78 Avis PEUGEOT 208 2 (2019)

Qualités et défauts 208 2 signalés par les internautes via les 79 avis postés :

Comportement routier : 13 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 22 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 28 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 6 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 7 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 7 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 3 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Rétrovision : 1 aime

Volume de coffre : 5 aiment 5 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Roue de secours : 1 aime

Puissance moteur et relances : 13 aiment 7 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Capacité de tractage : 1 aime

Consommation : 21 aiment 13 n'aiment pas

Autonomie : 4 aiment 5 n'aiment pas

Temps de charge : 2 aiment 4 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 5 n'aiment pas

Style : 33 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 11 n'aiment pas

Equipement : 9 aiment 1 n'aime pas

Poids : 2 aiment 2 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 1 aime 20 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Peugeot 208 2 e-208 Electrique 136 ch Mars 2021 finition GT jaune toute options 20000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 208 2 (Poster mon avis)

Posté le : 2022-03-08 22:32:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Silencieuse même sur autoroute
Suffisamment puissante
Design
Éclairage
Siège enveloppant et confortable

Défauts : Prix
Consommation
Motricité liée à la puissance instantanée
Pédale de frein désagréable (D’abord un manque de sensations puis un freinage pas toujours facile à doser)
GPS Peugeot

Consommation moyenne : 23,5kw/100km 150km d’autonomie sans angoisses

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 13/20

Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risque pour Loa ) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Quel dommage que Peugeot fasse des voitures aussi belle avec tellement peu d’ambition sur la partie électrique.
Je m’explique !
En deuxième voiture nous possédons une 208 électrique et en premier véhicule une tesla model 3 long range.
La 208 effectue un trajet autoroutier de 50 km aller et 50 km retour. Dans ces conditions en hiver l’autonomie réelle du véhicule est de 150 km avec une batterie qui est neuve.
Et en été 190km!
Je parle ici du nombre de kilomètres effectués avec une batterie de 100 % à 0 % hors comme tous véhicules roulant au pétrole nous n’allons jamais jusqu’à la panne d’essence ou d’électricité!
En résumé pour tous les véhicules électriques il faut prendre en considération 70 % de de la capacité de la batterie comme exploitable au quotidien.
Cela permet d’utiliser le véhicule électrique comme un véhicule thermique car en cas de trajet complémentaire vous aurez la possibilité de le faire!
En prenant en compte 70 % de la capacité de la batterie vous aurez donc avec une Peugeot 208 qui a une capacité nette de batterie de 50 kwh : 35 kwh exploitable quotidiennement
La 208 restera un véhicule secondaire car trop contraignant pour des long voyages !
Par ailleurs dire que le véhiculé électrique consomme moins en ville est à prendre avec des pincettes car sur un trajet de 5 km la voiture consomme autant d’électricité que sur autoroute !! Oui et surtout en hiver car la température est l’ennemi numéro 1 pour la batterie . Et tant que la batterie n’est pas à la bonne température il y aura surconsommation d’électricité ! J’estime à 20km la distance optimale . La clé c’est d’avoir la voiture branché avant de partir et mettre l’habitacle en température pour utiliser la batterie qui se met en température.

