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Dernier avis posté

1.6 CRDI 136 ch Boite manuel 6 vitesses, 4000km, avril 2020, finition active (2020-07-23 19:37:08)

Qualités : Très bonne routière, conduite agréable de base et les assistances apportent plus d'aisance et de sécurité une fois qu'on les a bien en main.Tenue de route impecable, tant que l'on ne cherche pas à faire du rally avec cette voiture. L'amortissement est super agreable même sur piste rocheuse, c'est bluffant.

Finitions intérieur Nickel, il ne manque rien et les détails sont soignés.
Le système sonore est de bonne qualité de base.
Bonne puissance moteur et bizarement pas très gourmande en carburant.

Défauts : Le phare de marche arrière est trop faible car la nuit j'ai des difficultés à voir derrière.
La résolution de la caméra de récul n'est pas suffisante la
Nuit car la qualité de l'image est très dégradée , au point d'en devenir génant.
Les commandes de la tablette tactile gagneraient à êtres plus personnalisables.
Les commandes au volant gagneraient également à êtres plus personnalisables car aprês 10 ans sur renault clio 3 ,j'ai franchement du mal a m'adapter car la conception corréenne est très différentes de la française.
La fonction start an stop qui ne peut etre desactivée que ponctuellement.
Lorsque vous êtes à l'arret et que la fonction Start and Stop s'active, vous vider votre batterie si vous faites fonctionner la clim et le systême audio.
Le risque est d'avoir du mal a démarrer par la suite .
Selon moi ,il manque une poignée au conducteur pour se sortir de la voiture ,car celle ci est assez basse.

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km
5,5 l/100km

Problèmes rencontrés : Voiture livrée par un mandataire avec une batterie déchargée aprês 4 mois dans les ports.
Probleme de prise en charge car le concessionnaire rejette la faute sur le mandataire qui lui insiste pour que la garantie constructeur puisse jouer. Donc pour sortir de cette partie de ping pong je me suis acheté un chargeur de batterie , et au bout de trois charges celle ci a ait récupérer ses bonnes performances

Note : 14,5/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : touts risques) (Bonus/Malus : 50%)

Voiture au rapport qualite,équipement/prix imbattable.
Très confortable au quotidien pour une famille de 4 personnes, le système multimédia est bien pensé, le systè de recharge des teléphones aussi, clim bizonne au fonctionnement parfait, des tonnes d'options sympa qui agrémentent la conduite tel que l'allumage/extintion des phares automatiquement.



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Essai Kia Ceed III 2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
6 1515 3445 1754 4004 6966 002Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style de la ProCeed GT franchement séduisant (arrière façon Panamera Sport Turismo), ce qui n'est pas le cas pour le reste de la gamme sauf en finition GT (boucliers qui lui confèrent bien plus de charisme)
  • Volume de coffre des SW et ProCeed, avec une mention toute particulière à la ProCeed qui propose presque tout autant que la SW tout en offrant une ligne bien plus désirable (plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord)
  • Qualité de finition au top de la catégorie, vraiment surprenant ...
  • multimédia et infotainment de très bon niveau à partir de fin 2019 (apparition d'un cockpit virtuel et d'un écran multimédia bien plus généreux qu'auparavant. Plus de détails dans le chapitre de la vie à bord)
  • Rapport qualité prix avec notamment beaucoup d'aides à la conduite
  • Voiture très homogène et sans grand défaut particulier
  • Comportement routier très équilibré et sain, mais il ne va toutefois pas jusqu'à éblouir ni donner beaucoup de plaisir (comme beaucoup d'autres compactes vous allez me dire ...). Notez quand même ici que l'auto profite d'un train arrière plus évolué que la moyenne avec du multibras de série. Et ceux qui cherchent le plaisir de conduire doivent s'orienter vers la version GT revue au niveau des trains roulants (précisions au chapitre du comportement), et là c'est nettement plus sympa
  • Confort de suspension honnête mais pas non plus exceptionnel, la Ceed joue la carte des compromis et évite les aspérités
  • Garantie de 7 ans




