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Dernier avis posté
2.0 SD4 240 ch (2021-08-22 00:39:33)
Qualités :
Défauts : Moteur qui casse fréquemment
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Casse du moteur
Note : 5/20
Essai Land Rover Range Rover Sport 2013
+ Qualités
- Capacités tout terrain avec notamment le Terrain Response, et encore mieux avec les rapports courts (entre autres) en option avec le Terrain Response 2. Bref, les concurrents ne peuvent pas lutter
- Image très statutaire avec une certaine originalité (on en croise moins que les SUV du trio BMW / Mercedes/ Audi, car le prix d'appel démarre plus un peu plus haut)
- Comportement meilleur qu'auparavant même si cela reste encore pataud (Jantes géantes obligatoires pour garantir un minimum de dynamisme). Le Macan lui fait beaucoup de tort sur ce chapitre ... Attention toutefois car le SVR et ses trains roulants spécifiques est très dignes qui l'assoient bien mieux sur la route quitte à perdre un peu du confort légendaire Range Rover
- Confort Royal grâce à la suspension pneumatique de série, mais ce n'est toutefois pas aussi moelleux qu'à l'habitude afin de le rendre plus dynamique
- Finition à l'anglaise de toute beauté même si je trouve la présentation un peu trop "épurée"
- Possibilité d'embarquer 7 personnes même hélas si les deux places supplémentaires sont ici peu accueillantes (attention, cela limite la pointe à 225 km/h au lieu de 250 sur le V8 essence)
- Bruit du V8 essence
- Système de franchissent de gué avec niveau de l'eau à l'écran. Inédit et très ludique (il peut aussi aller plus profond que l'ancien)
Les derniers plus des internautes
Très bon agrément de conduite,V6 diesel de 292ch très sobre,Un vrai couteau Suisse Autoroute, ville, montagne, chemins ... (3.0 SDV6 292 ch Range Sport SDV6 HSE Dynamic 2014 200000Km)
Confort ..tenue de route.. (3.0 SDV6 306 ch)
Confort ..tenue de route.. (3.0 SDV6 306 ch)
Confort, finition, sonorité moteur à partir de 3200 tr/mn, bonne sonorité audio. (4.4 SDV8 339 ch RRS Autobiography Dynamic de 2014, jantes 22 pouces, 76 000 Km)
Confort, qualité des matériaux et assemblages, richesse de l’équipement, look, véhicule très luxe (P400e hybride 404 ch 40000 kms, HSE Dynamic, 2019, ultra personnalisé à 120k¤)
- Défauts
- Poids toujours très élevé malgré l'emploi d'aluminium. Cela nuit au comportement, surtout avec les montes de pneus les plus petites (manquent un peu de largeur sur les 19 pouces). Toutefois, la suspension pneumatique et l'amortissement piloté viennent combler en partie ce défaut
- Style peut être un peu moins charismatique que le précédent même si il gagne en modernité
- Un peu trop de plastique peu valorisant sur la partie inférieure de la face arrière (extérieur). Si cela protège des petits coups de pare chocs, cela n'est pas très qualitatif
- Vitesse de pointe limitée sur les versions diesel des premiers niveaux de finition. Elle se paie alors en option, étrange ...
- Peut être un chouilla moins confortable que l'ancien, le but a été de lui offrir un peu plus de dynamisme. Mais on reste dans les très hautes sphères donc ...
- Face à un Macan, il risque d'avoir la vie dure même si sa philosophie reste éloignée (le niveau de gamme est en revanche similaire bien que le Range soit mieux construit que le Porsche après le restylage)
- Volume de coffre sous tablette un peu en deça des espérances
Les (derniers) moins des internautes
Quelques plastiques indignes,Système multimédia dépassé par rapport à la concurrence. (3.0 SDV6 292 ch Range Sport SDV6 HSE Dynamic 2014 200000Km) Cout de l'entretien...batterie défectueuse après deux ansservice client déplorable (3.0 SDV6 306 ch) Cout de l'entretien...batterie défectueuse après deux ansservice client déplorable (3.0 SDV6 306 ch) GPS dépassé, écran de caméra de recul (4.4 SDV8 339 ch RRS Autobiography Dynamic de 2014, jantes 22 pouces, 76 000 Km) Fiabilité de l’électronique (3 pannes en moins de 12 mois avec dépannage), prix, réactivité du constructeur et des concessionnaires (en fonction de chacun) face à un très gros manque de fiabilité et d'aboutissement de ce véhicule. (P400e hybride 404 ch 40000 kms, HSE Dynamic, 2019, ultra personnalisé à 120k¤)
Fiche technique Range Rover Sport
4.85 m
1.78 m
2.92 m
489 L
80L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Basé sur la plateforme du "grand" Range Rover, le Sport essaie toutefois de mieux s'appliquer sur la route. Mais est-ce suffisant pour contrer la concurrence ?
