Fiabilité Peugeot 107 (2005-2014) (223 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Embrayage : L'embrayage est l'un des points faibles majeurs de la 107. Le disque, le mécanisme, la butée et parfois la fourchette supportent mal les démarrages répétés, les manoeuvres en pente et l'usage urbain. Le point de patinage devient difficile à doser, la pédale peut durcir et l'embrayage peut lâcher brutalement, avec des rapports qui ne passent plus correctement.
Boîte de vitesses : La boîte manuelle peut accrocher, surtout sur la marche arrière, la première ou la deuxième. Les synchros, les câbles de commande, les roulements et les joints de boîte peuvent prendre du jeu ou fuir, ce qui rend la sélection dure et peut finir par produire de la limaille. Une marche arrière qui craque ou un levier bloqué doit faire contrôler la commande et le niveau d'huile de boîte.
Boîte 2-Tronic : La boîte robotisée 2-Tronic peut se bloquer, perdre ses apprentissages ou donner de forts à-coups. Elle reste une boîte mécanique classique, mais l'embrayage et la sélection sont commandés par des actionneurs électriques. Si un capteur de position, l'actionneur d'embrayage ou le calculateur ne valide plus correctement le rapport, la voiture peut rester au neutre ou s'arrêter avec une vitesse engagée.
Direction assistée : La direction assistée électrique peut se couper ou devenir très dure en manoeuvre. Le système dépend d'un moteur d'assistance, d'un capteur de couple et d'un calculateur de colonne ; une alimentation faible ou une valeur incohérente peut allumer le témoin et couper l'assistance. Les rotules et la crémaillère doivent aussi être contrôlées si le volant devient bruyant ou imprécis.
Infiltrations d'eau : Les infiltrations sont fréquentes dans le coffre, le plancher et parfois autour des portes ou du pare-brise. Les joints de feux arrière, de troisième feu stop, de custodes et de hayon peuvent laisser l'eau passer vers les garnitures. L'humidité finit par créer odeurs, moisissures, corrosion locale et faux contacts sur les connecteurs arrière.
Serrures et ouvrants : Les serrures de portes, de coffre, les barillets, les loquets et les commandes d'ouvrants peuvent devenir capricieux. Les petits mécanismes s'usent, se grippent ou se dérèglent, avec coffre qui refuse de s'ouvrir, clé qui force ou centralisation irrégulière. L'humidité dans le hayon aggrave aussi l'oxydation des contacts.
Lève-vitres : Les lève-vitres électriques et leurs commandes peuvent manquer d'endurance. Les moteurs, interrupteurs, guides et faisceaux de porte vieillissent mal, avec vitres qui tremblent, se bloquent ou ne remontent plus. Les portes très légères transmettent aussi davantage de vibrations aux mécanismes.
Démarreur, batterie et alternateur : Le démarreur, la batterie et l'alternateur peuvent provoquer des démarrages aléatoires. Les courts trajets rechargent mal la batterie, tandis qu'un démarreur fatigué ou une masse oxydée peut donner l'impression d'une panne d'anti-démarrage. Une courroie d'alternateur qui couine doit aussi être contrôlée avant rupture.
Ligne d'échappement : La ligne d'échappement peut se corroder assez vite, notamment au silencieux, au tube intermédiaire ou au catalyseur. Les petits trajets favorisent la condensation acide dans la ligne, ce qui perce le silencieux et augmente le bruit. Un catalyseur fissuré ou obstrué peut aussi allumer le voyant antipollution et brider le moteur.
Climatisation : La climatisation peut perdre son efficacité par condenseur, compresseur ou commande de ventilation. Un condenseur exposé aux projections peut fuir, tandis qu'un compresseur fatigué ne met plus le circuit sous pression. Les boutons de commande et le pulseur peuvent aussi devenir capricieux avec l'âge.
Freinage : Le freinage peut présenter des disques voilés, étriers grippés, contacteurs de frein défaillants ou pédale de frein anormalement positionnée. Un étrier qui revient mal maintient la plaquette contre le disque, ce qui provoque échauffement, vibrations et usure rapide. Un contacteur de pédale défectueux peut allumer les feux stop en permanence ou perturber ABS et ESP.
