Liste des défaillances CRITIQUES du contrôle technique
Quels sont les motifs qui impliquent une contre-visite dite de CRITIQUE au contrôle technique ?
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Voici les principales causes de contre-visites dites de critiques :
(Données 2024)
ÉQUIPEMENTS DE FREINAGE
DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.10.a.3. |
Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas |
Critique |
1.1.10.b.3. |
Maître-cylindre défectueux ou non étanche |
Critique |
1.1.10.c.3. |
Fixation insuffisante du maître-cylindre |
Critique |
1.1.10.d.3. |
Pas de liquide de frein visible |
Critique |
CONDUITES RIGIDES DES FREINS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.11.a.3. |
Risque imminent de défaillance ou de rupture |
Critique |
1.1.11.b.3. |
Manque détanchéité des conduites ou des raccords |
Critique |
1.1.11.c.3. |
Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte détanchéité |
Critique |
FLEXIBLES DE FREINS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.12.a.3. |
Risque imminent de défaillance ou de rupture |
Critique |
1.1.12.c.3. |
Manque détanchéité des flexibles ou des raccords |
Critique |
1.1.12.d.3. |
Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée |
Critique |
GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.13.a.3. |
Usure excessive (marque minimale non visible) |
Critique |
1.1.13.b.3. |
Garnitures ou plaquettes encrassées par de lhuile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites |
Critique |
1.1.13.c.3. |
Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées |
Critique |
TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREINS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.14.a.3. |
Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé |
Critique |
1.1.14.b.3. |
Tambours ou disques encrassés par de lhuile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites |
Critique |
1.1.14.c.3. |
Absence de tambour ou de disque |
Critique |
CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.15.a.3. |
Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite |
Critique |
1.1.15.b.3. |
Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites |
Critique |
CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.16.a.3. |
Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites |
Critique |
1.1.16.b.3. |
Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites |
Critique |
1.1.16.c.3. |
Défaut du cylindre ou de létrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites |
Critique |
1.1.16.d.3. |
Corrosion excessive : risque de fissure |
Critique |
CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.17.c.3. |
Valve grippée ou inopérante ou défaut détanchéité |
Critique |
1.1.17.d.3. |
Valve manquante (si requise) |
Critique |
SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.1.21.a.3. |
Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites |
Critique |
1.1.21.d.3. |
Modification dangereuse dun élément : performances de freinage réduites |
Critique |
PERFORMANCES DU FREIN DE SERVICE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.2.1.a.3. |
Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues |
Critique |
1.2.1.b.3. |
Déséquilibre important sur lessieu directeur |
Critique |
EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.2.2.a.3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
PERFORMANCES DU FREIN DE SECOURS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.3.1.a.3. |
Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues |
Critique |
1.3.1.b.3. |
Déséquilibre important sur lessieu directeur |
Critique |
EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.3.2.a.3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.4.2.a.3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
LIQUIDE DE FREIN
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
1.8.1.a.3. |
Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance |
Critique |
DIRECTION
ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.1.1.b.3. |
Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée |
Critique |
2.1.1.c.3. |
Usure excessive de laxe de sortie : fonctionnalité affectée |
Critique |
2.1.1.d.3. |
Mouvement excessif de laxe de sortie : fonctionnalité affectée |
Critique |
2.1.1.f.3. |
Déformation, fissure, cassure |
Critique |
FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.1.2.a.3. |
Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie |
Critique |
2.1.2.b.3. |
Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées |
Critique |
2.1.2.c.3. |
Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées |
Critique |
2.1.2.d.3. |
Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère |
Critique |
ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.1.3.a.3. |
Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation |
Critique |
2.1.3.b.3. |
Usure excessive des articulations : risque très grave de détachement |
Critique |
2.1.3.c.3. |
Fêlure ou déformation dun élément : fonctionnement affecté |
Critique |
2.1.3.f.3. |
Modification présentant un risque : fonctionnement affecté |
Critique |
DIRECTION ASSISTÉE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.1.5.c.3. |
