Avis Mini Mini 2014
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1.5 136 ch DKG7 Heddon street (2020-10-22 15:33:13)

Qualités : Boîte auto remarquable
Tenue de route
Éclairage bi leds
Confort sur longs trajets

Défauts : GPS améliore mais pas encore au top niveau graphisme
Système de recharge par induction du tel moins efficace que l’ancien système Snap In
Qualité du revêtement des sièges en baisse

Consommation moyenne : 6,8 litres

Problèmes rencontrés : Apple car play impossible à configurer avec iPhone SE 1ère génération et iPhone 8

Note : 16/20

Prix assurance : 749 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

A l’issue du leasing de ma précédente mini F56 à boîte manuelle j’ai opté pour une nouvelle mini mais cette fois ci avec la DKG7 en finition Heddon Street qui restait en stock.

La boîte double embrayage apporte un grand confort de conduite par rapport à la boîte manuelle. Pas besoin de repasser en mode Manuel même en montagne très agréable. Je fatigue en outre moins sur longs trajets. La 7ème vitesse permet en outre d’abaisser le niveau sonore sur autoroute ce qui augmente le confort environ 500 tr de moins que la BV6. Elle compense aussi la longueur des rapports de la BVM. Entre les deux il n’y a pas à hésiter
J’ai tendance à moins attaquer qu’avec la boite manuelle. Le start and stop est hyper rapide et discret agréable en ville.

Ma nouvelle est livrée avec des pneus Hankook moins performants que les Michelin Énergy Saver de la Shoreditch. Je trouve la voiture légèrement plus sous vireuse et le toucher de toute est un peu moins bon.

Cote conso pas de différence notoire avec la boite manuelle.

Le GPS avec info trafic fonctionne étonnamment bien. Les temps de trajets sont plus précis que Waze. L’écran tactile a nettement progressé par rapport à l’ancien. Le graphisme est moins naze mais les annonces au niveaux des jonctions sont à revoir. La recharge du téléphone par induction fonctionne très moyennement par rapport à l’ancien Snap In. Ça chauffe le tel et ça recharge peu.
Impossible de connecter l’iPhone en Apple car play. Je peux enfin changer de station avec le volant avec Deezer.

Les phares à leds des nouvelles générations sont nettement plus performants que les phares halogènes des phases 1 et enfin dignes d’une premium.

Le kit éclairage intérieur améliore grandement la vie aussi surtout quand les moquettes sont noires.

Les sièges ont perdu le réglage lombaire par rapport à la shoreditch mais franchement ils ne servaient pas à grand chose. Le Skaï semble moins qualitatif que sur l’ancienne.

Le coffre avec le kit rangement est nettement plus pratique que sans : on peut enfin mettre quatre sacs de courses sans problème.

Pour le reste je ne note aucune évolution notable par rapport à mon ancienne Shoreditch. Réservoir toujours trop petit, avant difficile à cerner en man½uvre. Excellente tenue de route.

Certains la trouvent tape cul : j’ai connu nettement pire (Fiat Punto 2 sporting, Fiat Panda 4X4, Opel Corsa ancienne génération...) et j’ai déjà fait plis de 1500 km en week-end sans avoir à m’arrêter parce que j’avais mal au derrière juste pour ravitailler à cause du réservoir trop petit.
Le confort est ferme comme une allemande.

A quand une 5 portes sympa esthétiquement ?



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47 avis MINI Mini (2014)


Synthèse des 47 avis :

Qualités et défauts Mini signalés par les internautes via les 47 avis postés :

Parmi les essais de la Mini Mini effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Mini.


Comportement routier : 11 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 4 aiment

Consistance direction : 3 aiment

Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 13 aiment 6 n'aiment pas

Confort global : 14 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 1 n'aime pas

Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 14 aiment 3 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 6 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 1 aime 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 6 aiment (Sont concernées : 2.0 192 ch 2016-10 000km, 2.0 192 ch BVM, 11200 kMS, 1.5 136 ch BVM, 14000 kms, Jantes 16 pouces, Finition Shoreditch, 3 portes, 2017, 2.0 192 ch MINI Cooper S 192 ch 3 portes (F56) Red Hot Chili 105.000 kms 2016, 2.0 sd 170 ch, 1.5 136 ch 16000km cabriolet auto 08/2017 cuir gps) 3 n'aiment pas (Concerne : 2.0 192 ch Cooper s, boîtesport et tout équipée sauf siège électrique , 1.5 136 ch BVM, 14000 kms, Jantes 16 pouces, Finition Shoreditch, 3 portes, 2017, jcworks 2019 300ch 2019 2i)

Couple moteur : 2 aiment (Sont concernées : 1.5 d 116 ch boite manuelle 6, 52 000km, année 2014, 2.0 192 ch mini cooper S 192 pack chili 50000km)

Consommation : 10 aiment 8 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 6 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 n'aime pas

