Par VERNIS (Date : 2019-04-27 22:43:10)

Bonsoir,
Je roule à l 'étahnol depuis 12 ans avec mon fantastique Nissan MURANO; V6 de 3.5 l;boitier installé: O probleme, consomation + 10%.
Faut simplement s'organiser avec le peu de station , mais c gérable.
Tout le monde devrait rouler avec ce carburant ou le gpl !!!

Par Carbonfiber (Date : 2019-04-25 13:14:14)

Alors pour moi, une reprogrammation s'enlève gratuitement donc plus facilement qu'un boîtier homologué avec modification de carte grise.
Je pense aussi qu'arrêter d'utiliser l'E85 définitivement sur une voiture modifiée n'est pas l'idéal car au démarrage en attendant que la sonde lambda donne son retour on continue d'enrichir plus sans raison,non ?
Sinon j'ai une question au sujet des très petits trajets urbains qui constituent la majorité de mes déplacements. J'ai l'impression que cette utilisation ne soit pas vraiment indiquée en E85 avec les phénomènes de dilution de l'huile occasionnés par les demarages répétés et le fonctionnement à froid régulier. Même si la conversation par reprogrammation est rapidement rentabilisée avec moins de 10000km par an, je ne sais pas si il faut jouer à ça dans ce cas précis...?

Par Oliver (Date : 2019-04-23 18:53:44)

Bonjour,

Votre article était très intéressant à lire, de même que quelques témoignages bien pertinents.

Néanmoins, j'aimerais un complément d'informations concernant le "décapage" du réservoir par le E85. En effet, sur les véhicules du XXIè siècles, la majorité des réservoirs est en matière composite donc il ne devrait pas y avoir de particules qui se détachent du fond du réservoir comme c'était le cas sur les réservoirs métalliques des voitures du XXè siècle.
Parce que si les propriétaires doivent changer la pompe à carburant (sur la triplette C1-107, le filtre est dans la pompe) une ou deux fois après avoir mis du E85, c'est problématique vu le coût de la pompe.

Faisant suite à ma dernière réflexion, est-ce qu'il va falloir également changer le filtre à essence si on se contente d'un mélange à 50% sur un véhicule qui a 200.000km de 2007?

Pouvez-vous m'éclairer sur ces deux points, svp? Merci d'avance

Par Michel92 (Date : 2019-04-23 12:30:37)

Bonjour.
J'ai une Saab Flex fuel 9.3 de 2010 donc équipée à l'origine pour le E85. Elle est parfaite avec ce carburant E85 et ne consomme que moins de 10% de plus qu'avec le E10.
Pour remplacer cette voiture je cherche une voiture neuve utilisant l'éthanol, je n'en trouve pas, chez Renault Mercédès ou autre, il en reste à l'essence, sans doute sous la pression des pétroliers.
Merci de m'indiquer le type de voiture neuve familiale que je peux acheter utilisant l'éthanol.

Par (Date : 2019-04-19 22:15:48)

Bonjour.
je possède une new beetle 2l 115 cv de 2001. Sur plusieurs sites , j'ai pu lire que certains ont mis progressivement de l'éthanol dans leur réservoir sans rencontrer de problèmes , mis à part une consommation en légère hausse. cet ajout d'éthanol a été réalisée sans avoir de boitier . Pensez vous que je peux commencer à habituer le moteur avec un mélange à l'éthanol sans rencontrer de problème? merci pour votre réponse

Par Bobby (Date : 2019-04-18 14:03:49)

Slt moi j'ai 1 question je rolue avec Nissan micra 1.4 16 valves puis je mettre de l ethanole ?