Trains roulants et pneus : Les roulements, cardans, biellettes, triangles, amortisseurs et pneus peuvent s'user rapidement. Un roulement fatigué gronde avec la vitesse, un soufflet de cardan percé laisse sortir la graisse et une géométrie imparfaite use les pneus à l'avant. Le faible poids de l'auto ne protège pas ces organes lorsque les routes sont dégradées.
Électronique et radio : Les voyants ABS, airbag, antipollution, le compteur, les commandes de warning, le commodo et l'autoradio peuvent devenir capricieux. Les calculateurs et connecteurs restent simples, mais l'humidité, la chaleur et les masses imparfaites peuvent provoquer des alertes intermittentes ou une radio qui fonctionne mal par forte température.
Peinture, corrosion et finitions : La peinture, le vernis, les plastiques intérieurs, les sièges et certains éléments de carrosserie vieillissent assez mal. Les bas de caisse, supports de train, éléments d'échappement et zones humides peuvent rouiller. Les plastiques légers vibrent facilement et les garnitures peuvent se déformer ou se déclipser avec le temps.
1.0 i 68 ch : Le 1.0 i 68 ch concentre deux faiblesses majeures : la pompe à eau et la consommation d'huile. La pompe à eau peut gripper ou fuir, parfois en entraînant la courroie d'accessoires, ce qui provoque une surchauffe et peut endommager joint de culasse, segmentation ou bas moteur. La consommation d'huile impose une surveillance régulière du niveau, car un manque de lubrification accélère l'usure des paliers et peut mener à une casse moteur. Les bobines, sondes lambda, catalyseur, collecteur et pompe à carburant peuvent aussi provoquer ratés, voyant antipollution ou pertes de puissance.
1.4 HDI 55 ch : Le 1.4 HDI 55 ch peut cumuler injecteurs, joints d'injecteurs, vanne EGR, démarreur, circuit de gazole, turbo et joint de culasse. Une fuite aux joints d'injecteurs laisse remonter de la calamine et des odeurs de gazole, tandis qu'un injecteur qui pulvérise mal provoque trous à l'accélération, fumées et démarrages difficiles. L'EGR s'encrasse avec les suies, le circuit de gazole peut se désamorcer et le démarreur manque parfois d'endurance.
Chiffres fiabilité 107
Statistiques fiabilité 107 appuyées sur les 224 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 4 | 3 | 2 | 0 | 0 | 51 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 6 | 1 | 6 | 24 | 2 | 21 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 2 | 4 | 0 | 1 | 11 | 5 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 13 | 11 | 41 | 3 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 3 | 4 | 11 | 8 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 4 | 4 | 2 | 2 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 0 | 4 | 3 | 3 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 22 aiment 13 n'aiment pas 
Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 13 aiment Coût assurance : 3 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
107 1.0 i 68 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 107 1.0 i 68 appuyées sur les 145 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 20 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 42 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 6 | 3 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 5 | 3 | 37 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Aucun mécanique. (+)
- Bloc hydraulique de frein, infiltration coffre, boîte de vitesse (+)
- Changé le barrier de la porte de gauche, avec la clée (car clée usée, vibration des plastiques intérieur. (+)
- Incontrolable sur routes enneigées (expert) (+)
- La 107 essence de mon épouse de 2006 a 28000 km.Aprés une série de 5 dépannages (le véhicule ne démarrant pas ) ,batterie changée, demarreur ch ... Lire la suite >>
- Gros Default d'étanchéité au niveau du par brise et du toit puis problèmes marche arrière (+)
- Pompe à eau, silencieux et serrures de porte HS pris en garantie. Moteur cliquète à froid à l'accélération (+)
