Le type de conduite, l'état de votre véhicule ainsi que l'environnement de conduite (ville, campagne, montagne ...) jouent sur votre niveau de consommation. Il suffit par exemple de voir les différences entre les témoignages consommation fournis par les internautes sur la Peugeot 407 pour se rendre compte que sur un même moteur les chiffres peuvent varier grandement.
A lire aussi : les techniques pour consommer moins (comprendre son moteur pour réduire la consommation)
Voici le profil type (même caricatural) d'une voiture économe : pneus très fins pour limiter la résistance à la route (le frottement). Elle est la plus basse possible pour réduire cette fois la résistance à l'air (CX de pénétration dans l'air). Son poids est réduit au maximum grâce à l'emploi de matériaux légers (fibre de carbone idéalement mais le coût est astronomique ...). Son moteur a un rendement optimisé au maximum. Il y a peu d'équipements afin de limiter la consommation d'électricité (car c'est le moteur qui recharge la batterie via l'alternateur, ce qui nécessite de consommer plus).
A vitesse stabilisée, le compte tours doit être le plus bas possible. Mais cela ne suffit pas, il faut aussi
limiter au maximum la pression sur l'accélérateur.
La climatisation augmente la consommation d'essence mais à quel point ?
Il a été constaté que la climatisation pouvait accroitre la consommation de carburant de 0.5 à 0.7 litres pour 100 km. Bien évidemment, plus vous en demanderez à votre climatisation plus vous consommerez.
Pour être plus précis, si la différence de température entre l'extérieur et l'habitacle se limite à 5 degrés maximum, la consommation supplémentaire sera de 0.3 litres/100km. En revanche, pour un écart de 10 degrés, la consommation pourra être accrue de 0.7 à 0.8 litres/100km.
Une autre astuce pour économiser l'effort de votre climatisation est de mettre la ventilation en mode "recyclage" (servant principalement dans les embouteillages afin d'éviter de respirer le pot des autres). L'air refroidi de l'habitacle est donc refoulé, cela évite donc de refroidir constamment le nouvel air chaud provenant de l'extérieur. Bien sur, il est conseillé de remettre la ventilation en mode normal régulièrement pour éviter de respirer le même air trop longtemps (à penser lors de longs trajets).
Il faut rouler les vitres ouvertes ? Et bien ce n'est pas non plus la solution ... Car fenêtre ouverte une voiture est beaucoup moins aérodynamique, la résistance à l'air est accrue ce qui provoque une surconsommation ! Il n'y a donc pas vraiment de solution si ce n'est bruler sous le soleil fenêtres fermées !
Bien entretenir sa voiture contribue à réduire sa consommation. Ainsi, une voiture dont le parallélisme est déréglé, les bougies encrassées, l'huile trop visqueuse ou de freins qui frottent nécessite plus de carburants. Un filtre à air obstrué consomme environ 3 % de plus. Cette précaution ne concerne pas uniquement les véhicules anciens car même une voiture neuve peut être touchée par ces problèmes. Il est donc essentiel de respecter scrupuleusement les périodicités d'entretien conseillées, qui constituent donc la clé d'une voiture économique.
Cette technique est connue, plus vous gonflerez vos pneus et moins il y aura de surface en contact avec le sol, et qui dit moins de contact dit moins de résistance et donc moins de consommation. L'auto aura donc besoin de moins d'énergie pour avancer.
Par exemple, si vos pneus sont normalement à 2.2 bars de pression, vous pourrez les monter à 2.5 bars sans aucun souci (même à 3 bars ils ne bougeront pas).
Attention, le sur gonflage provoque des effets secondaires :
Voici les principaux dispositifs existants :
Alors que valent-ils ? Le magazine Autoplus les a régulièrement testés (ex : numéro 1242) sans en tirer grand chose ... En fait, seul le système de bulleur a permis une petite économie mais celle-ci est très modérée avec environ 3% de réduction (les autres n'ayant presque rien donné ...). On peut donc en conclure que ce n'est pas ici que vous obtiendrez la solution miracle. Il y a bien plus à espérer d'un changement de conduite de votre part, en la typant vers l'économie grâce aux conseils indiqués plus haut.
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Dernier commentaire posté :
Par Florian (Date : 2019-11-25 10:53:05)
Bonjour,
Depuis pas mal d'années je conduis "éco", c'est même presque devenu un jeu lorsque je suis sur la route, et une satisfaction que d'obtenir des consommations inférieure de 0.5L au données constructeur en diesel jusqu'à 1L de moins en essence. Trajets; majoritairement route et routes de montagne, un peu de voies rapides et autoroute, très peu de ville.
