Derniers avis postés par les internautes

Qualités Renault Clio 5 : je cherche


Défauts Renault Clio 5 : boite 6 penible par exemle su A86 ou on passe par endroit de 90 a 50 puis a 70
reprise des rapport c'est mo
affichage de la vitesse erroné (dans la doc renault on nous indique que cette affichage est a titre indicatif maisz qu'il faut verifier les panneau) bref gadget inutile payant
correction de trajectoire je l'ai désactivité je me suis fait peur avec cette daube
stop & star désactivé etc... etc ... bref beaucoup de fonctionnalité inutiles qui grève le prix (pas sur que chez les concurrent ce soit différent)
véhicule de 2021 acheté d'occasion pour remplacé ma "vielle clio I de 1994 moteur enegy 1,4 4 CYLYNDRE costaud qui commencait a fatiguer a pres de 30 ans (pb embrayage demmarrage difficile etc.. etc... , certe sans airbag , multimédia et widget a la c... mais qui était costaud pour info j'a travaillé dans une entreprise qui vendais du matériel electronique les vendeurs essayait toujours de vendre le materiel le plus cher (les primes la marge bref ce qui est demander par le patron) et comme par hasard dans ces appareils il y avaitplein de fonction inutiles pour le client mais primes pour les commerciaux et bénef pour l'entreprise


Consommation moyenne Renault Clio 5 : je ne regarde pas sans arret si je ne veux pas consommé le mieux c'est de laissé la voiture sur le parking comme le dit la pub a la c... pour les trajets courts !!! utilsé les transports en commun (de m......) ou marcher a pied super la pub


Problèmes rencontrés : 9 mois apres achat occasion batterie morte remplacement chez RENAULT avec "prix d'ami" 117€
voyant defaut antipollution message verifier les injecteurs et meme voyant moteur allumé puis tout ça s'éteint puis réapparait voiture occasion garantie 6mois
donc je suis aller au garage qui me l'a vendu et la réponse "c'est pas grave vous roulez pas assez sur autoroute , trop de trajet en ville !!! (c'est vrai LA PUB au quotidien pour les trajets courts blah blah blah bref c'est un voiture utilisable que sur autoroute , a la campagne mais pas en ville
bref je suis aller faire du tronçon d'autoroute gratuit
1 an après l'achat REVISION je'indique que j'ai toujours des messages injection a controler aintipollution a controler ...
et là Alléluia miracle on trouve d'ou vient le proble c'est un capteur défecteux c'est le capteur PRSN FLTR PRTL ASS allez hop 232,55 € dans les fouilles (a un moment je me suis renseigné pour pouvoir attaqué le garage pour défaut caché mais vu les preuves de la connaissance du défaut lord de l'achat j'a hélas laissé tomber)



Note : 8/20


Prix assurance Renault Clio 5 : 635 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

de plus en plus de gadget INUTILES soit disanf demandé par L'europe soit disant
qui font beaucoup augmenté les prix de vente et réparations , le cout des assurances etc... etc...
résulat moins de ventes (donc prix qui augmente ce qui compte pour l'entreprise c'est la marge qui elle doit dans l'idéal doiit augmenter tous les ans sinon attention licenciements délocalisation ... ma voiture a priori n'est pas fabriqué en france (peut -etre un accessoire valeo francais peut-etre ) je crois que certain modèle son fabriqué au maghreb (main oeuvre moins élevée ) et peut chantage au retours des OQTB ??? bref la chine arrive nos gentil patron d'industrie plus ou moins encore francaise vont encore pleurer alors qu'ils étaient a prôner la concurrence !!!