Les derniers plus des internautes

Ligne du véhicule Richesse des équipements Comportement moteur Tenue de route (1.6 Turbo 204 ch BVA8 - Proceed GT - 2019 - 15000km)
Je suis globalement très satisfait de ce véhicule ! Je possédais au préalable une Mégane 1.9 dCi de 2007 qui est dépassée sur de nombreux points !La qualité perçue est très bonne, voire meilleure que sur de nombreuses françaises. La peinture est de bonne qualité, les ajustements de carrosserie excellents tout comme les ajustements intérieurs.Le confort est tout à fait correct, mention spéciale pour le réglage des lombaires électrique sur ma version "edition One".La visibilité est excellente, les montants de pare-brise ne gênent pas la vue périphérique et la lunette arrière est bien dimensionnée.L'habitabilité est intéressante et la possibilité d'avoir un plancher plat en rabattant les sièges arrière rend de fiers services. Ce n'est ni un break, ni un utilitaire mais elle fait le job ;o)Les équipements de ma version sont pléthoriques et tout à fait actuels. l'écran tactile de 8 pouces situé en haut de la planche de bord a contribué à mon choix de ce véhicule et je le confirme c'est un excellent positionnement. Il ne gêne pas la vision de la route et permet d'avoir accès à de nombreuses infos sans trop quitter la route des yeux. C'est beaucoup mieux, à mon avis, que d'avoir l'écran au milieu de la planche de bord...Les sensations de conduite sont très bonnes, la direction est précise et les remontées d'informations ne sont pas perturbantes. L'amortissement est ferme sans être désagréable, il n'y a pas de mouvements de caisse superflus.Le moteur 1.0 tGdi de 120ch est suffisant pour dépasser sur route ou sur autoroute, bien aidé par son turbo. Ce dernier pousse vraiment au-delà de 5000 trs/mn, il ne faut pas hésiter à la conduire comme un véhicule essence.Enfin le bruit du 3 cylindres est envoûtant, mais alors vraiment ! Je pense d'ailleurs qu'il y a un résonateur dans l'habitacle qui génère ce feulement si caractéristique à l'intérieur du véhicule. De l'extérieur c'est beaucoup plus feutré (les voisins seront contents).La consommation est très bonne sur route (env. 5.8l/100km à 90km/h), beaucoup moins dès que l'on dépasse les 110 km/h où on dépasse souvent les 7l/100km. En moyenne on peut viser les 6,5l/100km si on est raisonnable... (1.0 Turbo 120 ch)
Excellentes finitions intérieures. Le moteur est extrêmement silencieux, un vrai bonheur. Les reprises sont bonnes et le freinage puissant. Très bonne tenue de route. Le GPS tactile est extrêmement simple d'utilisation et surtout très réactif et très précis.La boite de vitesse est très souple et très bien étagée. Une très bonne voiture compacte. La sellerie gris/noire de la finition GT Line permet d'apporter une touche de couleur à l'intérieur déjà bien noir. (1.4 Turbo 140 ch Boite mécanique, 1000 kms, Année 2019, Jantes 17", Finition GT Line)
Équipement total, sauf conduite autonome que j'ai zappé, on m'a dit que c'était inutile.D'ailleurs, je désactive systématiquement le correcteur de trajectoire et l'arrêt du moteur à chaque arrêt, c'est vraiment gadget.Sinon les phares LED et fonction feux route automatique c'est du bonheur.Le volant et sieges chauffants aussi a l'arrière sont tres appréciés, ainsi que les sieges ventilés en été. Bonne reaction en reprise du turbo et de la boiteEn mode sport et palettes au volant c'est top en montagne.Finition parfaite.Ma fille adore le chargeur induction pour son tél (1.4 Turbo 140 ch Boite DCT7, 40 kkm, 2018, jantes 17, finition Premium,)
Esthétique, équipement, coffre, boîte auto agréable, aides à la conduite. (1.6 Turbo 204 ch Proceed Gt 6000km)
Moteur dynamique et généreux.Qualité de finition. Équipement de série généreux. Look. Sonorité échappement. Confort. Prix pour un shooting break. 7 ans de garantie. Boîte de vitesse réactive. (1.6 Turbo 204 ch Proceed GT 204 cv-boîte auto 7DCT 2020, 2000 km)
Bonne qualité perçu dans l ensemble (1.6 CRDI 115 ch)
Bon véhicule dans l ensemble avec une bonne qualité perçue j en suis très content (1.6 CRDI 115 ch)