- Modele 2005 changement de radiateur a 19000 kms - voyant d'airbag clig (+)
- Voyant anti-pollution, marche arrière passe mal,usure folle des pneus (15000km environ) (+)
- VOYANT ABS SOUS GARANTIE JOINT DE PORTES (+)
- POMPE A EAU A 18000KM SOUFLET DE CARDAN A 25000 KM - USURE DES PNEUS AVANT A CHAGER A 25000 KM AVEC AUTRE VEHICULE JE FAIT 50000KM DIFFICULTE A TROUVE ... Lire la suite >>
- Fuite pompe à eau, fuite radiateur à 40 000 kms et, voyant air bag allumé (boitier commande airbag), jauge d'essence HS à 51 000 kms (+)
- Démarreur changer a 48000km. Date mai 2012 (+)
- Embrayage mort à 19000 km avec une boite auto peugeot (+)
- Courroie accessoires et pompe à à eau à 44000kms (+)
- Embrayage changé à 39000 km et 95000 km démarreur à 58000 Km direction assistée HS à 98500 Km (+)
- Surchauffe moteur, echange du collecteur et bien d'autres problèmes (+)
- Embrayage hs 70000km (+)
- Embrayage + bruit moteur (+)
- Embrayage mort à 9000 KM (+)
- Marche arrière un peu dure (+)
- - * pompe à eau (55 000km) - * silencieux (90 000km) - * alternateur + batterie (103 000km) (+)
- Aucun en presque 4 ans (+)
- Importante entree d'eau au niveau des feux arriere, le joint est en mousse "bonne idee" pour 1 joint, la mousse absorbe l'eau a saturation l'eau s'eco ... Lire la suite >>
- La condensation à l'intérieur m'a alertée. Un problème récurrent sur les 107, C1 et Aygo m'est arrivé une fuite très importante d'eau dans le c ... Lire la suite >>
- - Problème étanchéité portière arrière droite, joint changé, maintenant portière arrière gauche changement en cours (humidité, condensation, ... Lire la suite >>
- Des cas d'infiltrations d'eau dans le coffre (+)
- Embrayage en fin de vie à 75 000 km (patine à la moindre petite pression sur la pédale) mais j'avoue que je ne l'ai pas trop ménagé quand le feu ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse HS à 57 000 km, fuite joint portière arriere (+)
- Embrayage HS à 37000 kms, 1200€ (+)
- Embrayage à 50000 km câble de boîte de vitesse 33000 km humidité dans le coffre (+)
- Usure anormale des pneus avant (+)
- Pompe a eau 600€ chez concessionnaire (courrier en cours ) je l ai faite changer chez pt garagiste 90 ...prix pompe 114€ !!!!ils exagèrent vraiment ... Lire la suite >>
- étanchéité coffre (+)
- Infiltration d'eau dans le coffre (+)
- Tringlerie de boite de vitesse, pompe à eau HS, démarre quant elle veut (+)
- Nous avons eu une fuite de la boite de vitesse qui nous oblige à changer l'embrayage (28 000km). (+)
- Pompe à eau détruite à 60200km (+)
- Voyant dépollution allumé au bout de 75000 km, sonde à changer. Aucun autre problème à signaler. (+)
- Pompe à eau (15 000km), démarreur (60 000km), butée embrayage (50 000km), batterie (3 ans) (+)
- Boite auto voiture s'arrete seule brute trop dangereuse et maintenant embrayage HS 1500 euros me demande peugeot!! alors que c"est un vice caché (+)
- Pompe à eau, Boite de vitesses / embrayage (+)
- - Impossible d'ouvrir le coffre du jour au lendemain (un peu apres la fin de garantie) (ouverture possible en poussant un loquet depuis l'interieur) P ... Lire la suite >>
- Rupture fourchette d'embrayage / 2 changements d'embrayage (dont 1 sous garantie) / 1 pompe à eau / pb boite à vitesses (+)
- Pompe à eau et direction assistée 51900 kms (+)
- Alternateur à changer au bout de 115300 kms, prob étanchéité joint (+)
- Alternateur / Embrayage à 43000 km (fourchette cassée) (+)
- Pompe à eau (+)
- Embrayage changé et boite de vitesse malade (+)
- Aucun batterie changée à 95000 kms (+)
- Entrée eau coffre,pompe à eau hs 80000km,bruit cliquetis important à froid (résolu après vidande et niveau huile au maxi) (+)
- Infiltration d eau un peu partout plusieurs fois 3cm d eau au plancher après des grosses pluies ;plus rien depuis quelques mois sans savoir pourquoi ... Lire la suite >>
- Pompe à eau ( A ne surtout pas changer chez Peugeot ! Il remette les mêmes et pour beaucoup plus cher !) - Problème boite e-tronic ( problème conn ... Lire la suite >>