Par Socratr (Date : 2019-04-18 13:59:19)

Bonjour,
J ai une Ford Mondeo de 2009. J'avais pour intention de faire monter un boîtier éthanol mais après renseignements il semble clair (a moins que je ne comprenne pas bien) que ce boîtier n apporte aucune protection supplémentaire a la mécanique.
Il me semble qu avec un boîtier il est possible de rouler exclusivement a l E85, alors je ne comprends pas pourquoi on ne pourrait pas faire de même sans boîtier d autant que le carburant comprends déjà une part de sans plomb.
J ai essaye avec ma voiture, pour l instant 50/50, je n' ai pas remarqué de problèmes particuliers. J aimerais savoir si je peux rouler exclusivement a l éthanol?
Merci pour vos réponses.
Cordialement

Par antoine (Date : 2019-04-15 23:29:28)

Qu'entend t on par mélange pauvre ? risques pour moteurs tondeuses à gazon de 95 sp + ethanol.....+/- 4P1 ??.....

Par Franck (Date : 2019-04-12 16:44:54)

Bonjour,
Je viens de faire installer un boitier éthanol sur une Golf 7 tsi 105cv, l'installateur m'a dit que les bougies devaient être changées tous les 15000 km.
Est-ce nécessaire ?

Par Le Dgé (Date : 2019-04-11 11:03:34)

Bonjour, je suis importateur de Toyota USA et
totalise environ 500000 kms à l’éthanol sur le
V6 quatre litres du FJCruiser et Tacoma!
Le V8 du Tundra fonctionne également parfaitement
au E85. Serait il intéressant de monter un kit
Style flash lube dans le conduit d’admission comme
sur les véhicules GPL?
Et au niveau pollution, les dégâts sur l’environnement
sont-ils bien moindre que sur les carburants fociles ?
Cordialement. Gery

Par abklhayy (Date : 2019-04-09 09:50:33)

Bonjour,

J'ai effectué un test sur une Golf 7 1.4 TSI 125.
Sur les 50 litres du réservoir, j'ai pu remplir 27 litres en éthanol et le reste en E10, soit près de 60% au E85, pas de voyant si on lui laisse le temps de s'adapter.
En moyenne, on parcours environs 500/550 km en conduite douce tout au long du plein.

Voila voila

Par Juju13 (Date : 2019-04-07 19:40:38)

J'ai acheté des sa sortie en 2011 un Duster éthanol d'origine. Il a parcouru 80000km sans aucun problème à 100% E 85 En outre je possède une Citroën C1,une Fiat 500,et une Ki a picanto qui fonctionnent sans problème avec+ de 100.000km au E 85 coupé à 50% avec du E10.J'utilisais déjà ce mélange sur ma vielle R 25 à carbu de 1989 revendue en très bon état avec +de 200.000 km tout cela bien sûr sans aucun boîtier ni modification
N'hésitez pas en mélangeant a50 ou70% iln'ya aucun soucis(a part sur la C1 qques fois voyant moteur qui s'allume)Je débranche 2 minutes la batterie et c'est reparti jusqu a la prochaine...

Par dilemblue (Date : 2019-04-06 19:04:03)

Bonjour Peugeot 1.1 2002 puis je faire un essai de E85 sans incidents ?

Par (Date : 2019-04-05 16:28:57)

Bonjour
j'ai acheté le 12/05/2014 une Citroën C5 1600 cm3 moteur atmosphérique (sans turbo)120cv ,j'ai actuellement 85000 kms au compteur ,je fait l'entretien chez Citroën avec de la bonne huile ,je tracte ma caravane de 1t100 au moins depuis 30000kms,je roule modérément tout le temps, j'utilise du E85 sans n'avoir ni installé un boitier ni reprogrammé mon véhicule.je n'ai jamais eu de problèmes. Il me semble que le fait d'avoir un moteur atmosphérique élimine beaucoup de dysfonctionnement
cordialement

Par Vitara mont blanc (Date : 2019-04-04 20:02:02)

Vitara 1.4 boosterjet allgrip auto (2016) 110 000km sans boîtier ni reprogammation, 100% éthanol , voyant moteur allumé depuis toujours, surtout je demande au concessionnaire pendant la révision de ne pas m'éteindre le voyant ! Voiture plus puissante à l'éthanol ! Gain 30 cv , huile moteur toujours propre , le moteur chauffe moins ! J'ai économiser énormément en carburant car je roule beaucoup, l'augmentation de carburant n'est que de 1 litre !