Range Rover Sport en images
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Les 2 avis Range Rover Sport les plus complets
Land rover 3.0 SDV6 292 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2020-07-03 18:07:09
Utilisation du véhicule : 100% ville
Problèmes rencontrés : casse moteur subite au bout de 80000 km malgré entretien régulier chez maison range rover.
Note : 10/20
Croyant avoir possédé l'une des meilleures SUV après une mauvaise expérience avec une pajero, j'ai eu le choc de ma vie en évitant de justesse la mort sur une autoroute suite à la casse du moteur au bout de 80000 km. Pourtant tous les contrôles et entretiens ont été faits régulièrement chez la maison RR même. Une mort subite m'a t on dit(due à un défaut de fabrication du moteur m'a t on caché de dire). Le bloc moteur à été carrément cassé . J'attends depuis 2 ans la réaction de la maison m? ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
- Par range 1 - (2021-03-26 09:13:45) : même problème casse moteur à 125000 km entretien toujours réalisé , pour des véhicules à plus de 100 000 euros ?
LE CONSTRUCTEUR PEUT IL INTERVENIR ? - Par seb 28 - (2021-04-06 17:58:46) : bonjour, même problème range rover sdv6 casse moteur subite sur autoroute 65000km entretenue exclusivement chez range rover aucune prise en charge de la maison mère 19000euro de réparation selon mon concèssionaire cette casse moteur est récurante sur ce model la faute a un défaut de lubrification du a une pompe a huile qui ne dèbite pas assez en mode stabiliser les coussinets de bielles ne possédant pas d ergot d arrêt le coussinets tourne sur le vilbrequin plus de lubrification puis rupture de celui ci je compte l 'es mettre en justice pour moi c est fini range rover !!!!!!!
Land rover P400e hybride 404 ch 40000 kms, HSE Dynamic, 2019, ultra personnalisé à 120k€
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-15 12:33:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, qualité des matériaux et assemblages, richesse de l’équipement, look, véhicule très luxe
Défauts : fiabilité de l’électronique (3 pannes en moins de 12 mois avec dépannage), prix, réactivité du constructeur et des concessionnaires (en fonction de chacun) face à un très gros manque de fiabilité et d'aboutissement de ce véhicule.
Consommation moyenne : 7.5 en mixte, 13 en full thermique et 45 kms en full elec
Problèmes rencontrés : Tous l’électro ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
Qualités et défauts Range Rover Sport signalés par les internautes via les 8 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Range Rover Sport effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover Sport.
Comportement routier : 2 aiment
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Lire la suite des avis >>
Moteurs LAND-ROVER Range Rover Sport
Diesels de la Range Rover Sport
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 SD4 1999 cc |
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207 km/h 8.3 s 500 NM Si le Sport avait réussi à éviter les moteurs quatre cylindres, il n'a pu le faire que jusqu'en 2016, date où est apparu c ... Lire la suite >
 1 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : rupture moteur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
16 CV |
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210 km/h 7.6 s 600 NM 600 Nm de couple et moins de 8 secondes le 0 à cent, c'est déjà amplement suffisant sachant que le Range Rover Sport n'aime pas trop le sport justement ...
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 SDV6 2993 cc |
19 CV |
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|
222 km/h 7.2 s 700 NM Bon moteur remplacé par la suite par le 306 ch. Bon mais pas vital surtout que les performances diffèrent peu du TDV6.
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 SDV6 2993 cc |
19 CV |
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|
225 km/h 7.2 s 700 NM Evolution du 292 ch mise en place courant 2015. Le 258 ch a lui aussi changé mais a gardé une puissance identique.
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 4.4 SDV8 4367 cc |
24 CV |
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225 km/h 6.9 s 740 NM Excellentes performances mais surpoids qui commence à vraiment déranger.