- Défauts

  • Style de la compacte qui est sans grande personnalité (bien que l'avant soit pas trop mal en version GT), moins bien que sur la génération précédente restylée qui avait pour moi plus de personnalité. Concernant le break classique il va même jusqu'à être moche
  • Infotainment moyen, pas au niveau de la qualité de finition, mais c'est toutefois corrigé depuis la mise à jour de fin 2019 qui combine écran central XXL et cockpit virtuel
  • Plus de version 3 portes
  • Performances du 204 ch qui auraient pu être un peu plus solides (boîte trop longue ?)
  • Pas de version vraiment sportive comme sur l'i30 N qui est sa jumelle
  • Trop proche de l'i30, et donc identité un peu floue (chez PSA comme presque partout on fait pareil, mais la distinction est plus importante)
  • Pas de châssis GT sur les versions inférieures à 204 ch
  • Pas d'amortissement piloté, à une époque où ça se démocratise (enfin pas partout, chez les Français on semble aussi loin d'y arriver ...)
  • Kia est assez mauvais pour vendre la version GT sur son site ... Aucune info technique sur les trains roulants alors que ça fait partie des principales variables qui changent
  • Rien d'hybride ni électrique




Les (derniers) moins des internautes

Intérieur look ancien Système multimédia (1.6 Turbo 204 ch BVA8 - Proceed GT - 2019 - 15000km)
La souplesse du moteur est surprenante pour un petit 1.0l, toutefois je le trouve légèrement apathique... Mon 1.9l dCi 130ch me semblait beaucoup plus puissant... Je n'ai pas l'impression d'avoir perdu 10ch mais plutôt 20 ou 30... Cela est peut-être dû au couple qui est très faible sur le moteur KIA (152 Nm seulement).Peut-être aurais-je dû opter pour le moteur 1.4l de 140ch... (1.0 Turbo 120 ch)
La voiture est tellement silencieuse que l'on entend le roulement des pneus surement dû aux 17" Michelin été. L'aide au maintien dans la voie se déclenche souvent sur route nationale ou en Montagne principalement dans les virages. Sinon rien à dire sur autoroute et en ligne droite. Aucun défaut à signaler. (1.4 Turbo 140 ch Boite mécanique, 1000 kms, Année 2019, Jantes 17", Finition GT Line)
Bruit de roulement, mais c'est un peu moins avec les pneus continental hiver, donc ca doit venir des michelin été. (1.4 Turbo 140 ch Boite DCT7, 40 kkm, 2018, jantes 17, finition Premium,)
Consommation... (1.6 Turbo 204 ch Proceed Gt 6000km)
Consommation supérieure aux chiffres annoncés (1.6 Turbo 204 ch Proceed GT 204 cv-boîte auto 7DCT 2020, 2000 km)
J en vois pas trop pour le moment (1.6 CRDI 115 ch)



Fiche technique Ceed III


Comparatif
4.31 m

1.45 m

Comparatif
2.65 m

Comparatif
395 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



La plus Européenne des étrangères (CEED = Community of Europe with European Design) revient et cette fois ce n'est plus pour jouer les seconds rôles ...

Ceed III en images

 
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Les 2 avis Ceed III les plus complets

Kia 1.0 Turbo 120 ch

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Kia Ceed III (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-09 10:48:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Je suis globalement très satisfait de ce véhicule ! Je possédais au préalable une Mégane 1.9 dCi de 2007 qui est dépassée sur de nombreux points !
La qualité perçue est très bonne, voire meilleure que sur de nombreuses françaises. La peinture est de bonne qualité, les ajustements de carrosserie excellents tout comme les ajustements intérieurs.
Le confort est tout à fait correct, mention spéciale pour le réglage des lombaires électrique sur ma version "edition One".
La visibilité est excellente, les montants ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Ceed III



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Kia 1.6 CRDI 136 ch Boite manuel 6 vitesses, 4000km, avril 2020, finition active

14.5/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Kia Ceed III (Poster mon avis)


Posté le : 2020-07-23 19:37:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très bonne routière, conduite agréable de base et les assistances apportent plus d'aisance et de sécurité une fois qu'on les a bien en main.Tenue de route impecable, tant que l'on ne cherche pas à faire du rally avec cette voiture. L'amortissement est super agreable même sur piste rocheuse, c'est bluffant.

Finitions intérieur Nickel, il ne manque rien et les détails sont soignés.
Le système sonore est de bonne qualité de base.
Bonne puissance moteur et bizarement pas très gourmande en carburant.

