Essai Audi A8 2002-2010
Qualités / défauts
- Finition d'une qualité rare
- Habitabilité très généreuse
- Comportement routier souverain (système quattro légendaire)
- Fiabilité rarement mise en défaut (elle résiste bien aux forts kilométrages)
- Routière qui avale les kilomètres sans effort
- Insonorisation impériale
- Confort
AUDI A8 signalées
- Style devenu assez simpliste. Lorsque l'on regarde sa ligne elle paraît en effet plutôt banale maintenant. Seule sa taille imposante rappellera aux moins expérimentés qu'il s'agit d'une limousine de luxe
- Frais d'entretien évidemment élevé (sachant qu'ainsi équipé les garagistes n'hésitent pas à assaisonner les devis d'entretien et de réparation ...)
- Poids élevé malgré l'emploi d'aluminium
- Encombrement non négligeable (d'un côté le but est d'offrir un maximum d'habitabilité, une conséquente somme tout normale)
- Consommation conséquente
- Bruit du TDI qui peut être trop prononcé pour les plus difficiles
- Boîte Tiptronic un peu lente, on est désormais loin des boîtes auto de dernière génération. Pourtant cette A8 ne date pas des années 40 !
AUDI A8 signalés
Cette deuxième version de la berline de légende que fut la première A8 devait être irréprochable tant la concurrence est devenue féroce (on pense principalement à la Mercedes classe S et non pas la BMW série 7 de même génération qui fut un ratage esthétique). Et c'est avec brio qu'Audi a sorti un véhicule vraiment séduisant. La ligne extérieur n'a pas encore pris de coup de vieux (principalement sur la version restylée "single frame") et l'habitacle fait rêver. La finition et la présentation sont ici des références. Avec la décote prononcée de cette berline le grand luxe devient accessible au plus grand nombre. Attention cependant aux frais annexes évidemment ...
Avis
Dernier avis : 3.0 TDI 233 ch Boite auto,203000 km, jantes 19 pouces, pack avus année 06/2005
Posté le : 2026-01-24 10:12:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, Autonomie sur grand parcours (+de 1000km) équipement et fiabilité
(3 pannes sans immobilisation sur route).
Défauts : Cout d'entretien en concession, grand coffre mais que pour des bagages.
Consommation moyenne : 8,0l/100
Problèmes rencontrés : Injecteurs à changer après 120000km, démarreur à 166000 km, alternateur à 201000 km
Note : 17/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50% )
Véhicule que j'ai le plus apprécié.
A8 en images
Moteurs AUDI A8
Fiabilité A8
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
A8 4.2 quattro : Boite auto changée deux fois et toujours pas bonne... fuite joint spi 138000 km... merdique comme qualité la dernière surement.
A8 L 4,2 TDI AVUS - 2008 - 89000 km : Casse moteur hier, à 110 km/h, sur A86
4.0 TDI 275 ch 186000 année 203 avus toutes options : electronique fragile cartes de demarrage noyée par débordement du a qq feuilles cout 2800 euros
2.8 FSI 209 ch 220000 : surconsommation d'huile et de liquide de refroidissement
4.2 FSI 370 ch 205000 : néant sur 200.000 km ! Magnifique
4.2 TDI 326 ch 89000 km - mars 2008 - Avus limousine : Casse moteur
3.7 280 ch A 8 AVUS vendue 80000 KM : moteur d'essuie glace(500km..) pompe à eau,courroie de distribution, silents blocs moteur, problemes electroniques multiples, ouverture automatique du coffre [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Vous vous en douterez, l'Audi A8 sait accueillir ses passagers que ce soit en termes de confort que de présentation. Si l'habitabilité est très correcte, avec plus de 5 m de long on aurait espéré malgré tout un peu mieux en ce qui concerne l'espace niveau des jambes, que ce soit avant comme à l'arrière. En revanche, le coffre détient une très belle contenance de plus de 500 l. La profondeur est telle qu'il peut être difficile d'atteindre les objets les plus reculés lorsqu'il s'agit de décharger l'auto. Pour revenir sur la finition, elle est quasiment irréprochable et la présentation intérieure vieillit plutôt bien. L'ensemble paraît presque intemporel. Cependant, il est étonnant voire même choquant de constater par exemple que la grille de la boîte automatique Tiptronic est strictement la même que dans une Golf de quatrième génération [...] Lire la suite >>Equipements
Base
L'Audi A8 2 est dotée de phares en Xénon Plus, d'un détecteur de pluie et de luminosité. Ses vitres latérales et arrière sont en verre athermique. Ses feux de jour disposent d'un lave-phares à haute pression, et la portée des phares se règle automatiquement. Ses rétroviseurs extérieurs démontables sont munis de dégivrants utilisables de jour comme de nuit. Le pare-brise est également athermique et fabriqué en verre feuilleté avec une bande grise sur sa partie supérieure. Le pare-chocs est blindé.
