Fiabilité Toyota Corolla (2002-2007) (267 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte de vitesses : La boîte manuelle est l'un des points faibles les plus nets de cette Corolla. Les roulements d'arbre primaire ou secondaire, les synchros et parfois le pignon de cinquième peuvent s'user prématurément, avec sifflement, rapports difficiles, limaille dans l'huile ou vitesses qui finissent par ne plus passer. Une boîte bruyante doit être contrôlée rapidement, car le jeu interne finit par marquer les pignons et peut imposer un remplacement complet.
Embrayage et transmission : L'embrayage, la fourchette, la butée et certains éléments de transmission peuvent fatiguer avec le temps. Un disque qui patine, une pédale dure ou une marche arrière qui craque indique souvent un débrayage incomplet. Les cardans et soufflets doivent aussi être surveillés, car un soufflet percé laisse sortir la graisse et use rapidement l'articulation.
Alternateur et démarreur : L'alternateur et le démarreur manquent d'endurance sur cette génération. Un alternateur dont le régulateur ou le roulement lâche ne recharge plus correctement la batterie et peut couper progressivement l'alimentation des calculateurs. Le démarreur peut aussi devenir paresseux à chaud ou à froid, avec pignon qui accroche mal ou lancement lent.
Roulements de roues : Les roulements de roues peuvent devenir bruyants prématurément. Un roulement usé produit un grondement qui augmente avec la vitesse et peut varier selon l'appui en virage. Si le jeu progresse, la roue travaille moins correctement, ce qui peut accélérer l'usure des pneus et perturber les capteurs ABS.
Freinage : Les étriers peuvent gripper et les disques peuvent s'user ou se voiler. Un étrier qui coulisse mal maintient une plaquette en contact, ce qui échauffe le disque, use les garnitures de travers et peut provoquer vibration ou odeur chaude. Les colonnettes, soufflets et portées de plaquettes doivent être nettoyés ou remplacés lorsque le défaut revient.
Climatisation et ventilation : La climatisation peut perdre son efficacité par évaporateur, condenseur, commande de volet ou évacuation de condensats bouchée. Une fuite de fluide empêche le compresseur de maintenir la pression, tandis qu'un conduit de condensats obstrué peut laisser de l'eau stagner dans le boîtier de climatisation. Les commandes de chauffage peuvent aussi devenir capricieuses par faux contact ou moteur de volet fatigué.
Lève-vitres et ouvrants : Les mécanismes de lève-vitres, moteurs de portes, serrures et commandes d'ouvrants peuvent tomber en panne avec l'âge. Un câble de lève-vitre ou un coulisseau fatigué bloque la vitre, tandis qu'un moteur de serrure défaillant peut empêcher l'ouverture ou la fermeture centralisée. Les faisceaux de portes doivent être contrôlés lorsque la panne varie avec l'ouverture de la porte.
Radio et équipements intérieurs : L'autoradio, les haut-parleurs, les commandes de climatisation et certains équipements intérieurs peuvent devenir intermittents. Les modules supportent mal les faux contacts, la chaleur et les variations de tension. Un écran qui disparaît à chaud, des tweeters muets ou des boutons qui répondent mal orientent vers connectique, module ou soudure interne.
Pneus et trains roulants : Les pneus peuvent s'user rapidement lorsque les trains roulants ou la géométrie dérivent. Une rotule, une biellette, un silentbloc ou un roulement fatigué modifie les angles de roue en roulant et use les épaules des pneus. Le parallélisme seul ne suffit pas si une pièce de liaison au sol présente du jeu.
Peinture et corrosion : La peinture et le vernis peuvent se ternir, s'écailler ou marquer rapidement sur les zones exposées. Les impacts non protégés laissent l'humidité atteindre le support et peuvent provoquer une corrosion locale. Les plastiques vernis, tissus et garnitures peuvent aussi vieillir de manière moyenne avec le soleil et les frottements.
