Différences entre une boîte à crabots et une boîte mécanique classique synchronisée
Très proches techniquement parlant, les boîtes mécaniques classiques (synchronisées) ou à crabots utilisent en effet toutes les deux une architecture à arbres parallèles (contrairement aux BVA qui sont à trains épicycloïdaux).
En haut une boîte à crabots et en bas une traditionnelle avec synchroniseurs. L'architecture reste la même pour ces deux types de transmissions
Voici quelques différences clés entre une boîte de vitesses mécanique traditionnelle et une boîte de vitesses à crabots, avec des illustrations un peu plus bas pour mieux appréhender tout cela :
La boîte de vitesses mécanique traditionnelle utilise des synchroniseurs pour changer de vitesse en douceur (afin d'amener l'arbre et le pignon à des vitesses similaires, une sorte de petit embrayage pour chaque rapport en quelque sorte).
La boîte à crabots va déplacer le moyeu synchroniseur de l'arbre pour engager un rapport. A contrario, la boîte mécanique classique va quant à elle bouger un baladeur qui liera le moyeu synchroniseur au pignon voulu (rapport choisi).
Boîte classique
Engagement d'un rapport sur une boîte classique
Boîte à crabot
Voici comment on engage un rapport sur une boîte à crabot
La boîte à crabots a donc moins de pièces à l'intérieur, à savoir l'absence de baladeur et bague de synchro.
Les boîtes à crabot ont généralement des dentures de pignon droites et non inclinées afin de gagner en robustesse.
Les passages de vitesses sont brusques et violents sur les boîte à crabot, car le crabotage consiste à imbriquer des pièces en mouvement de manière brutale.
La boîte de vitesses à crabots est généralement considérée comme plus durable et capable de transmettre rapidement la puissance moteur, mais elle est également généralement considérée comme plus bruyante (dentures droites) et vibrante (passage de rapports vifs à cause de l'absence de synchros).
La boîte de vitesses à crabots est généralement utilisée dans les véhicules de course et les véhicules de haute performance, tandis que la boîte de vitesses mécanique traditionnelle est plus couramment utilisée dans les véhicules de tourisme et les camions légers.
A lire aussi : rappel du fonctionnement d'une boîte mécanique classique à synchros
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