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Clio 5 signalés par les internautes via les 323 avis postés :

Comportement routier : 76 aiment 2 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 26 aiment 25 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité Clio 5 appuyées sur les 323 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
15	0	0	3	8	2	15

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
6	8	14	41	0	37

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	8	0	1	49	2	7

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
3	3	4	4	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
12	107	13	5	19	10

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
8	9	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	5	1	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
2	2	4	6	4

Qualités Alfa Romeo 159 : Elle fait toujours tourner les têtes....20 ans la vieille panthère
Tenue de route
Moteur qui est coupleux et de l’allonge
Boîte manuelle 6 rapports= important sur autoroute
Équipements riches
Sellerie
Ligne intemporelle




Défauts Alfa Romeo 159 : Protection carrosserie inexistante
Voiture très basse
N’aime pas les milieux urbains
Accès au coffre restreint pour des objets encombrants



Consommation moyenne Alfa Romeo 159 : Ville entre 7l et 8l/100kms Péri-urbain= 4l/4.5l/100 kms maxi on peut descendre de 4l/100kms en fonction de l’environnement Autoroute= 5l à 6l/100 kms à 120 km/h en 6ème


Problèmes rencontrés : Triangles AV, résolus
Usures des pneumatiques AV
Poids de la bête= 1600 kgs, on ne peut rien n’y faire
Problème de faisceau électrique des phares arrières, résolus


Note : 18/20


Prix assurance Alfa Romeo 159 : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)

3ème Alfa 159, au regard des prix en occasion et vu le prix en neuf actuellement, particulièrement prohibitif, j’ai préféré réinvestir sur une vieille connaissance.
Je ne le regrette en rien, la fiabilité de ce moteur jtdM n’est plus à prouver hormis tout ce qui concernerait vanne EGR, FAP et swirl qui peuvent poser des soucis d’encrassement ou de colmatage.En cause les milieux urbains qui n’est pas son terrain de jeu préféré.
Modèle toute équipée, avec une sellerie magnifique, un poste de conduite tourné vers le pilote et ses cadrans manomètres rappellent les années glorieuses de la Milanaise au Biscione.
Son habitabilité est bien meilleure que sur sa grande s½ur la sulfureuse 156 mais au prix d’un gain de poids conséquent et cela se ressent cette lourdeur mais le moteur 1.9 jtdM de 150 cvs fait son travail très honorablement.
Moteur démarré, quasiment aucune vibration, l’insonorisation est soignée précisons le.
Je cherchais une version TI mais elles sont bien plus chères, la finition est de toute beauté pour l’époque surtout en noire, je me suis contenté d’une version standard mais toutes options.
Par contre sur routes, elle enchaîne les virages avec une tenue de route redoutable et efficace, elle colle au bitume, et sur autoroute elle est tout simplement royale.
Que dire de son design made in Giugiaro et 20 ans après elle fait toujours tourner les têtes.
Une face avant extrêmement agressive, dommage que son poids limite les performances mais je lui pardonne tous ses défauts tant qu’elle continuera à faire battre notre c½ur sportif qui sommeille en nous.
Pourquoi les constructeurs ne sont plus capables de produire de tels chefs-d'½uvre sur 4 roues?

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts 159 signalés par les internautes via les 428 avis postés :

Comportement routier : 193 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 6 aiment

Consistance direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Freinage : 17 aiment 6 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité 159 appuyées sur les 428 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
5	122	2	68	0	14	26

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
28	22	12	21	5	20

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
5	19	4	16	10	21	1

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
3	53	11	0	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
4	46	35	44	5	14

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
14	70	15	9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	23	10	14

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	4	10	7	6

Qualités Skoda Yeti : Véhicule acheté neuf voila 13 ans et 200000Km,
Confort ferme appréciable sur long trajet,
Bonne tenue de route,
Conduite agréable,
Très stable et puissant lorsque l'on tracte une remorque.
Bon son de l'équipent audio renforcé d'origine
Aménagement intérieur intelligent et super pratique
Toit ouvrant panoramique ... qui s'ouvre.
Bon vieillissement de l'ensemble du véhicule.
Bonne fiabilité globale
Jusqu'à présent je n'ai jamais trouvé un équivalent ... aussi couteau suisse !