1 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Range Rover Sport
| Essence | Performances | |||
| 2.0 SI4 1997 cc |
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|
201 km/h 7.3 s 400 NM Après le restylage, le Range Rover s'est équipé de ce petit bloc essence afin de ne pas se faire trop égratigner par le WL ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 SCV6 2995 cc |
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|
209 km/h 7.2 s 450 NM Arrivé plus tard que le V8 5.0, ce bloc plus raisonnable reste encore trop décalé par rapport à notre marché pour s ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 5.0 V8 4999 cc |
43 CV |
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250 km/h 5.3 s 625 NM Réservé à une clientèle qui va au delà de la simple bourgeoisie. Ce moteur est d'une générosité ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 5.0 V8 4999 cc |
47 CV |
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260 km/h 4.7 s 680 NM Version SVR qui est donc une reprise plus sportive du 510 ch. Un travail important est fait sur les trains roulants. Sièges baquets de sé ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Hybrides de la Range Rover Sport
| Hybride | Performances | |||
| 3.0 SDV6 Hybride 2993 cc |
18 CV |
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225 km/h 6.7 s 700 NM Hybride (48 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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: Rechargeable
: 1.3 km en 100% électrique
: 1.7 kWh| Hybride | Performances | |||
| 3.0 SDV6 Hybride 2993 cc |
18 CV |
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|
222 km/h 6.7 s 700 NM Hybride (48 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
|
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| Hybride | Performances | |||
| P400e hybride 1997 cc |
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220 km/h 6.7 s 640 NM Hybride (116 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TDV6 258 ch | Si j'ai l'habitude de conseiller ce qu'il y a de plus gros pour ce genre d'engin, je serai cette fois plus nuancé. Le TDV6 a un excellent compromis entre poids et performances. Pas besoin d'aller plus haut, sauf pour les millionnaires qui doivent prendre le 510 ch point barre ... |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 SD4 240 ch | Certes relativement volontaire, ce type de moteur fait toutefois un peu tâche dans le décor d'une Range Rover. Je ne suis pas contre l'évolution de notre société avec le downsing généralisé, mais là je suis désolé mais je n'y arrive pas ... |
| SDV6 Hybride | Les possibilités sont très moyennes et le surpoids est vraiment trop important pour que votre intérêt se porte dessus. Cette réflexion est valable sur les deux déclinaisons (340 et 354 ch). |
| 2.0 SI4 300 ch | Même réflexion qu'avec le SD4. |
| P400e Hybride 404 ch | Cette configuration me déçoit. Sonorité pauvre, poids élevé et performances décevantes par rapport à ce qui est promis sur le papier. Un bon vieux SDV6 me convient bien plus. |
Fiabilité Range Rover Sport
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 SDV6 292 ch : casse moteur subite au bout de 80000 km malgré entretien régulier chez maison range rover.
4.4 SDV8 339 ch RRS Autobiography Dynamic de 2014, jantes 22 pouces, 76 000 Km : Changement de pont arrière à 75000 Km (suite bruit anormal lors de man½uvre)Véhicule acheté d'occasion à 70000 Km (réparation pris en charge par le garage)
3.0 SDV6 306 ch : Moteur HS avec claquement soudain...aucun voyant allumé
3.0 SDV6 306 ch : Moteur HS avec claquement soudain...aucun voyant allumé
3.0 SDV6 292 ch Range Sport SDV6 HSE Dynamic 2014 200000Km : Pare-brise dégivrant non fonctionnel à la livraison puis plus aucun problème en 200 000 Km.
2.0 SD4 240 ch : Casse du moteur [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Présentation / finition
A bord, il faut avouer que les différences avec le "grand" Range Rover sont difficiles à percevoir pour un néophyte, ce qui est au passage un sacré compliment ! Les lignes sont ici très pures et les matériaux employés sont les plus nobles possibles. Le plastique semble avoir été utilisé au minimum. Toutefois tout n'est pas parfait, je note par exemple un combiné de lève vitre assez cheap que même une Renault pourrait s'en équiper ... C'est d'ailleurs le même sur l'ensemble des Land Rover Jaguar (allant du Discovery sport au gros Range Rover en passant par la Jaguar XE). Franchement, il est étonnant de voir cela à bord de cet engin de luxe.
Niveau coloris vous aurez de quoi [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Comportement routier Range Rover Sport
Lourd mais si agréable ...
