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3.0 SDV6 292 ch - (2018-05-02 22:58:28)
Consommation moyenne : 7,5
Problèmes rencontrés : Boîte de vitesses bloquée (électronique)
Note : 18/20
Prix assurance : 1440 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
Essai Land Rover Range Rover Sport 2013
. Infos sur le restylage : 01/2018.
+ Qualités
- Capacités tout terrain avec notamment le Terrain Response, et encore mieux avec les rapports courts (entre autres) en option avec le Terrain Response 2. Bref, les concurrents ne peuvent pas lutter
- Image très statutaire avec une certaine originalité (on en croise moins que les SUV du trio BMW / Mercedes/ Audi, car le prix d'appel démarre plus un peu plus haut)
- Comportement meilleur qu'auparavant même si cela reste encore pataud (Jantes géantes obligatoires pour garantir un minimum de dynamisme). Le Macan lui fait beaucoup de tort sur ce chapitre ... Attention toutefois car le SVR et ses trains roulants spécifiques est très dignes qui l'assoient bien mieux sur la route quitte à perdre un peu du confort légendaire Range Rover
- Confort Royal grâce à la suspension pneumatique de série, mais ce n'est toutefois pas aussi moelleux qu'à l'habitude afin de le rendre plus dynamique
- Finition à l'anglaise de toute beauté même si je trouve la présentation un peu trop "épurée"
- Possibilité d'embarquer 7 personnes même hélas si les deux places supplémentaires sont ici peu accueillantes (attention, cela limite la pointe à 225 km/h au lieu de 250 sur le V8 essence)
- Bruit du V8 essence
- Système de franchissent de gué avec niveau de l'eau à l'écran. Inédit et très ludique (il peut aussi aller plus profond que l'ancien)
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- Défauts
- Poids toujours très élevé malgré l'emploi d'aluminium. Cela nuit au comportement, surtout avec les montes de pneus les plus petites (manquent un peu de largeur sur les 19 pouces). Toutefois, la suspension pneumatique et l'amortissement piloté viennent combler en partie ce défaut
- Style peut être un peu moins charismatique que le précédent même si il gagne en modernité
- Un peu trop de plastique peu valorisant sur la partie inférieure de la face arrière (extérieur). Si cela protège des petits coups de pare chocs, cela n'est pas très qualitatif
- Vitesse de pointe limitée sur les versions diesel des premiers niveaux de finition. Elle se paie alors en option, étrange ...
- Peut être un chouilla moins confortable que l'ancien, le but a été de lui offrir un peu plus de dynamisme. Mais on reste dans les très hautes sphères donc ...
- Face à un Macan, il risque d'avoir la vie dure même si sa philosophie reste éloignée (le niveau de gamme est en revanche similaire bien que le Range soit mieux construit que le Porsche après le restylage)
- Volume de coffre sous tablette un peu en deça des espérances
Fiche technique Range Rover Sport
4.85 m
1.78 m
2.92 m
489 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
7 places
5 places
Restylage :
01/2018
Transmission :
4X4
Poids moyen :
2250 kg
Poids très importantArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Transmission intégrale de série Train avant double Triangle Train arrière indépendant multibras Amortissement piloté de série Suspension pneumatique de série |
Basé sur la plateforme du "grand" Range Rover, le Sport essaie toutefois de mieux s'appliquer sur la route. Mais est-ce suffisant pour contrer la concurrence ?
Range Rover Sport en images
Les 2 avis Range Rover Sport les plus complets
Land rover 3.0 SDV6 292 ch -
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2018-05-02 22:58:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Consommation moyenne : 7,5
Problèmes rencontrés : Boîte de vitesses bloquée (électronique)
Note : 18/20
Prix assurance : 1440 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
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Moteurs LAND-ROVER Range Rover Sport
Diesels de la Range Rover Sport
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 SD4 1999 cc |
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500 NM 207 km/h 8.3 s Si le Sport avait réussi à éviter les moteurs quatre cylindres, il n'a pu le faire que jusqu'en 2016, date où est apparu ce 2.0 SD4 qu'on retrouve surtout sur les petites modèles du groupe (E-Pace, XE, Evoque, Discovery Sport ...). Si il ets suffisant pour animer relativmeent correctement le lourd RR Sport, avouons quand même qu'il est un peu en décalage avec la prestance de l'engin ... Le voir claquer comme une Mégane fait un peu bizarre, et mettre plus de 70 000 euros pour ce genre de petit bloc peut en rebuter certains...