Par didier (Date : 2019-04-04 00:10:27)

Je suis proprietaire d'une Saab 93 cabriolet aero 205cv et je viens de m'apercevoir sur un site qui installe des convertisseur a l'hetanol que les Sabb seraient equipées pour la plupart dès l'origine du programateur ethanol est ce possible
cordialement Didier

Par derf26 (Date : 2019-04-02 18:03:34)

Bonjour article intéressant et non pollué semble t il et tres bien argumenté... ça fait du bien. Pour ma part éthanol dans clio 4 90 tce à 100% depuis 1 an et demi...aucun soucis a part peut être quelques creux dans les accélérations fortes et démarrage en hiver par 0 degrés un peu plus difficile mais vraiment rien de grave....idem avec rcz peugeot depuis 1 an et demi....là l'électronique n'apprécie pas qd je suis trop gourmand et que je fait 100% éthanol : indique défaut moteur à faire réparer...tu parles... apres remise à zéro et mélange plus souple 70%/30% rien a redire a part quelques petits trous sur les tres fortes accélerations....mais quel plaisir de passer à la pompe....mdr

Par angerom (Date : 2019-03-28 16:24:49)

Bonjour, Ford sort en 2019 le KUGA FLEXIFUEL-E85 moteur essence 1.5L Ecoboost conçu pour l'éthanol E85, monté en Espagne : soupapes sièges, segments, réservoir, circuit d'alimentation, gestion de l'électronique sont adaptés pour l'éthanol E85. Je suis persuadé que ce sera certainement plus fiable dans la durée. Cordialement.

Par Albert (Date : 2019-03-25 23:37:26)

Bonjour,
Huyndai i20 1.2 78 cv de 2011. Installation boîtier Boîtier bio-éthanol octobre 2018. Rapidement panne moteur (le voyant allumé). Démontage du dit boîtier car non homologué (pour le moment mais en cours).
J'en viens au fait ; boîtier non homologué = gros soucis avec mon assureur en cas d'accident car en France lorsque vous changez de carburant vous devez aussi changer votre certificat d'immatriculation qui doit comporter au chapitre énergie FE au lieu de ES dans notre cas.
Donc pour le moment je fais mon "mélange" 50% au départ et à ce jour 66% de bio, ça marche …
Résultat, 600 ¤ de boîtier pour rien (en tout cas pour le moment), j'aurai du commencer par un "mélange" sans faire l'acquisition du boîtier.

Par Peire (Date : 2019-03-25 17:45:47)

Très bon travail, clair et me semble t-il honnête. J'ai mis l'an passé un vieux Picasso de 2002 au E85 (boîtier). Mon seul problème, comme vous l'indiquez c'est l'hiver. Le véhicule est dans une grange aux murs épais, la température n'y est jamais négative, mais le démarrage peut s'avérer difficile. Pour ce faire je le fais en 2 temps. Je tourne la clé une ou deux secondes, j'attends quelques secondes, je recommence et le moteur démarre!

Si cela peut aider.

Par Raym (Date : 2019-03-25 09:14:21)

Bonjour, très bon article qui me pose deux questions :
- pourquoi trouve t-on du E85 dans les stations si on ne peut pas l'utiliser dans nos véhicules ?
- pourquoi les constructeurs automobiles ne produisent-ils pas de véhicules fonctionnant au E85 ?

Par Renaud (Date : 2019-03-10 11:54:54)

Alfa Brera 3,2l Q4 de 2007, injection multipoints (JTS) sans boitier ni reprog:
Encaisse bien les 100% de E85, 5000km sans problème depuis son achat d'occasion à 130 000km. Le voyant moteur s'allume au delà d'une proportion de 70% dans le réservoir, et il faut éviter de tenir des hauts régimes trop longtemps sinon il y a un peu de broutage.
Démarre au quart de tour par -2°.
Si je sais que je vais faire du haut régime, je rajoute du E10, mais sinon RAS en mode "tracteur".
Un vrai plaisir...