Style : 12 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 7 aiment 5 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 6 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR MINI Mini


Critique sur la Mini Mini 1.5 136 ch BVM, 14000 kms, Jantes 16 pouces, Finition Shoreditch, 3 portes, 2017

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mini Mini (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-06 20:30:57
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
Moteur performant, souple, nerveux.
Excellent rapport consommation/performance
Insonorisation plutôt bonne vitres fermées. Nombreux bruits d'air néanmoins toit ouvert.
Très de route et motricité avec jantes de 16 pouces,
Excellent confort avec sièges sport et roues 16 pouces sur longues distances
Précision de la direction et de la commande de boîte,
Très bonne finition intérieure,
Climatisation automatique performante mais nécessité d'enclencher la clim pour avoir un désembuage parfait.
Réservoir de lave-glace de grande contenance : pratique en hiver on ne le recharge pas souvent.
Places arrière pas si petites que cela et relativement confortables pour des personnes d'1m 75 maxi.
Bonne visibilité et habitacle lumineux avec le toit ouvrant panoramique. Difficultés à cerner l'avant de la voiture en manoeuvres néanmoins.
Programmation possible du GPS avec le smartphone et envoi direct sur le GPS compensant le manque d'ergonomie du GPS mais uniquement sous iOs. Système catastrophique sous Androïd sauf lecture SMS impossible sous iOs.
Le régulateur de vitesse avec fonction freinage est très bien conçu tout comme sa commande avec possibilité d'incrémenter la vitesse au choix par pas de 10 km/ h ou 1 km/h.
Grande précision du compteur de vitesse avec les jantes de 16' avec une marge d'erreur faible. En 15 pouces la marge est beaucoup plus grande.
Toit ouvrant panoramique très sympa
Start & stop efficace et rapide
Attache des ceintures de sécurité arrière pratiques quand on rabat les banquettes : cela évite de coincer les ceintures dans les attaches quand on remonte les dossiers.

Défauts :
Je citerai 4 défauts majeurs à commencer par l'éclairage simple optique très médiocre avec phares halogènes, digne d'une voiture des années 80 et nettement moins performant qu'une clio 2 phase 2 avec projecteurs double optique, les nouvelles Mini disposent d'ailleurs quasiment toutes des phares bi leds qui permettent de combiner allumage des feux de croisement et de route, ce n'est sans doute pas sans raison. Attention avec les bi-leds par contre par temps de neige, pas de lave phares disponibles, les leds chauffant peu cela risque d'obstruer la vision. (La Heddon street en dispose)

Le deuxième défaut majeur concerne la lisibilité du compteur de vitesse analogique. L'aiguille trop courte, les graduations trop rapprochées et linéaires (130 à midi) rendant obligatoire l'affichage numérique sur l'écran de l'ordinateur de bord.

Le troisième défaut majeur concerne le fait que le véhicule n'est chaînable qu'avec des roues de 185 de large maxi (à partir de 16 pouces on est en 195), nécessitant deux jeux de roues obligatoirement. La puissance a alors du mal à passer au sol avec les jantes 15 pouces de base (Hélispoke en 175) et le comportement est alors nettement plus sous vireur. Néanmoins dans la neige pas de soucis en prenant soin d'appuyer sur le bouton d'anti patinage une seule fois pour retarder son intervention, ça monte relativement facilement. C'est l'avantage des pneus étroits. (pneus pirelli snow control préconisés par Mini avec le kit roues hiver en alu). A noter elles étaient avec la remise de mon concessionnaire au même prix que des jantes en tôle chez Norauto qui massacrait sur les valves à 45 € l'unité soit le prix de la jante en tôle.

Quatrième défaut majeur : Impossibilité de monter des barres de toit sans prendre l'option barre de toit longitudinales. Les porte skis magnétiques ne sont pas compatibles à cause des vitres sans encadrement pour passer la sangle de sécurité. Le coût est exorbitant en seconde monte (plus du double de l'option usine avec la main d'oeuvre), sans compter le coût des barres transversales. De plus il n'est pas possible de monter un attelage de remorque pour un porte vélos (système à plus de 1000 € en accessoires : 890 € de porte vélos + option usine prédisposition système de portage arrière à 170 €) ou un porte ski sur rotule. Sur la 3 portes (même longueur que mon ancienne clio 2) une paire de skis ne tient pas en diagonale sans neutraliser le siège passager (avancé à fond dossier rabattu)alors que ça tenait dans la clio de longueur identique. L'habitacle est moins long mais les zones de déformation plus longues rançon de la protection en cas d'accident.

Au chapitre des petits défauts
L'autonomie : le réservoir de 40 litres est trop petit pour une consommation de 6,8l aux 100 sur autoroute en respectant les limitations. Pénible lors des longs trajets d'autant que le véhicule est confortable et supporterait de plus longues étapes.