1.4 VVTI 95 ch : Le 1.4 VVTI 95 ch peut présenter des défauts de déphaseur d'arbre à cames, de sondes lambda, d'allumage et d'injection. Le déphaseur modifie l'avance d'arbre à cames pour adapter le remplissage moteur ; s'il se grippe ou reçoit une commande d'huile imparfaite, le ralenti devient irrégulier et le voyant moteur peut s'allumer. Les sondes lambda et bobines doivent aussi être contrôlées en cas de ratés ou de pollution excessive.
1.6 VVTI 110 ch : Le 1.6 VVTI 110 ch peut être touché par la consommation d'huile, les sondes lambda, le collecteur d'admission, la pompe à eau et quelques défauts de démarreur. Une segmentation fatiguée laisse passer de l'huile dans les chambres, ce qui encrasse bougies et catalyseur. Une pompe à eau fuyarde ou un capteur de richesse incohérent peut aussi provoquer surchauffe, voyant moteur ou ralenti instable.
2.0 D4D 90 ch : Le 2.0 D4D 90 ch est surtout sensible à la pompe d'injection et à ses électrovannes. Lorsque les électrovannes de régulation grippent ou que la pompe produit de la limaille, la pression de gazole devient instable et le moteur perd sa puissance ou se met en sécurité. L'EGR peut aussi s'encrasser avec les suies et perturber l'admission.
1.4 D4D 90 ch : Le 1.4 D4D 90 ch cumule plusieurs points à surveiller : boîte de vitesses, alternateur, EGR, turbo, débitmètre et consommation d'huile. Une EGR encrassée limite l'air frais admis et peut déclencher un mode dégradé, tandis qu'un débitmètre qui mesure mal l'air fausse l'injection. Un turbo fatigué se manifeste par sifflement, perte de puissance ou fumées, surtout si la lubrification est dégradée.
2.0 D4D 110 ch : Le 2.0 D4D 110 ch peut rencontrer des défauts d'électrovannes de pompe d'injection, d'injecteurs, d'EGR, de turbo et de joint de culasse. Une régulation de pression instable provoque démarrages difficiles, coupures ou pertes de puissance. Les pertes de liquide de refroidissement, fumées blanches ou surpression dans le circuit doivent faire contrôler le joint de culasse et la culasse avant une dégradation plus lourde.
Chiffres fiabilité Corolla
Statistiques fiabilité Corolla appuyées sur les 267 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 24 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 24 | 5 | 5 | 33 | 1 | 34 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 3 | 8 | 0 | 7 | 6 | 25 | 4 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 12 | 2 | 6 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 6 | 2 | 10 | 5 | 10 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 13 | 19 | 3 | 20 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 11 | 0 | 2 | 1 | 2 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 2 | 15 | 3 | 2 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 126 aiment 12 n'aiment pas 
Service après vente : 3 aiment 6 n'aiment pas Entretien (coût) : 22 aiment 12 n'aiment pas Prix pièces détach. : 7 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 3 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Corolla 1.4 VVTI 95 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla 1.4 VVTI 95 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 3 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun jusqu'à présent mis à part un clou dans un pneu LOL (+)
- Usure des disques avants prématurée. C'est tout! (+)
- Fumee qui sort du moteur (+)
- Voyant moteur ( injection ) connu chez le constructeur (+)
- Aucun en 10 ans. récemment bougies changées car du Diesel a été mis à la place du Sans Plomb, barre de stabilisation et joints changée. (+)
- Voyant injection et problème au controle technique suite utilisation SUPER ETHANOL , reconnu par le constructeur et il passe la valise diag gratuitem ... Lire la suite >>