Défauts : Le pha ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Ceed III



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Qualités et défauts Ceed III signalés par les internautes via les 9 avis postés :

Parmi les essais de la Kia Ceed III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Ceed III.


Comportement routier : 3 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs KIA Ceed III

Diesels de la Ceed III

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1598 cc
115ch
5.8 litres
 

192 km/h
10.9 s
280 NM

Le diesel d'entrée de gamme fait déjà un travail assez correct. Bien entendu, si vous optez pour le break ou la ProCeed ce n'est certainement pas le bon choix à faire, et dans ce cas le petit peps supplémentaire du 136 ch fera la différence en charge. On a droit ici à la mécanique 6 rapports (qui bride le couple à 280 Nm) ou encore une boîte double embrayage DCT à 7 rapports.

2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Clubman 1.5 One D 116 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Classe A 180d 116 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Serie 1 116d 116 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1598 cc
136ch
5.9 litres
 

200 km/h
10.2 s
280 NM

Disponible en DCT7 ou boîte mécanique, le 1.6 CRDI 136 ch n'est pas un foudre de guerre mais il offre à la Ceed des muscles intéressants qui lui permettent de rouler sur le couple sans avoir à forcer comme c'est parfois le cas sur les motorisations essence.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : i30 1.6 CRDI 136 ch, Megane 4 1.6 dCi 130 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch.







Essences de la Ceed III

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Turbo
998 cc
120ch
7 litres
 

190 km/h
11.1 s
172 NM

C'est le seul moteur 3 cylindres sur la Ceed de troisième génération. Ce moteur essence, bien qu'acceptable, peut laisser sur sa faim en raison d'un couple trop faiblard et d'une sonorité pas idéale quand on le cravache.

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 3 2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch, Tipo 1.6 110 ch, Astra 5 1.2 Turbo 110 ch, i30 1.0 T 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 Turbo
1353 cc
140ch
7.5 litres
 

210 km/h
8.9 s
242 NM

Moteur de coeur de gamme du côté des essences, ce 1.4 rappelle beaucoup celui qu'on avait pu voir dans le groupe Volkswagen. Il est volontaire et assez performant. Le problème est qu'il faut le faire monter dans les tours pour en obtenir sa quintessence, et cela induit de faire grimper significativement sa consommation. Il est disponible en boîte mécanique 6 ou en DCT7.

2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Astra 5 1.2 Turbo 130 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Serie 1 118i 140 ch, i30 1.4 T 140 ch, Classe A 180 136 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Turbo
1591 cc
204ch
8 litres
 

225 km/h
7.5 s
265 NM

Si ce moteur se révèle être plein de ressources il ne faut cependant pas trop en attendre. Les 204 ch ne sont ici pas parfaitement exploités en raison de la transmission un peu longue. Ce moteur n'est disponible qu'en boîte robotisée double embrayage.

3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 200 ch, Megane 4 1.6 TCE 205 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 CRDI 136 ch Un bon petit moteur qui sait à peu près tout faire tout en étant des plus sobre et coupleux. Il va à ravir aux versions SW et ProCeed.
1.4 T-GDI 140 ch Le bon équilibre du côté des essences, le 3 cylindres étant un poil précaire et le 204 ch forcément bien plus cher (uniquement en finition GT).

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Ceed III

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Turbo 204 ch Proceed GT 204 cv-boîte auto 7DCT 2020, 2000 km : Système de stationnement automatique à contrôler après visite au garage, un capteur défectueux à remplacer.

1.6 Turbo 204 ch Proceed Gt 6000km : Tombée en panne en septembre 2019 puis début janvier 2020 pour la même chose. À ce jour toujours pas réparée... Kia ne sait pas ce qui se passe... Symptômes perte puissance, pas de voyant moteur, pression à zéro.

1.4 Turbo 140 ch Boite DCT7, 40 kkm, 2018, jantes 17, finition Premium, : Bruit dans le volant apres chauffage

1.0 Turbo 120 ch : La trappe à essence ferme mal, je pense que l'aimant est largement sous-dimensionné, je vais voir s'il peut être changé sous garantie.La charge sans-fil et la prise USB de charge rapide ne fonctionnent pas depuis le début... Lors de mon passage au garage pour la 1ère révision on m'a dit qu'il fallait démonter tout le tableau de bord pour trouver (et régler) le problème. Cela nécessitera de laisser le véhicule au moins une journée sur place...