Par Phil91 (Date : 2019-03-09 13:24:12)

Bonjour,

Une remarque tout de même concernant la reprogrammation : étant donné que l'indice d'octane du e85 est plus élevé que celui du sp95-e10, il est tentant de modifier la courbe d'avance à l'allumage, ne serait-ce que pour augmenter le rendement, donc abaisser la consommation du moteur. Là où le bât blesse, c'est qu'en l'absence de capteur de carburant (proportion éthanol dans le carburant), cette modification risque bien d'être aussi appliquée aussi en fonctionnement avec du sp95-e10, et ça, c'est carrément pas terrible. Bref, en cas de reprogrammation, il convient de prendre en compte le fonctionnement avec tous les carburants susceptibles d'être utilisés, à savoir en France sp98-e5, sp95-e5, sp95-e10, e85 été ou hiver, ou un mélange de ceux-ci.

Pour ce qui est des boîtiers, certains incorporent un interrupteur permettant d'alterner le fonctionnement d'origine ou modifié et, à ma connaissance, un seul fabriquant (par ailleurs non homologué) propose l'ajout et la prise en compte d'un capteur de carburant, ce qui me semble être la solution technique la plus rationnelle, après bien entendu la solution constructeur (véhicules FE d'origine au lieu de ES), qui peut elle aussi faire appel à un tel capteur.

Par Santana (Date : 2019-03-08 20:10:17)

Bonjour,
mon retour sur E85 sur un Suzuki Jimny 1.3 VVT de 2006 sans reprogrammation.
J'ai commencé par y mettre 50% E85 50% SP95E10, pas de changement.
puis je suis passé a 70% E85 30% SP95E10, pas de souci non plus.
Alors je suis passé a 100% E85, là, le témoin c'est allumé au bout de 20 kms.
Voilà.

Par Bizarre (Date : 2019-03-04 08:05:47)

J'ai un rav 4 agé de 23 ans.
Il roule à l'E85
sans boitier, sans reprogrammation ...

Par dgil (Date : 2019-03-02 19:22:00)

Bonjour,

J'envisage l'achat d'une infiniti G37 d'occasion. Elle totalise 87000 kms. J'aimerais lui installer un boitier super ethanol. Y a t-il une contre-indication concernant ce MOTEUR v6;
Merci de votre éclaircissement.

Par Lolost150 (Date : 2019-03-01 09:42:04)

Bonjour
Je souhaite passer a l'E85 avec une reprogrammation sur ma fiesta ST 150 (2.0L 16s) concrètement je ne vois pas de soucis mis a part sur long terme ? Usure mécanique

Par worldwilde (Date : 2019-02-23 11:02:33)

Bonjour
j'ai acheté un scénic IV en Mars 2017 essence TCE 130 et je voudrais rouler à l'éthanol je pense à une reprogrammation . quels sont les risques Merci de me donner votre avis

Par prOpre (Date : 2019-02-22 13:26:11)

Bonjour,

mon retour par rapport à l'E85 sur une Clio 4 Tce 120. Il s'agit d'un moteur très flexible qui permet de rouler à l'E85 sans modifications. Le calculateur se charge d'augmenter les temps d'injections en fonction de la valeur de la sonde lambda.
Ce qui étonne réellement c'est l'avance à l'allumage que permet ce carburant : 30° d'avance ! Ce qui me permet de limiter la surconsommation de 18% à ~8L/100 (en hiver).
De plus il est limite agréable de démarrer sa voiture dans son garage sans odeurs ou presque.

Par Tom83 (Date : 2019-02-21 14:58:22)

Excellent article comme d’habi :)

par contre je roule au E85 ( a hauteur de 75% E85 le reste avec du excellium SP98) aucun soucis.

mais je vais peut être m’acheter une 308 Gti et du coup je compte rouler au e85 ( avec toujours au minimum 15% SP98 Excellium)
je me demande déjà si elle sera autant compatible comme la 208

et surtout si le FAP posera pas de problème avec ethanol ? ou au contraire vue que c’est de ethanol il y a moins de pollution ? et pour le fap c’est mieux..

merci ^_^

Par biskottee (Date : 2019-02-19 21:57:18)

Bonjour,
j'ai un Toyota hybride qui date de mai 2018,
je voudrais faire mettre un boitier éthanol biomotors
dessus, y-a-t-il un risque ???

je vois souvent reprogrammation, est-ce que cela veut dire qu'il n'y a pas besoin de boitier
avec cette manip, où alors il faut le faire après avoir mis le boitier ????