À titre de comparaison sur 35 000 km effectués avec notre tesla modèle 3 et 20 000 km effectués avec notre 208
En ayant effectué le même type de trajet plutôt des voies rapides 110 et autoroutier
La tesla consomme 19 kwh en moyenne et
la Peugeot 23,5kwh
Au allures légales sans réduire la vitesse juste avec de l’anticipation dans la conduite !
Je trouve la différence de consommation énorme entre un véhicule familial dont la puissance atteint 400 chevaux et le véhicule Citadin dont la puissance en position normal est de 110ch !
Il serait temps que Peugeot mette un peu moins d’argent dans le design et plus d’argent dans le développement de ses moteurs électrique! Mais aussi dans l’interface sur smart phone qui pilote les fonctions de la voiture!
Là tesla est imbattable ! Facile fluide quand celle de la Peugeot réagit une fois sur dix!
Pourtant Application Peugeot permet de gérer au mieux ses frais réels avec l’enregistrement des différents trajets.
Il est regrettable par contre que sur l’application il n’y est pas la consommation réalisée sur le trajet .
D’une manière générale l’ordinateur de bord du véhicule n’est pas très fiable et je préfère avoir un pourcentage de batterie restant ou même le nombre de kw restant plutôt qu’un nombre de km.
J’apprécie énormément le confort du véhicule qui je trouve pour un petit véhicule permet même de faire des longs trajets de manière très confortable il est même frustrant que l’autonomie soit aussi faible.
Les sièges plutôt typé sport sont bien enveloppant par contre pas toujours facile de s’installer dans le véhicule en raison d’une marche haute et des Bourrelets des sièges !
Contrairement à ce que l’on peut lire ici et là je n’ai pas de problème quant à la visibilité lié à la position du compteur et du volant.
Je suis plutôt fan de ce petit volant qui donne une sensation de sportivité.
En finition GT le modèle dispose de toutes les aides à la conduite l’on peut retrouver sur des gamme supérieure.
Peugeot a fait des progrès avec le régulateur adaptatif car maintenant lorsqu’on met le clignotant pour dépasser un véhicule plus lent le véhicule ne ralentit plus et conserve sa vitesse.
Le maintien dans la voie fonctionne très bien il faut juste penser à faire quelques petits mouvements de volant de temps en temps car le volant n’est pas capacitif et ne détecte pas la présence des mains sur le volant mais seulement un mouvement. Cela pourrait être un point d’amélioration car le véhicule sur une longue ligne droite sur autoroute tient vraiment parfaitement sa trajectoire.
Dans les embouteillages si l’arrêt est trop long le véhicule ne redémarre pas de lui-même il faut donner un tout petit coup de gaz pour qu’il reparte!

J’adore Le i-cockpit 3D mais pas le gps intégré de Peugeot et il est dommage de ne pas pouvoir remplacer dans le i-cockpit le gps de la voiture par les informations de guidage et la carte des applications de Map , Waze ou même Google map

La voiture démarre toujours sur le mode normal et ne mémorise pas si l’on était en mode éco ou sport dommage !
Du coup ont profite rarement des 136ch max mais de 110ch.
Cette puissance est largement suffisante même si le poids du véhicule est important. La puissance étant instantané en aucun cas cela est gênant d’autant plus que le train avant est vite débordé par la puissance qui arrive au niveau des roues.
La tenue de route est bonne il y a juste un conduit rapide où le poids se fait vite ressentir.
Les sensations de freinage ne sont pas terribles.
L’attaque de la pédale est d’abord molle et flou puis on sent comme des à coup avant que cela ne devienne dure ! Heureusement la conduite d’un véhicule électrique pousse à l’anticipation et à jouer au maximum du frein moteur pour régénérer la batterie. Il est regrettable que le mode break ne soit pas le mode par défaut et que la conduite à une pédale ne soit pas possible car la voiture ne va jamais jusqu’à l’arrêt !
Pour une voiture citadine je trouve que cela est un comble!
D’autant plus que ce mode B comme pour le mode de puissance du véhicule, il se désactive à chaque arrêt du véhicule.
Parmi les petites choses agaçante il y a le mode d’activation/désactivation de la recharge.
Je m’explique :
Le véhicule est équipé de l’accès main libre(très pratique), mais Dans la pratique celui-ci peut devenir très agaçant lorsque vous garer sur un parking public et que vous brancher votre voiture sur une borne de recharge.
(Petite remarque au passage le câble de type deux n’est pas fourni par Peugeot plutôt mesquin vu le prix du véhicule)
Donc vous voulez brancher votre véhicule et vous avez la clé en poche car mains libre activé, Vous vous éloigner pour aller à la borne de recharge scanner votre badge d’opérateur de mobilité, les portes sont fermés donc la voiture se verrouille car vous vous êtes éloigné suffisamment du véhicule. Mais vous avez pensé à ouvrir la trappe de recharge !
Pas de problèmes vous revenez vers la voiture elle se déverrouille vous branchez la charge se lance ! Vous allez chercher votre ticket la voiture se referme la charge reste mais quand vous revenez mettre votre ticket la voiture se déverrouille à votre approche et du coup la charge s’arrête 🤦♀
Bref pas pratique !

