Accès rapide aux moteurs :
| Diesel | Essence |
Moteurs (consommation, fiabilité) VOLVO C30 (2006-2012)
Moteurs diesel
1.6 d 110 ch
≈ 5.4 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 1020 km)
| 0 à 100 : 11.4 s | 190 km/h | Couple : 240 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1560 cc |
Moteur envisageable car suffisamment puissant. Cependant, la C30 mérite un peu plus pour pouvoir exploiter correctement son bon châssis Bien mais un peu "fade" pour la petite Volvo.
Boîte(s) disponibles(s) :
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime 
Fiabilité : 1 aime 6 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 n'aiment pas Agrément : 8 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 5 aiment 2 n'aiment pas 
Consommation du 1.6 d 110 : vos témoignages :
- 5.2 litres (1.6 d 110 ch 120000 km momentum 2011)
- 5.5 L/100 (1.6 d 110 ch 1.6D R-Design 2008 143000 km)
- 6 (1.6 d 110 ch 120000km 2011)
- 6 litres/100km (1.6 d 110 ch turbo hs a 70.000 km entrtien volvo . pas de prise en charge . siege passagé se déchire , roulement de roue hs a 50.000 km , boite craque entre le 1er et 2ème rapport .)
- 6 /100km (1.6 d 110 ch BVM, 58000 km, année 2011, jantes alu, version Momentum)
- 5.3 litres/100km (1.6 d 110 ch BVM - 158000km - année 2010)
- 5.6 litres/100km (1.6 d 110 ch Bv manuelle, 134580km, annee 2008, kinetic, moteur PSA)
- 5.8 - 7 litres/100km (1.6 d 110 ch 1.6 d 110 ch 143000 km, année 2008 r-design)
- 5.8 litres/100km . Mais conduite sportive (1.6 d 110 ch 190000 Klm / 2005)
- 5.5 litres/100km (1.6 d 110 ch)
- 6.5 /100km (1.6 d 110 ch momentum année 2007)
- 5.5 l - (1.6 d 110 ch Bote de vitesse mécanique 5 vitesses, 69500 Km, 2008, Finition Feeling)
- 5.9 litres/100km (1.6 d 110 ch ALTERNATEUR)
- 6 litres/100km (1.6 d 110 ch 130000km, 2007)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boite de vitesse qui se bloque en retrogradant en seconde ou premiere une fois sur trois., cale en seconde sans avoir « broutê » auparavant. (1.6 d 110 ch 120000 km momentum 2011)
[Tous les autres signalements sur C30]
Statistiques fiabilité C30 1.6 d 110 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 40 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+d+110")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 3/40 | 3/40 | 0/40 | 6/40 | 1/40 | 4/40 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 1/40 | 4/40 | 1/40 | 1/40 | 1/40 | 1/40 | 0/40 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 1/40 | 0/40 | 0/40 | 2/40 | 4/40 | 0/40 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 1/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/40 | 4/40 | 1/40 | 3/40 | 0/40 | 0/40 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/40 | 0/40 | 1/40 | 0/40 | 0/40 | 2/40 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 |
Avis 1.6 d 110 ch Diesel
1.6 d 110 ch 05/2011 56 000 kms (1688
/0
)
1.6 d 110 ch momentum 2008 77000km (1649/1)
1.6 d 110 ch année 2007 (1625/0)
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Voici quelques exemples de concurrentes : 
C4 1.6 HDI 110 ch, 
3 1.6 CD 110 ch, 
Roomster 1.6 TDI 105 ch, 
Focus 2 1.6 TDCI 110 ch, 
Serie 1 116d 116 ch, 
Astra 1.7 CDTI 100 ch, 
Megane 3 1.5 dCi 105 ch.
