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4.4 SDV8 339 ch RRS Autobiography Dynamic de 2014, jantes 22 pouces, 76 000 Km (2020-10-29 07:47:45)
Qualités : Confort, finition, sonorité moteur à partir de 3200 tr/mn, bonne sonorité audio.
Défauts : GPS dépassé, écran de caméra de recul
Consommation moyenne : 8.7 litres sur RN
9.5 litre sur Auto
12 litres en ville
Problèmes rencontrés : Changement de pont arrière à 75000 Km (suite bruit anormal lors de manœuvre)
Véhicule acheté d'occasion à 70000 Km (réparation pris en charge par le garage)
Note : 17/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Confort, qualité des matériaux et assemblages, richesse de l’équipement, look, véhicule très luxe (P400e hybride 404 ch 40000 kms, HSE Dynamic, 2019, ultra personnalisé à 120k¤)
Fiabilité de l’électronique (3 pannes en moins de 12 mois avec dépannage), prix, réactivité du constructeur et des concessionnaires (en fonction de chacun) face à un très gros manque de fiabilité et d'aboutissement de ce véhicule. (P400e hybride 404 ch 40000 kms, HSE Dynamic, 2019, ultra personnalisé à 120k¤)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Basé sur la plateforme du "grand" Range Rover, le Sport essaie toutefois de mieux s'appliquer sur la route. Mais est-ce suffisant pour contrer la concurrence ?
Land rover 3.0 SDV6 292 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2020-07-03 18:07:09
Utilisation du véhicule : 100% ville
Problèmes rencontrés : casse moteur subite au bout de 80000 km malgré entretien régulier chez maison range rover.
Note : 10/20
Croyant avoir possédé l'une des meilleures SUV après une mauvaise expérience avec une pajero, j'ai eu le choc de ma vie en évitant de justesse la mort sur une autoroute suite à la casse du moteur au bout de 80000 km. Pourtant tous les contrôles et entretiens ont été faits régulièrement chez la maison RR même. Une mort subite m'a t on dit(due à un défaut de fabrication du moteur m'a t on caché de dire). Le bloc moteur à été carrément cassé . J'attends depuis 2 ans la réaction de la maison m? ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
Land rover P400e hybride 404 ch 40000 kms, HSE Dynamic, 2019, ultra personnalisé à 120k€
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-15 12:33:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, qualité des matériaux et assemblages, richesse de l’équipement, look, véhicule très luxe
Défauts : fiabilité de l’électronique (3 pannes en moins de 12 mois avec dépannage), prix, réactivité du constructeur et des concessionnaires (en fonction de chacun) face à un très gros manque de fiabilité et d'aboutissement de ce véhicule.
Consommation moyenne : 7.5 en mixte, 13 en full thermique et 45 kms en full elec
Problèmes rencontrés : Tous l’électro ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
Diesel | Performances | |||
2.0 SD4 1999 cc |
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![]() 207 km/h 8.3 s 500 NM Si le Sport avait réussi à éviter les moteurs quatre cylindres, il n'a pu le faire que jusqu'en 2016, date où est apparu c ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDV6 2993 cc |
16 CV |
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![]() 210 km/h 7.6 s 600 NM 600 Nm de couple et moins de 8 secondes le 0 à cent, c'est déjà amplement suffisant sachant que le Range Rover Sport n'aime pas trop le sport justement ...
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 SDV6 2993 cc |
19 CV |
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![]() 222 km/h 7.2 s 700 NM Bon moteur remplacé par la suite par le 306 ch. Bon mais pas vital surtout que les performances diffèrent peu du TDV6.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 SDV6 2993 cc |
19 CV |
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![]() 225 km/h 7.2 s 700 NM Evolution du 292 ch mise en place courant 2015. Le 258 ch a lui aussi changé mais a gardé une puissance identique.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
4.4 SDV8 4367 cc |
24 CV |
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![]() 225 km/h 6.9 s 740 NM Excellentes performances mais surpoids qui commence à vraiment déranger.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 SI4 1997 cc |
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![]() 201 km/h 7.3 s 400 NM Après le restylage, le Range Rover s'est équipé de ce petit bloc essence afin de ne pas se faire trop égratigner par le WL ... Lire la suite >
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 SCV6 2995 cc |
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![]() 209 km/h 7.2 s 450 NM Arrivé plus tard que le V8 5.0, ce bloc plus raisonnable reste encore trop décalé par rapport à notre marché pour s ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
5.0 V8 4999 cc |
43 CV |
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![]() 250 km/h 5.3 s 625 NM Réservé à une clientèle qui va au delà de la simple bourgeoisie. Ce moteur est d'une générosité ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
5.0 V8 4999 cc |
47 CV |
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![]() 260 km/h 4.7 s 680 NM Version SVR qui est donc une reprise plus sportive du 510 ch. Un travail important est fait sur les trains roulants. Sièges baquets de sé ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
3.0 SDV6 Hybride 2993 cc |
18 CV |
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![]() 225 km/h 6.7 s 700 NM Hybride (48 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
3.0 SDV6 Hybride 2993 cc |
18 CV |
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![]() 222 km/h 6.7 s 700 NM Hybride (48 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
