Fiabilité Citroen C1 (2014-2021) (43 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
1.0 VTi 69 ch :
La fiabilité du moteur 1.0 VTi 69 ch (contrairement au 72 ch de même conception mais qui a été fiabilisé) suscite des préoccupations en raison de ses embrayages fragiles et de deux problèmes courants. Il présente une tendance à la consommation régulière d'huile, ce qui peut entraîner une défaillance moteur si l'entretien de l'huile n'est pas rigoureusement suivi. De plus, la pompe à eau peut également connaître des défaillances critiques, mettant le moteur en danger. Cependant, il est important de noter que la distribution variable de ce moteur semble être fiable, ce qui constitue un point positif. En somme, la fiabilité du 1.0 VTi nécessite une vigilance constante de la part des propriétaires pour éviter ces problèmes potentiels.
Chiffres fiabilité C1
Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 
Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 2 aiment Coût assurance : 2 aiment
Dernier avis : 1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 143000 km, année 2015, jante 15 pouces
Posté le : 2025-09-08 17:37:17
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Moteur vif , bon comportement routier en virages sur routes corses.
Consomme peu
Bonne tenue peinture métallisée
Défauts : Réservoir trop petit
Consommation moyenne : 5 à 6,2
Problèmes rencontrés : Surconsommation d'huile: 1l 1,2l/ pour 1000km(courroie remplacée avec crépine à 120000, huile utilisée C4 5w30). ""C'est le sympathique 1.2 puretech"
Sapin de Noël avec les alertes moteur très fréquentes
Résultats valise sur pannes intermittentes: moto ventilateur, capteur sonde lambda, batterie,..
J'ai remplacé le pot catalytique avec ses 2 sondes, le bloc connecté au moto ventilateur(plus de surchauffe pendant 10 mois, la batterie.
Quand je suis branché sur la valise, les températures oscillent entre 93 et 100°C instantanément (mauvaise prise de valeur ce qui déclenche la mise en défaut. Ventilo qui se met à tourner à fond...
Trop de défauts qui me feront éviter un moment les moteurs Stellantis (pour une prise en charge, bien se gratter. Mais bien, bien).
Note : 7/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Multi risques ) (Bonus/Malus : 28% bonus)
Voiture très agréable au début. Puis, à partir de 90000km, les problèmes de surconsommation d'huile, défauts moteur apparaissent.
Suivie en concession jusqu'à 75000km(LOA) mais entretenue par la suite par un professionnel.
Sans ce côté défaillances à la pelle par la suite, la note aurait été plus du double.
Malheureusement, on tombe sur une mauvaise production 1,2 puretech et on cherche à s'en débarrasser pour rouler sans stress de la panne (être poussé dans la file d'attente d'un drive et repartir avec les pinces batterie avec un gars sympa qui veut bien ouvrir son capot pour se raccorder à votre batterie, c'est moyen)
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 | - | 4.6 | - | - | - | 17.5 | 21.6 | 24.4 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 | 3.8 | - | - | - | 11.1 | 17.4 | 26.6 | 26.9 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 | - | - | 6.5 | - | 14.9 | 21.8 | 27.4 | 34.1 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 | - | 3.4 | 6.9 | 11 | 20.2 | 23.9 | 27.9 | 26.8 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 | 4.1 | 4.8 | 6.4 | 12.3 | 20.1 | 27.3 | 31.5 | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Citroen C1 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2014 | 3.4% recalées | 5.3% recalées | ||
| 2005 | 8% recalées | 18.6% recalées | 25% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Ceinture :
Des coutures fragiles peuvent mener à une inefficacité des ceintures sur les modèles fabriqués entre août et septembre 2020. Rappel qui date de janvier 2021.
Réservoir :
Suite à une erreur dans le processus de fabrication, le réservoir peut être fragile et se fissurer, provoquant fuite et incendie. Le rappel date de mars 2019 et implique les autos fabriquées entre août 2018 et août 2019.
Colonne de direction :
Un soucis concernant la colonne de direction peut mener à une perte de contrôle en conduisant ... Un rappel de juillet 2017 consiste à faire revenir en atelier les 108 / C1 / Aygo produites entre Octobre et Décembre 2014.
C1 1.0 VTi 69 ch (Essence)
Statistiques fiabilité C1 1.0 VTi 69 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- LUNETTE ARRIERE EN PANNE 50/100? EAU SOUS PLANCHER CONDUCTEUR (tôle faible) (+)
- Gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence (+)
- Indicateur température fantaisiste (+)
- Ne démarre pas cause batterie déchargée cf défaut (+)
- Deux bricoles, la serrure de coffre arrière changée et une pièce du tableau de bord qui vibrait légèrement. Les deux problèmes ont été pris en ... Lire la suite >>
- Commodo clig (+)
- Neuve pas de signes pour le moment sauf le bruit de moteur (+)
- Embrayage changer à 9800km (+)
C1 1.0 VTi 72 ch (Essence)
Statistiques fiabilité C1 1.0 VTi 72 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- L'affichage de lecture des panneaux disparaît (+)
- Récente 18 (+)
C1 1.2 VTi 82 ch (Essence)
Statistiques fiabilité C1 1.2 VTi 82 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Gps bloqué à peine un mois après l'achat et le toit ouvrant qui a par moment de petits ralentissements (Citroën me dit que c'est normal au début) (+)
- Moteur ne démarre pas bien parfois (+)
- Trou dans les 2 premiers rapports avec secousses. (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- Aucun. Bilan de la première révision annuelle - 0 défauts. (+)
- L'accélérateur ne répond pas. (+)
- Embrayage HS (+)
- Serrure hayon arrière bloquée (+)
- Je n'ai fais que 1000km avec, c'est encore trop tôt. (+)
- - La serrure du coffre a dû être remplacée rapidement (défaut de fabrication) - Infiltration d’eau dans le coffre, à cause d’un optiq ... Lire la suite >>
- Le voyant de la batterie au tableau de bord c'est allumé subitement début mars 2022, j'ai testé l'alternateur et la batterie mais tout est bon. - J ... Lire la suite >>
- Moteur s'étouffe au redémarrage p.ex. après un stop, (comme si mélange trop pauvre) (+)
- Surconsommation d'huile1l 1,2l/ pour 1000km(courroie remplacée avec crépine à 120000, huile utilisée C4 5w30). ""C'est le sympathique 1.2 puretech ... Lire la suite >>
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