2.0 d 136 ch
≈ 5.8 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 950 km)
| 0 à 100 : 9.6 s | 210 km/h | Couple : 320 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1997 cc |
C'est le choix de la raison. Ce moteur de 136 chevaux s'avère bien adapté à la petite mais lourde C30, en plus il sait rester sobre
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 4 aiment Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 6 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 4 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 2 aiment Consommation du 2.0 d 136 : vos témoignages :
- 6.5 l/100 (2.0 d 136 ch 70000 kms sommum toit ouvrant)
- 6.5 (2.0 d 136 ch Summum 2010 107000 km)
- 6.3 route uniquement (2.0 d 136 ch boite auto, 122000kms, 2008, kinetic powershift r design jantes 17p)
- 6.2 litres/100km (2.0 d 136 ch Boîte manuelle 6 rapports, 202000 kms, 2008, momentum)
- 6 litres/100km (2.0 d 136 ch momentum)
- 5 EN ECO ET 6/7L EN SPORT (2.0 d 136 ch ANNEE 2007)
- 8 litres/100km (2.0 d 136 ch boite meca 6 rapports)
- 5.8 litres/100km (2.0 d 136 ch powershift 180000km 2007 momentum)
- itres/100km (2.0 d 136 ch 190000km 2007 momentum)
- 5.6 litres/100km (2.0 d 136 ch)
- 6.2 litres/100km (2.0 d 136 ch Momentum 2007 (136.000kms))
- 7 litres/100km (2.0 d 136 ch 119000 km 10/2007 SUMMUM)
- 6.1 litres/100km (2.0 d 136 ch 137000, 2007, Summum)
- 6.7 /100km en mixte (2.0 d 136 ch 98500 - 2009 - R Design)
- 6.5 litres/100km (2.0 d 136 ch 125000)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Achetée d'occase, tombée en rade au bout du 3eme jours, a cause du fameux module de direction qui grille et empêchant de redémarrer et bloquant les roues. Réparation 800¤ avec attente due à Volvo pour la reprogramation du boîtier. (2.0 d 136 ch 70000 kms sommum toit ouvrant)
[Tous les autres signalements sur C30]
Statistiques fiabilité C30 2.0 d 136 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 28 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+136")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 2/28 | 1/28 | 0/28 | 0/28 | 4/28 | 5/28 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 3/28 | 2/28 | 0/28 | 0/28 | 2/28 | 0/28 | 0/28 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 4/28 | 0/28 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 2/28 | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 0/28 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/28 | 5/28 | 2/28 | 0/28 | 0/28 | 1/28 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 1/28 | 0/28 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 0/28 | 1/28 | 0/28 | 0/28 |
Avis 2.0 d 136 ch Diesel
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Ci-après quelques exemples de concurrentes : 
A3 2.0 TDI 140 ch, 
Civic 2.2 CTDI 140 ch, Astra 1.6 CDTI 136 ch, Serie 1 118d 143 ch, C4 2.0 HDI 138 ch, 
Golf VI 2.0 TDI 140 ch, 
308 2.0 HDI 136 ch.
2.0 d 150 ch
≈ 5.9 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 930 km)
Destiné à réduire les émissions de C2 et donc d'éviter tout malus à la petite C30 ce moteur de 150 chevaux fait très bien son travail comme vous pouvez vous en douter. Le couple de 350 Nm reste très appréciable et la sonorité sait rester discrète, on ne peut que recommander ce très bon moteur.
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 1 aime Fiabilité : 1 aime Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 1 aime Consommation : 2 aiment Consommation du 2.0 d 150 : vos témoignages :
- 4.9 L /100 (2.0 d 150 ch Fév. 2011, D3 150 Summum BVM, 143’000km)
- 6 litres/100km (2.0 d 150 ch Boite Méca, 80.000Kms, 2011, Kinetic)
- 5.6 litres/100km (2.0 d 150 ch finition kinetic de 2011 122000kms boite manuelle)
- 6 litres/100km (2.0 d 150 ch Momemtum + GPS + Toit ouvrant)
- 5.6 litres/100km (2.0 d 150 ch 19500 kms, R-Design, 2012)
- 5.4 litres/100km (2.0 d 150 ch 13000 kms / 2012 / D3 R-Design)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Panne de batterie, mais c'est de l'usure donc ne compte pas (2.0 d 150 ch Fév. 2011, D3 150 Summum BVM, 143’000km)
[Tous les autres signalements sur C30]
Statistiques fiabilité C30 2.0 d 150 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 6 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+150")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/6 | 1/6 | 0/6 | 2/6 | 0/6 | 0/6 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 | 0/6 |
Avis 2.0 d 150 ch Diesel
Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 1 118d 143 ch, Golf V 2.0 TDI 140 ch, 3 2.0 CD 143 ch, Civic 2.2 CTDI 140 ch, A3 2.0 TDI 140 ch, 308 2.0 HDI 140 ch, Golf VI 2.0 TDI 140 ch.
2.0 d 177 ch
≈ 6.3 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 870 km)
Ce moteur dénommé D4 177 chevaux est la version optimisée au maximum du 4 cylindres diesel de 2 litres qui est décliné en 136 et 150 chevaux. Bien évidemment il est très performant et suffit amplement à la C30 mais il faut avouer qu'il est un peu moins plaisant que le 2.4 d qui a lui 5 cylindres.
