette qui se décolle (+)
- Usure prématuré des pneus (+)
- Amortisseurs arrières changés à 90 000km; enjoliveurs de porte (=baguettes plastiques) recolés par Ford à la colle néoprène (sinon, tout s'envo ... Lire la suite >>
- Démarrage difficile a froid. Embrayage (+)
- Panne batterie a froid demarrage difficile perte liquide brunâtre gluant (+)
- Pompe à eau, changement embrayage et volant moteur (à 18000 km) (+)
- Roulements embrayage pneus usure prématuré (+)
- Joints injecteurs (+)
- Joints injecteurs 62000 km, un roulement arrière 76000 km , pot d'échappement 110000 km, amortisseurs arrière 158000 km (+)
- Changement alternateur/galet /courroie/pompe hydraulique /demarrage en cote dur dur ect ect (+)
- VOITURE QUI BROUTE CONSOMMATION D'HUILE (+)
- Voyant de température allumé (+)
- à l'exception des joints d'injecteur replacés après 210.000 kms, le début des remplacements de pièces (suite à usure)a commencé après 310.000 ... Lire la suite >>
- Joint de culasse irréparable à 80000km avec carnet d'entretien à jour (culasse en alu qui se déforme). Moteur HS (+)
- Perte de puissance du moteur avec Témoin EAC Fail clignotant mais après changement du débimètre d'air plus aucun soucis !! (+)
- Joints injecteurs (fameux moteur peugeot...) (+)
- Retour de gaz brûlés dans l'habitacle, à 2 reprises (+)
- Auto consommant peu, inconfortable aux places ar a cause des suspensions, volume de chargement interessant. - Problemes rencontres - Roulements de rou ... Lire la suite >>
- Pb de suspensions arrières changées 5 fois, décollement plastiques extérieurs portières (+)
- Passe de 2è en 5è puis revient en 2è (+)
- Baguette porte se décolles,fumée dans l'habitacle,2 verres d'huile a remettre par semaine il fume bleu,turbo hs,ford pour nous c'est terminé attent ... Lire la suite >>
- Trous dans l acceleration......probleme d allumage de voyant moteur...incident moteur...dus vraisemblablement a de l humidite dans les connections ele ... Lire la suite >>
- Eac fail, embrayage changer 3 mois après l'achat, depuis ne démarre plus (+)
- Amortisseur ar gauche cassé, cd fonctionne plus,moteur centralisation porte conducteur et coffre hs (trop faibles) (+)
- Embrayage détruit à 100000 Km, roulements d'alternateur HS à 150000 Km (+)
- Joints d'injecteurs changés à 30000 par (Mes soins) coût 5 euros oui Cinq euros les 4 joints en cuivres !!! et pas très difficile à faire en plus (+)
- Sifflement au niveau de pompe D.A, changement pompe D.A et alternateur, rien a changé,vérification des 2 galets de courroie, semble en bon état... (+)
- Gourmande en huiles (+)
- Pompe à eau mais pris sous garantie à environ 15 000km, depuis aucun (+)
- Ouverture de coffre par l'intérieur, mais pas important s'ouvre avec la clés (+)
- Aucun, juste l'essuie glace arrière à changer. (+)
- Embrayage, 1x roulement (+)
- Petite fuite d'huile sélecteur de vitesse entrée de BV ( 25€ chez mon garagiste ) (+)
- Boîte vitesse, embrayage, panneau moteur (juste un Connectic contact débranché -sur l'autoroute file de gauche à 130km/h- Arrêt complet moteur !) ... Lire la suite >>
- Injecteurs (+)
- Joints injecteurs (+)
- Amortisseur presque HS à 94 000 km, pneus arrières changés à 70 000, chauffe sur l'autoroute (+)
- Joints injecteurs, injecteurs, durite gasoil, filtre gasoil, pièce qui chauffe le gasoil en miette, injecteur + EAC FAIL insoluble !!!!! (+)
- Usure pneu excessive.Baguettes lat décollent (+)
- Panne injecteur à 65000km (coût réparation 550 euros) (+)