Défauts Skoda Yeti : Look clivant ... mais j'aime bien
Un peu bruyant sur autoroute, en réalité, pas vraiment gênant
Boite un peu lente en conduite très sportive
Aérodynamique d'armoire normande


Consommation moyenne Skoda Yeti : 6l en ville, 5.5l sur route, 6,9l sur autoroute, 7.9l en tractant une remorque de 750Kg


Problèmes rencontrés : Pompe à eau à 150000Km
Faisceau électrique avec quelques fils cassés dans la nappe de porte AVG
Tube d'évacuation d'eau AVG du toit ouvrant pincé au montage ayant généré une entrée d'eau


Note : 19/20


Prix assurance Skoda Yeti : 780 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Certainement le meilleur véhicule que j'ai possédé, au point que je ne trouve pas d'équivalent depuis 10 ans que je souhaite le remplacer.
Il est vraiment dommage que Skoda n'ai pas produit de vraie descendance à ce véhicule en terme de praticité, performances, polyvalence, intelligence et originalité le tout dans un véhicule qui ne fait pas prétentieux

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Yeti signalés par les internautes via les 95 avis postés :

Comportement routier : 21 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 4 aiment

Roulis : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité Yeti appuyées sur les 95 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	12	0	3	0	10	12

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
2	5	3	6	3	8

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	4	0	7	1	0	2

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	1	3	1	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	2	3	5	2	4

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	5	5	5

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	2	1	6	1

Qualités Renault Modus : Habitabilité en finition Luxe assez satisfaisante avec plein de rangement bien pensé... Certainement pour compenser le volume ridicule du coffre.

Options d'époques nombreuses même si 22 ans plus tard elles sont de série sur de nombreuses voitures.

Le look (on aime ou pas)

Position de conduite haute et vue dégagée.

Moteur essence accepte l'éthanol sans grande difficulté.


Défauts Renault Modus : Son coffre similaire à une Fiat 500... Dommage.

Sa boîte robotisée de 4 rapports.. 4 mals étagés qui font hurlé le moteur constamment si vous ne prenez pas le relais en séquentielle. Une bonne idée de 💩 cette boîte. Elle se vidange ! N'écoutez pas les spécialistes qui vous disent que c'est lubrifié à vie...

Sa consommation... Bon sang le poids + la boîte 4 rapports et vous avez un choc pétrolier tout les 500 km.... Pour consommer 10l/100km je préfère rouler un vieille américaine... Et pied léger les 10 litres !


Consommation moyenne Renault Modus : 9.8L / 100kl


Problèmes rencontrés : Lève vitre électrique passagé avant.
Ampoule (arrière... Ouf).

Pour le moment (Je viens de l'avoir)


Note : 12/20


Prix assurance Renault Modus : 250 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 45)

En full option elle à de quoi plaire pour un usage quotidien avec des enfants. Mais son manque de coffre, sa consommation et pour ma part, la boîte robotisée sont des défauts important qui vous feront passer l'envie de la prendre pour les grands trajet en vacance ou même les courses du mois avec enfants ...

Sans parler de l'entretien, qui si vous le faites vous même, vous promets de belle heures de démontage pour les opérations courantes...

Dommage, elle me fait penser à une Twingo première génération, mais bâclé sur la fin.

Elle me dépannera le temps qu'elle tiendra.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Modus signalés par les internautes via les 342 avis postés :

Comportement routier : 35 aiment 11 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 3 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 7 aiment 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité Modus appuyées sur les 342 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
13	11	2	1	0	2	21

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
37	5	5	12	0	14

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
1	10	1	7	7	8	32

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
4	28	3	1	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
9	21	17	81	7	5

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	32	9	6

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
4	0	7	0	2

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	4	2	2

Qualités Audi A5 : Très bonne voiture très performante, fiabilité moteur incroyable avec la boite manuelle. Aucune panne à part l entretien courant. Huile de qualité, vidange tout le 15000 klm. Gasoil chez total. Et je change les bras de suspension inférieur à 200 000 klm car il sont usés de vieillissement et non d usures je roule peu.


