Fiche technique Bmw Z4 (2003-2009)
Architecture et trains roulants
(Plateforme E/GKL)
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 Moteur longitudinal avantPropulsion Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.09 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.78 m |
| Hauteur | 1.3 m |
| Empattement | 2.49 m |
| Voies AV/ARR | 1.47/1.52 m |
| Poids moyen | 1350 kg |
| Réservoir | 55 litres |
| Coffre | 260 litres |
| Places assises | 2 places |
| Boîte(s) | Man. 5 Auto. 5 (Boîte auto Steptronic à convertisseur) Man. 6 Auto. 6 (Boîte auto Steptronic à convertisseur) Auto. 6 (Boîte robotisée SMG simple embrayage) |
| Transmission(s) | Propulsion |
| Restylage | 04/2006 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0i Boîte 6 (1295 kg) |
4 | 150 ch à 6200 T/min |
200 NM à 3600 T/min |
220 Km/h | 8.2 sec. |
| 2.2i Boîte 5 (1268 kg) |
6 | 170 ch à 6100 T/min |
210 NM à 3500 T/min |
225 Km/h | 7.7 sec. |
| 2.5i Boîte 6 (1360 kg) |
6 | 177 ch à 5800 T/min |
230 NM à 3500 T/min |
229 Km/h | 7.7 sec. |
| 2.5i Boîte 5 (Auto) (1375 kg) |
6 | 192 ch à 5800 T/min |
230 NM à 3500 T/min |
235 Km/h | 7.5 sec. |
| 2.5si Boîte 6 (1378 kg) |
6 | 218 ch à 6500 T/min |
250 NM à 2750 T/min |
240 Km/h | 6.9 sec. |
| 3.0i Boîte 5 (1415 kg) |
6 | 231 ch à 6600 T/min |
310 NM à 2600 T/min |
250 Km/h | 6 sec. |
| 3.0si Boîte 6 (1408 kg) |
6 | 265 ch à 6600 T/min |
315 NM à 2750 T/min |
250 Km/h | 5.9 sec. |
| 3.2 M Boîte 6 (1485 kg) |
6 | 343 ch à 7900 T/min |
365 NM à 4900 T/min |
250 Km/h | 5 sec. |
Montes pneumatiques Z4
| Pneus | Confort | sur Z4 (~1350 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/50 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.7/10 | - |
| 225/55 R16 Flancs : 12.4 cm |
8.4/10 | 7.3/10 | Petite tendance au roulis |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 255/40 R18 Flancs : 10.2 cm |
6.6/10 | 9.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Dernier avis : 2.0i 150 ch 2.0i 150 BV6 , 94.000km 2007 Jantes 17"
Posté le : 2026-09-25 10:12:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Je possède une BMW Z4 E85 2.0i et c’est une voiture qui m’a vraiment agréablement surpris . Malgré le fait que le 2.0i soit le moteur d’entrée de gamme, les 150 ch et les 200nm sont largement suffisants pour profiter du châssis et du plaisir de conduite du Z4. Le moteur est volontaire et agréable dans les tours, avec une sonorité assez sympa pour un 4 cylindres. Les performances sont correctes, notamment grâce au poids contenu de la voiture 1220kg pour ma part .
Le principal point fort reste clairement le comportement routier.
La voiture est très équilibrée précise et agréable sur petites routes. La position de conduite la propulsion et le centre de gravité bas donnent vraiment l'impression de conduire une voiture conçue pour le plaisir.
Le châssis permet de rouler rapidement tout en gardant une voiture très saine.
Défauts : Le confort est assez ferme surtout sur route dégradée. La visibilité peut demander un petit temps d'adaptation à cause du long capot et l'habitacle manque de rangements.
Consommation moyenne : bonne surprise la consommation. En conduite normale il est possible de rester autour de 6 à 7 L/100 km, voire moins sur autoroute à vitesse stabilisée.
Pour la grande majorité du temp je fais un plein au bout de 800km d'ulisation .
Utilisation sur autoroute et route départementale .
Problèmes rencontrés : Enfin, sur une voiture de cet âge, il faut surveiller certains éléments comme la capote électrique. Mais pour ma part l'ancien propriétaire la rélocaliser et remplacer.1200eu de cout .
Les cables de la vitre électrique qui m'on lâcher . En le faisant moi même pour une journée entière et environ 100eu.
Pour les soucis connus que vous pourriez rencontrer . Pour ma part ce n'est pas le cas .
-ABS qui peut être défectueux
-Valvetronic
-Plastique intérieur qui couvre la capote (au niveau de la lampe du plafonnier) .
A noter que la panne la plus récurrente reste le moteur de capote defecteux quand il na pas été remplacer. Je recommande vivement avant l'achat de faire une vérification du moteur . Beaucoup de video sur internet présente sa location et par conséquent si celui prend l'eau de nettoyer le circuit d'évacuation d'eau .
Cela dit pour ma part ce véhicule est relativement fiable et nécessite pas d'un entretient hors normes
Note : 17/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : N/C) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 0)
Pour mon utilisation quotidienne je trouve que c'est une excellente voiture . Très économique et fun par moment !
Au départ j'étais hésitant pour le 4 cylindre mais finalement je ne regrette pas : )
Sonorité sympathique .
Et véhicule qui fait toujours tourner des têtes ;)
Les concurrentes
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