- Un étrier de frein grippé à 175 000km (+)
- Acheté le 8 Juillet 2016, a 164000km, aucun problème en en 31200km parcourue avec (puisqu'elle a 195200km) (+)
- -changement d'un roulement avant gauche vers 90.000km - remplacement des phares d'origines par choix de facilité car les originaux sont régulièreme ... Lire la suite >>
- Que dalle !!!!!!!!!!!! (+)
- Roulement avant droit - Freinage (+)
- Aucun pour le moment (+)
- La Voiture de 2006 a été achetée pour ma fille jeune conductrice 2900 euros en 2018 à une mamie avec 80.000 kms au compteur. ( j’habite outr ... Lire la suite >>
- Aucun problème pour le moment, juste des entretiens classiques. - Trucs à savoir qui sont normaux sur ce véhicule le régime moteur ne descends pas ... Lire la suite >>
Corolla 1.6 VVTI 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla 1.6 VVTI 110 appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 3 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
Vos témoignages :
- Pot catalytique à 100 000kms, 1200 euros... diagnostique segmentation HS à 110 000kms devis 5000 euros d'où changement de véhicule! (+)
- Bruit de roulements de boite ou pb de butée d'embrayage à 85000kms (+)
- Coussinet de bielle hs a 65000 changé mais reste un petit cliqueti (+)
- Claquement train avant a l'engagement de la 1ere, la climatisation qui fait du bruit suite a une commande de régulation du débit froid/chaud défect ... Lire la suite >>
- Changement de batterie à 29000 et 71000kms, remplacement du collecteur d'admission à 94000kms, plaquettes de freins à 98000kms (+)
- Boite de vitesse hs a 175000 (+)
- à 130000km, moteur commande porte droite, la voiture avait 12 ans. Protège miroir courtoisie tombé à 40000km, bascule d'un tiroir rangement cassé ... Lire la suite >>
- Ce voyant orange sans conséquence . Petite surprise, mon réservoir essence fait 40 litres et non pas 50 litres ???Il n'a pas de choc , parfait état ... Lire la suite >>
- Pour le moment aucun à part la pompe à eau à prévoir (+)
- Voyant orange (+)
- Entretien normal, jamais vu le garagiste (+)
- Voyant moteur allumé (+)
- Roulements de boite de vitesse HS à 90000 km. Tweeters HS. (+)
- Usure prématuré fourchette transmission 122 000km (+)
- Voyant check toujours allumé, le véhicule ne monte pas - K (+)
- Voyant orange (sonde lambda mais sans conséquences). Consommation d'huile élevée. Usure rapide des pneus avant (+)
- - Tweeters HS (les deux) - Roulement à l'arrière (70 000) - Bobine d'allumage (120 000) - Voyant défaut moteur (sonde lambda ?), sans conséquence ... Lire la suite >>
- Pas une seule panne a plus de 200000 kms, aucun! ( témoin moteur allumé sans concequence provient du catalytique encrassé) (+)
- Bruit dans le volant (+)
- Aucun, embrayage qui commence à fatiguer à 140000kms (+)
- Embrayage qui commence à patiner à 210000kms du à la mauvaise conduite du 1er propriétaire. - Roulements de moyeux avant qui ont commencés à se ... Lire la suite >>
- Vitre électrique (+)
- Freins et phares (+)
- Sonde lambda.collecteur admission. (+)
- Embrayage et Boîte de vitesse (+)
- Bruit désagréable à froid au démarrage. Tête de démarreur en cause. Solutiongraissage du pignon. - Ralenti à chaud très bas, à la limite de c ... Lire la suite >>
- Metal vieillit mal sur les éléments plastique vernis qui se décole - évaporateur clim à 3 ans fuite gaz - démarreur à 120000km - embrayage à 1 ... Lire la suite >>
- Remplacement roulement de boîte de vitesse à 140000 km, remplacement roulement de roue avant à 160000 km, fatigue de suspensions arrière 165000 km (+)
- Après 70 000 km rien à part l'entretien classique. (+)
- Boutons de commandes radio et climatisation/chauffage capricieux, ne fonctionnent pas ou mal (saleté ou corrosion peut-être). (+)
