Vie à bord XC60 (2017)

Habitabilité / coffre

Ce XC60 est-il un bon compagnon des familles ? Si l'on devait le juger à l'espace qu'il offre au deuxième rang on peut dire que oui, le volume dédié est alors très généreux en étant quasiment au même niveau que celui du grand frère XC90 ! Bien entendu, la place centrale reste précaire avec un tunnel de transmission qui empiète. Mais pour les deux autres passagers latéraux il faut reconnaître qu'il sont royaux ...
Cet espace généreux semble toutefois avoir pris sur le coffre qui ne propose alors que 505 litres sous tablette. Ce n'est pas des plus géants mais on est quand même loin de toute carence ... Surtout que vous pourrez obtenir encore plus en vous permettant de charger au delà de la plage arrière.
Enfin, la version hybride se limite à 468 litres de contenance, soit à peu près pareil que les berlines de taille moyenne type Audi A4.

Modularité ?

Difficile de mieux faire bien qu'on aurait pu espérer une banquette arrière coulissante ... Pour le reste c'est du sans faute, les sièges se comptent depuis le coffre grâce à des boutons comme sur un Espace V. C'est donc sans aucun effort que vous modulerez le volume arrière de votre XC60. Une fois rabattus, les sièges laissent place à 1432 litres, une valeur qui aurait pu en effet être un peu plus généreuse ...

Confort

Que ce soit auditif ou en terme de suspension, sachez bien que le XC60 trône en haut de la catégorie. La sensation d'être dans un premium est alors vraiment réelle bien que le bruit des moteurs pourra parfois faire douter (heureusement ils restent bien insonorisés). Vous avez beau prendre de gros chocs ou nid de poule, rien de vient vibrer de manière chaotique, c'est du bon travail qui inspire la durabilité. Bref, il vous sera difficile de trouver mieux dans la catégorie.

Infotainment (phase 1)

Plutôt élégant et très généreux en taille, l'écran multimédia donne donc très bonne impression. Hélas, l'ensemble des menus et de l'ergonomie ne coule pas de source et il faut au départ un effort pour s'adapter à cette interface ... Concernant le combiné, il est numérique dès l'entrée de gamme mais se limite à un écran de 8 pouces contre 12.3 à partir de R-Design (deuxième niveau de finition). Il se révèle plutôt bien fichu même si on est loin du Virtual Cockpit d'Audi.

Infotainment (phase 2)

Habitacle (phase 3)

L'habitacle du XC60 restylé en 2025 conserve l'esprit scandinave de sobriété et de qualité perçue, mais gagne en raffinement dans les détails. Les matériaux sont retravaillés, avec davantage de textiles recyclés et de finitions mates à la place du chrome traditionnel. Les selleries adoptent de nouveaux motifs et des teintes plus claires, tandis que la console centrale se simplifie, avec moins de commandes physiques et une meilleure intégration du grand écran central. L'éclairage d'ambiance, désormais plus présent, souligne les contours de la planche de bord et des panneaux de porte. Volvo a aussi revu certains aspects ergonomiques, notamment autour du levier de vitesses et des commandes de ventilation, pour rendre la conduite plus fluide et intuitive.

Infodivertissement (phase 3)

Le système multimédia évolue nettement avec l'arrivée d'un grand écran vertical de 11,2 pouces, plus fin et plus rapide que l'ancien module de 9 pouces. Il repose sur Android Automotive OS, un système complet développé avec Google, qui intègre nativement Google Maps, Assistant et le Play Store. Les mises à jour à distance deviennent automatiques, tandis que la compatibilité sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay est enfin généralisée. Le combiné d'instrumentation, désormais numérique sur 12,3 pouces, améliore la lisibilité des informations et permet d'afficher la navigation au centre du champ de vision. L'ensemble offre une interface plus fluide, une meilleure cohérence graphique et une expérience plus homogène avec le reste de la gamme Volvo, confirmant la transition progressive vers un environnement 100 % numérique.

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

RESTYLEE

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