Vie à bord Ignis (2016-2025)
Intérieur malin
L'intérieur de l'Ignis est plutôt futé il faut l'avouer, il n'y a pas vraiment de grosse lacune si ce n'est peut-être un coffre assez limité. L'habitabilité arrière permet de prendre deux adultes bien bâtis sans trop souffrir, ce qui est loin d'être toujours le cas chez les concurrentes (sans oublier la généreuse hauteur sous toit). Mais il faut distinguer les deux configurations proposées ..
| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (267 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Finition / Présentation : | |
| Infodivertissement : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
Forfour / Twingo 3 / i10 / Karl / Mini / Picanto
Deux types d'intérieurs
Deux intérieurs s'offrent à vous, celui qui est lié au premier niveau de finition et l'autre qui équipe le "haut de gamme".
Le premier est moins modulable mais offre une place en plus au niveau homologation. Vous pourrez donc grimper à cinq contre quatre sur les finitions plus huppées. L'autre propose donc une banquette coulissante en deux parties distinctes ce qui permettra de moduler le volume du coffre vers quelque chose d'un peu plus grand. Notez quand même qu'une fois avancée au maximum, l'espace disponible aux jambes n'est alors admissible que par un jeune enfant.
Coffre ?
Si ce dernier culmine à 267 litres sur le niveau de finition de base Avantage, et bien il tombe à 260 litres quand la banquette est coulissante. La différence devient cependant plus importante en AllGrip 4X4 puisqu'il se réduit alors à 204 litres ... En effet, le train arrière plus évolué et l'incorporation de la transmission vient empiéter sur le coffre à hauteur d'une soixantaine de litres.
La contenance de 267 litres reste très compétitive face à la concurrence alors que la version à 204 litres n'a en revanche pas de quoi être fière.
.jpg)
Finition / présentation
Si je ne suis pas du genre à faire des cadeaux de ce côté là, et bien force est de constater que les metteurs au point de chez Suzuki ont su exploiter au mieux le petit budget qui était alloué à la planche de bord. Car si les plastiques sont tous durs, ils sont au final plutôt réussis en terme de qualité perçue. Un peu comme une Up! l'ambiance fait moderne et les matériaux n'agressent pas les yeux. Pour moi c'est une très belle réussite et elle se place directement parmi les meilleures de sa catégorie. Et c'est en oubliant de préciser que l'ergonomie générale est intuitive et donc bien pensée.
Compléter cet article
Dernier avis : 1.2_SHVS 48V 90 ch 177 000Km 2017
Posté le : 2026-08-09 13:52:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : prix de revient et fiabilité Le seul soucis que nous avons rencontré c'est l'embrayage par la faut de la petite pièce qui maintient son câble sur la boite de vitesse.
Cette patte est en tôle emboutie et elle limite la course du cable aussi bien en débrayage ce qui entraîne parfois des craquements au passage de la troisième ou lorsqu'on embraye et donc fait patiner l'embrayage.
j'ai modifié la patte en la renforçant et depuis plus de soucis.
Sinon le prix de revient est juste extrêmement bas, peu de consommation, consommation de pneumatiques à la limite du croyable je ne les ai changé qu'une fois depuis l'achat de la voiture mais j'ai surdimensionné la monte car le 175*16 est référencé que dans des gommes en bois qui rendent l'auto quelque peu joueuse sur le mouillé surtout que les réglages d'origine du train avant sont adaptés pour une consommation la plus faible possible.
l'équipement de la version Pack est pléthorique pour une petite auto de ce type.
Tablette avec GPS, Radio, téléphone main libre, reconnaissance vocale, possibilté de diffuser votre playlist via votre téléphone,, Clim, Sièges avants chauffants,
réglage des sièges arrière en avancement et en inclinaison, vitres surteintées à l'arrière et athermique etc...
Coffre relativement grand pour une auto de cette gamme et très pratique grâce aux sièges arrières réglable
Défauts : confort relatif, les sièges avants sont vraiment indigents bien qu'ils soient chauffants.
Les suspensions sont purement inacceptables le moindre trou sur la route fait talonner les amortisseurs avants.
Sur la mienne je les ai changé à 120 000 km et grâce a des Kayaba à Gaz c'est nettement mieux.
Consommation moyenne : 5l/100km
Problèmes rencontrés : embrayage à 90 000Km.
Note : 15/20
Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
En résumé excellente petite auto au prix de revient très bas, à tel point d'ailleurs qu'elle restera là chez moi tant qu'on aura le droit de rouler avec.
Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 16 aiment 15 n'aiment pas 
Confort des sièges : 2 aiment 4 n'aiment pas Confort banquette arri. : 1 aime Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 7 n'aiment pas Bruit d'air : 1 aime 5 n'aiment pas Bruits parasites : 2 aiment Finition / qualité des plastiques : 13 aiment 1 n'aime pas Qualité des assemblages : 4 aiment 1 n'aime pas Présentation intérieure : 2 aiment Qualité son/autoradio : 6 aiment Modularité : 7 aiment 1 n'aime pas Habitabilité : 11 aiment 6 n'aiment pas Position de conduite : 3 aiment Hauteur de toit : 1 n'aime pas Rétrovision : 2 n'aiment pas Visibilité avant : 1 n'aime pas Volume de coffre : 11 aiment 12 n'aiment pas Volume du réservoir : 6 n'aiment pas Nombre de rangements : 2 n'aiment pas 
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Sujets pris au hasard
.JPG)