Défauts Audi A5 : Pour moi aucun mise à part mmi qui saute de temps en temps.


Consommation moyenne Audi A5 :


Problèmes rencontrés :


Note : 19/20 <

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts A5 signalés par les internautes via les 239 avis postés :

Comportement routier : 74 aiment

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 9 aiment 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 239 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
8	12	0	14	0	15	12

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
6	10	21	19	4	14

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	30	0	8	2	3	2

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	5	18	0	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
4	18	9	17	3	4

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
21	4	7	9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	8	4	3

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	2	8	3	7

Qualités Renault Megane 3 : Comportement routier et châssis : Voiture très saine, tenue de route sécurisante, direction précise et roulis bien maîtrisé.

Insonorisation : Très bon niveau de confort acoustique, encore amélioré par la pose du pare-brise acoustique d'origine.

Moteur agréablement souple : Reprises franches dès les bas régimes (couple à 2300 tr/min), comportement vif et rageur à haut régime (jusqu'à 5500 tr/min).

Finition et équipement : Série spéciale "XV de France" bien dotée, sellerie et présentation flatteuses.

Économie à la pompe : La conversion E85 rentabilise énormément le coût au kilomètre malgré une surconsommation naturelle du bioéthanol.


Défauts Renault Megane 3 : Calcul de l'ordinateur de bord faussé : L'ajout du boîtier FlexFuel rallonge le temps d'injection, ce qui rend le calcul automatique de consommation moyenne au tableau de bord inexact (suivi obligatoire via la jauge physique et le compteur journalier).

Consommation d'origine : Sans E85, le 1.4 TCe reste un moteur gourmand de conception ancienne.

Rétrovision : Visibilité arrière un peu restreinte en raison du design du hayon.

Autoradio 3d Sound by Arakmys perféctible... les basses saturent vite...


Consommation moyenne Renault Megane 3 : SP98 -> 9L/100km E85 -> 12L/100km


Problèmes rencontrés : Aucune panne majeure. Entretien méticuleux suivi.


Note : 17/20


Prix assurance Renault Megane 3 : 1300 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Au tiers) (Bonus/Malus : Jeune conducteur)

Une excellente compacte, très polyvalente et très attachante. Le moteur 1.4 TCe offre un agrément bien supérieur aux blocs atmosphériques d'ancienne génération sans avoir les fragilités des petits 1.2 TCe venus plus tard. La conversion FlexFuel est une réussite totale au quotidien, à condition de garder un ½il sur la jauge d'essence d'origine puisque l'ordinateur de bord perd ses repères. Avec un bon ensemble audio (JBL Stage 2) et le pare-brise acoustique, les trajets sont un vrai plaisir.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Megane 3 signalés par les internautes via les 1109 avis postés :

Comportement routier : 386 aiment 14 n'aiment pas

Roulis : 8 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 18 aiment 3 n'aiment pas

Consistance direction : 18 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 59 aiment 36 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité Megane 3 appuyées sur les 1109 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
58	18	3	27	0	26	71

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
93	38	38	45	1	66

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
6	103	2	41	16	19	4

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
4	9	5	2	7

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
28	68	54	37	60	70

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
49	36	31	8

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
2	0	9	3	3

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
15	22	33	9	32

Qualités Peugeot 806 : Le Monospace Ultime : Le Chef-d'Œuvre Absolu

Fiche d'Identité
Modèle : Peugeot 806 (ou ses cousins du Sevelnord : Citroën Evasion / Lancia Zeta / Fiat Ulysse) A NE PRENDRE QU EN 2.0 HDI 110 SINON C DE LA MERDE

Motorisation : 2.0 HDi 110 ch (bloc fonte)

Statut : THE GOAT (Greatest Of All Time) — Incomparable face aux Espace (moins fiables), 5008, 807, 3008 et autres productions modernes.

Les Arguments Incontestables
Un véritable vaisseau spatial : Espace intérieur géant, grande hauteur sous plafond et vision de conduite tout simplement excellente.