- Embrayage; Pompe à eau; Serrures; vidanges; pneus; plaquettes de frein. Rien d'alarmant après 54000km passé à son bord (+)
- Embrayage à changer après 3300 kms, le véhicule a 11 mois, est encore sous garantie mais Peugeot Roncq impute la panne à la conduite.!!! Mon épou ... Lire la suite >>
- Infiltration d'eau dans l'habitacle et le coffre à 7500 km (+)
- Pneu & vitre qui bloque parfois & essuie-glace qui fonctionne mal (+)
- J'ai acheté ma 107 en 2008 avec 7500 km au compteur. Mon retour après près de 7 ans d'utilisation - Pompe à eau changé à 16000 km ( - Embrayage ... Lire la suite >>
- Pompe à eau / Embrayage (+)
- C'est ma deuxième 107 et toujours le même problème de serrures! le garage peugeot Perpignan à semblé découvrir ce problème!? hors on en parle d ... Lire la suite >>
- Pompe à eau a 5000 km, retrouver un matin avec plein d'eau de pluie à l'intérieur pavillon inondé tapis inondé (+)
- Infiltrations d'eau. (+)
- Pompe à eau changée à 39 000 kms (+)
- Démarreur / pompe a eau / embrayage (+)
- Pompe à eau (environ 120 000kms), jauge à essence n'a jamais fonctionné, direction assistée hs vers 150 000 kms, problèmes de batteries changées ... Lire la suite >>
- Tissu des sièges fragile (+)
- Embrayage, pompe à eau, échappement, catalyseur (+)
- Boite de vitesses (60 000km), Courroie accessoire (80 000km), Pompe a essence (85 000km) (+)
- Embrayage a changer tout les 35 000 km. problème étanchéité. plastique trop fragile,.. (+)
- Pompe à eau à 47000 km, étanchéïté coffre (+)
- Infiltration rare au niveau du coffre (+)
- Embrayage cassé à même pas 30'000, c'est scandaleux! Ce problème est rencontré par de nombreux consommateurs, selon les forums, pour la 107, la C ... Lire la suite >>
- Embrayage changé , pot échappement + ligne changé , fuite climatisation (+)
- Tableau de bord à changer entièrement à 20 000km (compteur défectueux, sous garantie) ; serrures défectueuses ; vitre avant se coince ; freinage ... Lire la suite >>
- Gros défaut au niveau des serrures ! (+)
- Problème d embrayage et mauvaise tenu de route (+)
- - pompe à eau (24000 km) - embrayage (31000 km) - commande de boite auto (38000) (+)
- Pompe à eau et courroie que j'ai changé à 67 000 €. - Des problèmes avec les serrures même après réparation. - Des infiltrations d'eau dans le ... Lire la suite >>
- Aucun depuis que je l'ai achetée neuve (+)
- *1ere 107 (2008) 80000km problème de pédalier et pédale de freins tordue donc feux stop constamment allumés ! (problème constructeur) > 300euros ... Lire la suite >>
- - embrayage à 60000kms - catalyseur fissure à 50000kms - problemes de serrure - pompe a eau à 70000kms - problèmes direction assistée a 100000kms ... Lire la suite >>
- Infiltration d'eau (+)
- Pompe à eau changée (+)
- Prend l'eau sol avant côté passager (+)
- 43.000 kms, embrayage HS + usure synchronisation (+)
- Infiltration d eau dans le coffre, bva réinitialisée (+)
- Pompe a eau 17000 KM PNEUS AV 13000KM EMBRAYAGE 40000 KM DISQUE DE FREIN CHANGES AU CHANGEMENT DU 1ER JEU DE PLAQUETTES - COFFRE PETIT MAIS SERVANT DE ... Lire la suite >>
- Embrayage / un peu d'eau par le coffre (+)
- Silencieux échappement (+)
- - Pompe à eau à 40000KM (+)
- Pompe à eau changée à 50 000km + courroie de distribution, remplacement du silencieux 80 000km, remplacement intégral embrayage(sauf câble) à 85 ... Lire la suite >>
- Ct non valide (+)
- Embrayage,pompe a eau et un capteur en cours..... (+)
- Pompes a eau prématurée (+)
- Climatisation à remplacer (300€) (+)
- Pompe à eau bloqué à 24 000km - étrier de frein avant droit bloquer à 55 000km - roulement de roue avant commence à faire du bruit je n'ai que 6 ... Lire la suite >>
- Coffre et habitacle remplis d eau en 2015. Peugeot m a dit que mon joint de coffre était abîmé car ma voiture dormait dehors depuis 3 ans. Quelle i ... Lire la suite >>