- Problémes de boite durashifft aucun garage et expert son capable de déceller le probléme elle broute boite se met au neutre ou en 3 éme et de 110 ... Lire la suite >>
- Injecteurs pendant la période de garantie (ouf!), embrayage à 100000 km ( cout 550¤ avec un garagiste honnête), un roulement changé à 120 000 km ... Lire la suite >>
- Joints d'injecteurs (+)
- Suspension avant cassée (+)
- L'embrayage à 95000 km, depuis 2 ans j'enchaîne les grosses réparations amortisseurs arr à 215000, courroie de distribution à 231000, poulie damp ... Lire la suite >>
- Étanchéité phare arrière. J'en suis à mon 3ème bloc de phare en 3 ans et comme à mon habitude ça bloque au CT. - Marche arrière qui bloque pa ... Lire la suite >>
- Joint injecteurs / vanne egr / amortisseur AV et AR ( usure) / Disques et plaquettes ( usure ) / turbo / triangles / biellettes barre stabilisatrice. ... Lire la suite >>
- La boîte robotisée est un enfer - Obligé de passer chez Ford pour l.embrayage et la boîte de vitesse (+)
- Embrayage changé à 160000kms. - Collecteur d'admission fendu à 245000kms. - Divers fuites d'huile. (+)
- Étanchéité joint phare arrière qui mange les connectiques ampoule. - Joints injecteur 130000km. - Alternateur 140000km. - Joint turbo à 140000km. (+)
- Alternateur, bilette barre stabilisatrice, durite liquide refroidissement (+)
- Joints d’injecteurs changés, 1 ressort de suspension AV cassé, ressort de rappel de la pédale d’embrayage cassé. - Tubulure d’ad ... Lire la suite >>
Fusion 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Fusion 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 53 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 4 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 3 | 3 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 1 | 9 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voiture achetée d' occasion en aout 2006 avec 7500kms au capteur elle avait 6 mois bloc thermostat en plastique changer a 65000kms sonde ventilo main ... Lire la suite >>
- Fuite d'huileà 8 reprises, casse neiman, entrée d'eau, climatisation hs, baguette de porte ne tiennent pas, vitre électrique qui coincent, bugs él ... Lire la suite >>
- Casse d'une pipe d'eau de refroidissement(70000km). (+)
- Fuite d'huile moteur (à identifier), fuite huile boite de vitesse, radio et horloge HS (+)
- Un moteur lève vitres a 50,000 kms - concessionnaire (belge) superbe (+)
- De gros soucis au niveau moteur pas de puissances le voyant eac fail clig (+)
- Rétroviseur rabattable automatiquement HS pris en charge sous garantie mais maintenant le droit à le même problème et la voiture n'est plus sous g ... Lire la suite >>
- Jointure plastique pare brise. (+)
- Alternateur hs à 155 000 kms (+)
- Turbo casse a 50000kms (+)
- 2 ALTERNATEURS EN 6 ANS,et amortisseurs arrieres (+)
- Baguettes latérale qui se décollent (+)
- Suspension amortisseur changé des 2 cotés, turbo changé à 100000km. baguettes des vitres se décollent (+)
- Embrayage patine a 60000km (+)
- Changement de la fermeture du coffre à 1000 km !!! Une ampoule antibrouillard qui bouge en roulant - les disques de freins avants voilés - injecteur ... Lire la suite >>
- Boite de vitesses (+)
- Un rupteur électronique (+)
- Casse alternateur à 123000km (500€ avec MO) (+)
- Changement des 4 bougies de post-préchauffage, ayant entrainé l'allumage du "témoin de transmission" clignotant et donc passage du moteur en mode d ... Lire la suite >>
- SERRURE DE COFFRE(moteur hs) (+)
- Juste les lève-vitres avant qui prennent du jeu avec le temps (+)