Ma voiture est encore sous garantie, faut-il mieux attendre la fin de garantie pour placer un boitier ????
Merci de vos réponse

Par Titof_20003 (Date : 2019-02-15 23:47:13)

Bonjour
j'ai fais reprogrammer ma voiture il y a peu près un mois..
une Seat Leon 3 FR 1,4L 150 chevaux
J'ai longtemps hésité entre un boîtier et une reprogrammation j'ai trouvé plus "naturel" la reprogrammation vu qu'on touche à l'allumage, l'injection et la sonde lambda.
Après tout ce qui est pièces d'usure je n'arrive pas à trouver de réponse concrète même chez Seat ils sont divisés...
En ce qui concerne la consommation je suis passée de 7,2 litres à 8,7 litres ... Mais pour l'instant je n'ai fait que 2 pleins.(25¤ les 42 litres!!!)
il n'y a pas eu d'adaptation il y a eu directement du E85 c'est une cartographie automatique flex-fuel c'est-à-dire aussi bien 95 98 ou e85...
Aucune différence pour le démarrage, des reprises ou autre avec cette transformation.
Voilà pour ma petite expérience !!!

Par stylersnico (Date : 2019-02-10 10:51:10)

Bonjour,

25000km en Ford Fiesta 7 de 2018 avec l'ecoboost 100cv dont 20000km à l'ethanol.
RAS, la voiture tourne même mieux à l'ethanol qu'au sans plomb.

Il faut que je mette du 98 active de chez Shell pour retrouver la douceur de l'ethanol à la conduite.
Voiture modifiée avec un boitier biomotors (dossier en cours pour la CG).

Que du bonheur en somme. J'avais la génération de fiesta juste avant et je trouvais que ça tournait déjà mieux à l'e10 qu'au sp95 / 98. Ces ecoboost semblent adorer l'ethanol alors foncez.

Pour ce qui est du froid, j'habite à la montagne. Démarrage par -10°c avec la bagnole sous 10cm de neige au quart de tour.

Par Franck (Date : 2019-02-02 08:49:40)

Bravo pour cet article( et tous les autres)très intéressant. Dans la famille nous avons tenté le passage a l'éthanol E85 sur des moteurs thp 200/205(Peugeot, Citroën) boitiers ou/et reprogrammation. Nous n'avons pas obtenu les résultats escomptés. Passage en mode dégradé systématique avec les boitiers, et dans le cas suivant d'une reprogrammation, consommation énorme avec perte de puissance significative.
Donc il semblerait que les moteurs évolués disposant d'une gestion d'injection sophistiquée n'acceptent pas ces modifications pourtant faites par des professionnels.

Par Lowrent (Date : 2019-02-01 21:52:45)

Bonjour,

Article intéressant à un détail près que je comprends pas bien... la question du filtre à particule qui exclurait de fait les modèles de voitures les plus récents. Je suis d'accord, le décret de 2017 qui donne les instructions pour homologuer les dispositifs de conversion stipule bien que le véhicule ne doit pas être pourvu d'un filtre à particule mais cette obligation n'est-elle pas restreinte à la seule fin de l'homologation du dispositif?
Ce qui me met le doute est que les assurances qui sont proposées pour couvrir la conversion incluent le dispositif de filtre à particule... je suis donc un peu perdu et très intéressé par votre réponse!
Au plaisir de vous lire,

Lowrent

Par xavier de wamcar (Date : 2019-02-01 17:41:11)

Encore une fois un très bon article, merci à l'auteur !
Je peux également apporter mon témoignage sur l'utilisation de l'éthanol E85.
Je roule dans une Audi A4 V6 3.0 essence. J'utilise majoritairement du E85, et ce depuis plus de 2 ans maintenant, sans jamais avoir constaté de problèmes moteur. (Celui-ci a plus de 200000 km maintenant). Toutefois, le premier mois, la pompe à carburant située dans le réservoir s'est bouchée, à cause de l'accumulation d'impuretés, probablement décollées du réservoir par l'éthanol. J'observe une surconsommation d'environ 20 % à 100% de E85.