Consommation du 2.0 d 177 : vos témoignages :
- 6.0 litres/100km (2.0 d 177 ch)
- 6.8 /100km (2.0 d 177 ch 10600kms 2010 d4 r design)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Siege cuir se dechirre a la couture (2.0 d 177 ch)
[Tous les autres signalements sur C30]
Statistiques fiabilité C30 2.0 d 177 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 2 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+177")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
Avis 2.0 d 177 ch Diesel
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A3 2.0 TDI 170 ch, 
Leon 2 2.0 TDI 170 ch, Golf VI 2.0 TDI 170 ch, Serie 1 120d 177 ch, 3 2.2 MZR-CD 185 ch, 
Auris 2.2 D4D 177 ch, Golf V 2.0 TDI 170 ch.
2.4 d 180 ch
≈ 6.6 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 830 km)
| 0 à 100 : 7.4 s | 226 km/h | Couple : 350 Nm à 2000 t/min |
5 Cylindres 2400 cc |
Amateur de belles mécaniques ? Ce moteur est fait pour vous. Grâce à ses 5 cylindres développant 180 chevaux le plaisir sera au rendez-vous. La consommation sait rester raisonnable. Un bon choix pour les puristes. Ce moteur est dénommé D5 D pour diesel et 5 pour le nombre de cylindres
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 2 aiment Couple moteur : 2 aiment Fiabilité : 2 aiment 1 n'aime pas Agrément : 4 aiment Consommation : 1 aime 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas Consommation du 2.4 d 180 : vos témoignages :
- 7.6 (2.4 d 180 ch Bva / 235000km/summum/2007/jantes alu)
- 7 .5 (2.4 d 180 ch Geartronic momentum 2007 int fuir ect 212000 kms)
- 8.0 litres/100km (2.4 d 180 ch BVA, 2007, 90000kms, momentum.)
- 7.5 litres/100km (2.4 d 180 ch 150000)
- 7.5 /100km (2.4 d 180 ch 121000)
- 7.5 /100km (2.4 d 180 ch 2007 summum)
- 6.1 litres/100km (2.4 d 180 ch R design)
- 11 litres/100km (2.4 d 180 ch 200000)
- 7 - 8 litres/100km (2.4 d 180 ch 134000. 2007. Bleu icuir beige momentum)
- 6.4 litres/100km (2.4 d 180 ch 42000, 2010, Summum/BVM6)
- 7 litres/100km (2.4 d 180 ch r-design 2008)
- 6.30 litres/100km (2.4 d 180 ch 39000 / 2010 / Summum-2010)
- 7.6 /100km (2.4 d 180 ch 105000km, 2007, Momentum)
- 7.5 litres/100km (2.4 d 180 ch 140000 / 2008 / Summum Pack Com Demarage SS cléKité)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Rotule de bras avant droit, puis cardan idem, passé 210000 km quand même, mais le gros couple martirise la transmission.
La clim ne marche plus, je n'ai pas encore de devis.
Point dur dans la direction.
La voiture a quand même 235000 km (2.4 d 180 ch Bva / 235000km/summum/2007/jantes alu)
[Tous les autres signalements sur C30]
Statistiques fiabilité C30 2.4 d 180 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 17 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.4+d+180")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 0/17 | 2/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 1/17 | 1/17 | 1/17 | 0/17 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/17 | 4/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 |
Avis 2.4 d 180 ch Diesel
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/4)
/0)
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Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VI 2.0 TDI 170 ch, 3 2.2 MZR-CD 185 ch, Serie 1 120d 177 ch, Golf V 2.0 TDI 170 ch, Auris 2.2 D4D 177 ch, A3 2.0 TDI 170 ch, Leon 2 2.0 TDI 170 ch.
Moteurs essence
1.6 100 ch
≈ 7.8 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 710 km)
| 0 à 100 : 11.9 s | 190 km/h | Couple : 150 Nm à 4000 t/min |
4 Cylindres 1596 cc |
Côté performances ce moteur se révèle être suffisant pour la C30. Cependant, lorsque l'on s'attarde sur les consommations on se rend compte que son rapport puissance consommation est inférieur au 2.0 145 ch.
