Fiabilité Suzuki Ignis (2016-2025) (55 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Embrayage : L’embrayage ressort comme le point de vigilance principal de l’Ignis. Les retours mentionnent des embrayages qui broutent, une progressivité moyenne et parfois une usure trop précoce. Sur une petite voiture légère, ce type de panne surprend car l’organe n’est pas censé être fortement sollicité. Le souci peut venir du disque, du mécanisme ou d’un réglage de commande qui ne débraye pas parfaitement.
Boîte de vitesses manuelle : La boîte manuelle peut craquer, notamment au passage de certains rapports. Le problème semble parfois lié à une commande d’embrayage qui se détend ou ne va pas assez loin, ce qui empêche le débrayage complet. Les synchros se retrouvent alors à encaisser l’effort et les vitesses accrochent.
Boîte robotisée : La boîte robotisée peut générer des à-coups à froid ou en conduite urbaine. Comme il s’agit d’une boîte manuelle automatisée, un actionneur pilote l’embrayage et le passage des rapports. Si le calibrage est moyen ou si l’embrayage commence à fatiguer, les transitions deviennent brusques sans qu’il y ait toujours une panne franche.
Batteries SHVS : Les versions micro-hybrides SHVS peuvent afficher des messages d’erreur liés aux batteries. Le système utilise une batterie classique et une batterie dédiée à l’hybridation légère ; une tension faible ou un vieillissement de l’un des deux éléments peut perturber le Stop and Start et faire apparaître des alertes.
Multimédia : Le système multimédia peut devenir instable, avec autoradio capricieux, GPS indisponible, caméra de recul absente, USB qui ne répond plus ou reconnaissance vocale fantaisiste. Le bloc multimédia centralise plusieurs fonctions de confort ; lorsqu’il se fige ou perd son alimentation, la panne donne vite l’impression d’un système complet hors service.
Lève-vitre : Un blocage du lève-vitre conducteur est signalé. Le souci peut venir du moteur, du guide de vitre ou du mécanisme à câble. Une vitre qui force dans ses rails finit par solliciter le moteur, puis par déclencher un blocage ou un fonctionnement par à-coups.
Direction et ripage : Des bruits de ripage ou de blocage peuvent apparaître lors des braquages à faible vitesse. Le phénomène peut venir de la géométrie, des pneus, des butées ou d’un élément de train avant qui force en fin de braquage. Le bruit est rarement rassurant, même si la voiture reste utilisable.
Détection d’obstacles : Le freinage automatique d’urgence peut détecter un obstacle à tort. Les capteurs ou la caméra interprètent alors mal l’environnement, ce qui peut provoquer une alerte ou une intervention injustifiée. La pluie, le soleil bas, une cible mal interprétée ou un calibrage imparfait peuvent expliquer ces réactions.
Train arrière et pneus : Quelques retours mentionnent une tenue de route décevante, une pression des pneus à surveiller et un train arrière qui semble s’affaisser. Sur une auto haute et étroite comme l’Ignis, pneus, amortisseurs et géométrie ont une influence importante sur le comportement. Une usure irrégulière doit faire contrôler le train roulant.
Chiffres fiabilité Ignis
Statistiques fiabilité Ignis appuyées sur les 55 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 3 | 0 | 1 | 3 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 2 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 15 aiment 3 n'aiment pas 
Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 2 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Ignis 1.2_SHVS 12V 83 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Ignis 1.2_SHVS 12V 83 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Rien a dire (+)
Ignis 1.2 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Ignis 1.2 90 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Electronique Problème majeur avec le système Multimédia en panne récurrente depuis l'origine, soit 2 années, et totale depuis 3 mois. Inefficacit ... Lire la suite >>
- Pour le moment aucun (+)
- La reconnaissance vocale fantaisiste... (+)
- Pneumatiques pression a vérifier régulièrement (+)
- Tenue de route désastreuse, réservoir essence trop petit, - train arrière qui s'affaisse... (+)
- L autoradio capricieux bug (+)
- Lève vitre avant gauche bloqué moins de 50 000 kms !!!! (+)
- Depuis l'achat en 2019, aucun problème (+)
- Le système d'embrayage qui démuni complètement le conducteur de l'aisance à la conduite de ce petit bijou. - Surtout lorsqu'il s'agit du passage ? ... Lire la suite >>
- Elle broute à froid au démarrage ( boite robotisée). (+)
- Avec ma femme nous étions déçus du panda 4x4 pour des problèmes électronique et moteur. - Pour cet ignis, seulement deux problèmes. - Le premier ... Lire la suite >>
- La boite qui craque sur la vitesse 3. (+)
- Voiture d'occasion avec dès le premier mois après l'achat un problème sur la boite de vitesse. - L'embrayage est la faiblesse de cette voiture et l ... Lire la suite >>
- NADA ! - la voiture à 98 000 km (+)
Ignis 1.2_SHVS 48V 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Ignis 1.2_SHVS 48V 90 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- RAS POUR LE MOMENT (+)
- Ras - J'espère ne pas à avoir à remplir cette rubrique !! (+)
- Rien a dire parfait. (+)
- Remplacement de l'embrayage à 37 000 km (usure prématurée, sans prise en charge par la garantie constructeur) (+)
- Bruit de ripage au braquage des roues (+)
- Changement embrayage et volant moteur à 9000 km et 14 mois pris totalement en charge par suzuki. Boîte manuelle. Je crains un mauvais vieillissement ... Lire la suite >>
- Aucun ,même avec l ancienne de 14000km (+)
- R a s comme toutes les suzuki que j'ai eu en ma possession (3 ) (+)
- Cable de la pédale d'embrayage qui se détend petit a petit et qui a terme empeche de passer les vitesses sans craquer la boite. Re-tendue deux fois ... Lire la suite >>
- NADA ! - la voiture à 98 000 km (+)
- Aucun en 50000km (+)
Rappels
Court-circuit :
Les anneaux inadéquats utilisés pour les protecteurs de panneaux de bascule peuvent les amener à se détacher et à tomber sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation. Un contact peut se produire entre le tuyau d’aspiration et les parties environnantes. Cela peut entraîner une perte de l’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Les vis de verrouillage du capot sont insuffisamment serrées. Rappel de février 2022 qui concerne les autos fabriquées en 2022.
Réservoir :
La mise à l'air du réservoir peut se détacher (mauvaise soudure) et induire une fuite de carburant. Un rappel d'avril 2021 concerne les Ignis construites entre juillet et octobre 2020.
Stop and Start :
Le système de démarrage automatique du moteur peut devenir inopérant, ce qui décharge la batterie et le moteur peut caler pendant la conduite (calculateur plus alimenté). Le rappel de mars 2018 implique les modèles assemblés en 2016 et 2017.
Courroie :
La courroie qui alimente la pompe à eau n'est pas des plus solide et peut mener à sa rupture, le moteur et la sécurité sont donc compromis ... Un rappel de mars 2018 implique les modèles assemblés en 2016 et 2017.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Ignis de 2020 ont eu un taux de défaut de 1.9/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ignis | - | - | 2.3 | 1.9 | 2.2 | 6.2 | 8.1 | - |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ignis | 1.2 | 1.2 | 1.3 | 3.3 | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Suzuki Ignis issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2016 | 2.3% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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