- - Infiltrations d'eau. - moteur vitre passager ko après 1.5 ans ( pas souvent ouverte !!) 600 euro /pas fait - embrayage 3 fois changé 900 euro pour ... Lire la suite >>
- Embrayage, pompe à eau, boite de vitesse (+)
- Infiltration eau coffre arrière, plastique porte avant chauffeur qui vibrent (bruits) freins qui bloquent même sans freiner sèchement (+)
- échappement entièrement corrodé 3 ans après achat neuf, nombreuses infiltrations d'eau (portes, coffre, etc.) (+)
- Fuite d'eau par les feux AR (+)
- à 11500 pompe à eau et pompe à essence. Sinon RAS (+)
- Impureté venant parfois boucher la sonde résultat le FAP s'allume et s'éteint quelques kms plus loin...(E85 a éviter) (+)
- Pompe à eau 60 000 km, infiltration coffre dès le début, serrures HS au bout de 10 ans, embrayage 90 000 km (+)
- APPARITION VOYANT ANTIPOLLUTION A 90 000 KM (+)
- AUCUNA part entretien, et d'autant plus peu poussé et rigoureux (+)
- Ne tient pas du tout la route sur route mouillee ou verglasee (+)
- Etencheité coffre coté droit & moquette arrière coté droit + 3 barillets à remplacer. Problèmes récurrents d'après mes recherches ! (+)
- Conso huile (+)
- Que des problèmes connus - fuite eau custode latérale => il faut changer les joints et à chaque lavage les ouvrir et les essuyer - fuite eau dans c ... Lire la suite >>
- Embrayage HS à 40000kms. - Eau dans le coffre, par le 3ème feu de stop. - Démarrage aléatoire. Problème jamais résolu par Peugeot(anti démarrag ... Lire la suite >>
- Aucun pour l'instant. (+)
- Embrayage 2 fois changé coup 700 EURO - ET LE CONFORT DES siège lors des long déplacement. - sont poids face au vent violant conduit Très dangereu ... Lire la suite >>
- J ai eu cette voiture, je doit remplacer le pare choc et l aile mais j ai arranger provisoire pour rouler et espère passer le Ct. Je vais la réparer ... Lire la suite >>
- Entrée d eau aux feux arrières et plafonnier - Bva (boîte robotisée ) a planté 3 fois mais rien de grave... Débrancher la batterie 20mn et hop l ... Lire la suite >>
- PAS DE PROBLEME, A PART LEVE VITRE AVANT GAUCHE QUI TREMBLE ET QUI A L'AIR TRES FRAGILE, ET L'ETANCHEITE DU COFFRE ET PLAFONNIER, (+)
- Embrayage défectueux à 50k km (+)
- Changement du bouton d’A/C car il ne clipsait plus, changement du rétroviseur passager car je ne pouvais plus le régler, et tout cela à 10600 ... Lire la suite >>
- Problème d'embrayage à 111140 km reste plus que 3 cm d'embrayage elle peut duré encore bien entre 5000 et 10000 km (+)
- L'autoradio qui parfois fait des caprices à cause de la chaleur en été (Nice). (+)
- Autoradio défectueux (lumière) (+)
- Boite de vitesse pour le plus cher. - Amortisseurs av, ressorts av, commande radio, commande vitre, baguette de coffre, serrure, frein à main. (+)
- Aucun problème pour une voiture de 2012 qui a 90 000km (+)
107 1.4 HDI 55 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 107 1.4 HDI 55 appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 4 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 5 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 2 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 5 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Embrayage a 92000km comodo clignotant (+)
- Courroie alternateur qui couine a 20 000km (+)
- Plastiques faisant de plus en plus de bruit (+)
- Difficulté à réamorcer le gasoil après changement de filtre, parfois "trou" de puissance à 110 km/h stabilisés (+)
- Pompe a eau qui a laché à 90 000 km et la batterie qui ne chargeais plus. (+)
- Démarreur mort a 50000 km et p/s direction assistée morte apres un créneau (+)
- Démarreur grillé 3x (+)
- Radiateur corodé necessitant son remplacement. (+)
- Un roulement arrière (+)
- 1 roulement arrière (+)
- Broutage à l'accélération, fuite d'huile turbo,direction assisté.vis support moteur qui se dévisse seule,humidité,le neiman très dure.bouton fe ... Lire la suite >>
- POLLUTION/ (+)
