Les tarifs au crible Classe E (2009-2015)

Dernier avis : CDI 250 Boite auto 7, 167 000km, 10/2014.

Posté le : 2026-01-19 14:22:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bonjour, je possède une Mercedes E300 Hybride de 2014. Il s'agit du moteur de la 250D, appuyé par un petit moteur électrique de 27cv (25daN/m) placé dans la boite de vitesse. C'est une grande routière d'un très bon confort. On peut rouler des heures sans fatigue. Le moteur est un peu bruyant à froid mais il se fait oublier ensuite. Très bon agrément de conduite dû au couple conséquent de 75daN/m à 1400tr/min. C'est une voiture assez lourde qui est faite pour la route, pas la ville, ni le sport. Le rayon de braquage est très court. C'est assez surprenant.
La finition est très bonne, il n'y aucun bruit de mobilier après onze ans d'existence. Tout est bien joint. Les sièges cuir sont impeccables, les moquettes également. Bref, du costaud. Ca ne semble pas neuf mais pas loin.
La radio est très bien, autant sur la qualité de réception que celle du son. Et c'est la radio de base, sachant qu'il y avait deux options Harman Kardon à 400€ à l'époque et Burmeister (1000€). Je me demande ce que ça donne, alors que c'est déjà si bien de base. J'ai l'option LED intelligent pour l'éclairage. C'est exceptionnel. Les phares sont orientables et le mode code/phare est géré par les caméras. Vous entrez dans un village avec de l'éclairage public, ca passe en code. Vous croisez quelqu'un, le phare gauche passe en code, celui de droite se décale légèrement vers la droite mais reste en phare. Vous suivez quelqu'un, tout est éclairé en phare, sauf la voiture devant qui évolue dans un rectangle noir. Seul bémol, le système ne fonctionne pas par temps de brouillard ou de très forte pluie.
Cout des révisions: la standard plus remplacement liquide de frein et nettoyant clim, 514€. L'année précédente, rev standard plus filtres à air, habitacle, gasoil, 621€. Et la standard (huile plus filtre, contrôle valise) 276€. J'ai changé les freins avant à 95000km, disques et plaquettes (chez MB, quand les plaquettes sont usées, les disques aussi). Cout 525€.
Pneus 225/45/17, cout de remplacement de 232€ la paire, montage compris pour des 4 saisons (les derniers sont des Kléber). Les précédents ont duré 40000km.

Défauts : Peu de défauts: le concessionnaire de Rouen en est un, La voiture en elle même, je ne vois pas trop de défauts, en tout cas pas majeurs. L'entrée du coffre peut-être, qui n'est pas très grande. Le coffre en lui même est très bien. Avec les sièges rabattables, on obtient une longueur dispo de 2m.
Je regrette qu'il n'y ait plus de roue de secours.La boîte de vitesse est un peu lente.

Consommation moyenne : Toutes les personnes qui montent pour la première fois dans la voiture me demandent ''combien tu roules en électrique?"". Réponse 0km. La batterie, qui se trouve sous le capot avant, un peu devant le passager, équivaut à une grosse batterie de VTT. Pas plus. Mais le système permet de profiter de chaque descente ou faux plat pour passer en électrique. Au final c'est très probant puisque je consomme en moyenne 4,7l/100 en été et 5,3l/100 en hiver. La différence est dù à la performance de la batterie qui diminue en même temps que le température et le chauffage électrique, qui bien sur ne fonctionne pas l'été. Mon records; 3,6l/100 pour aller travailler (route que je connais parfaitement, en été, à 6H00 du matin, donc sans embouteillage).
Avec le réservoir de 75l, je tutoie à chaque fois les 1400km quand le voyant s'allume. Pour ceux qui douteraient de ces chiffres, je tiens deux photos à la disposition du site pour prouver mes dires.

Problèmes rencontrés : Peu de défauts: une panne en 2019, deux jours après la vidange de la boite chez Mercedes Rouen. Durite de turbo percée. Chez MB Rouen, ils n'ont rien voulu savoir et m'ont dit que cela pouvait arriver. Mais je continue à penser qu'ils n'ont pas respecter la procédure MB qui demande de démonter la durite et non déconnecter un coté et la plier pour remplir la boite. Cout 360€ pour la boite et 240€ de plus pour la durite. Deux autres pannes apparues en octobre 2025, coup sur coup. La première, voyants ABS et ESP allumés ainsi que ''pas de prétension de ceintures'' (bizarre....). Capteur ABS comme anticipé, cout 334€ (diag compris). A noter que chez MB Rouen, ils me demandaient un mois, rien que pour le diag. Où est le service, il faut 10 minutes pour faire ça. MB Rouen, c'est fini pour moi. 15 jours plus tard, voyant moteur allumé. Cette fois, c'était un capteur d 'échappement qui lance la régénération du FAP. Cout 342€. Cout des révisions: la standard plus remplacement liquide de frein et nettoyant clim, 514€. L'année précédente, rev standard plus filtres à air, habitacle, gasoil, 621€. Et la standard (huile plus filtre, contrôle valise) 276€. J'ai changé les freins avant à 95000km, disques et plaquettes (chez MB, quand les plaquettes sont usées, les disques aussi). Cout 525€.

Note : 19/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Dirct Assurances) (type de contrat : Tout risque, assistance 0km) (Bonus/Malus : 50)