Vous le savez certainement, et Land Rover a largement communiqué là dessus, ce Range Rover Sport s'est allégé par rapport à l'ancien avec jusqu'à plus de 400 kg de différence (le delta maximum constaté entre deux versions similaires) . Cela a été permis grâce à l 'emploi massif d'aluminium, léger mais plutôt coûteux financièrement (pas grave c'est vous qui payiez ...). Toutefois, il ne faut pas se laisser aller à croire qu'il est devenu un poids plume, ce ne serait que trop boire les paroles de la marque dont la marketing semble avoir hypnotisé l'ensemble des journalistes.
Soyons donc un peu précis, l'ancien TDV6 (ou SDV6, c'est un peu la même chose) [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Range Rover Sport : les prix du neuf
(Source Land Rover juin 2016) Evidemment pas accessible à toutes les bourses, le Range Rover Sport de deuxième génération est proposé en 7 niveaux de finition (S, SE, HSE, HSE Dynamic, Autobiography, Autobiography Dynamic et SVR) avec 5 [...] Suite des tarifs
Options et équipements Range Rover Sport
S
(Source Land Rover juin 2016) A partir de 64 000 euros : Jantes 19 pouces, Boîte de vitesses automatique 8 rapports ; Air conditionné automatique ; Détecteur de pluie et allumage automatique des phares ; Système Terrain Response ; Suspension pneumatique avec hauteur d’accès automatique ; Ecran tactile 8” et Système Bluetooth ; Alarme volumétrique ; InControl Protect avec 3 ans de souscription (boutons d'appel d'urgence et d'assistance optimisée + application Smartphone).
SE
A partir de 69 200 euros : Sièges cuir, Projecteurs antibrouillard, Encadrement des antibrouillard, Rétroviseur intérieur photosensible, Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, Système de navigation Premium
HSE
A partir de 75 900 euros : Jantes 20 pouces, Réglages électriques des sièges avant 14 voies, Assise et dossier des sièges en cuir perforé Oxford, supports lombaires et accoudoirs avant, Volant réglable électriquement, Ouverture et fermeture électrique du hayon, Pare-brise chauffant, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec mémoire chauffants et avec lampes d’approche, Phares xénon avec signature LED, Caméra de recul, Détecteurs d’obstacles avant
HSE Dynamic
A partir de 78 100 euros : Jantes 21 pouces, Inserts pare-chocs avant et arrière, Coques de rétroviseur Gloss Black,Pédalier finition métal Aluminium, Palettes au volant, Etriers de frein rouge siglés Brembo™ à l’avant (sauf TDV6)
Autobiography
A partir de 92 500 euros : Réglages électriques à mémoire des sièges avant 18 voies, supports lombaires et accoudoirs avant, Console centrale avant réfrigérée, Tableau de bord virtuel avec écran TFT, Lumières d’ambiance configurables, Sièges avant et arrière chauffants et sièges avant ventilés
Autobiography Dynamic
A partir de 94 500 euros : Bas de caisse latéraux et finitions de bouclier avec design spécifique couleur carrosserie, Choix de coloris étendu
SVR
A partir de 130 800 euros : Bouclier avant spécifique intégrant des prises d’air élargies et un badge SVR, Bouclier arrière spécifique intégrant la quadruple sortie d’échappement, Bas de caisse latéraux et ouïes latérales exclusives SVR, Sièges Sport SVR exclusifs, Etriers de frein bleu siglés Brembo™ à l’avant, Système d’entrée sans clé, Palettes au volant Premium
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
| LAND ROVER Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| LAND ROVER Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 MERCEDES ML 3 (2011) |
4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 PORSCHE Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 4.85 m. C'est plus court de 4 cm qu'une X5 (2013-2018) et de 5 cm par rapport à la GLE Coupe (2015-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Edge (2016) ou même de 5 cm comparé à une Mercedes ML 3 (2011-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 489 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Macan (2014) ou encore de 61 litres par rapport à la X3 (2010-2017) mais c'est plus grand de 19 litres qu'une BMW X2 (2017) ou même de 29 litres comparé à une Audi Q3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 SD4 240 ch pour culminer avec le 5.0 V8 550 ch soit 5 diesel(s), 3 hybride(s), 4 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch
Une certaine déception concerne les Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch, SDV6 Hybride, 2.0 SI4 300 ch, P400e Hybride 404 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