La voiture a maintenant 1 ans et 20000km parcours
Elle remplit parfaitement sa mission de deuxième voiture! Mais je ne parlerai pas du prix !!
Honteux !
Une 208 à 38500¤ avant bonus! Ou comment les constructeurs remplissent leurs poches grâce au aides gouvernementales, et vendent leurs voitures en Loa pour moins de 10000 km/ans avec apport de minimum 3000 balles en plus du bonus !!
À ce tarif il ne faut pas s’étonner de voir des tesla model 3 fleurir à tous les coins de rues !
( Nous avons hésité à choisir une deuxième tesla en modèle sr+ en deuxième voiture mais la 208 plaisait plus à Mme et le format de véhicules de la 208 se prête plus à se garer dans des parkings des centres villes)
En mars 2021 lors du choix du véhicule le coût entre une Tesla Sr+ en Loa sur 60 mois coûtait à peine 40 ¤ par mois de plus que la 208e .
En mars 2021 nous avons bénéficié de 2500¤ de prime à la conversion + 7000¤ de bonus écologique qui ont constitués l’apport de la Loa .
Malgré cet apport conséquent le montant de la mensualité est tout de même de 349 ¤ par mois pendant 49 mois.

En conclusion la voiture est très jolie très bien fini mais pas suffisamment abouti
Et surtout pour des bourses bien remplie

PS : Chez Peugeot sur son véhicule électrique la révision se fait tous les 12 500 km, à titre de comparaison la première révision sur la tesla model 3 est à 80 000 km
En plus de cela la première révision faite chez Peugeot le véhicule a été immobilisé une journée entière alors qu’il n’y a même pas de vidange à faire! ils ont dû faire une mise à jour du logiciel car maintenant le véhicule affiche 350 km d’autonomie contre 330 km avant la révision, mais le nombre de km réellement réalisable est inchangé ! Du grand n’importe quoi!

Si vous êtes intéressés par une 208 électrique mon conseil ne l’achetez pas neuve mais avec 1 à 2 ans et maximum 30000 km . Vous la trouverez aux environs de 21 000 ¤.
Avec les qualités de fabrication des véhicules Peugeot d’aujourd’hui et le fait que la conduite d’un véhicule électrique amène à une conduite plus douce, même au bout de quatre si on prends soin de la voiture elle paraîtra comme neuve.

Peugeot 208 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch 2026, 3045 km, 17 pouces, gris

Posté le : 2026-06-26 19:29:55
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Plaisante à conduire
Position de conduite
Style intérieur et extérieur
Consommation faible sur route, 5,0l environ voir moins.
Temps en électrique assez élevé, en ville environ 60%.
Ecran bien dimensionné et bien positionné.
Plusieurs prises usb, bon rangements,
Confort des sièges
Mécanique vive et plaisante.



Défauts : Le Climatiseur mécanique sur une hybride entraîne une forte Consomation en ville lors des canicules, et une perte d’agrément suite au démarrage brusque du moteur pour faire tourner le compresseur.

Insonorisation pas très poussée.

Moteur assez bruyant et vibrant au ralenti, il se fait oublier une fois en mouvement.

Consommation moyenne : 6.0 litres

Problèmes rencontrés : Aucun problème depuis

Note : 17/20

Peugeot 208 2 1.2 Puretech 100 ch Bvm6, presque 135 000 km, 2022, finition allure, transformation auto école

Posté le : 2026-05-28 23:01:13
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Peugeot s'est bâti une solide réputation de voiture française populaire. Nostalgique des 205 et 206, ma première voiture était une 205 xs, ma seconde une 206 xs, ma troisième une mégane 3 coupé dci, ma quatrième une 3008 2 hdi et toujours satisfait de mes voitures. Un peu déçu de ma mégane sur la visibilité arrière et le maniement de la boite.

Pour mon choix de voiture auto école, les références en France sont les Clio et 208.
Sans surprise j'ai commandé une 208 et le choix du puretech pour son brio mécanique, l'absence de malus et son classement énergétique (ZFE).

La 208 c'est :

Un modèle connu et reconnu qui rassure.
Une prise en main facile.
Une bonne visibilité.
Un gabarit facile à assimiler.
Une tenue de route exemplaire.
Un style moderne.
Un confort certain.
Une simplicité de préparation auto école.
Des commandes douces.
Un réseau large.

Le coût réel se joue sur l’entretien, l’assurance, les pneumatiques, et la consommation.

L'image de l'école se joue sur le choix de la voiture, la pédagogie, l'accueil, le service, le taux de réussite.

Défauts : Une auto d’apprentissage vit plus dur que la majorité des voitures, c'est un fait.

Tout y passe, l'embrayage est la pièce maîtresse d'usure et il n'a pas tenu longtemps sur ma 208.
Les démarrages ratés, les cafouillages de boite, les freinages tardifs, les manœuvres incessantes, il faut comprendre que les élèves découvrent tout et de ce fait, font endurer des contraintes importantes à la voiture.