- Moteur de pompe des gicleurs (+)
- Moteur lave glace arrière hs à, 150000km - démarreur hs à 120000km(démarrages fréquents) - embrayage hs à 100000km( utilisation ville exclusive ... Lire la suite >>
- Aucune c'est une Toyota ;) (+)
Corolla 1.8 190 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla 1.8 190 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Vos témoignages :
- Embrayage; roulement avant droite, usure de pneus précoce - bobine d'allumage (+)
- Aucun à part de l'entretien tous les 7500 km. (+)
- Filtre du lift à 170000km (opération effectuée par moi même un nettoyage et en avant) (+)
- Embrayage explosé à 200`000 kilomètres. - Biellete de direction due aux routes en Irlande. (+)
- Embrayage explosé à 200`000 kilomètres. - Biellete de direction due aux routes en Irlande. (+)
- Un roulement de roue avant - Un étrier de frein arrière grippé (+)
- Non si elle roule normalement sur de bonne route (+)
Corolla 2.0 D4D 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla 2.0 D4D 90 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 4 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pommeau de vitesse usé (+)
- J'AI DU FAIRE NETTOYER LA VANNE EGR.60 EUROS (+)
- Usure prématurée des pneus avant, (+)
- La pompe génère de la limaille de facon anormal. Les sondes des electrovannes ont été changées 2 fois (à 100.000km et à 165.000km) => 280 EUR/c ... Lire la suite >>
- 2 électro vannes sur pompe à injection à changer à 90 000 km (pb chronique sur ce type de moteur) (+)
- Aucun problème (+)
- électrovannes 2 fois pas de prises en charge ce défaut est reçurent . - Vitre conducteur casse du mécanisme - ,perte de puissance concession Toyot ... Lire la suite >>
- 1 roulement roue - 1 courroie de distribution /100000km - 1 jeux de plaquettes et disque avant /100000 - 2 electrovannes d'injection (+)
- Aucun si entretien régulier conso huile inférieur a 0,5L pour 10000 km (+)
- 1 des phares avant s'est terni pour a cause d' un manque d' étanchéité du joint. Usure des étriers (+)
- Phares ternis (+)
- Pas de soucis elle a 12 ans (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Se sécurise en roulant à basse vitesse , oups ! Késako ? (+)
- Injections, électrovannes changés,maintenant pompe a injection pose gros problèmes , recherches en cours???? (+)
- Roulement avants, phares opaques avec le temps (+)
Corolla 1.4 D4D 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla 1.4 D4D 90 appuyées sur les 63 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 22 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 0 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 14 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Blocage boîte (2 fois) (+)
- Alternateur changé sous garantie(roulement) au bout de deux ans. (+)
- Aucun jusqu'à présent (+)
- Usure pneu int/ext, défaut d'usine ? (+)
- Boite de vitesse défectueuse probleme sur les modeles corolla pignon de 5 détruit la boite (attention passé les 100000) (+)
- Roulements boite de vitesse doivent être changés à 100mkms! (+)
- Encrassement rapide des freins, les tuyaux de climatisation deviennent poreux (+)
- Ventillateur de chauffage à 120000KM Alternateur à 194000KM sinon rien (+)
- - Grippage d'un étrier de frein 60€ le kit de réfection. - Un roulement de boite de vitèsse (500€ avec la main d'oeuvre). (+)
- Jusqu'a present aucun, j'ai peut etre de la chance mais ormis les pieces d'usures, elle tourne comme à l'origine, je vise les 500 000 kms. (+)
- Changement embrayage à 130000 km (+)
- Roulements boite de vitesse, grippage d'un étrier (+)
- Bougies prechauffage a 145000 kms (+)
- Aucun a ce jour (+)
- Vanne egr hs - roulement de boite hs - alternateur hs (+)
- - Aucun pour le moment. (+)
- Boite a vitesse morte a 113000 km (+)