- Régulateur de l alternateur en panne à 70 000 km (+)
- Petit Pb avec le levier de l'ordinateur de bord(contact interne) (+)
- En panne depuis deux ans et personne, même pas ford ne trouvent. (apres pres de 4000 euros de pieces...) (+)
- Ouverture à distance du coffre qui ne marche plus, ainsi qu'avec le bouton dans l'habitacle...obligé de se servir de la clef. (+)
- Moteur hs à 108 000km, plastique de portière qui se decollent tout le temps, ordinateur de bord qui a buggué, alternateur changé deux fois en 5 an ... Lire la suite >>
- Aucun,entretien classique,distribution a 240 000km ou 10 ans le moteur est celui de la Peugeot 307 - Cette voiture est parfaite si vous recherché une ... Lire la suite >>
- Faisceau électrique qui a fondu (2009, 70000 Km), les lampes des feux stop grillent très souvent, contacteur pédale de frein (130000 Km), et derni? ... Lire la suite >>
- Un moteur de lève vitre changé au bout de 6 ans, un relais d'alimentation du ventilateur de refroidissement du moteur changé au bout de 7 ans (+)
- Boîte de vitesses changée sous garantie - Une fuite d huile qui a obligé de faire la distribution un peu avant la préconisation - À 410000 km cha ... Lire la suite >>
- Corrosion précoce dans les portière pris en charge par Ford, pb calculateur moteur, court circuit divers et varié immobilisant. (+)
- J 4AI UN SOUCI SUR MA BOITE DE VITESSE FORD DE 2008 SOSUCI DE PASSGE DE LA 2 VITESSE QUELQU UN A T IL RENCONTRE CE PROBLEME J AI ENTENDU DIRE QUE FORD ... Lire la suite >>
- Alternateur, relais de ventilo, plastique de reservoirs,télécommande... (+)
- Boitier thermostat 120000KMS - Vanne EGR ET Rampe injection 129000KMS (+)
- PANNE ALTERNATEUR A 76 OOO KMS, REMPLACEMENT DE LA VANNE EGR A 91 000 KMS, et enfin COURROIE DE DISTRIBUTION CASSE A 143 000 KMS. MOTEUR HS, aucune s? ... Lire la suite >>
- Petite fuite de liquide de frein en 2012 (+)
- Petite fuite de liquide de frein en 2012 (+)
- Mini chaîne extra mais très chère à racheter sinon ca te fait un mega trou à la planche de. Bord et le son exellent pas besoin d'auditorium (+)
- Vanne Egr bloqué, sinon usure classique. (+)
- Calculateur moteur à 186 000km qui a dû être réparé. La voiture démarrait 1 fois sur 5 avec une perte de puissance (+)
- Freins arrière changement complet en 2 ans car refusé au CT - je viens de changer mes amortisseurs avant a 295 000 km - J'ai un problème de clim ma ... Lire la suite >>
- Compresseur clim (usure après 16 ans, 60¤ d occas) - Moteur essuie glace (usure, 20¤ occas) - Neiman (usure, 50¤ d occas) - Contacteur coffre (20? ... Lire la suite >>
- Confort très moyen mais très bonne commerciale et bon volume de chargement (+)
Rappels
Essieux arrière :
Sur certains modèles produits en 2003 ont connu un problème de soudure sur l'essieux arrière.
courroie accessoire :
Sur certains modèles essence produite en 2007 la courroie d'accessoires se révèle fragiles.
1.6 TDCI :
Sur les modèles produits en 2007 ont une fixation insuffisante du support moteur.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fusion | 4 | - | - | - | - | - | - | 28.1 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fusion | - | - | - | - | - | - | 32 | 38.2 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fusion | - | - | - | - | - | 24.2 | 32.2 | 28.8 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fusion | - | - | - | - | 16.1 | 19.8 | 22.5 | 22.1 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fusion | - | - | - | 14.1 | 15.2 | 21.8 | 20.8 | 25.8 |
.jpg&largeur=70)
.jpg&largeur=70)