- Neiman HS à 55000km, joint de culasse changé à 75000km, injecteurs HS à 80000km, infiltration d'eau au niveau de la porte côté passager (+)
- 80000 bOcal eau changer, 84000 km 4jOint culasse, - bOutOn lèvres vitre que un seul (+)
- Infiltration d'eau par le feu arrière gauche et joint de porte vraiment de mauvaise qualité boîte de vitesse laisse à désirer (+)
- Direction assisté HS; fuite joint d'injecteur=2; Pb d'étancchéité du circuit GO= nécéssité de pomper à la main pour remettre en pression, sino ... Lire la suite >>
- Le Plus pénible, le voyant défaut moteur qui s allume, s éteint et pour lequel aucun garagiste n a trouvé la panne (+)
- Entrée d'eau par les feux arrières (joints en mousse de piètre qualité n'assurant plus l'étancheité, réparation avec joint silicone = plus d'en ... Lire la suite >>
- Vitesse et serrure déficiente (+)
- Compteur kilométrique fonctionne par intermitence (+)
- Vanne EGR deux changements condenseur climatisation rétros ext (+)
- J'ai changé mon démarreur 3 x fois + ma batterie en 3 semaines. Problème non résolus à ce jour. (+)
- La voiture se met à brouter une seconde entreprend son rythme normal sans avoir jamais caler (+)
- Aucun, jamais eu une seule dépense hormis l'entretien fais par moi même, étonnée d'entendre parler d'embrayage avant les 100 000km, tout est d'ori ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse défectueuse (+)
- Infiltration d'eau dans le coffre, 800 euros de réparation (joints coffre, joints portières arrières, feux arrières) et malgré ça toujours parei ... Lire la suite >>
- Embrayage à 18000Km qui broute (+)
- Changement du compresseur de climatisation a 41800Km (+)
- Démarreur à 38000 km (Pris en garantie), Peinture qui s'écaille (Prise en garantie). (+)
- Injecteurs à 50 000km (+)
- Aucun problème mais alors aucun (+)
- A-coups moteur passage 4e vitesse 5e vitesse (+)
- De façon récurrente, des trous à l'accélération. En 25.000Km, il a fallu changer tous les injecteurs (dont 2, deux fois), et les capteurs de post ... Lire la suite >>
- Défaut injecteur fuite au début (changer 2 fois) - Prend l’eau dans l’habitacle!!!! Au niveau du coffre ll’eau s’infilTrès ... Lire la suite >>
- Câble d'ouverture capot cassé comment le changer moi même en ville (+)
Rappels
Vitrage arrière :
Le verre de la porte arrière n’est pas correctement collé. Par conséquent, le verre pourrait se détacher et ne rester attaché que par un point de fixation sur le panneau de porte ou se détacher complètement du véhicule. Rappel de janvier 2019 qui implique les 107 fabriquées entre 2005 et 2014.
Amortisseur :
Pas très rassurant, un rappel datant de fin 2014 indique qu'il faut contrôler quelques centaines de modèles ayant un possible problème d'amortisseur (la tige). Elle pourrait rompre ...
Train arrière :
183 véhicules ont subi un rappel en début d'année 2014 concernant une soudure sur le train arrière. Un remplacement de la traverse arrière est prévu en cas de problème constaté.
Moyeux :
Un problème sur la fixation des moyeux été détecté sur les modèles produits courant 2009.
Coussinet de bielles :
Sans précision sur le moteur concerné (c'est bien dommage), un rappel a eu lieu le 17 janvier 2013 concernant quelques centaines à quelques milliers de 107. Notez que cet élément est vital pour le moteur et qu'un dysfonctionnement peut engendrer sa destruction ...
Fixation pare choc :
Sur les premiers modèles un problème de fixation concernant les pare-chocs a été constaté
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 107 | - | - | - | - | - | - | - | 25.6 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 107 | - | - | - | - | - | - | 25.7 | 34.8 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 107 | - | - | - | - | - | 25 | 32.3 | 29.6 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 107 | - | - | - | - | 19.6 | 25.1 | 24.4 | 21 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 107 | - | - | - | 14.4 | 21.5 | 24.9 | 21 | - |
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