Le cœur indestructible : Un moteur 2.0 HDi 110 en bloc fonte dont la réputation n'est plus à faire. Il ne tombe jamais en panne, ne mange pas d'huile, ne boit pas d'eau et ne fuit pas.

Capacité intergalactique : De 7 à 8 places réelles. Ajoutez les barres de toit, et vous pouvez voyager avec tous les Gardiens de la Galaxie.

Modularité au top : Équipé de sièges pivotants.

Confort de route : Une position de conduite haute très agréable et une tenue de route irréprochable. (Attention toutefois : si vous ne changez pas les amortisseurs arrière — pour un coût modique d'environ 80 € la paire —, c'est un vrai tombereau !)

Équipement pratique : Dispose d'un régulateur de vitesse.

Budget maîtrisé : Une consommation contenue de seulement 8 litres pour un poids de 1 680 kilos, ce qui reste très raisonnable.


Défauts Peugeot 806 : Habitacle perfectible : Des plastiques intérieurs de mauvaise qualité... mais c'est bien le seul point de merde, tout le reste est extrêmement durable !

Aérodynamisme : Un aérodynamisme « pas fou », mais tout à fait normal pour un monospace de cette carrure.

Accastillage fragile : Des poignées de portes fragiles qui demandent un peu de délicatesse.

Attention au train arrière : Une tenue de route qui devient catastrophique (un véritable tombereau !) si les amortisseurs arrière sont morts. Heureusement, la solution ne coûte que 80 € la paire.

Entretien impératif : La poulie DAMPER doit impérativement être changée en même temps que la distribution, tous les 120 000 km.

La douloureuse (L'Embrayage) : Quand vient le moment de changer l'embrayage, c'est une intervention lourde de 12 heures de travail pour une facture d'environ 1 700 €.


Consommation moyenne Peugeot 806 : 8 litres au 100/kms 1080 kms avec un plein de 80 litres


Problèmes rencontrés : RAS


Note : 19.5/20


Prix assurance Peugeot 806 : 300 euros/an

THE GOAT

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts 806 signalés par les internautes via les 143 avis postés :

Comportement routier : 25 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 143 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
4	2	3	0	0	6	22

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
19	3	14	8	7	8

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
10	4	8	10	0	7	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
3	3	2	2	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
4	7	10	4	2	4

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
2	14	10	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	15	3	8

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
5	1	2	4	1

Qualités Citroen Berlingo 2 : coffre gigantesque
conduite haute idéale


Défauts Citroen Berlingo 2 : direction floue
à grande vitesse, la caisse louvoie


Consommation moyenne Citroen Berlingo 2 : 7 litres


Problèmes rencontrés : embrayage : 120 et 240 000km (remplacement classique)
disques avant : 200 000km (remplacement classique)
plaquettes : tous les 50 000km (remplacement classique)
vidange tous les 15 000km (remplacement classique)
casse turbo (ailette cassée): 200000km
Pignon de cinquième : 240000km
lampe H4 : tous les 20 000km
Fuite de l'injecteur 1 : 190 000km
phares avant jaunis : réfection à 240 000km
Essuie glace arrière qui s'active intempestivement



Note : 12/20


Prix assurance Citroen Berlingo 2 : 400 euros/an (Assureur : amv) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : bonus 50%)

Idéale comme voiture familiale et pour bricoleur, mécanique simple et accessible.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Berlingo 2 signalés par les internautes via les 241 avis postés :

Comportement routier : 32 aiment 13 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment 4 n'aiment pas

Freinage : 6 aiment 13 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité Berlingo 2 appuyées sur les 241 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
4	9	3	7	13	3	24

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
23	30	3	9	1	14

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
2	11	0	13	1	3	1

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
4	13	3	0	3

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
8	7	10	12	10	8

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
10	42	33	3

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	19	0	2

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
3	0	12	3	8

Qualités Renault Twingo : Fiabilité générale, simplicité mécanique, faible cout d'entretien, coffre immense avec banquette coulissante et rabattable, comportement routier, "cote d'amour", consommation, maniabilité, polyvalence, faible consommation, faible coût des pièces, très bonne disponibilité des pièces neuves et des éléments de carrosserie (d'occasion par contre), quasi inutilité des équipements classiques (vitres électriques, fermeture centralisée etc) sur une si petite voiture.