Hybride | Performances | |||
P400e hybride 1997 cc |
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![]() 220 km/h 6.7 s 640 NM Hybride (116 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
3.0 TDV6 258 ch | Si j'ai l'habitude de conseiller ce qu'il y a de plus gros pour ce genre d'engin, je serai cette fois plus nuancé. Le TDV6 a un excellent compromis entre poids et performances. Pas besoin d'aller plus haut, sauf pour les millionnaires qui doivent prendre le 510 ch point barre ... |
Moteur | Commentaire |
2.0 SD4 240 ch | Certes relativement volontaire, ce type de moteur fait toutefois un peu tâche dans le décor d'une Range Rover. Je ne suis pas contre l'évolution de notre société avec le downsing généralisé, mais là je suis désolé mais je n'y arrive pas ... |
SDV6 Hybride | Les possibilités sont très moyennes et le surpoids est vraiment trop important pour que votre intérêt se porte dessus. Cette réflexion est valable sur les deux déclinaisons (340 et 354 ch). |
2.0 SI4 300 ch | Même réflexion qu'avec le SD4. |
P400e Hybride 404 ch | Cette configuration me déçoit. Sonorité pauvre, poids élevé et performances décevantes par rapport à ce qui est promis sur le papier. Un bon vieux SDV6 me convient bien plus. |
A bord, il faut avouer que les différences avec le "grand" Range Rover sont difficiles à percevoir pour un néophyte, ce qui est au passage un sacré compliment ! Les lignes sont ici très pures et les matériaux employés sont les plus nobles possibles. Le plastique semble avoir été utilisé au minimum. Toutefois tout n'est pas parfait, je note par exemple un combiné de lève vitre assez cheap que même une Renault pourrait s'en équiper ... C'est d'ailleurs le même sur l'ensemble des Land Rover Jaguar (allant du Discovery sport au gros Range Rover en passant par la Jaguar XE). Franchement, il est étonnant de voir cela à bord de cet engin de luxe.
Niveau coloris vous aurez de quoi [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Vous le savez certainement, et Land Rover a largement communiqué là dessus, ce Range Rover Sport s'est allégé par rapport à l'ancien avec jusqu'à plus de 400 kg de différence (le delta maximum constaté entre deux versions similaires) . Cela a été permis grâce à l 'emploi massif d'aluminium, léger mais plutôt coûteux financièrement (pas grave c'est vous qui payiez ...). Toutefois, il ne faut pas se laisser aller à croire qu'il est devenu un poids plume, ce ne serait que trop boire les paroles de la marque dont la marketing semble avoir hypnotisé l'ensemble des journalistes.
Soyons donc un peu précis, l'ancien TDV6 (ou SDV6, c'est un peu la même chose) [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
(Source Land Rover juin 2016) Evidemment pas accessible à toutes les bourses, le Range Rover Sport de deuxième génération est proposé en 7 niveaux de finition (S, SE, HSE, HSE Dynamic, Autobiography, Autobiography Dynamic et SVR) avec 5 [...] Suite des tarifs
(Source Land Rover juin 2016) A partir de 64 000 euros : Jantes 19 pouces, Boîte de vitesses automatique 8 rapports ; Air conditionné automatique ; Détecteur de pluie et allumage automatique des phares ; Système Terrain Response ; Suspension pneumatique avec hauteur d’accès automatique ; Ecran tactile 8” et Système Bluetooth ; Alarme volumétrique ; InControl Protect avec 3 ans de souscription (boutons d'appel d'urgence et d'assistance optimisée + application Smartphone). [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
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4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
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4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
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4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
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5 m | 2350 Kg | 550 L |
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4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
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4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
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4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
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4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
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4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
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4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
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4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
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4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 4.85 m. C'est plus court de 4 cm qu'une X5 (2013-2018) et de 5 cm par rapport à la GLE Coupe (2015-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Edge (2016) ou même de 5 cm comparé à une Mercedes ML 3 (2011-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 489 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Macan (2014) ou encore de 61 litres par rapport à la X3 (2010-2017) mais c'est plus grand de 19 litres qu'une BMW X2 (2017) ou même de 29 litres comparé à une Audi Q3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Land Rover Range Rover Sport est un 2.0 SD4 240 ch. La gamme va jusqu'au 5.0 V8 550 ch soit 5 diesel(s), 3 hybride(s), 4 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch, SDV6 Hybride, 2.0 SI4 300 ch, P400e Hybride 404 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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