En sachant cela on pourrait se dire que Peugeot lors de la transformation en auto école va renforcer l'embrayage mais ce n'est pas le cas et les garanties sont différentes.

Parmis les défauts, un service après vente lamentable pour les professionnels. Des garanties mensongères, un sentiment de s'être fait trompé.

Consommation moyenne : Trop variable et liée à mon activité qui n'est nullement représentative de la réalité.

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile.
Changement des plaquettes annuellement.
Embrayage fragile (deux en 4 ans)
Fuite de la direction assistée.
Des commandes fragiles (au tableau de bord).
Une fiabilité catastrophique (moteur cassé suite au changement de courroie).

Note : 05/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques bien sûr ) (Bonus/Malus : NC)


J'ai ouvert en 2022 mon auto école et j'ai commandé une 208 puretech après avoir été satisfait de mes précédentes voitures, notamment l'excellent 3008 2 hdi. J'ai choisi le moteur puretech pour son efficience et l'absence de malus.

J'ai amené en fin d'année 2025 ma 208 pour la grande révision et puisque c'est mon outil de travail, j'avais pris rendez-vous longtemps en avance et j'avais posé mes congés donc fermé pendant deux semaines.

Je l'amène au garage, je la dépose le matin à l'atelier et courant de matinée je reçois un appel.
"Venez récupérer la voiture il faut changer la courroie mais on a pas la pièce et la voiture ne peut pas rester là on a pas de place."

Sur le moment j'ai demandé le délai pour commander la pièce, on m'a répondu que ça pouvait être fait dans la semaine sur une journée.
Nouveau rendez-vous, ils font ce qu'il faut, et le mois d'après pendant un cours avec un élève, tout passe au travers (environ 135 000 km le moteur).
Entre dépannage, annulation des cours, remboursements et location d'une voiture de remplacement spécifique dans l'urgence, j'apprends auprès du garage le refus de prise en garantie car "lors du changement de la courroie le kilométrage avait été dépassé".
Étant une voiture spécifique je n'ai pas vraiment fait attention au kilométrage du contrat de garantie.

Toutefois, la première fois j'étais bon, il fallait garder la voiture ou me dire de ne pas rouler.
6 mois de procédure, plus de 6000¤ de frais pour la location d'une voiture adaptée à mon travail et 2000¤ de frais d'avocat.
J'ai obtenu gain de cause, nouvel ensemble de moteur et boite mais la surprise fût de taille, j'ai dû payer 5100¤ pour les frais de gardiennage. Un abus de service inacceptable.

Pour moi ça a été une expérience lamentable et ne roulant pas sur l'or, j'ai utilisé toute ma trésorerie et une partie de mon épargne personnelle.

Je suis passé chez Suzuki depuis quelques semaines pour la fiabilité reconnue des japonaises. Cette fois, j'ai bien le détail des modifications apportées pour la transformation en auto école. Suzuki renforce bien l'embrayage et les synchros de boite.
Le petit garage Suzuki de ma région n'a pas hésité à me reprendre honorablement ma 208 professionnelle et m'a fait participer à une opération nationale de Suzuki France pour obtenir une swift auto école à un prix imbattable.
Cet agent Suzuki a gagné un client et ma voiture personnelle est aussi un Suzuki (vitara hybride).

Mon avis m'appartient et même si j'ai aimé mes anciennes Peugeot, j'ai perdu beaucoup d'argent et ce, bien que la tva soit récupérable sur le prix d'achat et les frais d'entretien (hors frais exceptionnels, comme le gardiennage qui est exclu).

Cordialement.

Romuald (Sologne Conduite).

32 avis 208 2 1.2 Puretech 100 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

05/20

1.2 Puretech 100 ch Bvm6, presque 135 000 km, (0)

06/20

1.2 Puretech 100 ch EAT8 Automatique 62000km (2)

17/20

1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 100 ch Location ne (0)