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Discovery Sport -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
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600 NM 210 km/h 7.6 s Tout d'abord en version bi-turbo avant 2015, ce moteur a été revu par la suite dans le but d'abaisser les consommations. Les caractéristiques restent exactement les mêmes. Niveau performances il y a déjà de quoi être à l'aise en toute circonstance, c'est franchement une entrée de gamme déjà très généreuse !.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Range rover -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 SDV6 2993 cc |
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700 NM 222 km/h 7.2 s Cette version un peu plus gonflée du 3.0 s'avère évidemment un peu mieux. Toutefois, le faible écart avec le 258 ch est loin de le rendre indispensable. Bref, bien mais le 258 ch fait quasiment le même travail..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 SDV6 2993 cc |
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700 NM 225 km/h 7.2 s Evolution du 292 ch mise en place courant 2015. Le 258 ch a lui aussi changé mais a gardé une puissance identique..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 4.4 SDV8 4367 cc |
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740 NM 225 km/h 6.9 s Ce gros mazout envoie très fort mais pénalise grandement l'embonpoint du Range Rover Sport. Ce que vous gagnez ne puissance vous le perdez en dynamisme. Bien pour celui qui apprécie les gros moteurs (et leur couple fabuleux) mais pas les courbe en épingle..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range rover -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Range Rover Sport
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 SI4 1997 cc |
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400 NM 201 km/h 7.3 s Après le restylage, le Range Rover s'est équipé de ce petit bloc essence afin de ne pas se faire trop égratigner par le WLTP ... Certes les 300 ch sont très corrects et ce moteur permet de réduire le poids à environ 2 tonnes, mais le résultat reste un peu étrange puisque le bruit moteur ne semble plus très corrélé avec le standing de l'auto. Bon, avouons quand même qu'il faut tirer sur la mécanique pour l'entendre, car il est bien calfeutré. Vous aurez reconnu que ce moteur se retrouve aussi chez Jaguar, et notamment la F-Type.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 SCV6 2995 cc |
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450 NM 209 km/h 7.2 s Arrivé plus tard que le V8 5.0, ce bloc plus raisonnable reste encore trop décalé par rapport à notre marché pour s'écouler dignement, les diesels gardant une large cote de sympathie de par leur sobriété et agrément..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 5.0 V8 4999 cc |
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625 NM 250 km/h 5.3 s Réservé à une clientèle qui va au delà de la simple bourgeoisie. Ce moteur est d'une générosité incroyable en terme de couple et de sonorité (calme ou très énervé !)..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range rover -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 5.0 V8 4999 cc |
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680 NM 260 km/h 4.7 s Version SVR qui est donc une reprise plus sportive du 510 ch. Un travail important est fait sur les trains roulants. Sièges baquets de série pour une ambiance course un peu en décalage avec l'engin je trouve ... Mais il a enfin le mérite d'accrocher le pavé..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Range Rover Sport
| Hybride | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 SDV6 Hybride 2993 cc |
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700 NM 225 km/h 6.7 s Cette version hybride a peu d'intérêt, elle est très lourde et les aptitudes sont vraiment très limitées (1.6 km en tout électrique).
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range rover -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Hybride | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 SDV6 Hybride 2993 cc |
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700 NM 222 km/h 6.7 s Malgré l'évolution vers 354 ch, cette version hybride se révèle toujours aussi peu intéressante. En ce qui me concerne je passe mon chemin..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Hybride | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| P400e hybride 1997 cc |
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640 NM 220 km/h 6.7 s Si les autres propositions hybrides étaient des gazoles, on passe ici à l'essence avec ce bloc de 2.0 litres, celui du SI4. Donc on a 300 ch en thermique et 115 ch en électrique avec une autonomie possible de 50 km (35 / 40 en vrai) avec des pointes à 130 km/h sans déclenchement du thermique, le tout développant alors 404 ch quand les batteries sont pleines..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TDV6 258 ch | Si j'ai l'habitude de conseiller ce qu'il y a de plus gros pour ce genre d'engin, je serai cette fois plus nuancé. Le TDV6 a un excellent compromis entre poids et performances. Pas besoin d'aller plus haut, sauf pour les millionnaires qui doivent prendre le 510 ch point barre ... |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 SD4 240 ch | Certes relativement volontaire, ce type de moteur fait toutefois un peu tâche dans le décor d'une Range Rover. Je ne suis pas contre l'évolution de notre société avec le downsing généralisé, mais là je suis désolé mais je n'y arrive pas ... |
| SDV6 Hybride | Les possibilités sont très moyennes et le surpoids est vraiment trop important pour que votre intérêt se porte dessus. Cette réflexion est valable sur les deux déclinaisons (340 et 354 ch). |
| 2.0 SI4 300 ch | Même réflexion qu'avec le SD4. |
| P400e Hybride 404 ch | Cette configuration me déçoit. Sonorité pauvre, poids élevé et performances décevantes par rapport à ce qui est promis sur le papier. Un bon vieux SDV6 me convient bien plus. |
Vie à bord / Intérieur
Présentation / finition
A bord, il faut avouer que les différences avec le "grand" Range Rover sont difficiles à percevoir pour un néophyte, ce qui est au passage un sacré compliment ! Les lignes sont ici très pures et les matériaux employés sont les plus nobles possibles. Le plastique semble avoir été utilisé au minimum. Toutefois tout n'est pas parfait, je note par exemple un combiné de lève vitre assez cheap que même une Renault pourrait s'en équiper ... C'est d'ailleurs le même sur l'ensemble des Land Rover Jaguar (allant du Discovery sport au gros Range Rover en passant par la Jaguar XE). Franchement, il est étonnant de voir cela à bord de cet engin de luxe.