Boîte(s) disponibles(s) :
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas Couple moteur : 1 n'aime pas Fiabilité : 2 aiment Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 2 aiment Consommation : 2 aiment Bruit moteur : 1 n'aime pas Consommation du 1.6 100 : vos témoignages :
- 5.6 L/100kms (1.6 100 ch boite manuelle 6 150000kms)
- 6.5 (1.6 100 ch 250 000 km)
- 6.5 /100km (en roulant pépère ! Je n'ai pas encore changé les disques en 2017 - ni sur la S60 d'ailleurs !!!) (1.6 100 ch Boite manuelle ; 180 000 km ; 2007 (achetée neuve) ; kinetic)
- 6-8/100km (1.6 100 ch 6, 38000km, 2015)
- 8 litres/100km (1.6 100 ch 6 vitesses, 38000 km, Volvo V40)
- 5.2 litres/100km (1.6 100 ch C30 D2 2011 boite6)
- 4.5 /100km (1.6 100 ch 120000 km 2007)
- 6.5 litres/100km (1.6 100 ch 2008 130 000 kms)
- 6 litres/100km (1.6 100 ch 44.400 KM. 07.2011.MODELE SUMMUM)
- 7.5 litres/100km (1.6 100 ch 60000 km, 2007, Kinetic)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : J'ai eu un gros problèmes ( que j'assume complet ) j'ai abîmé injecteur. Grosse accélération a froid et mauvaise qualité de carburant résultat 2085euros de réparation. (1.6 100 ch boite manuelle 6 150000kms)
[Tous les autres signalements sur C30]
Statistiques fiabilité C30 1.6 100 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 13 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+100")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 0/13 | 0/13 | 0/13 | 2/13 | 0/13 | 2/13 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 2/13 | 2/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 1/13 | 0/13 | 0/13 | 1/13 | 1/13 | 0/13 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/13 | 0/13 | 1/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 | 0/13 |
Avis 1.6 100 ch Essence
1.6 100 ch (1414/4)
/1)
/0)
/1)
/0)
/0)
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : A3 1.6 100 ch, Leon 2 1.6 100 ch, Focus 2 1.6 100 ch, 3 1.6 MZR 105 ch, Astra 1.4 100 ch, 
Ceed 1.4 105 ch, 
Bravo 1.4 16v 90 ch.
1.8 125 ch
≈ 8.2 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 670 km)
| 0 à 100 : 10.7 s | 202 km/h | Couple : 160 Nm à 4000 t/min |
4 Cylindres 1798 cc |
C'est un bon moteur mais son plus grand défaut c'est la version 2.0 145 chevaux qui consomme à peine plus pour des prestations bien au dessus.
Boîte(s) disponibles(s) :
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
Consommation du 1.8 125 : vos témoignages :
- 7.6 /100km (1.8 125 ch 129000 kms de 2008)
- 7.8 litres/100km (1.8 125 ch 118000)
- 7.5 litres/100km (C30 + 1.8 125CV + 2007)
Statistiques fiabilité C30 1.8 125 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 3 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+125")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
Avis 1.8 125 ch Essence
/0)
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 1 116i 115 ch, Golf V 1.6 FSI 115 ch, A3 1.6 FSI 115 ch, Megane 3 1.2 TCE 115 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, 308 1.6 VTi 120 ch, Auris 1.6 VVTi 125 ch.
2.0 145 ch
≈ 8.3 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 660 km)
| 0 à 100 : 9.6 s | 210 km/h | Couple : 180 Nm à 4500 t/min |
4 Cylindres 1999 cc |
C'est le meilleur choix à faire du côté des motorisations essences. Les 145 chevaux permettent de belles relances alors que la consommation avoisine celle du 125 ch.
Boîte(s) disponibles(s) :
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Consommation du 2.0 145 : vos témoignages :
Statistiques fiabilité C30 2.0 145 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+145")
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur | Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 2.0 145 ch Essence
/0)
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 1 118i 143 ch, 3 2.0 MZR 150 ch, Megane 3 2.0 140 ch, Astra 1.4 140 ch, Golf V 1.4 TSI 140 ch, 308 1.6 THP 140 ch, Civic 1.8 VTEC 140 ch.
2.4 170 ch
≈ 9 litres/100km (reservoir : 55L / Autonomie ≈ 610 km)
| 0 à 100 : 8.2 s | 220 km/h | Couple : 230 Nm à 4500 t/min |
5 Cylindres 2435 cc |
Certes performant ce moteur pénalisera votre budget carburant car même en conduite normale il reste gourmand à cause du 5ème cylindre...
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
Avis 2.4 170 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 1.6 T 180 ch, 308 1.6 THP 175 ch, C4 2.0i 16v 180 ch, Megane 3 2.0 TCE 180 ch, Golf VI 1.4 TSI 160 ch, Leon 2 1.8 TSI 160 ch, A3 1.8 TFSI 160 ch.
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