10/20

1.2 Puretech 100 ch BVM6, 75 000 km, GT Line (0)

01/20

1.2 Puretech 100 ch bv6, GT-line, juin 2020, (3)

09/20

1.2 Puretech 100 ch 72000 (3)

-- /20

1.2 Puretech 100 ch GT-LINE DE 11/2019 - 1900 (0)

-- /20

1.2 Puretech 100 ch Essence 9000kms 2021 (0)

05/20

1.2 Puretech 100 ch Allure Business PureTech (1)

17/20

1.2 Puretech 100 ch EAT 8 GT Line bleu Vertig (0)

16/20

1.2 Puretech 100 ch 208 II Allure (1)

11/20

1.2 Puretech 100 ch bôite manuelle 6 GT Line (1)

18/20

1.2 Puretech 100 ch Allure, boîte manuelle, 5 (2)

14/20

1.2 Puretech 100 ch année 2021 finition GT. 8 (0)

11/20

1.2 Puretech 100 ch BM 6, 1300km, 2023. (0)

-- /20

1.2 Puretech 100 ch Allure S&S, 2020, 19000km (0)

18/20

1.2 Puretech 100 ch BVM6, 500km, 2022, ALLURE (1)

18/20

1.2 Puretech 100 ch EAT8 5000km (1)

02/20

1.2 Puretech 100 ch Manuelle, 35000, 2020, GT (1)

14/20

1.2 Puretech 100 ch 7000 (0)

15/20

1.2 Puretech 100 ch boite auto,30000kms,2019, (0)

05/20

1.2 Puretech 100 ch 82000 (3)

18/20

1.2 Puretech 100 ch auto 8t 2020 bleu allure (0)

16/20

1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 100 ch Allure (0)

14/20

1.2 Puretech 100 ch neuve (0)

17/20

1.2 Puretech 100 ch Allure EAT8 (0)

18/20

1.2 Puretech 100 ch 25000 km (0)

07/20

1.2 Puretech 100 ch juillet 2020 GT LINE EAT (0)

13/20

1.2 Puretech 100 ch Boite Manuelle, 40000km, (0)

08/20

1.2 Puretech 100 ch annee 2020 8000km (0)

17/20

1.2 Puretech 100 ch 26000 (0)

-- /20

1.2 Puretech 100 ch (0)

6 avis 208 2 1.2 Puretech 130 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

1.2 Puretech 130 ch (0)

09/20

1.2 Puretech 130 ch 6 vitesses 28000. 2020 (0)

18/20

1.2 Puretech 130 ch (0)

05/20

1.2 Puretech 130 ch 3008 1ère génération an 2 (1)

18.5/20

1.2 Puretech 130 ch GT, 10000km (2)

18/20

1.2 Puretech 130 ch 92000 (0)

10 avis 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

1.5 BlueHDI 100 ch Allure Boite manuel 6 vite (0)

12/20

1.5 BlueHDI 100 ch GT PACK 12/2021 22 000 km (0)

08/20

1.5 BlueHDI 100 ch Boite mécanique, 78000km, (0)

14/20

1.5 BlueHDI 100 ch 2021-90 000km bvm6 (0)

09/20

1.5 BlueHDI 100 ch Manuelle, 80000kms 2020 (0)

04/20

1.5 BlueHDI 100 ch Allure 3500km Février 2020 (3)

14/20

1.5 BlueHDI 100 ch (0)

16/20

1.5 BlueHDI 100 ch 15000 (0)

19/20

1.5 BlueHDI 100 ch 208 1.5 hdi100 , finition (0)

12/20

1.5 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle, 52000 kms (0)

19 avis 208 2 E-208 Electrique 136 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

e-208 Electrique 136 ch Mars 2021 finition GT (14)

07/20

e-208 Electrique 136 ch Modèle Active Busines (2)

02/20

e-208 Electrique 136 ch (12)

15/20

e-208 Electrique 136 ch finition allure (0)

10/20

e-208 Electrique 136 ch GT Line Aout 2020 - a (3)

08/20

e-208 Electrique 136 ch 2023, 14000km 03/23 (0)

10/20

e-208 Electrique 136 ch 42800kms, 2021, GT (1)

16/20

e-208 Electrique 136 ch GT, Mars 2020, 25000k (3)

17/20

e-208 Electrique 136 ch Version Style livrée (1)

12/20

e-208 Electrique 136 ch (4)

18/20

e-208 Electrique 136 ch ALLURE PACK II 202 (4)

10/20

e-208 Electrique 136 ch, 90.000km, jantes en (3)

02/20

e-208 Electrique 136 ch 208 style 12000 kms (1)

00/20

e-208 Electrique 136 ch (2)

-- /20

e-208 Electrique 136 ch (0)

02/20

e-208 Electrique 136 ch 147 km (3)

10/20

e-208 Electrique 136 ch 30000 km 3 ans (2)

01/20

e-208 Electrique 136 ch (1)

16/20

e-208 Electrique 136 ch Version GT (1)