- Qq blocages de la boite mmt a l'arrêt (+)
- - Boite à 150000km - sièges auréolés de blanc à cause du produit ignifugeant qui avait tendance à se voir si le siège voyait de l'eau. Scelleri ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse plus alternateur (+)
- Boite à vitesses à 130000 km (2500 euros chez toyota), turbo à 145000 km ( 350 euros moi même) (+)
- Usure flexible de frein et silentbloc arrière (+)
- BOITE DE VITESSE (+)
- Difficulté à enclencher la marche arrière (+)
- Alternateur 190.000 embrayage 200.000 (+)
- Leve vitre avant ( pris en charge par optpcare) (+)
- Aucun à ce jour (230 000 Km), je croise les doigts ! (+)
- Boite de vitesse morte à 100 000 km (roulements arbre primaire et secondaire) - 2 000 Euros. (à 115 000 de nouveaux tremblements dans la boite) (+)
- Aucun, que des pieces d'usures.Freins, roulements c'est tout. De 60000 à 205000km actuellement RAS. (+)
- Changer un roulement avant droit une fois. Fuite d'huile sertisage radiateur de l' intercooler (+)
- Alternateur cassé à 185'000 km (+)
- Batterie, alternateur (+)
- Changer le turbo à 95000 km (+)
- Problème embrayage avec N clignotant et voyant roue dentée rouge qui fait que la voiture ne peut plus avancer puisque je ne peux pas changer de vite ... Lire la suite >>
- Boite automatique (+)
- Boite de vitesse !!!( à 100 000km) alternateur (120-130 000km) (+)
- Embrayage à refaire à 120000kms(1300 euros chez Toyota à Melun), débitmètre d'air à changer à 130000kms. (+)
- Roulement d'alternateur (+)
- Alternateur à 205000 kms ,sinon RAS, entretien courant ...pneus,plaquettes freins,vidange etc (+)
- Boite de vitesse (+)
- Aucun problème mis à part ce roulement,j'attend de voir combien de km il va tenir mais ils ont peut être remédié aussi à la qualité de la pièc ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse à 120000km, réparée 2500 euros, encore boite de vitesses à 250000km. alternateur à 130000 km . direction dure aux virages ! c'es ... Lire la suite >>
- Roulements de boite HS à 245000kms - 1 roulement de roue avant changé à 352000kms (+)
- Roulements de boite HS à 245000kms - 1 roulement de roue avant changé à 352000kms (+)
- Boîte de vitesse en pate à modeler roulement sous dimensionné merci toyota (+)
- - Roulements avant - Vanne EGR - Glissières des 2 sièges avant cassées (modèles 3 portes - ils ne peuvent plus avancer ou reculer) (+)
- Électronique peu fiable - Calculateur changé à 130 000 km - Démarrages aléatoires (+)
- Boite de vitesse peu de temps après l'achat (+)
- Jusqu’à présent aucun (+)
- Problème boite de vitesse hs j'ai entendu un gros bruit a la boite de vitesse et après je pouvais pu passer mes vitesse plein de limaya de fer dans ... Lire la suite >>
- Colmatage vanne EGR.. (+)
- -Boite de vitesse (roulement d'arbre primaire à 266 000 Km) - Alternateur(200 000 Km) (+)
- Un roulement de boite à 180.000 km un alternateur au même moment, un ventilo de chauffage habitacle. (+)
- Jamais de panne en chemin . (+)
Corolla 2.0 D4D 110 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla 2.0 D4D 110 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 3 | 7 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 6 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 6 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun,je l'ai garder 1 an,parti au Maroc,aucun soucie.elle a avaler les montagnes espagnole sans aucun problème,et pourtant il faisait très très ch ... Lire la suite >>
- Injecteurs changés a 200000 km pris en charge par toyota (+)
- Bougie de préchauffage a 105 000 kms (105€ changées par mes soins) (+)
- Sifflement a l acceleration du turbo et retenue (+)
- électrovanne (480 euros) (+)