Par Frantz (Date : 2019-01-29 17:34:58)

Bonjour à tous,
je ne peux qu'apporter mes expériences concernant l'E85....
Je les croient intéressantes et significatives car nombreuses et variées.
je n'aime pas le diesel, j'ai toujours opté pour des véhicules essence d'occasion, alors moins "kilométrés" et moins chers sur le marché...

Premier véhicule testé: Mercedes ML 430 V8... 180 000 kilomètres(de 70 000 à 250 000) à l'éthanol, avec à la clef un changement de pompe à essence ... RAS, j'ai tracté dans es conditions impossibles (montagne, chaleur, poids remorqué...) Jamais de problème!... consommation env 15 l/100

Deuxième véhicule : Xantia de 1996 (83 000 km au compteur au début, 40 000 km parcourus) : RAS, même au démarrage à froid...pas de changement de pompe à essence conso env 10 l/100

Troisième véhicule : Mercedes c180 de 1996 problème de démarrage à froid (hiver): amélioration en "gavant" le moteur: mettre et enlever le contact sans démarrer, mais malgré tout, cela restait satisfaisant après 25 000 kilomètres pas de changement de pompe... corso 9 l/10

Quatrième véhicule : Twingo de 1996 : échec total: ça démarre, mais plus du tout de puissance...

Cinquième véhicule : Porsche Cayenne de 1999: 30 000 kilomètres, changement des pompes à essence, mais aucune différence de fonctionnement, même à froid... consommer : 18 L/100 vs 15 au SP 98

Sixième véhicule : Mercedes SLK 230 Kompressor, actuellement 10 000 kilomètres à l'E85 : RAS!!! et 10 litres aux cent, soit 7 Euros/10 km...

Septième véhicule : moto 350 Cagiva à carburant : échec total, je pense que dans le cas de barbus, c'est une question de réglage de richesse et/ou de gicleur..

Huitième "véhicule" ma tondeuse à gazon (je n'avais plus d'essence... ;-) ) pas de problème, et pourtant moteur briggs à carburant...


J'ai procédé par paliers successifs, car je pense que l'électronique "s'adapte" progressivement au changement de paramètres...
Je vais prochainement faire un contrôle de la pollution sur le SLK, chez le même contrôleur...

En résumé,
plus le véhicule est gourmand, plus le changement est rentable...
le changement des pompes à essence ne semble pas être une fatalité, mais celui des filtres de carburants doit être fait après 10 000 kilomètres (je pense que l'alcool est plus hydrophile et "nettoie" le réservoir et le circuit ...
L'E85 ne pue pas!!!
Que de taxes économisées!!!!! ;-)

Par henscampe (Date : 2019-01-28 20:08:40)

J'avais roulé avec une berlingo il y a une dizaine d'année sans faire de modification, sans problème.
je viens d'acheter une captur 90 intens et je viens de mettre un boitier flexfuel,je vais rouler 100 km à 10 %,puis 50% pendant 200 km, puis je peux passer à 100% d'ethanol, bien sur je perds ma garantie, mais je fais 25000 km par an.
je vous signalerai si j'ai un problème.

Par jéjé_66 (Date : 2019-01-21 16:53:17)

Bonjour,
Je me permet d'intervenir suite à votre article que je trouve très bien mais dont un détail me gène.

En effet, vous suggérez de privilégier une reprogrammation du calculateur plutôt qu'à l'ajout d'un boitier. Techniquement et mécaniquement parlant je n'ai rien contre mais légalement, il me semble que c'est interdit de toucher au calculateur.