Roulant au diesel depuis 7ans, à cause en partie de la réglementation crit'air sur l'agglo ou j'habite (métropole Grenobloise) je vais prochainement repasser à l'essence.
Et là, autant en diesel j'utilisais le couple qui est disponible sur mes véhicules entre 1750tr et 2500-3000tr grand maxi, et j'ajustais en fonction de la charge (vitesse constante au plat ou accélération en forte montée). En essence, vu comme le couple est haut perché, je ne sais pas trop où me positionner.
J'ai choisi un modèle de chez Hyundai, i10 de 2015, 940kg, 4 cylindres 1250cc sans turbo (donc réputé fiable mais pas le plus sobre) 87ch à 6000tr et 120N.m a 4000tr. lors de l'essai en montée j'ai constaté que le moteur force moins à l'accélération a partir de 2700 tr, ce que j'ai confirmé en trouvant les courbes puissance/couple du moteur en question sur un site: le couple dépasse les 105N.m et la puissance 40ch a 2700 tr exactement. Par contre a 80 km/h dans une bonne montée, est-ce qu'il vaut mieux rester en 3e a 4000 tr (couple max) ou essayer de tenir la 4e a 2800tr ? Au niveau conso, et au niveau usure du moteur ?
Suite des 69 commentaires :
Par Cha353 (Date : 2019-10-31 14:09:52) |
Bonjour, ma question n'est pas en rapport direct avec le sujet mais je ne savais pas à quel autre endroit la poser sur votre site.
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Par ARMORIX (Date : 2019-10-24 20:48:33) |
Bonjour
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Par David (Date : 2019-10-14 20:10:37) |
Bonjour. Moi j'ai une OPEL Agila 1.2 année 2002 et c'est la consommation en ville qui m'inquiète, jusqu'à 14L/100km. C'est difficile à gérer. Je ne sais pas quel est le problème.
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Par empereur (Date : 2019-10-02 15:48:05) |
J'ai un souci avec ma honda civic VIII 1.8 (BVA) jai une consommation très élevée environs 14l/100km la voiture ne s’élance réellement qu'à la 3emme vitesse ( les 2 premières sont lourdes) et le bruit du moteur est de venu assourdissant;
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Par berti49 (Date : 2019-06-20 21:02:16) |
Rouler en sous régime en passant les vitesse trop tôt, n'est ce pas le meilleur moyen d'encrasser le FAP et/ou la vanne EGR ?
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Par Manu/B (Date : 2019-05-16 10:37:27) |
Moi je vais acheter Opel color édition 1.4 essence qui peut me dire si ça consomme en ville je fais 99 % de ville ou dites-moi l'opel que je dois acheter merci bonne journée
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Par DENIS (Date : 2019-05-14 05:33:43) |
JE CONFIRMES LES PROPOS POUR CONSOMMATION CARBURANT REDUITE AVEC ANTICIPATION SUR LA ROUTE POUR LES RALENTISSEMENTS DU AUX STOPS ET DIVERS SIGNALISATIONS ET AUSSI CONDUITE AU REGULATEUR QUI PERMETS UNE CONSO TRES CORRECTE ET BIEN SUR PASSER LES RAPPORTS LE PLUS VITE POSSIBLE POUR ATTEINDRE LA VITESSE MAXI AUTORISEE SUIVANT LA ROUTE UTILISEE SUIVANT AUSSI LES CONTRAINTES DE CIRCULATION ET LVER LE PIED SI ON ARRIVES A DISTANCE RAISONNABLE D UN FEU DE SIGNALISATION OU ROND POINT OU RALENTISSEMENT MOMENTANE * JE POSSEDES UNE 308 HDI 125000 MS COMPTEUR ET BIEN ENTRETENUE QUI DONNE TOUTE SATISFACTION
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Par Bassale (Date : 2019-03-15 09:42:06) |
Bonjour,
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Par kama (Date : 2018-10-25 13:50:03) |
J'ai une KIA RIO 2014, six vitesses.
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Par Vincent |
Je truc que je ne comprends pas c'est dans la rubrique "Comment conduire pour favoriser la réduction de la consommation ?" vous dites qu'il faut couper le moteur pour les arrêts de plus de 10 secondes et plus bas vous dites qu'il faut soulager l'alternateur qui recharge la batterie mais le fait de couper par exemple 5 fois le moteur sur un trajet de 10 km ça ne tire pas sur la batterie et donc sur l'alternateur ?