Mécanisme inopérant : direction affectée |
Critique |
2.1.5.d.3. |
Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée |
Critique |
2.1.5.e.3. |
Élément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée |
Critique |
2.1.5.f.3. |
Modification présentant un risque : direction affectée |
Critique |
2.1.5.g.3. |
Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée |
Critique |
ÉTAT DU VOLANT
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.2.1.a.3. |
Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement |
Critique |
2.2.1.b.3. |
Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement |
Critique |
2.2.1.c.3. |
Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement |
Critique |
COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.2.2.d.3. |
Mauvaise fixation : risque très grave de détachement |
Critique |
2.2.2.e.3. |
Modification présentant un risque |
Critique |
JEU DANS LA DIRECTION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.3.1.a.3. |
Jeu excessif : sécurité de la direction compromise |
Critique |
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
2.6.1.b.3. |
Incohérence entre langle du volant et langle des roues : direction affectée |
Critique |
VISIBILITÉ
ÉTAT DES VITRAGES
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
3.2.1.a.3. |
Vitrage fissuré ou décoloré, à lintérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée |
Critique |
3.2.1.c.3. |
Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée |
Critique |
MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
3.3.1.a.3. |
Plus dun dispositif rétroviseur obligatoire manquant |
Critique |
FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX STOP)
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
4.3.1.a.3. |
Aucune source lumineuse ne fonctionne |
Critique |
COMMUTATION (FEUX STOP)
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
4.3.2.a.3. |
Totalement inopérante |
Critique |
CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION)
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
4.11.1.a.3. |
Mauvaise fixation : câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions (nécessaires au freinage, à la direction) débranchées |
Critique |
4.11.1.b.3. |
Câblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré |
Critique |
4.11.1.c.3. |
Isolation endommagée ou détériorée : risque imminent dincendie, de formation détincelles |
Critique |
ESSIEUX, ROUES, PNEUS, SUSPENSION
ESSIEUX
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.1.1.a.3. |
Essieu fêlé ou déformé |
Critique |
5.1.1.b.3. |
Mauvaise fixation : stabilité perturbée, fonctionnement affecté |
Critique |
5.1.1.c.3. |
Modification présentant un risque : stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante |
Critique |
PORTE-FUSÉES
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.1.2.a.3. |
Fusée dessieu fracturée |
Critique |
5.1.2.b.3. |
Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement / stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
5.1.2.c.3. |
Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement / stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
5.1.2.d.3. |
Jeu de la fusée dans lessieu : risque de détachement / stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
ROULEMENTS DE ROUES
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.1.3.a.3. |
Jeu ou bruit excessif : stabilité directionnelle perturbée / risque de destruction |
Critique |
5.1.3.b.3. |
Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe / risque de destruction |
Critique |
MOYEU DE ROUE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.2.1.a.3. |
Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière |
Critique |
5.2.1.b.3. |
Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues nest plus assurée |
Critique |
JANTE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.2.2.a.3. |
Fêlure ou défaut de soudure |
Critique |
5.2.2.b.3. |
Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable |
Critique |
5.2.2.c.3. |
Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu nest plus assurée, la fixation du pneu nest plus assurée |
Critique |
PNEUMATIQUES
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.2.3.a.3. |
Capacité de charge ou catégorie de lindice de vitesse insuffisant pour lutilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite |
Critique |
5.2.3.d.3. |
Corde visible ou endommagée |
Critique |
5.2.3.e.3. |
La profondeur des sculptures nest pas conforme aux exigences |
Critique |
5.2.3.g.3. |
Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée |
Critique |
RESSORTS ET STABILISATEURS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.3.1.a.3. |
Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à lessieu : jeu visible / fixations très mal attachées |
Critique |
5.3.1.b.3. |
Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés |
Critique |
5.3.1.c.3. |
Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es) |
Critique |
5.3.1.d.3. |
Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule / ressorts inopérants. |
Critique |
TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.3.3.a.3. |