- Roulement avant Gauche à 120.000 - KM, démarreur à 160.000KM, roulement avant droit à 170.000 KM, étrier arrière gauche à 172.000 KM (+)
- 2 ÉLECTROVANNES DE POMPES A INJECTION CHANGEES A 135000KM 10 ANS APRES SON ACHAT ET 1 AMPOULE DE PHARE AVANT. (+)
- Pour l' instant, aucun (+)
- Rien de particulier excepté sur l'autoradio l'affichage est HS pas moyen de le récupérer sauf envoyer en réparation prix 400 euros mini... (+)
- - Changement alternateur a 135 000k - Changement disques freins - Sinon RAS (+)
- - 142000 remplacement des poulies et tendeurs des courroies accessoires et alternateur - 173000 remplacement des 2 electrovannes - 226000 démarreur (+)
- Bruit de volant moteur bi-masse depuis 2 ans, alternateur vient de lacher (+)
- Démarreur + Alternateur + pièces d'usures. Embrayage changé à 250 000 km mais pas le volant moteur et du coup ça broute toujours un peu en ville. ... Lire la suite >>
- Probleme embrayage dur et pédale qui grince, amortisseur avant hs a 30000km et aucun geste de toyota autoradio hs reparation 1500 euros donc mis un k ... Lire la suite >>
- Se sécurise en roulant à basse vitesse , oups ! Késako ? (+)
- Injecteurs a 200 000km (+)
- Corrosion sur la valise (+)
- Idem que le collegue. - en pleine ligne droite arret du moteur avec un bruit de pneu crevé. - J ai demonté.arbre a came bouffé ainsi que ses suppor ... Lire la suite >>
- Fumée blanche au départ (+)
- Aucun, voiture très fiable (+)
- Joint portière conducteur HS 220 e optique phare devenue opaque changement coût élevé , roulement avant changés à 180000 K 400e (+)
- Démarreur a 200000km (+)
- 3 changements d'électrovannes entre 100000 et 250000km 450 ¤ à chaque fois (+)
- 140000kms électrovannes injection,démarreur 150000kms,embrayage mou,voyant air-bag allumé. (+)
- Je possède cette voiture depuis 2 ans je l'ai acheté en 07/2017 elle avait 198000 Km - Bougies changé à 200000 km - Pneus avant et arrière chang? ... Lire la suite >>
- Juste 2 fois le roulement avant gauche et l'alternateur mais à 200000 km donc il avait fait sa vie. (+)
Rappels
Airbag :
Le générateur de gaz d'airbag est potentiellement défectueux. Le rappel de mars 2020 implique les modèles fabriqués entre 2001 et 2014 (rappel global concernant les Yaris, Corolla, Avensis Verso et Avensis).
Airbag :
Le générateur de gaz peut être défectueux et induire des blessures. Le rappel de janvier 2020 concerne les Corolla fabriquées entre 2002 et 2008.
Airbag :
Un mauvais vieillissement des airbags peut conduire à leur rupture en cas de déploiement. Un rappel de mars 2017 implique les autos ayant été fabriquées jusqu'en 2004.
Boîte de vitesses robotisée :
Sur les modèles produits entre 2003 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements sur la boîte robotisée.
Colonne de direction :
Sur les modèles produits en 2004 il a été constaté une fragilité notoire de la colonne de direction.
Système de freinage :
Sur les modèles produits en 2002 il a été constaté un dysfonctionnement notoire du réservoir de liquide de frein.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Corolla de 2020 ont eu un taux de défaut de 15/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corolla | - | 10.4 | 10.9 | 15 | 20 | - | - | - |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corolla | 6.7 | 11.6 | - | - | - | - | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corolla | - | - | - | - | - | - | 32 | 31.6 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Toyota Corolla issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2004 | 24.3% recalées | 27% recalées | ||
| 2001 | 32.9% recalées | |||
| 2000 | 26.5% recalées | 29.1% recalées | ||
| 1997 | 28.8% recalées | |||
| 1992 | 29.7% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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