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Par BOUKAR (Date : 2018-09-10 13:43:20) |
Bonjour à tous ,
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Par kalou12dgr5 (Date : 2018-08-28 16:18:52) |
Bonjour
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Par À la louche (Date : 2018-02-24 22:14:37) |
Bonjour,
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Par nidou (Date : 2017-03-05 16:13:46) |
Bonjour, j'ai une voiture Renault Mégane 2 sedon 1.6 essence 7 ch modèle 2007,donc j'ai installer derierement une chaudière injection GPL (marque Loveto)mais la consommation très élevé vers 13 litres/100km et je cherche une solution pour savoir la problème .merci publier par nidou
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Par Mendo |
Bonjour,
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Par Eco84 (Date : 2016-11-18 13:48:12) |
Pour apporter ma petite contribution sur ce sujet, voici les consommations que j’ai obtenues sur un certain nombre de véhicules, les moyennes étant soient réelles ou le plus souvent relevées par moi-même sur l’Ordinateur De Bord (ODB) du véhicule en question :
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Par thompsps (Date : 2016-10-17 19:34:45) |
Tentez la roue libre en ville à de basses vitesses, vous serez étonné du résultat :
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Par GNA (Date : 2016-09-17 19:04:20) |
Bonjour,
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Par Immerset (Date : 2016-08-23 21:39:21) |
Salut,
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Par (Date : 2015-12-29 12:31:52) |
Bonjour tout le monde.....on apprend beaucoup avec vous....ce qui nous permet
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Par yh (Date : 2015-11-29 20:35:50) |
Très intéressant et instructif.Cela m'a permis de faire des comparaisons par rapport à ma conduite(70 en campagne et 100 sur nationale), ma consommation(7l/100), mon modèle de véhicule (toyota corolla 1.6 de 1994).Je tiens à préciser que je vis au Cameroun.
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Par Pascal (Date : 2015-07-26 19:05:36) |
évitez de dire des choses stupide qui touche a la sécurité a propos de la pression des pneus
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Par Chevalier (Date : 2014-12-21 21:02:20) |
Après essais empiriques et réflexions pour consommer moins j'essaye :
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Par Hondiste convaincu |
Chaque constructeur a maintenant son département design avec des crayons, gommes, papiers à dessin mais aussi beaucoup d'ordinateurs afin de proposer des dessins de voitures dans l'air du temps (à la mode quoi!), puis on passe à des maquettes plus ou moins grandes (maintenant avec des imprimantes 3 D), et enfin dans la soufflerie pour optimiser tout ça....
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Par MacGUYvert |
En parlant de clim l 'on s'est redu compte que la clim utilisée dans une voiture noire tirait 2 fois plus de puissance du moteur que cette même clim installée dans une voiture blanche ...( l 'on a toujours pas construits de chauffe eau solaires blancs , pour ceux qui n 'auraient pas compris ...)
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Par Lau92500 (Date : 2013-12-14 09:16:43) |
Bonjour,
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Par Alexis (Date : 2013-12-04 20:38:07) |
J'ai un mercedes ml 280 pack sport V6 Comment comsommer moins svp ?
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Par Croco (Date : 2013-10-15 15:02:14) |
En roue libre ? Mais, ils sont fous ceux qui disent de faire ça ! !
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Par chriseco (Date : 2013-10-01 12:07:25) |
Bonjour,
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Par sergio (Date : 2013-08-13 12:30:56) |
Bonjour , je voudrais connaître vos meilleur conseil pour réduire ma consommation pour un Hyundai coupé 1.6 ,
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Par garlaban (Date : 2013-07-04 20:56:34) |
Bonjour à tous
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Par (Date : 2013-02-21 08:15:32) |
Faites du VÉLO vous consommerez encore moins et cela fera du bien à votre santé !
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Par shaky |
Bjour à vous ,je suis stagiaire dans une entreprise qui collecte des ordures menagères,et on m'a donné comme travail d'analyse: l'optimisation des tournéés d'enlèvement des bacs de 6m3 et 9m3 tout en reduisant la consommation en carburant des camions (amplirolls et porte-coffres ) affectés pour ces opérations.je ne sais par ou commencer.s'il vous plait aider moi
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Par Djoni |
La climatisation augmente la consommation ?
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Par Plxdesi |
"plus vous gonflez vos pneus et moins il y a de surface en contact avec le sol, et qui dit moins de contact dit moins de résistance et donc moins de consommation".