Défauts Renault Twingo : Sensibilité à la corrosion de certains éléments, à surveiller et faire réparer / traiter avant qu'il n'y ait trop de dégâts (bas de caisse, planchers, goulotte de réservoir, ailes).


Consommation moyenne Renault Twingo : 5l/100 km


Problèmes rencontrés : Aucun sauf corrosion, et c'est ce qui coute le plus cher si on veut conserver la voiture longtemps, mais elle en vaut largement la peine au vu du service rendu et des faibles coûts par ailleurs.
Fragilité du tissu de siège qui se déchire facilement, comme de la moquette coté pédale d'embrayage.


Note : 17/20


Prix assurance Renault Twingo : 840 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 0.50)

Très content de cette voiture de 33 ans dont les faiblesses parfois décrites ne m’ont pas concerné, ni le premier propriétaire. Je pense qu'il s'agit d'en assurer un entretien vraiment suivi et pas de probleme de joint de culasse avant longtemps....
Distribution par chaine donc rien à penser de coté là sauf peut-être le tendeur à remplacer vers 200 000 km (?). Le moteur Cléon fonte "C3G" est au moins aussi fiable que son successeur.
Consommation très raisonnable pour cette voiture vraiment légère, les pneus s'usent peu et aucune pièce n'est chère tout en étant disponible.

C'est carton plein pour cette adorable petite voiture que je ne suis pas prêt de vendre.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Twingo signalés par les internautes via les 242 avis postés :

Comportement routier : 16 aiment 36 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 5 n'aiment pas

Consistance direction : 12 aiment 12 n'aiment pas

Freinage : 8 aiment 22 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité Twingo appuyées sur les 242 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
5	0	1	0	0	0	11

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
6	0	10	10	8	6

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
13	9	0	7	12	8	20

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
6	7	9	3	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	13	39	22	10	9

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
14	0	29	10

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	3	3	7

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
4	2	6	11	1

Qualités Renault Megane 4 : Dynamisme.

Confort et maintien des sièges.

Tenue de route sécurisante, la voiture est incisive et joueuse. (Pas autant qu’une 308 mais mieux qu’une Golf de ce point de vue)

Look qui vieillit bien.

Consommation de carburant.

Disponibilité des pièces si besoin.

Phares Led qui éclairent très bien.

Éclairage intérieur d’ambiance très sympa.

Faible coût d’entretien.

Fiabilité (à voir dans le temps) mais les possesseurs de K9K récents sont globalement satisfaits et sa notoriété n’est plus à prouver.

Très bon compromis dans la catégorie (Golf ; 308 ; Focus etc.) elle regroupait exactement ce que je cherchais.

Mon R-Link 2 fonctionne bien pour ma part. Ce n’est pas la première Renault que je test et j’ai eu des versions bien plus lentes et moins bonnes que celui ci.

La finition est bonne pour une Renault (je trouve). Les Clio/Captur de la même époque font beaucoup plus cheap.

Boîte 6 rapports très agréable, qui ne croche pas, les vitesses sont agréables à manier.

Voiture très agréable sur longues distances notamment autoroute où elle est à son aise à environ 2100t/min à 130 km/h en 6ème. Attention toutefois dans les grandes côtes elle maintiendra sa vitesse mais vous devrez rétrograder si vous voulez accélérer.

Moteur péchu dans les tours.



Défauts Renault Megane 4 : Assemblages des matériaux perfectibles (j’ai le plafonnier à l’avant qui a du jour avec le ciel de toit).