Niveau coloris vous aurez de quoi [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Comportement routier Range Rover Sport
Lourd mais si agréable ...
Vous le savez certainement, et Land Rover a largement communiqué là dessus, ce Range Rover Sport s'est allégé par rapport à l'ancien avec jusqu'à plus de 400 kg de différence (le delta maximum constaté entre deux versions similaires) . Cela a été permis grâce à l 'emploi massif d'aluminium, léger mais plutôt coûteux financièrement (pas grave c'est vous qui payiez ...). Toutefois, il ne faut pas se laisser aller à croire qu'il est devenu un poids plume, ce ne serait que trop boire les paroles de la marque dont la marketing semble avoir hypnotisé l'ensemble des journalistes.
Soyons donc un peu précis, l'ancien TDV6 (ou SDV6, c'est un peu la même chose) [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Montes pneumatiques Range Rover Sport
| Pneus | Confort | Efficacité sur Range Rover Sport |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 235/65 R19 Hauteur flancs : 15.3 cm |
10/10 | 6.4/10 | Tendance au roulis | 79.9 / 348.5 € | 186 € |
| 255/55 R20 Hauteur flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7.8/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable | 75.7 / 392.2 € | 191 € |
| 275/45 R21 Hauteur flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 9.4/10 | Consommation non négligeable | 72.91 / 415.9 € | 207 € |
| 275/40 R22 Hauteur flancs : 11 cm |
7.7/10 | 10/10 | Consommation non négligeable | 86.4 / 401.4 € | 201 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Range Rover Sport
-
Budget ASSURANCE Land-rover Range Rover Sport :
PRIX ELEVE
- La moins chère à assurer : 2.0 SD4 240 ch
- La plus chère à assurer : 5.0 V8 550 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 3.0 SDV6 292 - | Tout risques | 50% | Axa |
Plus d'informations sur l'assurance des Range Rover Sport
Range Rover Sport : les prix du neuf
(Source Land Rover juin 2016) Evidemment pas accessible à toutes les bourses, le Range Rover Sport de deuxième génération est proposé en 7 niveaux de finition (S, SE, HSE, HSE Dynamic, Autobiography, Autobiography Dynamic et SVR) avec 5 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
S
(Source Land Rover juin 2016) A partir de 64 000 euros : Jantes 19 pouces, Boîte de vitesses automatique 8 rapports ; Air conditionné automatique ; Détecteur de pluie et allumage automatique des phares ; Système Terrain Response ; Suspension pneumatique avec hauteur d’accès automatique ; Ecran tactile 8” et Système Bluetooth ; Alarme volumétrique ; InControl Protect avec 3 ans de souscription (boutons d'appel d'urgence et d'assistance optimisée + application Smartphone). [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1750 Kg | 650 L |
| LAND ROVER Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| LAND ROVER Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1900 Kg | 673 L |
 MERCEDES ML 3 (2011) |
4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 PORSCHE Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2200 Kg | 670 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2000 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 4.85 m. C'est plus court de 4 cm qu'une X5 (2013-2018) et de 5 cm par rapport à la GLE Coupe (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Edge (2016) ou même de 5 cm comparé à une Mercedes ML 3 (2011-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 489 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Macan (2014) ou encore de 61 litres par rapport à la X3 (2010-2017) mais c'est plus grand de 29 litres qu'une Audi Q3 (2011-2018) ou même de 34 litres comparé à une Ford Kuga 2 (2012). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Land Rover Range Rover Sport vont du 2.0 SD4 240 ch au 5.0 V8 550 ch soit 5 diesel(s), 3 hybride(s), 4 essence(s).
Les meilleures versions sont les Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch, SDV6 Hybride, 2.0 SI4 300 ch, P400e Hybride 404 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Le Sport en 7 questions
Que vaut le Sport ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 1 avis du Sport ?
Quelle est la fiabilité du Sport ?
Quelles sont les performances du Sport ?
Quels sont les moteurs et consommations du Sport ?
Quels sont les équipements du Sport ?
Quels tarifs pour assurer le Sport ?
Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page
- Test Range Rover Sport sdv8
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