Les pneumatiques sont du 235/60 R17 102Y, la pression d'air des pneus se vérifie sur le tableau de bord. Les écrous des roues sont à antivol. Les jantes sont en aluminium forgé.
L'intérieur est décoré de ronce de noyer brun sur le flanc supérieur, il est noir brillant sur le bas, le plancher est recouvert de tapis de sol. Le plafond du pavillon est revêtu de tissu, des spots éclairent à l'avant et à l'arrière. Le climatiseur est automatique. Les poignées sont repliables et le pare-soleil recèle un miroir avec lampe du côté passager et du conducteur. Elle est équipée d'une trousse de secours et d'un triangle de signalisation, le rétroviseur intérieur est automatique.
Le volant cuir à 4 branches multifonctions avec palettes est réglable électriquement. Les sièges de devant sont chauffants, positionnables électriquement, dotés d'appuis lombaires électriques, et d'un accoudoir central à l'avant. Les sièges arrière remplissent trois places, les sièges enfant sont fixés avec le système breveté ISOFIX. La sellerie est en cuir VALCONA, ainsi que le pommeau de levier de vitesse.
Des airbags se trouvent du côté conducteur et passager avant. La direction est assistée, la vitesse a le système SERVOTRONIC. Elle dispose d'une alarme antivol, d'un régulateur de vitesse, de l'Audi Parking System Plus, et d'un assistant de démarrage. Le capot du coffre s'ouvre automatiquement, les ceintures de sécurité sont aussi automatiques avec réglage manuel en hauteur. Les freins arrière et avant sont à disque. Le verrouillage est centralisé.
L'Infotainment chez Audi (ou divertissements) est pourvu d'un système de sonorisation Audi Sound System fait sur l'Audi Music Interface, il y a un lecteur DVD, une radio High, un GPS, une préparation Bluetooth, et une MMI Touch.
Avus
Les différences pour AVUS concernent les : pare-brise en double vitrage isolant, toit ouvrant panoramique/pivotant en verre. Les jantes sont en aluminium coulé 5 branches 9 J x 19'' avec des pneus 255/45 R19 104Y. Il y a les : filet à bagages avec crochet de fixation pour le coffre, éclairage d'ambiance, trappe à skis avec housse de rangement, pare-soleil arrière électrique. Les deux sièges confort avant sont à réglage électrique à mémoire. Elle est affectée d'une caméra de recul, d'Advanced Key, de fermeture assistée des portières, de réglage électrique des ceintures de sécurité à l'avant, de prise 12 Volts, de BOSE Surround Sound.
Tarifs des finitions
Le prix départ d'une A8 Base 3.0 TDI est 79 580 euros, une A8 Avus 3.0 TDI est 91 580 euros. Les moteurs AVUS à essence sont les 3.0 TFSI (98 550 euros), 4.0 TFSI (117 880 euros) ; en Diesel, ils sont 3.0 TDI (91 580 euros les 204 ch, 96 480 euros les 250 ch), 3.0 TDI clean diesel (97 780 euros), 4.2 TDI (113 920 euros) ; en Hybrid, on a le moteur A8 hybrid (98 550 euros). Les mêmes moteurs composent l'A8 BASE : 3.0 TFSI (86 550 euros), 4.0 TFSI (105 880 euros), 3.0 TDI (79 580 euros les 204 ch, 84 480 euros les 250 ch), 3.0 TDI clean diesel (85 780 euros), 4.2 TDI (101 920 euros), A8 hybrid (89 550 euros).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
 Serie 7 (2001) |
5 m | 1950 Kg | 500 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| Classe S (1998) |
5.04 m | 1850 Kg | 500 L |
| Classe S (2005) |
5.08 m | 2050 Kg | 560 L |