Par exemple, un conducteur qui aurait un accident impliquant de graves blessure ou le décès d'une tierce personne, qu’adviendrait t'il pour lui si l'expert en assurance découvre que le calculateur à été reprogrammé ? Ne risque t'il pas de le payer toute ça vie ?

Auriez-vous s'il vous plaît un éclaircissement à fournir sur ce point de détail ?

D'avance merci.

Par Ag17 (Date : 2019-01-20 20:31:09)

Posssesseur d'un Avantime 2Lt,moteur F4Rt, je roule depuis plusieurs années à l'E85 100%l'hiver et avec 10 à 20% de E10 l'été sans souci, en ayant parcouru plus de 100000 kms. A ce jour l'engin totalise 271000kms et tourne comme une (bonne) horloge. Contrairement à ce que pense certains, c'est l'été qu'il faut ajouter un peu de sp95e10 pour faciliter le démarrage du moteur, car le pourcentage d'alcool est plus élevé qu'en hiver ou il n'est que de 65 à 70%. De plus la miscibilité (de l'alcool dans ce carburant) est bien meilleure par sa formulation spécifique. Que des avantage depuis le début de mes essais, fonctionnement plus onctueux et un peu plus de puissance (estimé une dizaine de cv). Je n'ai absolument rien modifié sur le véhicule, même pas changé le filtre à essence préconisé, donc rien que du bonheur. Juste un petit inconvénient, le temps de chauffe optimale, vérifié avec un thermomètre électronique dans le vase d'expansion, est un peu allongé de 7 bonnes minutes et donc jamais de "tirage" sur la bête avant d'atteindre la température ad-hoc!
Merci pour les infos que l'on arrive à glaner sur votre site, car on apprend toujours quelque chose, n'ayant pas la science infuse.

Par mick (Date : 2019-01-15 09:02:15)

Il semblerait que les voitures japonaises soient en général plus adaptées pour rouler à l'éthanol, avez vous des arguments ?

Par Rodrer (Date : 2019-01-12 01:43:44)

Superbe article!!! Explications claires et précisent. Moi je roule en mondeo ST220 V6 3.0L 226cv. J'ai essayé l'E85 sans reprog ni boitier, au début à 20/80 puis 50/50 et nikel jusqu'au 100% et là...perte de puissance énorme, difficultés au démarrage même en été et voyant moteur qui a mis bien du temps à disparaitre en repassant petit à petit au 100% Sp98. Une connaissance à moi, même véhicule, 100% E85 et il n'a jamais eu aucun soucis et n'a fait aucune modification, cela s'explique comment?

Par christian (Date : 2019-01-09 00:00:32)

Mon véhicule lexus ls 460 moteur 1UR-FSE V8: 8 injecteurs direct et 8 injecteurs indirect,
n'est pas compatible meme avec le E10,pensez vous que je cours un risque en roulant à 30%
de E85?merci et cordialement

Par Laurang (Date : 2018-12-31 18:24:27)

Bonsoir,
Très intéressant cet article. Je vous fais part de mon expérience d'ancien motoriste.
J'ai un Opel Mériva essence 100cv de 2014. J'ai commencé à y mettre 50% SP95E10 et 50% d'éthanol. Puis 75% d'éthanol et comme tout fonctionnait bien, pas de cliquetis ni bruit suspect, je roule depuis plus d'un an à 100% d'éthanol, sans aucune modification ni règlage de mon moteur. Néanmoins, au delà de 75% d'éthanol, le voyant anomalie moteur reste allumé il se pourrait que la sonde lambda ne reconnaisse pas le mélange. Je n'aime pas mais aucune gène dans son fonctionnement y compris cet été très chaud pour 500km avec une remorque. Toutefois, je repasse à l'essence avant de passer au contrôle technique. J'ai lu quelque part que l'Europe a demandé aux constructeurs d'automobiles d'adapter les matériaux pour que leurs voitures supportent l'éthanol, à partir de 2000. Effectivement, je consomme 20% de carburant en plus. Mais à 60 ou 62 centimes le litre, le calcul est vite fait. Enfin, j'ai perdu si peu de puissance que je ne le sent pas mais plus de couple et le moteur est plus silencieux. Au froid, démarrage plus lent. Bonne route

Par D d 42 (Date : 2018-12-18 19:44:20)

Bonsoir...je suis propriétaire d'un Ford B Max de 2015 ayant 31000 kms et j'envisage de le passer a l'éthanol..devant la complexité apparente des divers fournisseurs et installateurs , je deviens hésitant....a quel société réputée puis je faire confiance et m'adresser dans ma région ? ( Loire : Saint-Etienne )... Merci : André .