L'étagement de la boîte long étouffe le moteur, la seconde aurait gagné à être un poil plus court, parfois gênant quand il faut reprendre de très bas. Je note néanmoins qu'avec du SP 95 E5 (voué à disparaitre à court terme) et non du E10, le phénomène est moins marquant.
Le dessin du coffre est peu pratique sans kit rangement avec trousse à pharmacie gênante. Surface de chargement non plane en l'absence du kit rangement banquette rabattue. (corrigé avec kit rangement en série sur Heddon Street)

Puissance de l'éclairage intérieur sans kit éclairage vraiment faiblarde. Un plafonnier central en plus serait nécessaire (corrigé sur finition Heddon Street avec kit éclairage en série)

Système de détecteur de pluie peu performant de nuit notamment à la sortie de tunnels (le temps de réaction est très long mais sensibilité à fond). Essuie glace avant moyennement efficaces d'une façon générale.

Pas d'indexation de l'essuie glace arrière avec la marche arrière (se met juste en continu lorsqu'il est déjà en fonction sur la position intermittente et enclenchement de la marche arrière, ma clio 2 balayait systématiquement à l'enclenchement de la marche arrière lorsque les essuie glace avant étaient enclenchés ce qui évitait une manipulation)

La restitution sonore est moyenne avec l'autoradio Mini Visual Boost (4 médiums et 2 boomers sous les sièges avant)
Système de mémorisation FM peu pratique avec nécessité de recherche quand le véhicule a été garé en sous sol. Système de mémoire par touche qui beugue.

Visuel du GPS pas très clair, cartographie obsolète à la livraison.

Bouton de l'antibrouillard arrière difficilement accessible

Bouton de réglage de hauteur des phares non cranté rendant impossible le réglage en roulant.


Consommation moyenne : 6,8 L/ 100 km (conduite souple) avec pas mal d'autoroute et de la ville. Pas de différence notable de consommation entre les 15 pouces en 175 avec pneus hiver et les 16 pouces en 195 de large, Michelin Energy Saver

Problèmes rencontrés :
problème de logiciel Mini Connected : commandes au volant inefficientes avec iPhone SE et Deezer (j'ai le snap in pour relier à l'antenne de toit le tél, charge rapide avec appréciable) alors que parfaitement fonctionnelles avec BMW série 5. J'attends la révision pour le signaler.

Note : 17/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Allianz avec réduction de 30 % et forfait 7000 km annuels avec contrôle) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 % bonus)


Je ne regrette pas mon achat. Il s'agit d'une Cooper avec options Chrome line extérieur en White silver (dispo à partir de la motorisation cooper) et toit noir.
La finition Heddon Street qui se substitue à la Blackfriars et la Shoreditch, corrige les lacunes d'équipement pour un supplément raisonnable.
Si j'avais à en prendre une aujourd'hui je prendrai peut être une One avec boîte à double embrayage en finition Heddon Street, d'autant que la One dispose désormais du 1,5 litre et non plus du 1,2 litre. On se demande s'il n'y a pas que la cartographie à modifier. Avec la Cooper on arrive vite au delà des vitesses légales. Le prix de l'option (1 900 ¤) me semble néanmoins exagéré. Renault la facture 1 300 ¤ (elle sort de la même usine, Getrag étant le seul fabricant de boîtes double embrayages pour moteur transversal est elle pour autant plus fiable chez Mini ?)
Je rajouterai alors en option, le vitrage calorifuge pour masquer les bagages banquette rabattue (quand je pars en vacances), la clim auto présente de série sur la Cooper, les barres longitudinales (moches !). Dommage que la One ne soit pas disponible avec le toit bicolore. Du coup elle serait Midnight Black toujours avec le chrome line extérieur.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Amnet - (2019-08-09 16:23:27) : Bonjour,
    Merci pour ce retour d’expérience très complet !
  • Par Bernard - (2020-07-09 07:50:25) : Par contre, on n'a pas la même définition du mot confort, parce que c'est le pire tape-cul que j'ai conduit. Du coup, on a hâte de s'arrêter!

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2 avis 1.2 75 ch Essence

-- /20
1.2 75 ch (404/3)

1 avis 1.2 102 ch Essence

15 avis 1.5 136 ch Essence

14/20
1.5 136 ch (446/0)
08/20

13 avis 2.0 192 ch Essence

15/20
2.0 192 ch (619/0)
14/20

2 avis 2.0 JCW 231 ch Essence

18/20
2.0 JCW 231 ch (354/0)

2 avis 1.5 d 95 ch Diesel

12/20
1.5 d 95 ch (2031/2)
13/20

8 avis 1.5 d 116 ch Diesel

15/20
1.5 d 116 ch (1600/0)

4 avis 2.0 sd 170 ch Diesel

17/20
2.0 sd 170 ch (594/0)

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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