Mauvaise attache dun composant au châssis ou à lessieu : risque de détachement / stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
5.3.3.b.3. |
Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de lélément affectée ou élément fêlé |
Critique |
5.3.3.c.3. |
Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule / dispositif inopérant |
Critique |
ROTULES DE SUSPENSION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.3.4.a.3. |
Usure excessive : risque de détachement / stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
5.3.5.a.3. |
Système inutilisable |
Critique |
5.3.5.b.3. |
Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté |
Critique |
CHÂSSIS ET ACCESSOIRES DU CHÂSSIS
ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.1.a.3. |
Grave fêlure ou déformation dun longeron ou dune traverse |
Critique |
6.1.1.b.3. |
Mauvaise fixation de plaques de renfort ou dattaches : jeu dans la majorité des fixations / résistance insuffisante des pièces |
Critique |
6.1.1.c.3. |
Corrosion excessive affectant la rigidité de lassemblage : résistance insuffisante des pièces |
Critique |
6.1.1.d.3. |
Grave fêlure ou déformation du berceau |
Critique |
6.1.1.f.3. |
Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces |
Critique |
TUYAUX DÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.2.a.3. |
Mauvaise fixation ou manque détanchéité du système déchappement : très grand risque de chute |
Critique |
RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.3.a.3. |
Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier dincendie |
Critique |
6.1.3.b.3. |
Fuite de carburant : risques dincendie / perte excessive de substances dangereuses |
Critique |
6.1.3.e.3. |
Risque dincendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système déchappement, à létat du compartiment moteur |
Critique |
6.1.3.f.3. |
Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse |
Critique |
PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.4.a.3. |
Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces / fonctionnement gravement affecté |
Critique |
SUPPORT DE ROUE DE SECOURS (LE CAS ÉCHÉANT)
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.5.c.3. |
Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute |
Critique |
ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.6.g.3. |
Modification présentant un risque (pièces principales) |
Critique |
TRANSMISSION
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.7.a.3. |
Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière |
Critique |
6.1.7.b.3. |
Usure excessive des roulements de larbre de transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
Critique |
6.1.7.c.3. |
Usure excessive des joints universels : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
Critique |
6.1.7.d.3. |
Raccords flexibles détériorés : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
Critique |
6.1.7.f.3. |
Cage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
Critique |
SUPPORT DE MOTEUR
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.1.8.a.3. |
Fixations desserrées ou fêlées |
Critique |
ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.2.1.a.3. |
Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable |
Critique |
6.2.1.b.3. |
Montant mal fixé : stabilité compromise |
Critique |
6.2.1.c.3. |
Entrée de fumées du moteur ou déchappement |
Critique |
6.2.1.d.3. |
Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route |
Critique |
FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.2.2.a.3. |
Cabine mal fixée : stabilité compromise |
Critique |
6.2.2.c.3. |
Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière |
Critique |
6.2.2.d.3. |
Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée |
Critique |
PORTES ET POIGNÉES DE PORTE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.2.3.b.3. |
Une portière est susceptible de souvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes) |
Critique |
PLANCHER
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.2.4.a.3. |
Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante |
Critique |
SIÈGE CONDUCTEUR
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.2.5.a.3. |
Siège mal fixé |
Critique |
6.2.5.b.3. |
Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer |
Critique |
COMMANDES DE CONDUITE
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
6.2.7.a.3. |
Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise |
Critique |
AUTRE MATÉRIEL
SÛRETÉ DU MONTAGE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS ANCRAGES
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
7.1.1.a.3. |
Point dancrage gravement détérioré : stabilité réduite |
Critique |
SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
7.3.1.b.3. |
Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément |
Critique |
NUISANCES
SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
8.1.1.b.3. |
Très grand risque de chute |
Critique |
PERTES DE LIQUIDES
Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
8.4.1.a.3. |
Fuite excessive de liquide autre que de leau susceptible de porter atteinte à lenvironnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave. |
Critique |
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