Par Joseph (Date : 2018-12-10 16:00:05)

A lire les différents avis, cela devient de plus en plus compliqué. Je vais changer de voiture courant 2019. je suis retraité, j'habite la campagne et ne fais pratiquement pas de ville, mais parcours 15.000km par an. J'ai pensé à l'éthanol, mais avec tous les risques, je m'abstiens. Reste l' essence ou une voiture diesel récente en occasion. Si essence SP95 - E10, quel est le risque pour les durites et autres organes du moteur? Merci pour vos réponses. Bien cordialement. Joseph

Par BloodSport (Date : 2018-11-25 23:41:31)

Bonsoir,

Tout d’abord merci pour toutes ces précisions qui m’ont bien éclairer sur le sujet.

Existe-t-il une liste des véhicules qui n’ont pas besoin d’un boîtier ou d’une reprogrammation mais juste d’une adaptation progressive du E85 ?
Car à en croire ce que l’on dit sur Internet il y aurait énormément de véhicule déjà adapté à recevoir ce carburant étant donné qu’il y a beaucoup de véhicule français vendus au Brésil et que là-bas il ne roule presque qu’avec ce carburant (E85)

Par TITIOLLIOULES (Date : 2018-11-17 11:35:31)

Merci pour cet article qui nous éclaire, car c'est vrai que l'on entend tout et n'importe quoi sur l'utilisation du E85

Par Maxou (Date : 2018-11-16 18:24:55)

Très bien moi quand je suis à l'éthanol pur je mets un peu d'huile plutôt minérale pensant récupérer le côté gras de l'essence pour préserver le côté mécanique (pompe, injecteur)
Cdt.
Maxou

Par ceyal (Date : 2018-11-13 11:07:49)

Plusieurs points
1/ L'éthanol a une viscosité double de celle du SP ; on ne voit pas comment son pouvoir lubrifiant pourrait être inférieur ... l"E85 ets au contraire plus gras que le SP
2/ a froid l'éthanol brule mal et chauffe moins. Cela est néfaste pour le catalyseur qui doit fonctionner à température élevée ; le surplus d'éthanol imbrulé abime aussi les métaux nobles du catalyseur
3/ on peut rouler pauvre à l'E85 contrairement au SP ... sauf en mode pied à fond longtemps (autoroute, montagne) à cause de son moindre pouvoir calorifique et d'une chaleur latente de vaporisation 3 fois supérieure à celle du SP
4/ Démarrage à froid : méditer que la Suède est le premier pays d'Europe utilisateur de l'E85 et qu'il y fait bien plus froid qu'en France ... ils utilisent la technique site "cold start resistor" pour démarrer en hiver
5/ Boitiers ou reprogrammations non homologués sont interdites sur route ouverte.
6/ La plupart des boitiers, même simples, font la même chose: non pas augmenter la pression de carburant mais augmenter les temps d'injection de 30% environ... ce que le calculateur natif du véhicule sait faire tout seul parfois dans une limite plus faible car il doit toujours pouvoir s'adapter à la variation de la masse volumique de l'air : +7% à chaque fois que la température descend de 20°C, -10% par tranche de 1000m ... c'est ainsi qu'on peut rouler sur 90% des véhicules à 50% d'E85 sans rien faire ... En effet, la combustion impose d'injecter le carburant à proportion de la masse d'air qui entre dans le moteur.
7/ véhicule à carburateur : il faut changer les gicleurs ou entrouvir le starter.