Options non présentes sur cette version haut de gamme comme le régulateur de vitesse adaptatif (voiture de 2020 tout de même) et le radar est présent devant puisqu’il mesure la distance avec la voiture devant vous pour vous dire si vous êtes à la bonne distance de sécurité… bref

Intérieur sympa mais dont le design commence à vieillir sur cette phase 1.

Assise des sièges courte.

Essuie-glaces automatique perfectibles (il faut vraiment qu’il pleuve beaucoup pour qu’ils s’activent.)

Phares automatiques perfectibles également. Bien que la fonction allumage / éteignage soit réactive, la commande plein-phares / feu de croisement automatique est trop sensible. Le moindre panneau qui reflète un peu trop la lumière de vos phares la refera passer en mode feux de croisement (suis-je le seul dans ce cas ?)

Moelleux des sièges (je m’attendais à mieux pour une française) on se croirait dans une allemande finalement, heureusement que l’on est bien maintenus. Mon frère a la même en fintion Business et les sièges sont bien plus moelleux de mon point de vue.

Moteur un peu creux dans les premiers tours (le turbo arrive très fort vers 1700/1800t).
Le petit 1500cm3 se montre toutefois très volontaire dans les plus hautes plages.
115ch c’est vraiment le minimum, je ne regrette pas de ne pas avoir pris la version dCi 90/95 (j’avais essayé ce moteur sur une Clio IV je l’avais déjà trouvé mou sur cette dernière à l’époque). Dans cette catégorie je trouve les 1.5 BlueHDi 130ch plus linéaire ce qui donne davantage envie de le cravacher alors que le 1.5 BluedCi se montre plus sage dans les premiers tours et assez brute quand le turbo se met à charger ce qui donne envie de rester dans la zone « sage » avant la charge du turbo. Notons toutefois que le moteur PSA est un 16 soupapes et qu’il est connu pour ses soucis de fiabilité ce que mon K9K ne devrait jamais connaître (espérons le).

Assurance relativement chère pour ce modèle sujet aux vols (notamment de sa caméra de recul). Après avoir appelé TOUTES les grandes compagnies j’ai signé chez Areas pour 100€/mois en tous risques pour un Bonus à 15%.
MMA me demandait 160€/mois !
Maif 130€ idem MACIF/MAAF/Pacifica
AXA 115€
Allianz 110€
L’Olivier 105€

Je parle en connaissance de cause puisque mon frère ayant quasiment la même voiture paie environ 80€/mois avec 50% de bonus.

Dimension des pneus « batarde » 205/50/R17 93V. Ces dimensions sont peu répandues bien qu’elle se développent de plus en plus mais on retrouve plus souvent du 225/45/17 ou du 205/55/16. Les pneus sont donc plus chers que la moyenne (95-100€/pneu si on met du moyen de gamme. Comptez bien 130-140€/pneu si vous mettez du haut de gamme type Michelin/Pirelli/Continental/Bridgestone etc.)

Ce dernier défaut n’est pas propre à la Mégane mais la présence d’AdBlue en est clairement un. Tous les possesseurs de diesel modernes savent que c’est une bombe à retardement et que ça risque de coûter très cher lors du remplacement d’autant que Renault se montre assez peu généreux dans la prise en charge de cette problématique.





Consommation moyenne Renault Megane 4 : 5.1L/100 km sur les derniers 1000 kms parcourus


Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.


Note : 17/20


Prix assurance Renault Megane 4 : 1213,41 euros/an (Assureur : Aréas Assurances) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 15% / 0,85)

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 426 avis postés :

Comportement routier : 114 aiment 6 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 5 aiment 4 n'aiment pas

Consistance direction : 4 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 29 aiment 23 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Statistiques fiabilité Megane 4 appuyées sur les 426 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
16	2	2	6	6	2	14

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
20	11	14	45	3	34

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	19	0	7	12	0	1

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
3	0	1	4	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
13	69	20	5	25	24

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
15	54	33	4

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
4	0	34	0	3

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	10	26	2	6