1.6 CRDI 136 ch Boite manuel 6 vitesses, 4000km, avril 2020, finition active : Voiture livrée par un mandataire avec une batterie déchargée aprês 4 mois dans les ports. Probleme de prise en charge car le concessionnaire rejette la faute sur le mandataire qui lui insiste pour que la garantie constructeur puisse jouer. Donc pour sortir de cette partie de ping pong je me suis acheté un chargeur de batterie , et au bout de trois charges celle ci a ait récupérer ses bonnes performances [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si la mode actuelle (chez les compactes) consiste à grossir le plus possible le coffre, et donc avoir des valeurs très bonnes pour le marketing, Kia est resté plus sage et raisonnable en laissant un minimum d'espace pour les passagers arrière. En effet, la technique de ces petits malins consiste à augmenter le coffre au maximum afin de proposer un grosse valeur dans les catalogues. Et comme l'habitabilité au deuxième rang n'est pas côtée précisément dans ces fameuses brochures, les gens ne savent pas qu'en réalité la grande place disponible dans le coffre a été en partie prise aux passagers qui auront alors leurs genoux posé contre les assises de devant ...
Bref, l'équilibre est ici [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Kia Ceed III

Break Ceed SW et ProCeed

Coffre : 625 litres. La Ceed a l'originalité de cumuler deux types de breaks dans sa gamme : la ProCeed qui se révèle être très tendance et la Ceed SW qui garde une allure bien plus consensuelle. Ces deux versions ont toutefois la même longueur, à savoir 4.60 mètres. Le coffre est de 595 litres (VDA) pour la ProCeed et il grimpe à 625 litres en SW (qui bénéficie en plus d'une banquette arrière fractionnable en trois parties, contre deux pour les autres déclinaisons).


Comportement routier Ceed III

Efficace et saine mais sans aspérité

Dotée du meilleur de ce qui se fait sur les tractions, la Ceed de troisième génération se révèle être une compacte qui n'est pas au rabais, précision importante pour ceux qui auraient des doutes sur la qualité que peut proposer la marque coréenne. On a donc à l'arrière du multibras quand les Françaises se limitent à du semi-rigide bien plus rudimentaire. Idem pour les amortisseurs qui sont ici à gaz et qui sont donc plus réactifs.
Pour le reste c'est donc conventionnel et très classique : macpherson à l'avant d'une auto architecturée par un moteur placé transversalement.
Le poids (en ordre de marche avec conducteur) oscille entre 1300 et 1400 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Kia Ceed III

Options et équipements

Motion

(Source Kia Octobre 2019. Modèle Ceed compacte. Ajoutez 1000 euros pour la ProCeed) De 21 090 à 24 990 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Système de freinage d'urgence autonome // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Aide au maintien dans la file // Alerte de vigilance du conducteur // Système de gestion intelligente des feux de route // Allumage automatique des projecteurs en fonction de la // luminosité // Feux de jour avant à LED // Jantes en acier 16" avec enjoliveurs // Coques de rétroviseurs couleur carrosserie // Sellerie tissu noir // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir // Ecran tactile 8’’ avec compatibilité Android AutoTM et Apple CarPlayTM // Système de téléphonie mains-libres Bluetooth® avec reconnaissance vocale et streaming audio // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Climatisation manuelle // Système audio Radio/MP3 6HP avec commandes au volant // Régulateur/limiteur de vitesse // Console centrale avec accoudoir // Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants // Lève-vitre avant, séquentiel côté conducteur, et arrière électriques // Connectique USB à l’avant [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
TOYOTA Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L

La longueur s'élève à 4.31 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Megane 4 (2015) et de 6 cm par rapport à la Astra 5 (2015) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Mini Clubman (2015) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 395 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 45 litres par rapport à la Tipo (2016) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Ford Focus 4 (2018) ou même de 25 litres comparé à une Opel Astra 5 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.6 CRDI 115 ch pour culminer avec le 1.6 Turbo 204 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Ceed III

1.6 CRDI 136 ch,
Un bon petit moteur qui sait à peu près tout faire tout en étant des plus sobre et coupleux. Il va à ravir aux versions SW et ProCeed.
1.4 T-GDI 140 ch,


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une KIA Ceed III

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre KIA Ceed III. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Ceed III avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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