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Par derivan |
Roue libre = consommation du moteur au ralenti et frein moteur = consommation nulle car coupure d'alimentation en décélération sur tous les moteurs modernes. Une seule condition: en frein moteur, ne jamais descendre en dessous du régime de ralenti sinon la gestion du moteur remet celui-ci au ralenti. Roue libre signifie aussi déficit d'adhérence: l'accélération et aussi la décélération induisent un phénomène de meilleure adhérence des roues par effet du gradiant croissant ou décroissant de la force centrifuge des roues. Faites l'expérience de prendre une courbe rapide en accélération ou en décélération et débrayer brusquement (= se mettre en roue libre) vous verrez l'effet sur la tenue de route de votre voiture qui pourra se mettre à glisser vers l'extérieur du virage.Notre expérience: participation au rallye de Monte Carlo Energies Alternatives en 2009 et 2010 sur Fiesta Econetic où la consommation était un des paramètres de classement. Dans les spéciales de montagne, col de Turini, etc, arrivés au sommet, nous lancions la voiture en descente à un régime suffisant en 5ème, puis pratiquement toute la descente se faisait au frein moteur, il nous suffisait de relancer brièvement après les épingles trop serrées.
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Par loloax |
Plxdesi a très bien exposé le cas de la roue libre en descente.
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Par Plxdesi |
"Une voiture en descente en roue libre consomme plus qu'en laissant le rapport le plus long possible engagé."... c'est vrai et c'est faux, ça dépend de valeur de la pente. Si la pente est forte (si en roue libre on dépasse la vitesse autorisée), on a effectivement intérêt à rester avec une vitesse engagée, la consommation est alors quasi nulle. Mais si la pente est plus faible, si en roue libre on reste en dessous de la vitesse limite autorisée, on a intérêt à passer au point mort : le moteur ne freine plus la voiture, et la consommation est de l'ordre de 0.3 - 0.4 L/100 (pour une C4 à 110 km/h), au lieu de 0.9-1.1 L/100 en prise. En légère descente, il suffit de surveiller l'indicateur de consommation instantanée; quand il descend en dessous de 1 L/100, on perçoit nettement que le régulateur coupe l'injection. On passe alors au point mort, et on constate que la voiture ne ralentit pas ou peu. Si l'on ré-embraye, il faut ré-accélérer vers 1 à 1.2 L/100 pour conserver la vitesse.
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Par ya qu'a |
A chaque montée laissez la vitesse diminuer un peu en utilisant l'inertie, c'est ainsi que je consomme 4,1L/100 avec ma focus 1,6L D 95cv.
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Par abaachouane |
Bonjour,
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Par booraq |
Salut a tous, voici d autres suggestions pour economiser du carburant:
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Par lesmisse1 |
Salut, j'ai acquis récemment une Ford Fiesta Diesel Econetic 1.6 95 chevaux, avec Cruise Control, car je pense fermement que la régulation de vitesse PEUT me faire consommer moins. J'ai déjà roulé 3500 kms avec, la moyenne est descendue seulement à 5.1 litres au 100 kms de moyenne, mais ce n'est évidemment pas assez... L'utilisation du cruise control me faisait consommer un peu plus que par mes propres moyens. Je viens de règler la pression des pneux, passés de 2.2 chacun des 4 à 2.4, la moyenne, seulement en qques kms, vient de passer de 5.1 à 5.0, ce qui est de bonne augure. J'utilise le cruise control le plus souvent possible, mais j'aimerais savoir s'il y a une utilisation OPTIMALE aussi pour celui-ci... enfin, tout ce qui touche à l'amélioration de la consommation diesel ; quand le moteur est froid, l'utiliser en accélération, en déccélération, le couple optimal pour l'autoroute (2000 tours/min ??? = 110 km/h ?) etc, etc, etc... si quelqu'un a des trucs à me fournir pour consommer moins avec ce genre de véhicule, je suis tout ouïe !!! mon objectif : descendre sous la barre des 3.3 de moyenne... impossible ou pas ?
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Par |
Une voiture en descente laissée en roue libre consomme plus qu'en laissant le rapport le plus long possible engagé. En roue libre le moteur a besoin de carburant pour fonctionner alors qu'avec un rapport engagé c'est la voiture entrainée par son propre poids qui le fait fonctionner.
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Par watt. |
Comment réduire la consommation lorsqu'on conduit en ville? Surtout j'aimerais savoir comment passer les vitesses quand on roule en ville?
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Par kp2010 |
J'ai une voiture toyota starlet qui consomme 10 litres pour 30km.comment passer les vitesses pour une vitesse de 60km/h.
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Par Mecano |
Pour Anonyme :
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Par seventies |
Petite remarque concernant la climatisation. Certes, elle augmente la consommation, d'autant plus qu'elle ajoute un poids mort d'une centaine de kilos, qu'il faut bien transporter.
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Par vtec |
Bonjour, voilà je vous expose mon problème : je possède depuis bientôt quatre ans une Honda civic type r de 2008 (le vaisseau spatial lol).
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Par SAM |
Bonjour,
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Par SAM |
Bonjour,
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